Κύριο άρμα μάχης Strv-103
περιεχόμενο
Κύριο άρμα μάχης Strv-103(S-Tank ή Tank 103)
Ο σουηδικός στρατός χρειάζεται αυτή τη στιγμή 200-300 νέα κύρια άρματα μάχης. Συζητήθηκαν τρεις επιλογές για την επίλυση αυτού του προβλήματος: είτε να δημιουργήσετε τη δική σας νέα δεξαμενή ή να αγοράσετε τον απαιτούμενο αριθμό δεξαμενών στο εξωτερικό (σχεδόν όλες οι μεγάλες χώρες κατασκευής δεξαμενών προσφέρουν τις δεξαμενές τους) ή να οργανώσετε την παραγωγή ενός επιλεγμένου ξένου τανκ με άδεια χρησιμοποιώντας ορισμένα Σουηδικά εξαρτήματα στο σχεδιασμό του. Για να εφαρμόσουν την πρώτη επιλογή, οι Bofors και Hoglund οργάνωσαν μια ομάδα που ανέπτυξε μια τεχνική πρόταση για τη δημιουργία του τανκ Stridsvagn-2000. Μια δεξαμενή βάρους 58 τόνων με πλήρωμα 3 ατόμων, ένα πυροβόλο μεγάλου διαμετρήματος (πιθανώς 140 mm), ένα αυτόματο πυροβόλο 40 mm σε συνδυασμό με αυτό, ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο 7,62 mm, θα πρέπει να έχει προστασία θωράκισης αρθρωτού σχεδιασμός που παρέχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Η κινητικότητα της δεξαμενής δεν πρέπει να είναι χειρότερη από αυτή των κύριων σύγχρονων δεξαμενών λόγω της χρήσης ενός κινητήρα ντίζελ 1475 ίππων. με., αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, υδροπνευματική ανάρτηση, που επιτρέπει, μεταξύ άλλων, την αλλαγή της γωνιακής θέσης του μηχανήματος στο διάμηκες επίπεδο. Για να μειωθεί ο χρόνος και τα χρήματα για ανάπτυξη, θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν υπάρχοντα εξαρτήματα στο σχεδιασμό: κινητήρας, μετάδοση, πολυβόλα, στοιχεία συστημάτων ελέγχου πυρός, προστασία από όπλα μαζικής καταστροφής κ.λπ., αλλά μόνο το συγκρότημα του πλαισίου, ο κύριος οπλισμός και ο αυτόματος φορτωτής του θα πρέπει να δημιουργηθεί εκ νέου. Στα τέλη της δεκαετίας του '80, οι σουηδικές εταιρείες Hoglund και Bofors άρχισαν να αναπτύσσουν τη δεξαμενή Stridsvagn-2000, η οποία σχεδιαζόταν να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο Centurion. Κατασκευάστηκε ακόμη και ένα μοντέλο σε φυσικό μέγεθος αυτής της δεξαμενής, αλλά το 1991 η ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας έκλεισε το έργο Stridsvagn-2000 σε σχέση με την απόφαση της σουηδικής κυβέρνησης να αγοράσει το κύριο άρμα μάχης στο εξωτερικό.
Στις αγωνιστικές δοκιμές συμμετείχαν τα άρματα M1A2 «Abrams», «Leclerc tanks» και «Leopard-2». Ωστόσο, οι Γερμανοί πρόσφεραν καλύτερους όρους παράδοσης και το όχημά τους ξεπέρασε τα αμερικανικά και γαλλικά τανκς στις δοκιμές. Από το 1996, τα άρματα μάχης Leopard-2 άρχισαν να εισέρχονται στις σουηδικές χερσαίες δυνάμεις. Στις αρχές της δεκαετίας του '80, Σουηδοί ειδικοί δημιούργησαν και δοκίμασαν πρωτότυπα ενός ελαφρού αρθρωτού άρματος, που ονομαζόταν SHE5 XX 20 (ονομαζόταν επίσης και καταστροφέας τανκς). Ο κύριος οπλισμός του είναι ένα γερμανικό πυροβόλο όπλο 120 χιλιοστών (με φρένο Bofors). Τοποθετείται πάνω από το αμάξωμα του μπροστινού ερπυστριοφόρου οχήματος, το οποίο φιλοξενεί και το πλήρωμα (τρία άτομα). Το δεύτερο αυτοκίνητο έχει κινητήρα ντίζελ 600 ίππων. με., πυρομαχικά και καύσιμα. Με συνολικό βάρος μάχης λίγο περισσότερο από 20 τόνους, αυτό το τανκ έφτασε ταχύτητες έως και 60 km/h κατά τη διάρκεια δοκιμών σε χιονισμένο έδαφος, αλλά παρέμεινε στο στάδιο του πρωτοτύπου. Το 1960, η εταιρεία Bofors έλαβε στρατιωτική παραγγελία για 10 πρωτότυπα και το 1961 παρουσίασε δύο πρωτότυπα. Μετά από βελτιώσεις, η δεξαμενή τέθηκε σε λειτουργία με την ονομασία "5" και τέθηκε σε παραγωγή το 1966.
