Κύριο άρμα μάχης τύπου 90
Κύριο άρμα μάχης τύπου 90
Το σύστημα ελέγχου πυρός που αναπτύχθηκε από τη Mitsubishi περιλαμβάνει αποστασιόμετρο λέιζερ, συσκευές παρατήρησης και καθοδήγησης πυροβολητή σταθεροποιημένες σε ένα αεροπλάνο (κατασκευής Nikon Corporation), συσκευές πανοραμικής παρατήρησης και καθοδήγησης κυβερνήτη σταθεροποιημένες σε δύο αεροπλάνα (κατασκευή από την οπτική εταιρεία Fuji Photo»), μια θερμική imager («εταιρεία Fujitsu»), ένας ψηφιακός βαλλιστικός υπολογιστής, ένα αυτόματο σύστημα παρακολούθησης στόχων και ένα σύνολο αισθητήρων. Ο ηλεκτρονικός βαλλιστικός υπολογιστής λαμβάνει αυτόματα υπόψη τις διορθώσεις για την ταχύτητα στόχο, τον πλευρικό άνεμο, το εύρος στόχου, την κύλιση του άξονα του όπλου, τη θερμοκρασία του αέρα και την ατμοσφαιρική πίεση, την ταχύτητα της δεξαμενής και τη φθορά της οπής. Οι διορθώσεις για τη θερμοκρασία της φόρτισης και τον τύπο της βολής εισάγονται σε αυτό χειροκίνητα. Ο έλεγχος της λειτουργίας του συστήματος ελέγχου πυρκαγιάς πραγματοποιείται από ένα αυτόματο ενσωματωμένο σύστημα.
Ως βοηθητικά και πρόσθετα όπλα τοποθετήθηκαν ένα πολυβόλο των 7,62 mm σε συνδυασμό με ένα πυροβόλο, ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο M12,7NV των 2 mm στην οροφή του πυργίσκου και έξι εκτοξευτές καπνογόνων χειροβομβίδων. Και τα δύο μέλη του πληρώματος που βρίσκονται στον πυργίσκο του τανκ μπορούν να ελέγχουν τα βοηθητικά όπλα. Ωστόσο, το σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς δίνει προτεραιότητα στις εντολές του κυβερνήτη. Το όπλο είναι σταθεροποιημένο σε δύο αεροπλάνα, η στόχευση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας πλήρως ηλεκτρικές κινήσεις. Το σύστημα ελέγχου πυρός (FCS) συμπληρώνεται από ένα σύστημα προειδοποίησης σχετικά με την ακτινοβόληση μιας δεξαμενής με δέσμη λέιζερ αντιαρματικών συστημάτων για την καταστροφή τεθωρακισμένων οχημάτων.
Χάρη σε ένα κλειστό υδραυλικό σύστημα με κεντρική αντλία, είναι δυνατή η ρύθμιση της γωνίας κλίσης της δεξαμενής στο διάμηκες επίπεδο, γεγονός που διευρύνει τις δυνατότητες στόχευσης του όπλου στον στόχο χωρίς αύξηση του ύψους της δεξαμενής.
Η ανάρτηση της δεξαμενής είναι υβριδική: περιλαμβάνει υδροπνευματικούς σερβοκινητήρες και άξονες στρέψης. Οι υδροπνευματικοί σερβοκινητήρες είναι τοποθετημένοι στους δύο μπροστινούς και δύο τελευταίους τροχούς δρόμου σε κάθε πλευρά. Χάρη σε ένα κλειστό υδραυλικό σύστημα με κεντρική αντλία, είναι δυνατή η ρύθμιση της γωνίας κλίσης της δεξαμενής στο διάμηκες επίπεδο, η οποία διευρύνει τις δυνατότητες στόχευσης του όπλου στον στόχο χωρίς αύξηση του ύψους της δεξαμενής, καθώς και το διάκενο στην περιοχή από 200 mm έως 600 mm.
Το κάτω μέρος περιλαμβάνει έξι τροχούς δρόμου με αέτωμα και τρεις κυλίνδρους στήριξης επί του σκάφους, πίσω κινητήριους τροχούς και εμπρός οδηγούς. Σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, για τη δεξαμενή Type 90 έχουν αναπτυχθεί δύο τύποι τροχιών, οι οποίες θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας της δεξαμενής.
Το ρεζερβουάρ είναι εξοπλισμένο με έναν δίχρονο 10κύλινδρο υγρόψυκτο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ σε σχήμα V με ισχύ 1500 ίππων στις 2400 σ.α.λ., ένα υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής που κλειδώνει, ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων και ένα υδροστατικό κιβώτιο ταχυτήτων στην κούνια οδηγώ.
Η μάζα του κιβωτίου δεν ξεπερνά τα 1900 kg, συνολικά με τη μάζα του κινητήρα ίση με 4500 kg, που αντιστοιχεί στα παγκόσμια πρότυπα. Συνολικά, η ιαπωνική στρατιωτική βιομηχανία παρήγαγε περίπου 280 άρματα μάχης αυτού του τύπου. Υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τη μείωση της παραγωγής του τανκ, μεταξύ άλλων λόγω του υψηλού κόστους του - 800 εκατομμύρια γιεν (περίπου 8 εκατομμύρια δολάρια) το κόστος ενός οχήματος, η Ιαπωνία σχεδιάζει να επενδύσει τα απελευθερωμένα κεφάλαια στα συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας της χώρας.
Με βάση το πλαίσιο της δεξαμενής Type 90, αναπτύχθηκε ένα όχημα τεχνικής υποστήριξης με την ίδια ονομασία (όπως μπορείτε να δείτε, στην Ιαπωνία επιτρέπεται η ύπαρξη διαφόρων οχημάτων με τον ίδιο δείκτη).
Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του κύριου άρματος μάχης Type 90
Πηγές:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Αμέσως μετά τη δημιουργία του τανκ Type 74 (ηθικά απαρχαιωμένο σχεδόν στο στάδιο του σχεδιασμού), η ιαπωνική στρατιωτική ηγεσία αποφασίζει να δημιουργήσει ένα πιο ισχυρό, σύγχρονο τανκ, πλήρως κατασκευασμένο σε ιαπωνικές εγκαταστάσεις παραγωγής. Αυτό το όχημα μάχης υποτίθεται ότι θα μπορούσε να ανταγωνιστεί επί ίσοις όροις με το κύριο σοβιετικό άρμα T-72. Ως αποτέλεσμα, η δημιουργία του TK-X-MBT (δείκτης μηχανής) ξεκίνησε το 1982, το 1985 δημιουργήθηκαν δύο πρωτότυπα της δεξαμενής, το 1989 ολοκληρώθηκε το έργο, το 1990 το τανκ υιοθετήθηκε από τον ιαπωνικό στρατό. Η αρχική ιαπωνική λύση είναι ένας αυτόματος φορτωτής που αναπτύχθηκε από τη Mitsubishi. Η αυτοματοποιημένη σχάρα πυρομαχικών βρίσκεται σε μια ανεπτυγμένη θέση του πύργου. Τη στιγμή της φόρτωσης, το πιστόλι πρέπει να κλειδωθεί σε οριζόντια θέση σε σχέση με την οροφή του πύργου, η οποία αντιστοιχεί σε μηδενική γωνία ανύψωσης. Το πλήρωμα του άρματος χωρίζεται από τα πυρομαχικά με ένα θωρακισμένο χώρισμα και υπάρχουν πάνελ εκτίναξης στην οροφή της κόγχης του πυργίσκου, γεγονός που συμβάλλει στην αύξηση του επιπέδου προστασίας του τανκ.
