Επισκευάστε και καθαρίστε τη γραμμή εξάτμισης
Από τη χάραξη μέχρι τον καθαρισμό και το γυάλισμα της πολλαπλής και του σιγαστήρα για να διατηρούνται τα πάντα αστραφτερά
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Restoration Saga: Σειρά 8
Χρησιμοποιώ αποσυναρμολόγηση μοτοσικλετών και ανταλλακτικά κινητήρα. για να αποκαταστήσετε ή μάλλον να καθαρίσετε και να γυαλίσετε τον σωλήνα εξάτμισης.
Από την αρχή μπορούσα να δω ότι η γραμμή της εξάτμισης ήταν πολύ οξειδωμένη και ότι η προσαρμοζόμενη εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα Scorpion, αν και βελούδινη και εγκεκριμένη, χρειαζόταν καλό καθάρισμα.
Καθαρισμός σιγαστήρα
Όσο για τον σιγαστήρα, κανένα πραγματικό πρόβλημα: ένα καλό πανί, λίγο Belgom Alu και voila, η εξάτμιση ανέκτησε τη λάμψη της μετά από λίγο λίπος στους αγκώνες. Μετά από έλεγχο με φακό, ο εσωτερικός πετροβάμβακας είναι σε καλή κατάσταση. Ό,τι κι αν συμβεί, έχω το αυθεντικό αντικείμενο που συνοδεύει το ποδήλατο. Σε περίπτωση που, ποτέ δεν ξέρεις. Είναι μεγαλύτερο, πιθανώς πιο αποτελεσματικό, αλλά μένει να το δούμε. Για να μπορέσετε να κάνετε τις δοκιμές, θα πρέπει να είστε σε θέση να οδηγείτε. Και δεν έχει κερδίσει ακόμα.
Αποσυναρμολόγηση της γραμμής εξάτμισης
Για τη γραμμή της εξάτμισης είναι διαφορετική ιστορία. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να πολεμήσουμε τους Hugeons που το κρατούν στη θέση του. Είναι 8 και όχι οι πιο συνεργάσιμοι. Πολύ απλά, σακατεύονται από τη σκουριά, σε σημείο που ξέρω ήδη τι είναι πιθανό να συμβεί: αποτυχία! Η σκουριά αποδυναμώνει σημαντικά αυτό το εξαιρετικά καταπονημένο μέρος.
Το διπλό σπείρωμα βιδώνεται στην κυλινδροκεφαλή στη μία πλευρά και η άλλη πλευρά του σπειρώματος χρησιμοποιείται για να στερεώσει τη γραμμή στη θέση της. Ως αποτέλεσμα, θα χρειαστείτε και συνδέσεις εξάτμισης, οι αυθεντικές των οποίων δεν μου δίνουν καμία ψευδαίσθηση για τη δυνατότητα ανακατασκευής τους. Αυτό θα αποφύγει τη διαρροή, ένα μικρό επιπλέον κόστος που μπορεί να αναμένεται κατά την επανασυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής: 10 ευρώ για 4.
Πρώτη δοκιμή: Τρίψιμο χεριών με WD-40
Αλλά ας επιστρέψουμε στους συλλέκτες μου. Ανεξάρτητα από το πόσο ψεκάζω το WD40 γενναιόδωρα και πηγαίνω ομαλά, προσπαθώ να καθαρίσω τα παξιμάδια και την κλωστή με τη βούρτσα που βρήκα, αλλά δεν κάνει τίποτα: το μέταλλο είναι πολύ προσβεβλημένο. Συνέπειες; Ένα κλειδί που αρχίζει αμέσως να κάνει πατινάζ, ένα σημάδι ενός γκουτζόν που αγωνίζεται που σύντομα σπάει στο επόμενο μισό δευτερόλεπτο, χωρίς κανένα τρόπο να το προειδοποιήσει. Και εγώ!
Ωστόσο, υπάρχουν περισσότερα και ξέρω ότι είναι δυνατό να εξαχθεί αυτό που μένει στην κυλινδροκεφαλή. Λοιπόν, όλα πάνε καλά και το μαντέψατε, τίποτα δεν πηγαίνει όπως είχε προγραμματιστεί σε όλη αυτή την επανεκκίνηση της μοτοσυκλέτας. Αυτό θα το δούμε κατά την προσπάθεια ανοικοδόμησης μόλις η κυλινδροκεφαλή επανέλθει σε σχήμα. Τέλος, αν καταφέρει ποτέ να ανανεώσει το αρχικό του σύνταγμα.
Το καλό με την εξάτμιση είναι ότι δεν θα φύγει από μόνη της: τα ελατήρια φροντίζουν και τους κόκκους. Αν κατά τον Ντεσπρόγη η κρεμάστρα είναι εχθρός του ανθρώπου, κατά τη γνώμη μου, το ίδιο και η άνοιξη. Αυτό είναι μοχθηρό, άνοιξη. Και δεν είναι εύκολο να αφαιρεθεί όταν έχεις μόνο μύτη και καλό κίνητρο. Υπάρχουν ειδικά εργαλεία για την αφαίρεσή τους. Αυτά είναι γάντζοι. Και, ειλικρινά, εάν η χρησιμότητα δεν είναι πάντα προφανής κατά την αφαίρεσή τους, όταν πρόκειται να τα μεταβιβάσουμε, θα επαινέσουμε την ιδιοφυΐα αυτού που εφηύρε πρώτος το εργαλείο. Λίγο σαν το πώς επαινώ τακτικά τον εφευρέτη του ζεστού νερού. Ναι, δεν επινόησα κυριολεκτικά και μεταφορικά το ζεστό νερό — και το μετανιώνω τακτικά.