Λόγω ασυνήθιστων λύσεων διάταξης, οι σχεδιαστές κατάφεραν να συνδυάσουν υψηλή ασφάλεια, ισχύ πυρός και καλή κινητικότητα σε μια δεξαμενή με περιορισμένη μάζα. Η απαίτηση συνδυασμού υψηλής ασφάλειας και ισχύος πυρός στο σχεδιασμό της δεξαμενής με καλή κινητικότητα με περιορισμένη μάζα ικανοποιήθηκε από τους σχεδιαστές κυρίως λόγω ασυνήθιστων λύσεων διάταξης. Το τανκ έχει απερίσκεπτη διάταξη με «καζεμάτ» εγκατάσταση του κύριου οπλισμού στη γάστρα. Το πιστόλι τοποθετείται στο μετωπικό φύλλο κύτους χωρίς δυνατότητα άντλησης κάθετα και οριζόντια. Η καθοδήγησή του πραγματοποιείται αλλάζοντας τη θέση του σώματος σε δύο επίπεδα. Μπροστά από το μηχάνημα είναι ο χώρος του κινητήρα, πίσω του ο θάλαμος ελέγχου, ο οποίος είναι επίσης μάχιμος. Στο κατοικήσιμο διαμέρισμα στα δεξιά του όπλου είναι ο διοικητής, στα αριστερά ο οδηγός (είναι και πυροβολητής), πίσω του, απέναντι από την πρύμνη του αυτοκινήτου, ο ασυρματιστής.
Ο κυβερνήτης διαθέτει έναν πυργίσκο χαμηλού προφίλ 208° με ένα μόνο κάλυμμα καταπακτής. Η πρύμνη του αυτοκινήτου καταλαμβάνεται από αυτόματο πιστολέτο. Το υιοθετημένο σχέδιο διάταξης κατέστησε δυνατή την βολική τοποθέτηση του όπλου 105 mm 174 που κατασκευάστηκε από την Bofors σε περιορισμένο όγκο. Σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο, η κάννη 174 επεκτείνεται στα 62 διαμετρήματα (έναντι 52 διαμετρημάτων για τους Άγγλους). Το πιστόλι έχει υδραυλικό φρένο ανάκρουσης και ελατηριωτό μοχλό. ικανότητα επιβίωσης κάννης - έως 700 βολές. Το φορτίο πυρομαχικών περιλαμβάνει ενιαίες βολές με υποδιαμέτρημα διάτρησης θωράκισης, αθροιστικά και καπνογόνα βλήματα. Τα φερόμενα πυρομαχικά είναι 50 βολές, εκ των οποίων - 25 με βλήματα υποδιαμετρήματος, 20 με αθροιστικά και 5 με καπνό.
Η ακινησία του όπλου σε σχέση με το σώμα κατέστησε δυνατή τη χρήση ενός σχετικά απλού και αξιόπιστου αυτόματου φορτωτή, ο οποίος εξασφάλιζε τον τεχνικό ρυθμό πυρκαγιάς του όπλου έως και 15 βολές / λεπτό. Κατά την επαναφόρτωση του όπλου, η εξαντλημένη θήκη εκτινάσσεται μέσω μιας καταπακτής στην πρύμνη της δεξαμενής. Σε συνδυασμό με έναν εκτοξευτήρα εγκατεστημένο στο μεσαίο τμήμα της κάννης, αυτό μειώνει σημαντικά τη μόλυνση αερίων του κατοικήσιμου διαμερίσματος. Ο αυτόματος φορτωτής επαναφορτώνεται χειροκίνητα μέσω δύο οπίσθιων καταπακτών και διαρκεί 5-10 λεπτά. Η καθοδήγηση του όπλου στο κατακόρυφο επίπεδο πραγματοποιείται με τη διαμήκη αιώρηση της γάστρας λόγω της ρυθμιζόμενης υδροπνευματικής ανάρτησης, στο οριζόντιο επίπεδο - με περιστροφή της δεξαμενής. Δύο πολυβόλα των 7,62 mm με πυρομαχικά 2750 είναι τοποθετημένα στην αριστερή πλευρά της μπροστινής πλάκας σε ένα σταθερό θωρακισμένο περίβλημα. Η καθοδήγηση των πολυβόλων πραγματοποιείται από το σώμα, δηλαδή τα πολυβόλα παίζουν το ρόλο του ομοαξονικού με ένα πυροβόλο, επιπλέον, τοποθετήθηκε ένα πολυβόλο 7,62 mm στα δεξιά. Τα κανόνια και τα πολυβόλα εκτοξεύονται από τον διοικητή ή τον οδηγό του τανκ. Ένα άλλο πολυβόλο είναι τοποθετημένο στον πυργίσκο πάνω από την καταπακτή του διοικητή οχήματος. Από αυτό μπορείτε να πυροβολήσετε τόσο στον αέρα όσο και σε στόχους εδάφους, ο πυργίσκος μπορεί να καλυφθεί από θωρακισμένες ασπίδες.
