P0078 B1 Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου βαλβίδας εξάτμισης

P0078 B1 Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου βαλβίδας εξάτμισης

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εξάτμισης (τράπεζα 1)

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο κωδικός είναι ένας γενικός κωδικός OBD-II μετάδοσης κίνησης, που σημαίνει ότι ισχύει για όλες τις μάρκες και μοντέλα οχημάτων (1996 και νεότερα), αν και συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο.

Σε οχήματα εξοπλισμένα με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT), η μονάδα ελέγχου κινητήρα / μονάδα ελέγχου κινητήρων (ECM / PCM) παρακολουθεί τη θέση του εκκεντροφόρου, προσαρμόζοντας τη στάθμη λαδιού κινητήρα με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου θέσης εκκεντροφόρου. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου ελέγχεται από ένα σήμα διαμορφωμένο πλάτος παλμού (PWM) από το ECM / PCM. Η μονάδα ECM / PCM παρακολουθεί αυτό το σήμα και εάν η τάση είναι εκτός προδιαγραφών ή ασταθής, θέτει αυτόν τον κωδικό DTC και ανάβει τη λυχνία ένδειξης ελέγχου φωτισμού κινητήρα / δυσλειτουργίας (CEL / MIL).

Η τράπεζα 1 αναφέρεται στην #1 πλευρά κυλίνδρου του κινητήρα - φροντίστε να ελέγξετε σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου της βαλβίδας εξαγωγής βρίσκεται συνήθως στην πλευρά της πολλαπλής εξαγωγής της κυλινδροκεφαλής. Αυτός ο κωδικός είναι παρόμοιος με τους κωδικούς P0079 και P0080. Αυτός ο κωδικός μπορεί επίσης να συνοδεύεται από P0027.

συμπτώματα

Τα συμπτώματα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ελέγξτε το φως του κινητήρα (ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας) είναι αναμμένο
• Το αυτοκίνητο μπορεί να υποφέρει από κακή επιτάχυνση και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Πιθανές αιτίες

Οι πιθανές αιτίες του DTC P0078 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Κακή σύνδεση καλωδίωσης ή διαβρωμένοι ακροδέκτες
• Ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου
• Βραχυκύκλωμα στην τροφοδοσία
• Βραχυκύκλωμα στη γείωση
• Ελαττωματική ECM

Διαγνωστικά βήματα

Πλεξούδα καλωδίωσης - Ελέγξτε για χαλαρές συνδέσεις πλεξούδας καλωδίωσης, αναζητήστε διάβρωση ή χαλαρά καλώδια στους συνδετήρες. Αποσυνδέστε τους συνδετήρες καλωδίωσης από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και το PCM χρησιμοποιώντας το διάγραμμα καλωδίωσης, εντοπίστε τα καλώδια + και - στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί να κινηθεί από την πλευρά του εδάφους ή από την πλευρά ισχύος, ανάλογα με την εφαρμογή. Ανατρέξτε στα εργοστασιακά διαγράμματα καλωδίωσης για να προσδιορίσετε τη ροή ισχύος στο κύκλωμα. Χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM) ρυθμισμένο στη ρύθμιση Ohm, ελέγξτε την αντίσταση μεταξύ κάθε άκρου του καλωδίου. Η υπέρβαση του ορίου στο DVOM μπορεί να είναι ένα άνοιγμα στην καλωδίωση, μια χαλαρή σύνδεση ή ένας ακροδέκτης. Η αντίσταση πρέπει να είναι περίπου 1 ωμ ή μικρότερη, εάν η αντίσταση είναι πολύ υψηλή, μπορεί να υπάρχει διάβρωση ή κακή καλωδίωση μεταξύ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και του PCM/ECM.

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου - Με την ηλεκτρική πλεξούδα αποσυνδεδεμένη από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, χρησιμοποιώντας το DVOM ρυθμισμένο σε ohms, ελέγξτε την αντίσταση μεταξύ καθενός από τους ηλεκτρικούς ακροδέκτες στην ίδια την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου. Χρησιμοποιήστε τις εργοστασιακές προδιαγραφές ή μια γνωστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου, εάν είναι διαθέσιμη, για να προσδιορίσετε εάν υπάρχει υπερβολική αντίσταση στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Εάν υπάρχει υπερβολικό όριο ή υπερβολική αντίσταση στο DVOM, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι πιθανώς κακή. Ελέγξτε για βραχυκύκλωμα στη γείωση κατά μήκος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου συνδέοντας το ένα καλώδιο του DVOM σε μια γνωστή καλή γείωση και το άλλο σε κάθε ακροδέκτη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου. Εάν υπάρχει αντίσταση, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί να έχει εσωτερικό βραχυκύκλωμα.

