Χαρακτηριστικά σχεδιασμού και αυτο-επισκευή του διανομέα VAZ 2107

Οι δυσλειτουργίες ανάφλεξης του VAZ 2107, ανεξάρτητα από τον τύπο του ίδιου του συστήματος (επαφή ή χωρίς επαφή), συχνά σχετίζονται με διακόπτη-διανομέα (διανομέα). Παρά τον περίπλοκο ηλεκτρομηχανολογικό σχεδιασμό του, σχεδόν κάθε βλάβη μπορεί να επισκευαστεί με τα χέρια του.

Ανάφλεξη διακόπτη-διανομέα "επτά"

Ο διανομέας χρησιμοποιείται για τη δημιουργία παλμικής τάσης στο κύκλωμα χαμηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης, καθώς και για τη διανομή παλμών υψηλής τάσης σε κεριά. Επιπλέον, οι λειτουργίες του περιλαμβάνουν αυτόματη ρύθμιση της γωνίας προώθησης σπινθήρα.

Τι είναι οι διανομείς

Στο VAZ 2107, ανάλογα με τον τύπο του συστήματος ανάφλεξης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο τύποι διανομέων: επαφής και χωρίς επαφή. Στην εμφάνιση, πρακτικά δεν διαφέρουν. Η διαφορά μεταξύ τους έγκειται στη συσκευή που είναι υπεύθυνη για το σχηματισμό ενός παλμού στο κύκλωμα χαμηλής τάσης του συστήματος. Για την πρώτη, μια ομάδα επαφών είναι υπεύθυνη για αυτή τη λειτουργία, για τη δεύτερη, ένας ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας, η λειτουργία του οποίου βασίζεται στο φαινόμενο Hall. Από όλες τις άλλες απόψεις, η αρχή λειτουργίας των συσκευών είναι πανομοιότυπη.

επικοινωνήστε με τον διανομέα

Οι διανομείς τύπου επαφής ήταν εξοπλισμένοι με όλα τα μοντέλα και τις τροποποιήσεις του Zhiguli μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Ένας διανομέας με σειριακό αριθμό 2107 εγκαταστάθηκε στο VAZ 30.3706.

Ο διανομέας επαφής δεν διαφέρει από τον διανομέα χωρίς επαφή.

Ο σχεδιασμός του διακόπτη επαφής-ανάφλεξης διανομέα 30.3706

Ο διανομέας επαφής αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• στέγαση ·
• ρότορας (άξονας);
• ρυθμιστικό (περιστρεφόμενη επαφή).
• διακόπτης επαφής?
• πυκνωτής;
• φυγοκεντρικοί ρυθμιστές και ρυθμιστές κενού του χρονισμού ανάφλεξης.
• κάλυμμα με κύρια (κεντρική) και τέσσερις πλευρικές επαφές.
  

  Η διαφορά στο σχεδιασμό των διανομέων επαφής και χωρίς επαφή είναι μόνο στη συσκευή που παράγει την ώθηση

Στέγαση και φρεάτιο

Η βάση της συσκευής είναι χυτό αλουμίνιο. Στο πάνω μέρος του πιέζεται ένας κεραμομεταλλικός δακτύλιος, ο οποίος παίζει το ρόλο ενός ρουλεμάν στήριξης για τον άξονα διανομής. Το πλευρικό τοίχωμα του περιβλήματος είναι εξοπλισμένο με λιπαντικό μέσω του οποίου λιπαίνεται ο δακτύλιος προκειμένου να μειωθεί η τριβή. Το κάτω μέρος του άξονα (κνήμη) έχει σφήνες για τη σύνδεση πρόσθετων στοιχείων κινητήρα στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Με τη βοήθειά τους τίθεται σε κίνηση.

Ο άξονας της συσκευής κινείται από το γρανάζι κίνησης πρόσθετων μονάδων κινητήρα

Δρομέας

Ένα ρυθμιστικό είναι εγκατεστημένο στην κορυφή του ρότορα. Είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και έχει δύο επαφές που συνδέονται μέσω μιας αντίστασης. Το καθήκον τους είναι να πάρουν την τάση από το πηνίο μέσω του κεντρικού ηλεκτροδίου και να τη μεταφέρουν στις πλευρικές επαφές του καλύμματος του διανομέα. Η αντίσταση χρησιμοποιείται για την εξάλειψη των ραδιοπαρεμβολών.