Ο κυβερνήτης του οχήματος και ο οδηγός διαθέτουν διόπτρες συνδυασμένες οπτικές συσκευές ORZ-11, με μεταβλητή μεγέθυνση. Ένας αποστασιόμετρο λέιζερ Simrad είναι ενσωματωμένο στο στόχαστρο του πυροβολητή. Η συσκευή του κυβερνήτη σταθεροποιείται στο κατακόρυφο επίπεδο και ο πυργίσκος του βρίσκεται στο οριζόντιο επίπεδο. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται εναλλάξιμα μπλοκ περισκοπίου. Ο διοικητής έχει τέσσερα μπλοκ - είναι εγκατεστημένα κατά μήκος της περιμέτρου του θόλου του διοικητή, ένας οδηγός (στα αριστερά του ORZ-11), δύο χειριστές ασυρμάτου. Οι οπτικές συσκευές στο τανκ καλύπτονται με θωρακισμένα παντζούρια. Η ασφάλεια του μηχανήματος διασφαλίζεται όχι μόνο από το πάχος της θωράκισης της συγκολλημένης γάστρας, αλλά και από τις μεγάλες γωνίες κλίσης των θωρακισμένων μερών, κυρίως της άνω μπροστινής πλάκας, της μικρής περιοχής των μετωπικών και πλευρικών προεξοχών , και το κάτω μέρος σε σχήμα γούρνας. Ένας σημαντικός παράγοντας είναι η χαμηλή ορατότητα του οχήματος: από τα κύρια άρματα μάχης σε υπηρεσία, αυτό το όχημα μάχης έχει τη χαμηλότερη σιλουέτα. Για προστασία από την εχθρική παρατήρηση, δύο τετράκαννες εκτοξευτές καπνογόνων χειροβομβίδων 53 mm βρίσκονται στα πλάγια του θόλου του διοικητή. Το κύτος διαθέτει καταπακτή για την εκκένωση του πληρώματος. Επί άρμα μάχης Το πιστόλι 81P/-103 τοποθετείται επίσης στην μπροστινή πλάκα της γάστρας χωρίς δυνατότητα άντλησης κάθετα και οριζόντια. Η καθοδήγησή του πραγματοποιείται αλλάζοντας τη θέση του σώματος σε δύο επίπεδα.
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του κύριου άρματος μάχης STRV - 103
Πηγές:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Για πρώτη φορά στα μεταπολεμικά χρόνια, δεν αναπτύχθηκαν νέα άρματα μάχης στη Σουηδία. Το 1953, 80 άρματα μάχης Centurion Mk 3 με πυροβόλα 83,4 mm, ονομαζόμενα 51P / -81, αγοράστηκαν από το Ηνωμένο Βασίλειο και αργότερα αγοράστηκαν περίπου 270 άρματα μάχης Centurion MK 10 με πυροβόλα 105 mm. Ωστόσο, αυτά τα μηχανήματα δεν ικανοποίησαν πλήρως τον σουηδικό στρατό. Ως εκ τούτου, από τα μέσα της δεκαετίας του '50 ξεκίνησε μια μελέτη σχετικά με τη δυνατότητα και τη σκοπιμότητα δημιουργίας της δικής μας δεξαμενής. Ταυτόχρονα, η στρατιωτική ηγεσία προχώρησε από την ακόλουθη ιδέα: ένα άρμα είναι ένα απολύτως απαραίτητο στοιχείο στο σουηδικό αμυντικό σύστημα στην παρούσα στιγμή και στο ορατό μέλλον, ειδικά για την προστασία ανοιχτών περιοχών στα νότια της χώρας και κατά μήκος της ακτή της Βαλτικής Θάλασσας. Χαρακτηριστικά της Σουηδίας ένας μικρός πληθυσμός (8,3 εκατομμύρια άνθρωποι) με μια μεγάλη επικράτεια (450000 km2), το μήκος των συνόρων (1600 χλμ. από βορρά προς νότο), πολυάριθμα υδάτινα εμπόδια (πάνω από 95000 λίμνες), σύντομη περίοδος υπηρεσίας στο στρατό. Επομένως, η σουηδική δεξαμενή θα πρέπει να έχει καλύτερη προστασία από τη δεξαμενή Centurion, να την ξεπερνά σε ισχύ πυρός και η κινητικότητα της δεξαμενής (συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας να ξεπερνά τα υδάτινα εμπόδια) θα πρέπει να είναι στο επίπεδο των καλύτερων μοντέλων του κόσμου. Σύμφωνα με αυτή την ιδέα, αναπτύχθηκε η δεξαμενή 51P / -103, γνωστή και ως δεξαμενή "5".