Βραχυκύκλωμα στην παροχή ρεύματος - Αποσυνδέστε την πλεξούδα από το PCM/ECM και εντοπίστε τα καλώδια στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου. Με το DVOM ρυθμισμένο σε βολτ, συνδέστε το αρνητικό καλώδιο στη γείωση και το θετικό καλώδιο στο καλώδιο(α) στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου. Ελέγξτε για τάση, εάν υπάρχει, μπορεί να υπάρχει βραχυκύκλωμα στην τροφοδοσία στην πλεξούδα καλωδίωσης. Εντοπίστε το βραχυκύκλωμα στην τροφοδοσία αποσυνδέοντας τους συνδετήρες καλωδίωσης και ελέγχοντας την καλωδίωση πίσω στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

Βραχυκύκλωμα στη γείωση - Αποσυνδέστε την πλεξούδα από το PCM/ECM και εντοπίστε τα καλώδια στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου. Με το DVOM ρυθμισμένο σε βολτ, συνδέστε το θετικό καλώδιο σε μια γνωστή πηγή καλής τάσης, όπως μια μπαταρία, και το αρνητικό καλώδιο στο καλώδιο(α) στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου. Ελέγξτε για τάση, εάν υπάρχει, μπορεί να υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση στην πλεξούδα καλωδίωσης. Εντοπίστε ένα βραχυκύκλωμα στη γείωση αποσυνδέοντας τους συνδετήρες καλωδίωσης και ελέγχοντας την καλωδίωση πίσω στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Ελέγξτε για βραχυκύκλωμα στη γείωση μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου συνδέοντας το ένα καλώδιο του DVOM σε μια γνωστή καλή γείωση και το άλλο σε κάθε ακροδέκτη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου. Εάν η αντίσταση είναι χαμηλή, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μπορεί να βραχυκυκλωθεί εσωτερικά.

PCM/ECM - Εάν όλες οι καλωδιώσεις και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου είναι εντάξει, θα χρειαστεί να παρακολουθήσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενώ λειτουργεί ο κινητήρας ελέγχοντας τα καλώδια στο PCM/ECM. Χρησιμοποιώντας ένα προηγμένο εργαλείο σάρωσης που διαβάζει τις λειτουργίες του κινητήρα, παρακολουθήστε τον κύκλο λειτουργίας που έχει οριστεί από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου. Θα χρειαστεί να ελέγχετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε διάφορες στροφές και φορτία κινητήρα. Χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο ή ένα γραφικό πολύμετρο ρυθμισμένο σε κύκλο λειτουργίας, συνδέστε το αρνητικό καλώδιο σε μια γνωστή καλή γείωση και το θετικό καλώδιο σε οποιοδήποτε ακροδέκτη καλωδίου στην ίδια την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Η ένδειξη του πολύμετρου πρέπει να ταιριάζει με τον καθορισμένο κύκλο λειτουργίας στο εργαλείο σάρωσης. Εάν είναι αντίθετα, η πολικότητα μπορεί να αντιστραφεί - συνδέστε το θετικό καλώδιο στο άλλο άκρο του καλωδίου στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και επαναλάβετε τη δοκιμή για έλεγχο. Εάν δεν εντοπιστεί σήμα από το PCM, το ίδιο το PCM μπορεί να είναι ελαττωματικό.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• P0014 / p0078Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα χρονισμού ελέγχου εκκεντροφόρου άξονα Β1. Μπλοκ κυκλώματος ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου εξάτμισης 1. Αντικατέστησα την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με νέα, αλλά έχω 2 από αυτές, οπότε δεν ξέρω αν έκανα λάθος. Διάβασα ότι μπορεί να είναι καλωδίωση. Δεν ξέρω τι να κάνω αυτή τη στιγμή…. 
• Nissa Versa 2013 - Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξάτμισης - Κωδικός σφάλματος P0078Γεια σου φόρουμ, καλή χρονιά ..! Χρειάζομαι βοήθεια για τον εντοπισμό του αισθητήρα VVT σωληνοειδούς καυσαερίων σε ένα Nissan Versa Sedan SV 2013. Ο μηχανικός μου δεν λειτουργεί καλά, δεν επιταχύνει και πρέπει να επιταχύνω περισσότερο για να φτάσω την ταχύτητά μου, καθώς και κακή απόδοση βενζίνης. Η ταχύτητα δεν αλλάζει καθόλου ... 

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p0078;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P0078, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.