Το ρυθμιστικό έχει δύο επαφές που συνδέονται μεταξύ τους μέσω μιας αντίστασης.

Διακόπτης και πυκνωτής

Ο μηχανισμός διακόπτη περιλαμβάνει μια ομάδα επαφών και ένα έκκεντρο με τέσσερις ωτίδες. Οι επαφές στερεώνονται σε μια κινητή πλάκα, η περιστροφή της οποίας παρέχεται από ένα ρουλεμάν. Για να μπορέσετε να ρυθμίσετε το κενό μεταξύ των επαφών, μια από τις οπές στερέωσης γίνεται με τη μορφή οβάλ. Η κινούμενη επαφή βρίσκεται σε μοχλό με ελατήριο. Η άλλη επαφή είναι ακίνητη. Όταν βρίσκονται σε ηρεμία, είναι κλειστά.

Το έκκεντρο είναι το παχύ μέρος του άξονα. Οι προεξοχές του χρησιμεύουν για την ενεργοποίηση της κινητής επαφής. Όταν ο άξονας του διακόπτη-διανομέα αρχίζει να περιστρέφεται, το έκκεντρο στηρίζεται στο μπλοκ της κινητής επαφής με μία από τις προεξοχές του, φέρνοντάς το στο πλάι. Περαιτέρω, η προεξοχή παρακάμπτει το μπλοκ και η επαφή επιστρέφει στη θέση της. Έτσι κλείνει και ανοίγει το κύκλωμα χαμηλής τάσης στο σύστημα ανάφλεξης επαφής με τόσο απλό τρόπο.

Ο σχηματισμός του παλμού πραγματοποιείται ανοίγοντας τις επαφές του διακόπτη

Παρά το γεγονός ότι η τάση στις επαφές είναι μικρή, όταν ανοίγουν, εξακολουθεί να σχηματίζεται ένας σπινθήρας. Για την εξάλειψη αυτού του φαινομένου, εγκαθίσταται ένας πυκνωτής στο κύκλωμα του διακόπτη. Βιδώνεται στο σώμα του διανομέα.

Ο πυκνωτής αποτρέπει τον σπινθήρα των επαφών κατά το άνοιγμα

Φυγοκεντρικός ρυθμιστής

Η κύρια ρύθμιση της στιγμής ανάφλεξης στα αυτοκίνητα VAZ 2107 πραγματοποιείται με περιστροφή ολόκληρου του διανομέα. Περαιτέρω ρυθμίσεις γίνονται αυτόματα. Η λειτουργία του φυγοκεντρικού ρυθμιστή είναι να αλλάζει το χρονισμό ανάφλεξης ανάλογα με τον αριθμό των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.

Η βάση του σχεδιασμού του μηχανισμού είναι η βάση και οι κορυφαίες πλάκες. Το πρώτο είναι συγκολλημένο στο χιτώνιο, στερεωμένο με δυνατότητα κίνησης στον άξονα του διανομέα. Μπορεί να περιστρέφεται σε σχέση με τον άξονα με πλάτος 15°. Από πάνω έχει δύο άξονες στους οποίους τοποθετούνται βάρη. Η πλάκα κίνησης τοποθετείται στο πάνω άκρο του άξονα. Οι πλάκες συνδέονται μεταξύ τους με δύο ελατήρια διαφορετικής ακαμψίας.

Ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής ρυθμίζει τη γωνία ανάφλεξης ανάλογα με την ταχύτητα του στροφαλοφόρου

Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, αυξάνεται και η φυγόκεντρος δύναμη. Ξεπερνά πρώτα την αντίσταση ενός πιο μαλακού ελατηρίου και μετά ενός πιο άκαμπτου. Τα βάρη περιστρέφονται στους άξονές τους και ακουμπούν στην πλάκα βάσης με τις πλαϊνές προεξοχές τους, αναγκάζοντάς την να περιστρέφεται μαζί με το ολισθητήρα προς τα δεξιά, αυξάνοντας έτσι τον χρονισμό ανάφλεξης.

Η περιστροφή της πλάκας βάσης παρέχεται με φυγόκεντρο δύναμη

Ρυθμιστής κενού

Ο ρυθμιστής κενού είναι συνδεδεμένος στο σώμα του διανομέα. Ο ρόλος του είναι να ρυθμίζει τη γωνία ανάφλεξης ανάλογα με το φορτίο στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Ο σχεδιασμός της συσκευής αποτελείται από μια δεξαμενή, μια μεμβράνη με μια ράβδο που βρίσκεται σε αυτήν, καθώς και έναν εύκαμπτο σωλήνα μέσω του οποίου ο ρυθμιστής συνδέεται με τον κύριο θάλαμο του καρμπυρατέρ.

Ο ρυθμιστής κενού προσαρμόζει τη γωνία ανάφλεξης με βάση το φορτίο του κινητήρα

Όταν εμφανιστεί κενό στο καρμπυρατέρ, μεταφέρεται μέσω του εύκαμπτου σωλήνα στο ρεζερβουάρ της συσκευής μας. Εκεί δημιουργείται ένα κενό. Όταν συμβεί αυτό, το διάφραγμα κινεί τη ράβδο και δρα στην περιστρεφόμενη πλάκα του διακόπτη, περιστρέφοντάς την αριστερόστροφα, αυξάνοντας το χρονισμό ανάφλεξης.

Η πλάκα του διακόπτη περιστρέφεται υπό τη δράση του κενού που δημιουργείται στο καρμπυρατέρ

Δυσλειτουργίες διανομέα τύπου επαφής και τα συμπτώματά τους

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο διανομέας είναι μια αρκετά περίπλοκη συσκευή, υπόκειται στην επίδραση ορισμένων αρνητικών παραγόντων που μπορούν να απενεργοποιήσουν τα δομικά στοιχεία του. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μπορεί να υπάρχουν πολλές δυσλειτουργίες στον διανομέα. Λοιπόν, όσον αφορά τις κοινές βλάβες της συσκευής, τότε αυτές περιλαμβάνουν:

• ηλεκτρική βλάβη του καλύμματος.
• φθορά του κεντρικού ηλεκτροδίου ή των πλευρικών επαφών του καλύμματος.
• κάψιμο των επαφών του ολισθητήρα.
• ηλεκτρική βλάβη του πυκνωτή.
• παραβίαση του κενού μεταξύ των επαφών του διακόπτη.
• φθορά ρουλεμάν συρόμενης πλάκας.
  

  Σε περίπτωση σοβαρής φθοράς των επαφών, το κάλυμμα πρέπει να αντικατασταθεί.

Κάθε ένα από τα αναφερόμενα σφάλματα έχει τα δικά του συμπτώματα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι της ίδιας φύσης. Σε περίπτωση βλάβης του καλύμματος του διανομέα, φθοράς ή καύσης των επαφών του ή των επαφών του ολισθητήρα, η απόδοση του κινητήρα θα επιδεινωθεί. Το ίδιο θα συμβεί εάν παραβιαστεί το κενό μεταξύ των επαφών του διακόπτη, είναι βρώμικες ή καμένες. Σε αυτή την περίπτωση, παρατηρούνται συχνότερα:

• δόνηση;
• υπερθέρμανση;
• βλάβη
• αλλαγή χρώματος καυσαερίων
• σπάνιο "λουμπάγκο" στο σύστημα εξάτμισης αερίου.
• αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης.
  

  Ένα ελαττωματικό ρυθμιστικό μπορεί να αντικατασταθεί μόνοι σας

Η αστοχία του ρουλεμάν της ολισθαίνουσας πλάκας μπορεί να συνοδεύεται από χαρακτηριστικό σφύριγμα ή τρίξιμο που προέρχεται από κάτω από το κάλυμμα.

Επισκευή διανομέα χωρίς επαφή

Για τον προσδιορισμό και την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, απαιτείται προσεκτικός διαγνωστικός έλεγχος, ο οποίος περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση της συσκευής. Το μόνο στοιχείο του διανομέα που μπορεί να ελεγχθεί χωρίς να αποσυναρμολογηθεί είναι ο πυκνωτής. Ας ξεκινήσουμε με αυτόν.

Έλεγχος πυκνωτή

Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο πυκνωτής χρησιμεύει ως ένα είδος απαγωγέα σπινθήρα. Αποτρέπει το σχηματισμό ηλεκτρικού τόξου μεταξύ των επαφών του διακόπτη τη στιγμή που ανοίγουν. Για να ελέγξετε την απόδοσή του, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο χαμηλής τάσης που συνδέει το πηνίο και τον διανομέα.
2. Αποσυνδέστε το καλώδιο του πυκνωτή από τον διανομέα.
3. Συνδέστε αυτά τα δύο καλώδια σε μια κανονική λάμπα αυτοκινήτου δώδεκα βολτ.
4. Ανοίξτε την ανάφλεξη. Εάν ανάψει η λυχνία, ο πυκνωτής έχει σπάσει.
5. Αντικαταστήστε τον πυκνωτή, ελέγξτε πώς λειτουργεί ο κινητήρας.
   

   Μια αναμμένη λυχνία υποδεικνύει δυσλειτουργία του πυκνωτή

Αφαίρεση του διανομέα από τον κινητήρα

Ο διανομέας είναι εγκατεστημένος στο μπλοκ κινητήρα στην αριστερή πλευρά. Στερεώνεται σε ειδικό βραχίονα με ένα μόνο παξιμάδι. Για να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, πρέπει:

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο "-" από τον ακροδέκτη της μπαταρίας.
2. Ξεβιδώστε τα δύο μάνδαλα που συγκρατούν το κάλυμμα του διακόπτη-διανομέα στο περίβλημα.
3. Αποσυνδέστε όλα τα καλώδια θωράκισης από το κάλυμμα.
   

   Τα καλώδια υψηλής τάσης αποσυνδέονται από το κάλυμμα του διανομέα
4. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του ρυθμιστή κενού από το εξάρτημα στη δεξαμενή.
   

   Ο εύκαμπτος σωλήνας αφαιρείται εύκολα με το χέρι
5. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί στο "7", ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο χαμηλής τάσης.
   

   Το σύρμα στερεώνεται με παξιμάδι
6. Με το κλειδί στο "13", ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του διανομέα.
   

   Το παξιμάδι ξεβιδώνεται με ένα κλειδί στο "13"
7. Αφαιρέστε τον διανομέα από τη θέση του.
   

   Για να αφαιρέσετε τον διανομέα από την τρύπα στο μπλοκ κινητήρα, τραβήξτε τον απαλά προς τα πάνω

Αποσυναρμολόγηση του διανομέα και αντικατάσταση ελαττωματικών στοιχείων

Μπορείτε να προσδιορίσετε την απόδοση κάθε τμήματος της συσκευής ήδη στο στάδιο της αποσυναρμολόγησής της. Για αυτό χρειάζεστε:

1. Επιθεωρήστε προσεκτικά το κάλυμμα του διανομέα από έξω και μέσα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο κεντρικό ηλεκτρόδιο (κάρβουνο) και στις πλευρικές επαφές. Εάν είναι φθαρμένα, κατεστραμμένα ή σοβαρά εγκαύματα, το κάλυμμα πρέπει να αντικατασταθεί.
   

   Εάν οι επαφές είναι σπασμένες, το κάλυμμα πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο (πολύμετρο ενεργοποιημένο στη λειτουργία ωμόμετρου), μετρήστε την αντίσταση της αντίστασης ολίσθησης. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τους ανιχνευτές της συσκευής στους ακροδέκτες του ολισθητήρα. Η αντίσταση μιας καλής αντίστασης κυμαίνεται μεταξύ 4-6 kOhm. Εάν οι ενδείξεις του οργάνου διαφέρουν από αυτές που καθορίζονται, αντικαταστήστε τη διάταξη αντίστασης ή ολισθητήρα.
   

   Η αντίσταση πρέπει να είναι εντός 4-6 kOhm
3. Χρησιμοποιήστε ένα λεπτό κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής για να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν το ρυθμιστικό. Αποσυναρμολογήστε το δρομέα.
   

   Το ρυθμιστικό συνδέεται με δύο βίδες
4. Πιέστε τα βάρη σε αντίθετες κατευθύνσεις, ελέγχοντας το πλάτος της κίνησής τους και την κατάσταση των ελατηρίων. Εάν είναι απαραίτητο, λιπάνετε τα βάρη και τους άξονές τους με αντιδιαβρωτικό μέσο (WD-40 ή παρόμοιο). Εάν αισθάνεστε ότι τα ελατήρια είναι τεντωμένα, αντικαταστήστε τα.
   

   Εάν τα ελατήρια είναι τεντωμένα και χαλαρά, πρέπει να αντικατασταθούν.
5. Καθαρίστε το κάτω μέρος του περιβλήματος και τον άξονα διανομής από ακαθαρσίες, ίχνη λαδιού.
6. Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και μετατόπιση, χτυπήστε έξω τον πείρο στερέωσης του συνδέσμου άξονα. Αφαιρέστε τον πείρο χρησιμοποιώντας πένσα.
   

   Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και σύρετε, χτυπήστε έξω τον πείρο ασφάλισης και αφαιρέστε τον
7. Αφαιρέστε τον σύνδεσμο, αφαιρέστε τον άξονα από το περίβλημα του διανομέα. Επιθεωρήστε προσεκτικά τον άξονα για φθορά στις σφήνες στο κάτω μέρος, καθώς και για ίχνη παραμόρφωσης. Εάν εντοπιστούν τέτοια ελαττώματα, αντικαταστήστε τον άξονα.
   

   Εάν εντοπιστούν σημάδια παραμόρφωσης, ο άξονας πρέπει να αντικατασταθεί.
8. Χρησιμοποιώντας το κλειδί στο "7", ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την άκρη του σύρματος που προέρχεται από τον πυκνωτή. Αποσυνδέστε το άκρο, πάρτε το στο πλάι.
9. Χαλαρώστε τη βίδα στερέωσης του πυκνωτή με ένα επίπεδο κατσαβίδι. Αφαιρέστε τον συμπυκνωτή.
   

   Ο πυκνωτής συνδέεται με τη θήκη με μία μόνο βίδα.
10. Ελέγξτε τη λειτουργία του ρυθμιστή κενού. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα που αφαιρέσατε προηγουμένως στο εξάρτημά του. Χρησιμοποιήστε το στόμα σας για να δημιουργήσετε ένα κενό στο άλλο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα. Παρατηρήστε τη συμπεριφορά της κινητής πλάκας διακόπτη. Εάν ανταποκρίνεται περιστρέφοντας αριστερόστροφα, ο ρυθμιστής λειτουργεί. Εάν όχι, αντικαταστήστε τον ρυθμιστή.
    

    Για να ελέγξετε τον ρυθμιστή, είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε ένα κενό
11. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής, σύρετε απαλά τη ροδέλα από τη σύνδεση του ρυθμιστή κενού.
    

    Η ράβδος συνδέεται με ροδέλα κλειδαριάς
12. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή στο περίβλημα του διανομέα.
    

    Ο ρυθμιστής στερεώνεται με δύο βίδες
13. Αφαιρέστε τον ρυθμιστή κενού.
    

    Ο ρυθμιστής αφαιρείται μαζί με τη ράβδο
14. Χρησιμοποιώντας το κλειδί "7" και ένα κατσαβίδι με σχισμή, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν την ομάδα επαφών (πρέπει να κρατήσετε τη βίδα στην άλλη πλευρά με ένα κατσαβίδι).
    

    Όταν ξεβιδώνετε τις βίδες, είναι απαραίτητο να κρατάτε τα παξιμάδια στην πίσω πλευρά
15. Αφαιρέστε τη βίδα με ένα μανίκι από το περίβλημα, αφαιρέστε το άκρο της ομάδας επαφής από αυτό.
16. Αποσύνδεση ομάδας επαφών.
    

    Η ομάδα επαφών στερεώνεται με δύο βίδες
17. Επιθεωρήστε τις επαφές για καύση ή παραμόρφωση. Εάν εντοπιστούν σημαντικά ελαττώματα, αντικαταστήστε τη μονάδα. Αν οι επαφές είναι λίγο καμένες, καθαρίστε τις με λεπτό γυαλόχαρτο.
18. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης των πλακών συγκράτησης.
    

    Οι βίδες της πλάκας ξεβιδώνονται με ένα επίπεδο κατσαβίδι
19. Αφαιρέστε την κινητή πλάκα και το ρουλεμάν της από το περίβλημα του διανομέα.
    

    Η κινητή πλάκα αφαιρείται μαζί με το ρουλεμάν
20. Ελέγξτε την κατάσταση του ρουλεμάν γυρίζοντάς το με τα δάχτυλά σας. Θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα χωρίς δέσιμο. Διαφορετικά, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
    

    Το ρουλεμάν πρέπει να περιστρέφεται εύκολα, χωρίς δέσιμο.

Βίντεο: αποσυναρμολόγηση και επισκευή ενός διανομέα επαφής

Επισκευή Trambler VAZ-2101-2107

Τοποθέτηση του διανομέα και ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης

Ο διανομέας συναρμολογείται μετά την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων με αντίστροφη σειρά. Δεν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το κάλυμμα στη συσκευή σε αυτό το στάδιο. Για να εγκαταστήσετε τον διανομέα και να ρυθμίσετε τον σωστό χρονισμό ανάφλεξης, θα πρέπει:

1. Τοποθετήστε ουδέτερο γρανάζι.
2. Τοποθετήστε το διανομέα στη θέση του, χωρίς να ξεχνάτε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο.
   

   Η σύνδεση μεταξύ του μπλοκ και του περιβλήματος του διανομέα πρέπει να σφραγίζεται με ειδικό δακτύλιο
3. Στερεώστε τη συσκευή με ένα παξιμάδι, χωρίς να τη σφίξετε μέχρι να σταματήσει.
   

   Κατά την εγκατάσταση, το παξιμάδι δεν χρειάζεται να σφίξει.
4. Ρίξτε ένα κλειδί στο "38" στο παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Χρησιμοποιώντας το, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα μέχρι το σημάδι στην τροχαλία να ταιριάζει με το κεντρικό σημάδι στο κάλυμμα χρονισμού. Το ρυθμιστικό διανομέα πρέπει να δείχνει προς τον πρώτο κύλινδρο.
   

   Το ρυθμιστικό πρέπει να σχηματίζει ορθή γωνία με την κεφαλή του μπλοκ
5. Συνδέστε τα καλώδια (εκτός από αυτά υψηλής τάσης) και τον εύκαμπτο σωλήνα του ρυθμιστή κενού στον διανομέα.
   

   Για να διευκολύνετε την τοποθέτηση του εύκαμπτου σωλήνα στο εξάρτημα, το άκρο του μπορεί να λιπαίνεται ελαφρώς με λάδι.
6. Πάρτε τη δοκιμαστική λάμπα. Συνδέστε ένα καλώδιο από αυτό στο μπουλόνι επαφής του διανομέα, το δεύτερο - στη "μάζα" του αυτοκινήτου.
   

   Η λάμπα συνδέεται με τη "μάζα" του αυτοκινήτου και το μπουλόνι επαφής του διανομέα
7. Ανοίξτε την ανάφλεξη. Εάν η λάμπα ανάβει, πιάστε το περίβλημα του διανομέα με τα χέρια σας και γυρίστε το αργά αριστερόστροφα, σταματώντας τη στιγμή που σβήνει η λάμπα. Εάν η λυχνία δεν ανάβει, πρέπει να περιστρέψετε τη συσκευή δεξιόστροφα μέχρι να ανάψει.
   

   Ο διανομέας πρέπει να περιστρέφεται αργά μέχρι να ανάψει η λάμπα
8. Στερεώστε τον διανομέα με ένα παξιμάδι. Σφίξτε το με ένα κλειδί στο "13".

Βίντεο: ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης

Τοποθέτηση ανάφλεξης στη λάμπα!!!

Ρύθμιση της γωνίας της κλειστής κατάστασης των επαφών

Η σταθερότητα της λειτουργίας του κινητήρα εξαρτάται από το πόσο σωστά έχει εισαχθεί η γωνία της κλειστής κατάστασης των επαφών (το κενό μεταξύ των επαφών). Για να το ρυθμίσετε χρειάζεστε:

1. Με το κλειδί στο «38», ριγμένο πάνω από το παξιμάδι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, γυρίστε τον άξονα μέχρι ο κινούμενος μοχλός επαφής να ακουμπήσει σε μία από τις προεξοχές του έκκεντρου.
   

   Όταν το έκκεντρο ακουμπάει με μια από τις προεξοχές του στο στοπ του μοχλού, οι επαφές θα ανοίξουν
2. Χρησιμοποιώντας ένα σετ ανιχνευτών μπουζί, μετρήστε το κενό μεταξύ των επαφών. Θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 0,3–0,45 mm.
   

   Το κενό πρέπει να είναι μεταξύ 0,3–0,45 mm
3. Εάν το κενό δεν αντιστοιχεί στην καθορισμένη απόσταση, χαλαρώστε τη βίδα που στερεώνει την ομάδα επαφών με ένα επίπεδο κατσαβίδι. Χαλαρώστε τη βίδα ρύθμισης του διακένου με το ίδιο εργαλείο. Για να ρυθμίσετε το σωστό κενό, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τη στερέωση της ομάδας επαφών και να την μετακινήσετε στη σωστή κατεύθυνση.
   

