Τι προκαλεί τη στάση ενός αυτοκινήτου κατά την οδήγηση

Συχνά στην πίστα, ο κινητήρας σταματά εν κινήσει, μετά από λίγο ανάβει. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. Το πρόβλημα παρατηρείται σε αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής και ξένα αυτοκίνητα.

Αιτίες σβήσιμου κινητήρα:

1. Λανθασμένη παροχή καυσίμου.
2. Χωρίς σπινθήρα
3. Το τεχνικό λάθος.

Το τελευταίο σημείο είναι σαφές: ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα, θορυβώδης και μετά σταματά.

Ποιότητα καυσίμου

Ένας από τους λόγους είναι η χαμηλής ποιότητας βενζίνη, η μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις για ένα αυτοκίνητο όσον αφορά τον αριθμό οκτανίων. Ο οδηγός πρέπει να θυμάται πού και με τι είδους βενζίνη ανεφοδιάστηκε για τελευταία φορά το όχημα. Εάν υποδεικνύεται ότι ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με AI-95 ή AI-98, είναι επικίνδυνο να ρίξετε το AI-92 στη δεξαμενή.

Το πρόβλημα προκαλείται από το καύσιμο: όταν το πεντάλ του γκαζιού είναι πλήρως πατημένο, η ταχύτητα δεν αυξάνεται, όταν πατηθεί ο συμπλέκτης, η μονάδα ισχύος σταματά. Η κατάσταση εξηγείται από μια αδύναμη σπίθα, που δίνει κακό καύσιμο.

Η αντιμετώπιση προβλημάτων απαιτεί:

1. Αδειάστε το καύσιμο.
2. Πλύνετε τον κινητήρα.
3. Καθαρίστε όλες τις γραμμές καυσίμου.
4. Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου.

Οι κινητήρες των αυτοκινήτων είναι ευαίσθητοι στην ποιότητα των καυσίμων.

Μπουζί

Το αυτοκίνητο σταματά σε κίνηση λόγω μπουζί: βουλωμένες επαφές, σχηματισμός πλάκας, λανθασμένη παροχή τάσης.

Εάν εμφανιστεί μια μαύρη επίστρωση στα κεριά, δεν μπορεί να σχηματιστεί μια κανονική σπίθα. Η παρουσία βρωμιάς στις επαφές υποδηλώνει χαμηλής ποιότητας καύσιμο. Η μόλυνση προκαλείται από δυσλειτουργία στο σύστημα παροχής λαδιού.

Μαύρες κουκκίδες εμφανίζονται στα κεριά

Το λάδι στα κεριά είναι σημάδι βλάβης. Το όχημα πρέπει να σταλεί για διάγνωση. Η παράβλεψη του προβλήματος μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές.

Προσοχή! Εάν τα μπουζί αστοχήσουν, ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα, το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση, σταματά περιοδικά και ξεκινά με δυσκολία. Εάν υπάρχει κοκκινοκαφέ επίστρωση στις επαφές, το καύσιμο χαμηλής ποιότητας χύνεται στη δεξαμενή. Τα κεριά σε αυτή την περίπτωση πρέπει να αντικατασταθούν.

Γκάζι

Η αιτία της δυσλειτουργίας είναι η μόλυνση του γκαζιού. Η αντίδραση του αυτοκινήτου στο πεντάλ του γκαζιού αργεί, η ταχύτητα είναι ανομοιόμορφη, ο κινητήρας σταματά, το μέρος πρέπει να πλυθεί. Απαραίτητη:

1. Αγοράστε ένα ειδικό εργαλείο από ένα κατάστημα αυτοκινήτων.
2. Αφαιρέστε το αμορτισέρ.
3. Ξεπλύνετε καλά.
4. Εγκαταστήστε ξανά.

Εάν αυτά τα βήματα δεν βοηθήσουν, το πρόβλημα είναι με το τροφοδοτικό.

Σε αυτοκίνητα ξένης κατασκευής, η βαλβίδα γκαζιού μπορεί να αποτύχει. Στη συνέχεια, όταν αφήσετε το γκάζι, ο κινητήρας σταματά. Το εξάρτημα είναι υπεύθυνο για την επαναφορά του αμορτισέρ στην κανονική του θέση, εξαλείφοντας τα κενά.

