Χαρακτηριστικά της συσκευής, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός εκκινητή γραναζιού

Η μίζα είναι μια συσκευή που παίζει κρίσιμο ρόλο στο σύστημα εκκίνησης του κινητήρα. Μία από τις ποικιλίες του είναι ένα εκκινητή με κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός ο μηχανισμός αναγνωρίζεται ως ο πιο αποτελεσματικός και παρέχει την ταχύτερη δυνατή εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, μαζί με τα πολλά πλεονεκτήματά του, έχει επίσης τα μειονεκτήματά του.

Τι είναι ένα εκκινητή με κιβώτιο ταχυτήτων

Ο εκκινητής γραναζιών είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους συσκευών που παρέχουν κινητήρα ξεκινώντας από ένα αυτοκίνητο. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αλλάξει την ταχύτητα και τη ροπή του άξονα της μίζας, βελτιώνοντας την απόδοσή του. Ανάλογα με τις καθορισμένες συνθήκες, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αυξήσει και να μειώσει την ροπή. Η γρήγορη και εύκολη εκκίνηση του κινητήρα διασφαλίζεται λόγω της αποτελεσματικής αλληλεπίδρασης της καμπής και του οπλισμού, μεταξύ των οποίων βρίσκεται το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο μηχανισμός εκκίνησης με κιβώτιο ταχυτήτων διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα, ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Επομένως, σε περιοχές με κρύα κλίματα, συνιστάται η εγκατάσταση αυτού του τύπου συσκευής σε αυτοκίνητα.

Ο σχεδιασμός και το σχήμα της μίζας

Ένας εκκινητής με κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από πολλά κύρια μέρη, τα οποία περιλαμβάνουν:

• bendix (ελεύθερος τροχός);
• ηλεκτρικός κινητήρας;
• ρελέ συστολέα ·
• κιβώτιο ταχυτήτων (συνήθως πλανητικό).
• μάσκα
• πιρούνι.

Ο κύριος ρόλος στη λειτουργία του στοιχείου παίζει ο μειωτής. Είναι μέσω αυτού που η καμπύλη αλληλεπιδρά με τον κινητήρα, ξεκινώντας με επιτυχία τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ακόμα και με χαμηλή φόρτιση μπαταρίας.

Η λειτουργία της μίζας με το κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

1. εφαρμόζεται ρεύμα στις περιελίξεις του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
2. το οπλισμό του ηλεκτροκινητήρα τραβιέται, το ρελέ ξεκινά την εργασία του.
3. Το Bendix περιλαμβάνεται στο έργο.
4. οι επαφές έμπλαστρου είναι κλειστές, εφαρμόζεται ηλεκτρική τάση.
5. ο κινητήρας εκκίνησης είναι ενεργοποιημένος.
6. αρχίζει η περιστροφή του οπλισμού, η ροπή μεταδίδεται στην καμπύλη μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων.

Μετά από αυτό, η καμπύλη δρα στο σφόνδυλο του κινητήρα, ξεκινώντας την περιστροφή του. Παρά το γεγονός ότι ο μηχανισμός λειτουργίας είναι σχεδόν ο ίδιος με έναν συμβατικό εκκινητή, η μετάδοση ροπής μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων παρέχει υψηλότερη απόδοση κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Διαφορές από ένα συμβατικό εκκινητή

Η παρουσία ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια σημαντική διαρθρωτική διαφορά από τη συμβατική έκδοση.

• Ο μηχανισμός μετάδοσης είναι πιο αποτελεσματικός. Για παράδειγμα, ένας εκκινητής με κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ξεκινήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ακόμη και με χαμηλή στάθμη μπαταρίας. Σε ένα αυτοκίνητο με συμβατικό εκκινητή, ο κινητήρας απλά δεν θα ξεκινήσει σε αυτήν την περίπτωση.
• Η μίζα με κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει σφήνες που αλληλεπιδρούν με την τυπική καμπύλη.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό. Αυτό μειώνει σημαντικά το κόστος κατασκευής.
• Ένας εκκινητής με κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί λιγότερη κατανάλωση ενέργειας. Είναι ικανό να λειτουργεί ακόμη και σε χαμηλή τάση. Αυτό εξασφαλίζει αποτελεσματική εκκίνηση του κινητήρα σε δύσκολες συνθήκες.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σχεδιασμού

Ένας εκκινητής γραναζιών θεωρείται μια πιο προηγμένη και αξιόπιστη επιλογή συσκευής. Ωστόσο, εάν ο μηχανισμός δεν είχε μειονεκτήματα, η χρήση αυτού του τύπου μίζας θα ήταν πολύ πιο διαδεδομένη.

Σημαντικά οφέλη περιλαμβάνουν:

• η ταχύτερη εκκίνηση του κινητήρα ακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες ·
• χαμηλή κατανάλωση ενέργειας
• μικρές διαστάσεις και χαμηλό βάρος.

Μαζί με τα πλεονεκτήματα, το γρανάζι έχει τα μειονεκτήματά του:

• την πολυπλοκότητα της επισκευής (συχνά πρέπει να αντικατασταθεί μόνο ο μηχανισμός) ·
• αδυναμία της δομής (για τη μείωση του βάρους, χρησιμοποιούνται πλαστικά μέρη που μπορούν να αντέξουν το φορτίο μόνο μέχρι ορισμένα όρια)

Συχνές δυσλειτουργίες

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του εκκινητή, αναπόφευκτα θα προκύψουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ξεκινά τη δουλειά του με δυσκολία, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι.

• Η μίζα δεν λειτουργεί όταν το κλειδί περιστραφεί στην κλειδαριά ανάφλεξης. Το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί στις επαφές επιθέματος του ηλεκτρονόμου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αφού αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, πρέπει να ελέγξετε τις επαφές, εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, αντικαταστήστε τις.
• Ο κινητήρας εκκίνησης είναι ΟΚ, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά. Προβλήματα μπορεί να προκύψουν στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στην καμπύλη. Συνιστάται η αποσυναρμολόγηση της μίζας και ο έλεγχος των καθορισμένων στοιχείων. Εάν επιβεβαιωθεί το σφάλμα, τα προβληματικά ανταλλακτικά μπορούν να αντικατασταθούν ή να αγοραστεί ένας νέος εκκινητής.
• Το ρελέ συσπειρωτήρα λειτουργεί σωστά, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο λόγος είναι πιθανώς κρυμμένος στο τύλιγμα του κινητήρα.

Εάν εντοπιστούν προβλήματα με τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας με καινούργιο.

Χωρίς εμπειρία, είναι εξαιρετικά δύσκολο να επισκευαστεί ένας εκκινητής με κιβώτιο ταχυτήτων. Αφού αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, μπορείτε να ελέγξετε μόνο την ακεραιότητα των ανταλλακτικών της. Είναι καλύτερα να αναθέσετε την εξάλειψη των προβλημάτων με την περιέλιξη σε έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων.

Συνιστάται να επιλέξετε ένα μίζα με κιβώτιο ταχυτήτων για αυτοκινητιστές που λειτουργούν συνεχώς ένα αυτοκίνητο σε κρύα κλίματα. Η συσκευή θα παρέχει μια πιο σταθερή εκκίνηση του κινητήρα όταν ένας συμβατικός εκκινητής μπορεί να είναι ανίσχυρος. Ο μηχανισμός μετάδοσης έχει αυξημένη διάρκεια ζωής. Το κύριο μειονέκτημα της κατασκευής είναι ότι είναι πρακτικά πέρα ​​από την επισκευή.