Τα κύρια λάθη των οδηγών κατά την οδήγηση μέσα από το "ταχύμετρο"

Οι «χτυπήματα» έχουν γίνει εδώ και καιρό αναπόσπαστο μέρος του δρόμου, ως μέθοδος καταπολέμησης όσων θέλουν να κυκλοφορούν στις αυλές, μπροστά από νηπιαγωγεία και σχολεία, και απλώς ως τρόπος μείωσης της ταχύτητας της κυκλοφορίας σε ένα συγκεκριμένο τμήμα της ο δρόμος. Ωστόσο, αυτά τα εμπόδια έχουν και μειονεκτήματα. Και πολύ σοβαρό.

Οι τεχνητοί σωροί στο πεζοδρόμιο πρόσθεσαν πονοκέφαλο στους απλούς οδηγούς που, στο βαθμό της άγνοιάς τους, αναγκάζουν ένα εμπόδιο είτε περπατώντας είτε κυριολεκτικά μπουσουλώντας, κάνοντας πολλά λάθη που αυξάνουν το ποσοστό ατυχημάτων. Πώς να μην περάσετε ένα χτύπημα ταχύτητας, ανακάλυψε η πύλη AvtoVzglyad.

Δεν λαμβάνουμε υπόψη ότι η αποτελεσματικότητα των ταχυτήτων είναι μονόπλευρη. Όποιος τα σκέφτηκε, προφανώς, πετάει με ελικόπτερο. Διαφορετικά θα ήξερε σίγουρα ότι λόγω εμποδίων στο δρόμο μαζεύονται τεράστια μποτιλιαρίσματα εκεί που δεν ήταν ποτέ. Ως αποτέλεσμα, η επαγρύπνηση των οδηγών επιδεινώνεται. Συγκεκριμένα, οι «τιμόνιοι» χαλαρώνουν, στερώντας τον εαυτό τους από την ανάγκη να βρίσκονται σε κατάσταση αυξημένης προσοχής. Και συχνά, αγνοώντας τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, οι οδηγοί πιάνουν τα gadget τους.

Με τη σειρά τους, οι απρόσεκτοι και ανενημέρωτοι οδηγοί όχι μόνο δεν παρατηρούν τις πινακίδες που προηγούνται των τεχνητών φραγμών, αλλά κάνουν επίσης μια σειρά από λάθη που συνεπάγονται μια ολόκληρη σειρά από συνέπειες.

Το πρώτο λάθος που κάνουν οι οδηγοί όταν τρέχουν πάνω από ένα χτύπημα ταχύτητας είναι ότι δεν ακολουθούν το όριο ταχύτητας και δεν γνωρίζουν πώς λειτουργεί η ανάρτηση του αυτοκινήτου όταν φρενάρει. Κάποιος προτιμά να οδηγεί μέσα από λόφους ασφάλτου, κάποιος σέρνεται, σχεδόν σταματάει, και κάποιος προσπαθεί να τραβήξει με έναν τροχό στην άκρη του δρόμου.

Εν τω μεταξύ, η υπόδειξη για το πώς να περάσετε σωστά τον "αστυνομικό" βρίσκεται στο σημάδι που περιορίζει την ταχύτητα διέλευσης ενός τεχνητού εμποδίου, στο οποίο ο αριθμός 20 km / h επιδεικνύεται σε έναν κόκκινο κύκλο. Ταυτόχρονα, αξίζει να επιβραδύνετε εκ των προτέρων, ώστε με ομοιόμορφο αέριο, χωρίς να χρησιμοποιήσετε το πεντάλ του φρένου, να ξεπεράσετε το λόφο της ασφάλτου με την καθορισμένη ταχύτητα. Εάν φρενάρετε ακριβώς μπροστά από ένα εμπόδιο ή ακριβώς πάνω σε αυτό, τότε η ήδη συμπιεσμένη ανάρτηση θα αντιμετωπίσει ακόμη περισσότερο φορτίο λόγω της μετατόπισης του κέντρου μάζας προς τον μπροστινό άξονα. Με πλήρως συμπιεσμένα αμορτισέρ, μπορείτε να ακούσετε έναν χαρακτηριστικό δυσάρεστο ήχο.

Εάν προσπεράσετε τους "αστυνομικούς" εν κινήσει, τότε αυτό είναι γεμάτο με παραμορφωμένους βραχίονες ανάρτησης και γρήγορη φθορά των αθόρυβων μπλοκ. Επιπλέον, ένας άπειρος οδηγός μπορεί να χάσει τον έλεγχο και να πετάξει εκτός πίστας με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.

Πολλοί οδηγοί προτιμούν να προσπερνούν τους τροχούς οδηγώντας τον έναν τροχό σε ένα εμπόδιο και τον άλλο στρέφοντας τους τροχούς προς τα δεξιά και μετά πάλι προς τα αριστερά, όπως όταν προσπερνούν ένα φίδι. Προφανώς, κανείς δεν τους εξήγησε ότι εκτός από το υπερβολικό φορτίο στην ανάρτηση, αυτή η μέθοδος εξαναγκασμού των εμποδίων απειλεί με έναν δίσκο γρατσουνισμένο στο κράσπεδο. Επιπλέον, όταν κάνει έναν τέτοιο ελιγμό, ο οδηγός μπορεί να μην δώσει προσοχή στο γεγονός ότι ένας ποδηλάτης ή άλλος «αυτοκίνητος οδοστρωτήρας» οδηγεί στην άκρη του δρόμου. Στρίβοντας απότομα προς τα δεξιά, κινδυνεύει όχι μόνο να χάσει τον εξωτερικό καθρέφτη, αλλά και να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό σε άλλους χρήστες του δρόμου.

Περάστε σωστά τα τροχοπέδη - χωρίς να πατήσετε απευθείας το φρένο ενώ ξεπερνάτε τον αμμόλοφο, κρατώντας τους τροχούς σε ευθεία θέση. Έτσι, εσείς, τουλάχιστον, δεν θα μειώσετε τη διάρκεια ζωής ούτε της ανάρτησης του αυτοκινήτου σας ούτε του συστήματος πέδησής του, για να μην αναφέρουμε τα ρουλεμάν, τα αμορτισέρ και άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα.