Η απάντηση της Audi στο «άβολο» πρόβλημα της φόρτισης του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου είναι η μπαταρία ανακύκλωσης «Powercube».
Η Audi λέει ότι δεν χρειάζεται να φορτίζετε στη βροχή και ο κόμβος φόρτισης Powercube είναι ένα βήμα πιο κοντά στην πραγματικότητα.
Εάν είχατε ήδη την εμπειρία της φόρτισης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ξέρετε ότι μπορεί να είναι μια λιγότερο από λαμπερή εμπειρία. Σήμερα, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων αναγκάζονται να στριμώχνονται σε μια άβολη, πίσω γωνία ενός πάρκινγκ, συνήθως απροστάτευτο από τις καιρικές συνθήκες. Δείτε πώς η Audi σχεδιάζει να το αλλάξει αυτό ανακυκλώνοντας τις χρησιμοποιημένες μπαταρίες στη διαδικασία.
Η Audi ονομάζει αυτό το concept Charging Hub, έναν αρθρωτό και φορητό σταθμό φόρτισης που αποτελείται από μονάδες "Powercube" που αποτελούνται από μπαταρίες δεύτερης ζωής.
Η μάρκα λέει ότι επειδή οι τοποθεσίες του Powercube είναι αυτόνομες όσον αφορά την ισχύ DC υψηλής τάσης, δεν χρειάζεται να βασίζονται στην τοπική υποδομή τροφοδοσίας. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να τοποθετηθούν σχεδόν οπουδήποτε μπορούν να αντλήσουν 200 kW από το δίκτυο – όπως το θέτει η μάρκα, «λίγη ισχύς εισέρχεται από ψηλά, αλλά πολλά μπορούν να τροφοδοτηθούν στα οχήματα».
Συνολικά, το σύστημα μπορεί να αποθηκεύσει έως και 2.45 MWh ηλεκτρικής ενέργειας, αρκετή για τη φόρτιση 70 οχημάτων 300 kW την ημέρα. Η Audi λέει ότι μεγάλο μέρος της υποδομής φόρτισης που είναι ικανή για τέτοια επιτεύγματα θα απαιτήσει σύνδεση στο δίκτυο στην περιοχή μεγαβάτ.
"Δεν επιδιώκουμε να γίνουμε πάροχος υποδομής, αλλά μας ενδιαφέρουν οι συνεργασίες [για να κάνουμε πραγματικότητα την ιδέα του Powercube], θέλουμε να μπορούμε να χρησιμοποιούμε υπάρχουσες τοποθεσίες, αλλά να μην εξαρτόμαστε από μια προκαθορισμένη ηλεκτρική υποδομή." εξήγησε ο Oliver Hoffman, μέλος του διοικητικού συμβουλίου του τμήματος Τεχνικής Ανάπτυξης της Audi.
Εκτός από το ότι είναι απαλλαγμένο από τη λαβή μιας υποδομής προηγμένης τεχνολογίας, το Powercube έχει σχεδιαστεί για να χωράει σε ένα σαλόνι στον επάνω όροφο με αρκετές μονάδες για να το υποστηρίζουν. Η Audi ισχυρίζεται ότι επί του παρόντος δεν υπάρχει συγκρίσιμη ιδέα φόρτισης στην αγορά, με την καμπίνα να επικεντρώνεται στο «να γυρίσει το ρολόι πίσω στον πελάτη».
«Θέλουμε να λύσουμε ένα ενοχλητικό πρόβλημα με τις λύσεις φόρτισης σήμερα», εξήγησε η μάρκα, λέγοντας ότι μια έκδοση προεπισκόπησης του συστήματος Powercube θα ξεκινήσει σύντομα τη δοκιμή στη Γερμανία.
Οι μονάδες δεν απαιτούν υποδομή προηγμένης τεχνολογίας, αλλά μπορούν να φορτίσουν το e-tron GT σε χρόνο μηδέν.
«Στο σαλόνι μπορείς να δεις ταινία, να πιεις καφέ. Πιστεύουμε επίσης ότι θα είναι ένα μέρος όπου μπορείτε να πραγματοποιείτε συναντήσεις», εξήγησε ο κ. Hoffmann, ενώ σημείωσε ότι η σχεδιαστική ισχύς των 300 kW υπερβαίνει τη μέγιστη ταχύτητα φόρτισης του επερχόμενου e-tron GT του, το οποίο μπορεί να φορτίσει στα 270 kW. , το οποίο επιτρέπει 5 -80 τοις εκατό του χρόνου φόρτισης των 23 λεπτών, ή «ο χρόνος που χρειάζεται για να πιεις καφέ».
Ο κ. Hoffmann εξήγησε ότι η μάρκα θα επιτρέπει σε «όλους», όχι μόνο στους πελάτες της Audi, να επαναφορτίζονται στα κέντρα Powercube, αν και επειδή το σαλόνι είναι μια «premium» εμπειρία, αμφιβάλλουμε ότι θα είναι διαθέσιμο σε πελάτες που δεν είναι Audi.
Όσον αφορά τη στρατηγική διάθεσης: ο κ. Hoffmann είπε ότι θα εξαρτηθεί από την εμπειρία με το πρώτο concept site στη Γερμανία, οπότε λίγος χρόνος για αγορές εκτός του σπιτιού της Audi.