   Το κενό ρυθμίζεται μετατοπίζοντας την ομάδα επαφών
4. Σφίξτε τη βίδα ρύθμισης με ένα κατσαβίδι.
5. Μετρήστε ξανά το κενό μεταξύ των επαφών.
6. Επαναλάβετε τη ρύθμιση εάν χρειάζεται.

Αφού εκτελέσετε αυτές τις εργασίες, μπορείτε να εγκαταστήσετε το κάλυμμα στο περίβλημα του διανομέα, να συνδέσετε καλώδια υψηλής τάσης και να προσπαθήσετε να εκκινήσετε τον κινητήρα.

Διανομέας χωρίς επαφή

Στα "επτά" με σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή, χρησιμοποιείται διανομέας τύπου 38.3706. Όπως αναφέρθηκε ήδη, ο σχεδιασμός ενός διανομέα χωρίς επαφή είναι παρόμοιος με έναν διανομέα επαφής, με εξαίρεση τον μηχανισμό που είναι υπεύθυνος για τη δημιουργία ηλεκτρικών παλμών στο κύκλωμα χαμηλής τάσης του συστήματος. Εδώ, αντί για την ομάδα επαφών, αυτή η λειτουργία εκτελείται από τον αισθητήρα Hall. Όσον αφορά τις δυσλειτουργίες του διανομέα χωρίς επαφή, είναι ίδιες με αυτές του διανομέα επαφής, επομένως, δεν είναι σκόπιμο να τις εξετάσετε ξανά. Αλλά αξίζει να μιλήσουμε για τον αισθητήρα λεπτομερώς.

Σε έναν ανεπαφικό διανομέα, αντί για μια ομάδα επαφών, εγκαθίσταται ένας αισθητήρας Hall

Αισθητήρας Hall

Η λειτουργία του αισθητήρα βασίζεται στο φαινόμενο της επαγωγής. Ο σχεδιασμός της συσκευής βασίζεται σε έναν μόνιμο μαγνήτη και μια κοίλη κυλινδρική οθόνη με τέσσερις εγκοπές σε μορφή στεφάνης. Η οθόνη είναι σταθερά στερεωμένη στον άξονα του διανομέα. Κατά την περιστροφή του άξονα, οι προεξοχές και οι εγκοπές της «στεφάνης» περνούν μέσα από το αυλάκι του μαγνήτη. Αυτή η εναλλαγή προκαλεί αλλαγή στο μαγνητικό πεδίο. Τα σήματα από τον αισθητήρα αποστέλλονται στον διακόπτη, ο οποίος τα μετατρέπει σε ηλεκτρικούς παλμούς.

Η λειτουργία του αισθητήρα βασίζεται στο φαινόμενο της επαγωγής

Εάν ο αισθητήρας Hall αποτύχει, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει καθόλου ή να ξεκινά με δυσκολία και να λειτουργεί κατά διαστήματα. Ο αισθητήρας δεν μπορεί να επισκευαστεί, αλλά μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργικότητα μόνοι σας.

Δοκιμή αισθητήρα Hall

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι διάγνωσης ενός αισθητήρα. Το απλούστερο από αυτά περιλαμβάνει την αντικατάσταση της υπό δοκιμή συσκευής με μια γνωστή καλή. Η δεύτερη μέθοδος είναι η μέτρηση της τάσης στους ακροδέκτες του αισθητήρα με ένα βολτόμετρο. Οι μετρήσεις γίνονται στο 2ο και 3ο τερματικό της συσκευής. Η τάση μεταξύ τους πρέπει να είναι 0,4-11 V. Εάν δεν υπάρχει τάση ή δεν πληροί τις καθορισμένες παραμέτρους, ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.

Η τάση μεταξύ των ακροδεκτών 2 και 3 πρέπει να είναι 0,4-11 V

Μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργικότητα της συσκευής προσομοιώνοντας τη λειτουργία της. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το κεντρικό καλώδιο υψηλής τάσης από το κάλυμμα του διανομέα, τοποθετήστε ένα μπουζί που λειτουργεί σε αυτό και τοποθετήστε το έτσι ώστε η "φούστα" να αγγίζει τη "γείωση" του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τη φίσα του αισθητήρα από τον διανομέα, να ανοίξετε την ανάφλεξη και να κλείσετε τις ακίδες 2 και 3 μεταξύ τους. Εάν εμφανιστεί σπινθήρα στο κερί κατά τη διάρκεια βραχυκυκλώματος, ο αισθητήρας λειτουργεί, διαφορετικά η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί.