Για να ελέγξετε το αμορτισέρ χρειάζεστε:

1. Προθερμάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας.
2. Ανοίξτε το κλείστρο χειροκίνητα.
3. Αφήστε απότομα.

Το εξάρτημα θα πρέπει να επιστρέψει σχεδόν στο όριο, να σταματήσει και να ολοκληρωθεί όχι τόσο γρήγορα. Εάν δεν παρατηρηθεί επιβράδυνση, ο αποσβεστήρας είναι ελαττωματικός. Πρέπει να αλλάξει, η επισκευή είναι αδύνατη.

Βρώμικη βαλβίδα γκαζιού

Ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί

Σε μοντέλα VAZ με κινητήρα 8 ή 16 βαλβίδων και σε ξένα αυτοκίνητα, η μονάδα ισχύος ξεκινά και στη συνέχεια σταματά λόγω του IAC. Το λάθος όνομα είναι ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί, το σωστό όνομα είναι ο ρυθμιστής.

Η συσκευή ελέγχει την ταχύτητα του κινητήρα και διατηρεί. Στο ρελαντί, ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί ή παρατηρείται ανομοιόμορφη ταχύτητα - το εξάρτημα είναι ελαττωματικό. Όταν αλλάζετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο νεκρό, ο κινητήρας σταμάτησε. πρέπει να αλλάξετε τον ρυθμιστή.

Παρόμοια συμπτώματα παρατηρούνται μερικές φορές με ένα βρώμικο γκάζι. Συνιστάται να καθαρίσετε πρώτα.

Φίλτρο αέρα

Η αντικατάσταση των φίλτρων σε ένα αυτοκίνητο είναι μια σημαντική διαδικασία συντήρησης που πολλοί άνθρωποι ξεχνούν. Ως αποτέλεσμα, το φίλτρο βουλώνει, η λειτουργία της μονάδας ισχύος και των συστημάτων διακόπτεται. Εάν υπάρχει βρωμιά ή σοβαρή ζημιά, ο κινητήρας θα λειτουργεί ανομοιόμορφα, σπασμωδικά. όταν πατήσετε ή αφήσετε το πεντάλ του γκαζιού, θα σταματήσει.

Προσοχή! Με τον ίδιο τρόπο, ο κινητήρας σταματάει σε περίπτωση βλάβης του ρυθμιστή XX.

Για να ελέγξετε για δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο και να το επιθεωρήσετε για ζημιά. Εάν είναι βρώμικο ή φθαρμένο, πρέπει να αντικατασταθεί.

Βουλωμένο φίλτρο αέρα

Φίλτρο καυσίμων

Ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο σταματά κατά την οδήγηση. Το εξάρτημα τοποθετείται σε όλα τα αυτοκίνητα. Το πρόβλημα με τη συσκευή παρουσιάζεται μεταξύ των ιδιοκτητών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Το φίλτρο ξεχνιέται και σπάνια αλλάζει.

Με την πάροδο του χρόνου, η βρωμιά βουλώνει, είναι δύσκολο για τη βενζίνη να περάσει στη ράμπα, δεν υπάρχει θάλαμος καύσης. Το καύσιμο θα ρέει κατά διαστήματα, οπότε μπορεί να μην φτάσει. Εάν το φίλτρο είναι φραγμένο, το μηχάνημα σταματά όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού.

Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την αντλία καυσίμου, να αφαιρέσετε το φίλτρο και να εγκαταστήσετε ένα νέο. Δεν έχει νόημα ο καθαρισμός - η τιμή του εξαρτήματος είναι μικρή.

Αντλία καυσίμου

Μια ελαττωματική αντλία καυσίμου μπορεί να κάνει το όχημα να λειτουργήσει κανονικά για λίγο και μετά να σταματήσει. Αρχίζουν οι βλάβες στον μηχανισμό, το καύσιμο δεν μπαίνει στους θαλάμους ή μπαίνει σε μικρές ποσότητες.