Τιμή εξολκέα ελατηρίου: από 6 ευρώ
Από την άλλη, ακόμα και χωρίς να εισάγουμε τους νόμους της θερμοδυναμικής, η γραμμή πέφτει αρκετά εύκολα. Ουφ. Το κρατάω στη θέση του με σφήνες και δύναμη βραχίονα. Είναι επίσης ασφαλισμένο κάτω από τη μοτοσυκλέτα και στο γιογιό. Η επέμβαση είναι κουραστική, αλλά όλα πάνε καλά. Συχνά μετανιώνω που πρέπει να εργαστώ στο επίπεδο του εδάφους και καταλαβαίνω την αξία μιας γέφυρας μοτοσυκλέτας (επόμενο άρθρο). Είναι τόσο ωραίο να έχεις τα πάντα στα χέρια σου, μπροστά σου, χωρίς να χρειάζεται να παίζεις συν-συγγραφέα. Μερικές φορές μου λείπει όχι μόνο η πνευματική ευελιξία: τα παλιά μου κόκαλα και οι ξύλινοι τένοντες μου το θυμίζουν αυτό... Αυτός ο άντρας είναι μικρός μπροστά στη μηχανή.
Δεύτερη δοκιμή: Καθαρισμός με τρυπάνι καρβιδίου του πυριτίου και βούρτσες λωρίδων
Εκεχειρία υποχώρησης. Μόλις πάω στη στεριά, αρχίζω να τον γδύνω.
Μετά πάλι, θα φιλούσα τον εφευρέτη του μεγάλου τρυπανιού μπαταρίας. Ένα κοινόχρηστο γκαράζ μου επέτρεψε να ανακαλύψω βούρτσες SiC. Είναι απλά υπέροχο.
Έτσι με λίγο χρόνο και λίγα περάσματα οι σανίδες αρχίζουν να φθείρονται σταδιακά, αλλά το αποτέλεσμα είναι άψογο! Ω χαρά, η γραμμή ξαναβρίσκει το αρχικό της χρώμα χωρίς να χρειάζεται να τρίβεται για ώρες σαν άρρωστος.
Αυτό είναι, είμαι ερωτευμένος με αυτό το πράγμα! Αν το είχα σκεφτεί, μπορεί να είχα βάλει ένα βερνίκι υψηλής θερμοκρασίας στη γραμμή για να το προστατεύσω από περαιτέρω επιθετικότητα, όπως περιγράφεται στο σεμινάριο Quiet Maintenance (βλ. άρθρο). Μπορεί επίσης να πάω για τις τελικές περιοχές της οξείδωσης. Αλλά αφενός μου αρέσει η όχι πολύ νέα πλευρά και αφετέρου δεν έχω χώρο ή χρόνο να κάνω την επέμβαση σε εξωτερικό χώρο. Θα πρέπει να ασχοληθώ με έναν θάλαμο βαφής σε μέγεθος γραμμής και δεν είμαι σίγουρος ότι ο Kirill, το αφεντικό, θα με αφήσει να το κάνω.
Λοιπόν, εντάξει, μπορεί κάλλιστα να ξεκολλήσω την εξάτμιση στη γραμμή, και μόλις έγινε σε δύο μέρη, φρόντισε τον εαυτό σου ανεξάρτητα από τα δύο. Αλλά αφενός, αν είναι εύκολο, δεν είναι αστείο, αφετέρου, συνήθως έχω ένα μήνα να τα ξανακάνω όλα και με αυτόν τον ρυθμό δεν είμαι εκεί. Πρώτα απ 'όλα, μαθαίνω καθώς προχωρώ. Όπως λένε, μαθαίνεις από τα λάθη σου, νιώθω ότι έχω την ευκαιρία να τελειώσω καταπληκτικά μετά από αυτή την αποκατάσταση!
Το επόμενο βήμα: αποσυναρμολόγηση της ράμπας του καρμπυρατέρ για να έχετε πρόσβαση στην άρρωστη κυλινδροκεφαλή. Ανάγνωση!
Θυμηθείτε
- Η μηχανική λύση (τρυπάνι + δικτυωτή βούρτσα) είναι η πιο αποτελεσματική και γρήγορη
- Το πινέλο δεν μπορεί να πάει παντού, το φινίρισμα με το χέρι είναι απαραίτητο για τους περισσότερους τελειομανείς
- Υπάρχει βερνίκι υψηλής θερμοκρασίας για να γυαλίζει η γραμμή
Να μην κάνω
- Σπάστε ένα ή περισσότερα καρφιά αποσυναρμολογώντας τη γραμμή
- Πάρτε το γραμμικό ελατήριο αφαιρώντας το
Εργαλεία και αξεσουάρ:
- Αποσυναρμολόγηση γραμμής: κλειδί σωλήνα ή επίπεδο κλειδί, WD40, εξολκέας ελατηρίου, σφήνα συγκράτησης γραμμής
- Καθαρισμός γραμμής: τρυπάνι, τσοκ ή/και υφασμάτινη βούρτσα, ανακαινιστής και λάδι αγκώνα
- Προμήθειες: καμία, όλοι ήταν παρόντες στο γκαράζ για να συμμετάσχουν