Αντικατάσταση αισθητήρα Hall

Για να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον διανομέα από τον κινητήρα. Η σειρά των περαιτέρω εργασιών έχει ως εξής:

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα ξεκουμπώνοντας τα μάνδαλα.
2. Αποσυναρμολογούμε τον δρομέα.
3. Με γροθιά και πένσα αφαιρούμε τον πείρο του συνδέσμου άξονα.
4. Αφαιρέστε τον άξονα από το περίβλημα.
5. Αποσυνδέστε τη ράβδο διόρθωσης υποπίεσης.
6. Ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον αισθητήρα με ένα επίπεδο κατσαβίδι.
   

   Ο αισθητήρας βιδώνεται με δύο βίδες.
7. Αφαιρέστε τον αισθητήρα Hall.
   

   Όταν αφαιρεθούν οι βίδες, ο αισθητήρας μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα.
8. Τοποθετούμε ένα νέο εξάρτημα στη θέση του.
9. Συναρμολογούμε και εγκαθιστούμε τον διανομέα με την αντίστροφη σειρά.

Διορθωτής οκτανίων

Δεν είναι μυστικό ότι η βενζίνη που αγοράζουμε στα βενζινάδικα συχνά δεν πληροί τα πρότυπα που παρέχει ο κατασκευαστής αυτοκινήτων για την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα της χρήσης τέτοιου καυσίμου, μπορεί να προκύψει απόφραξη του συστήματος καυσίμου, αύξηση της ποσότητας εναποθέσεων στα μέρη της ομάδας εμβόλων και μείωση της απόδοσης του κινητήρα. Αλλά το πιο επικίνδυνο πράγμα για τη μονάδα ισχύος είναι η έκρηξη, η οποία συμβαίνει λόγω της χρήσης βενζίνης χαμηλών οκτανίων.

Σε οχήματα με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, η έκρηξη εξαλείφεται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αισθητήρα και μονάδα ελέγχου. Τέτοια στοιχεία βρίσκονται στα "επτά" του μπεκ. Ο υπολογιστής λαμβάνει ένα σήμα από τον αισθητήρα, το επεξεργάζεται και προσαρμόζει αυτόματα το χρονισμό ανάφλεξης, αυξάνοντας ή μειώνοντάς τον. Δεν υπάρχει τέτοιος εξοπλισμός στο καρμπυρατέρ VAZ 2107. Οι οδηγοί πρέπει να το κάνουν χειροκίνητα περιστρέφοντας τον διανομέα με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω.

Η ηλεκτρονική μονάδα είναι εγκατεστημένη στο χώρο του κινητήρα

Υπάρχει όμως μια ειδική ηλεκτρονική συσκευή που σας επιτρέπει να μην ρυθμίζετε τη γωνία ανάφλεξης μετά από κάθε ανεφοδιασμό. Ονομάζεται διορθωτής οκτανίων. Η συσκευή αποτελείται από δύο μέρη: μια ηλεκτρονική μονάδα που είναι εγκατεστημένη στο χώρο του κινητήρα και έναν πίνακα ελέγχου που βρίσκεται στο χώρο επιβατών.

Το πάνελ τοποθετείται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, σε ένα βολικό και εύκολα προσβάσιμο μέρος.

Παρατηρώντας ότι τα δάχτυλα του εμβόλου αρχίζουν να κουδουνίζουν, ο οδηγός γυρίζει το κουμπί στον πίνακα ελέγχου της συσκευής, κάνοντας την ανάφλεξη αργότερα ή νωρίτερα. Μια τέτοια συσκευή κοστίζει περίπου 200-400 ρούβλια.

Ο διανομέας "επτά" είναι πράγματι μια πολύπλοκη συσκευή, αλλά αν κατανοήσετε τη σχεδίαση και την αρχή λειτουργίας, μπορείτε εύκολα να τον συντηρήσετε, να τον επισκευάσετε και να τον προσαρμόσετε μόνοι σας.