Στην αρχή, ο κινητήρας θα λειτουργεί στο ρελαντί, με αύξηση της ταχύτητας θα σταματήσει, όταν η αντλία τελικά αποτύχει, δεν θα ξεκινήσει.

Η αντλία καυσίμου επισκευάζεται εύκολα, αλλά η δυσλειτουργία μπορεί να επαναληφθεί, επομένως είναι καλύτερο να την αλλάξετε. Αυτή η μονάδα βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα.

Το καλοκαίρι, η αντλία καυσίμου μπορεί να λειτουργεί κατά διαστήματα λόγω βρασμού καυσίμου. Αυτό συμβαίνει στα κλασικά σοβιετικά αυτοκίνητα. Για να απαλλαγείτε από το πρόβλημα, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να περιμένετε να κρυώσει το καύσιμο.

Ηλεκτρολογικά προβλήματα

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου σταματά να λειτουργεί κατά την οδήγηση λόγω ηλεκτρικού προβλήματος. Αρχικά, πρέπει να ελέγξετε όλες τις μάζες.

Οι ακροδέκτες της μπαταρίας μπορεί να είναι χαλαροί, κακή επαφή, χωρίς ρεύμα, σπάνια πρόβλημα.

Οι συνδέσεις της γεννήτριας πρέπει να ελεγχθούν. Μετά την επισκευή, ο κύριος μπορεί να ξεχάσει να σφίξει τους ακροδέκτες και η συσκευή δεν θα φορτιστεί. Η μπαταρία θα αποφορτιστεί πλήρως, ο κινητήρας θα σταματήσει εν κινήσει. Η θέση της γεννήτριας στα μοντέλα VAZ-2115, 2110 και 2112 είναι παρόμοια.

Ο εναλλάκτης μπορεί να αστοχήσει ή να σπάσει ο ιμάντας. Αυτό υποδεικνύεται από ένα εικονίδιο στο ταμπλό. Συνιστάται να επισκεφθείτε ένα σέρβις αυτοκινήτων, οι επισκευές αυτοκινήτων μπορεί να οδηγήσουν σε βλάβη.

Πρέπει να ελέγξετε τη μάζα που πηγαίνει από το μείον του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα. Για την πρόληψη, οι ακροδέκτες καθαρίζονται και λιπαίνονται με ειδική ένωση.

Ο λόγος είναι μια δυσλειτουργία των καλωδίων υψηλής τάσης. Δεν επισκευάζεται - πρέπει να αντικατασταθεί.

Ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης

Εάν το πηνίο ανάφλεξης δεν λειτουργεί, ο κινητήρας σταματά κατά διαστήματα. Υπάρχει αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου, πτώση της ισχύος του οχήματος, κακή εκκίνηση του κινητήρα.

Η μονάδα ισχύος αρχίζει να "κουνιέται", ειδικά στη βροχή, η ταχύτητα είναι άνιση. Μια δυσλειτουργία σηματοδοτείται από μια ένδειξη στο ταμπλό.

Για να βεβαιωθείτε ότι το πηνίο είναι ελαττωματικό, πρέπει:

1. Όταν είναι "τριπλό", αφαιρέστε μια στροφή. Όταν αφαιρεθεί το επισκευάσιμο, οι στροφές θα αρχίσουν να «επιπλέουν» πιο έντονα, ο αποκλεισμός του ελαττωματικού δεν θα αλλάξει τίποτα.
2. Εάν το εξάρτημα δεν λειτουργεί, το κερί θα είναι υγρό, με μαύρη επίστρωση, η αντίσταση είναι διαφορετική.

Προσοχή! Τα αυτοκίνητα VAZ με κινητήρα 8 βαλβίδων διαθέτουν μονάδα ανάφλεξης, η λειτουργία της οποίας είναι ίδια με αυτή των πηνίων.

Ενισχυτής φρένων κενού

Η μονάδα ισχύος σταματά να λειτουργεί όταν πατηθεί το φρένο. το πρόβλημα είναι στον ενισχυτή κενού. Η συσκευή συνδέεται με έναν εύκαμπτο σωλήνα στην πολλαπλή εισαγωγής.

Μια ελαττωματική μεμβράνη δεν μπορεί να δημιουργήσει κενό την κατάλληλη στιγμή όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου. Ο αέρας εισέρχεται στο μείγμα εργασίας, το οποίο εξαντλείται. Ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει με αυτό το μείγμα, οπότε σταματά.

Για να διορθώσετε το πρόβλημα, αρκεί να αλλάξετε τις φλάντζες και τη μεμβράνη, μερικές φορές τον εύκαμπτο σωλήνα.

Ελαττωματική αυλάκωση αγωγού

Σε μηχανήματα με κινητήρα έγχυσης, η αυλάκωση του καναλιού αέρα αποσυμπιεσμένου (τις περισσότερες φορές σπασμένη) μπορεί να είναι η αιτία του προβλήματος. Ο αέρας εισέρχεται πέρα ​​από το DMRV, αποστέλλονται λανθασμένες πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου, το μείγμα αλλάζει, ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί.

Ο κινητήρας «τροίτ» και ρελαντί. Για να εξαλειφθεί η βλάβη, αρκεί να αλλάξετε την αυλάκωση.

Ανιχνευτής λάμδα

Ο αισθητήρας απαιτείται για την ανάλυση της περιεκτικότητας σε οξυγόνο στα καυσαέρια και τον έλεγχο της ποιότητας του μείγματος. Η αστοχία της συσκευής είναι η αιτία της κακής εκκίνησης του κινητήρα, της διακοπής της εργασίας και της μείωσης της ισχύος. Αυξάνει επίσης την κατανάλωση καυσίμου. Μπορείτε να επαληθεύσετε ότι το πρόβλημα σχετίζεται με τη συσκευή εκτελώντας διαγνωστικά.

Ελαττωματικός αισθητήρας λάμδα

Αισθητήρες

Υπάρχουν πολλοί αισθητήρες εγκατεστημένοι στα αυτοκίνητα. Εάν ένα όχημα χαλάσει, αρχίζει να αστοχεί, ο κινητήρας μπορεί να «σπινάρει».

Συχνά ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί λόγω του αισθητήρα χρονισμού της βαλβίδας. Εάν το εξάρτημα είναι εντελώς εκτός λειτουργίας, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Λόγω προβλημάτων στη συσκευή, η μονάδα ισχύος θα λειτουργεί άνισα, σταματά περιοδικά.

Ο αισθητήρας μπορεί να υπερθερμαίνεται.

Αναλφάβητο firmware

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιδεικνύουν συχνά το όχημα. Αυτή η διαδικασία σάς επιτρέπει να ξεκλειδώσετε το δυναμικό του κινητήρα, να βελτιώσετε τη δυναμική.

Για να εξοικονομήσουν χρήματα, οι αυτοκινητιστές μειώνουν το κόστος του υλικολογισμικού. Ως αποτέλεσμα, το όχημα ταξιδεύει πιο γρήγορα και σταματά όταν επιβραδύνει. Η μονάδα ελέγχου συγχέει τις ενδείξεις και εκπέμπει το μείγμα εργασίας με διαφορετικούς τρόπους.

Αξίζει να επαναφέρετε τις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Όταν αναβοσβήνει, πρέπει να επιλέξετε έναν καλό πλοίαρχο με μεγάλη εμπειρία. Οι λάθος ρυθμίσεις μπορούν να κάνουν μεγάλη ζημιά.

Συμπέρασμα

Αυτά είναι τα κύρια προβλήματα που προκαλούν το σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση και μετά την εκ νέου εκκίνηση. Προκειμένου να αποφευχθούν απρόβλεπτες καταστάσεις στο δρόμο, συνιστάται η παρακολούθηση της κατάστασης του αυτοκινήτου, ο ανεφοδιασμός με επαρκή καύσιμο. Εάν το μηχάνημα άρχισε να σταματά και δεν ήταν δυνατό να εντοπιστεί η αιτία αυτού από μόνο του, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις και να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά σε υπολογιστή όλων των κόμβων.