P00A9 Κύκλωμα αισθητήρα IAT 2 διακοπτόμενο, συστοιχία 2

P00A9 Κύκλωμα αισθητήρα IAT 2 διακοπτόμενο, συστοιχία 2

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 2 Συστοιχία κυκλώματος 2 Διακοπτόμενη

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο κωδικός διαγνωστικών προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για όλα τα οχήματα από το 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, κ.λπ.). Αν και γενικής φύσης, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Ο αποθηκευμένος κωδικός P00A9 σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) έχει ανιχνεύσει μια διακοπτόμενη είσοδο από το κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής Νο. 2 (IAT) στην τράπεζα 2. Η τράπεζα 2 είναι η πλευρά του κινητήρα που δεν περιέχει τον αριθμό ένα. κύλινδρος.

Το PCM χρησιμοποιεί την είσοδο IAT και την είσοδο του αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF) για τον υπολογισμό της παροχής καυσίμου και του χρόνου ανάφλεξης. Δεδομένου ότι η διατήρηση της σωστής αναλογίας αέρα / καυσίμου (τυπικά 14: 1) είναι ζωτικής σημασίας για την απόδοση του κινητήρα και την οικονομία καυσίμου, η είσοδος του αισθητήρα IAT είναι πολύ σημαντική.

Ο αισθητήρας IAT μπορεί να βιδωθεί απευθείας στην πολλαπλή εισαγωγής, αλλά πιο συχνά εισάγεται στην πολλαπλή εισαγωγής ή στο κουτί του καθαριστή αέρα. Ορισμένοι κατασκευαστές ενσωματώνουν επίσης τον αισθητήρα IAT στο περίβλημα του αισθητήρα MAF. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε (με τον κινητήρα σε λειτουργία) ο αέρας του περιβάλλοντος που εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής μέσω του σώματος του γκαζιού να μπορεί να ρέει συνεχώς και ομοιόμορφα μέσα από αυτό.

Ο αισθητήρας IAT είναι συνήθως ένας αισθητήρας θερμίστορ δύο συρμάτων. Η αντίσταση του αισθητήρα αλλάζει ανάλογα με τη θερμοκρασία του αέρα που διέρχεται από το στοιχείο του κρύου σύρματος. Τα περισσότερα οχήματα εξοπλισμένα με OBD II χρησιμοποιούν τάση αναφοράς (πέντε βολτ είναι φυσιολογική) και σήμα γείωσης για να κλείσουν το κύκλωμα του αισθητήρα IAT. Τα διαφορετικά επίπεδα αντίστασης στο στοιχείο ανίχνευσης IAT προκαλούν διακυμάνσεις τάσης στο κύκλωμα εισόδου. Αυτές οι διακυμάνσεις ερμηνεύονται από το PCM ως αλλαγές στη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής.

Εάν το PCM ανιχνεύσει έναν ορισμένο αριθμό διακοπτόμενων σημάτων από τον αισθητήρα 2 της τράπεζας 2 IAT αριθμός 00 μέσα σε μια δεδομένη χρονική περίοδο, ο κωδικός P9AXNUMX θα αποθηκευτεί και το MIL ενδέχεται να ανάψει.

Οι κωδικοί προβλήματος της συνδεδεμένης τράπεζας 2 αισθητήρα IAT 2 περιλαμβάνουν:

• P00A5 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 2 Συστοιχία κυκλώματος 2
• P00A6 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 2 Εύρος / Συστοιχία απόδοσης 2
• P00A7 Κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 2, συστοιχία 2, χαμηλό κύκλωμα
• P00A8 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής 2 Κύκλωμα Υψηλή Συστοιχία 2

Σοβαρότητα και συμπτώματα

Το σήμα του αισθητήρα IAT χρησιμοποιείται από το PCM για τον υπολογισμό της στρατηγικής παροχής καυσίμου, επομένως ο κωδικός P00A9 θα πρέπει να θεωρείται σοβαρός.

Τα συμπτώματα ενός κωδικού P00A9 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ελαφρώς μειωμένη απόδοση καυσίμου
• Μειωμένη απόδοση κινητήρα (ειδικά σε κρύες εκκινήσεις)
• Δισταγμός ή κύμα στο ρελαντί ή κάτω από μικρή επιτάχυνση
• Μπορούν να αποθηκευτούν άλλοι κωδικοί ελέγχου

Αιτίες

Οι πιθανές αιτίες αυτού του κωδικού κινητήρα περιλαμβάνουν:

• Άνοιγμα ή βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση και/ή τις υποδοχές του αισθητήρα IAT #2 (τράπεζα 2)
• Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής #2 (συστοιχία 2)
• Ελαττωματικός αισθητήρας ροής αέρα μάζας
• Φραγμένο φίλτρο αέρα
• Σπάσιμο του σωλήνα εισαγωγής αέρα εισαγωγής

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι να ελέγχετε πάντα τα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ένα γνωστό πρόβλημα με μια γνωστή διορθωτική λύση από τον κατασκευαστή και θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Όταν συναντώ μια διάγνωση με κωδικό P00A9, μου αρέσει να έχω στη διάθεσή μου τον σωστό διαγνωστικό σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM), ένα υπέρυθρο θερμόμετρο και μια αξιόπιστη πηγή πληροφοριών για το όχημα (όπως All Data DIY).

Συνδέστε το σαρωτή στη διαγνωστική πρίζα του οχήματος και ανακτήστε τους αποθηκευμένους κωδικούς DTC και τα αντίστοιχα δεδομένα καρέ παγώματος. Συνήθως γράφω αυτές τις πληροφορίες σε περίπτωση που τις χρειαστώ αργότερα. Διαγράψτε τους κωδικούς και δοκιμάστε να οδηγήσετε το όχημα. Εάν ο κωδικός διαγραφεί αμέσως, συνεχίστε τη διάγνωση.

Οι περισσότεροι επαγγελματίες τεχνικοί ξεκινούν με την οπτική επιθεώρηση της καλωδίωσης και των συνδέσεων που σχετίζονται με τον αισθητήρα IAT (μην ξεχνάτε το φίλτρο αέρα και τον σωλήνα εισαγωγής αέρα). Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στον σύνδεσμο του αισθητήρα καθώς είναι ευαίσθητος στη διάβρωση λόγω της εγγύτητάς του με τη μπαταρία και το δοχείο ψυκτικού.

Εάν η καλωδίωση του συστήματος, οι υποδοχές σύνδεσης και τα εξαρτήματα είναι σε κατάσταση λειτουργίας, συνδέστε το σαρωτή στο διαγνωστικό σύνδεσμο και ανοίξτε τη ροή δεδομένων. Περιορίζοντας τη ροή δεδομένων σας ώστε να περιλαμβάνει μόνο σχετικά δεδομένα, θα λάβετε ταχύτερη απάντηση. Χρησιμοποιήστε ένα θερμόμετρο υπερύθρων για να επαληθεύσετε ότι η ένδειξη IAT (στο σαρωτή) αντικατοπτρίζει σωστά την πραγματική θερμοκρασία αέρα εισαγωγής.

Εάν αυτό δεν συμβαίνει, συμβουλευτείτε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για συστάσεις σχετικά με τη δοκιμή αισθητήρα IAT. Χρησιμοποιήστε το DVOM για να δοκιμάσετε τον αισθητήρα και να συγκρίνετε τα αποτελέσματά σας με τις προδιαγραφές του οχήματος. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα εάν δεν πληροί τις απαιτήσεις.

Εάν ο αισθητήρας περάσει τη δοκιμή αντίστασης, ελέγξτε την τάση αναφοράς του αισθητήρα και τη γείωση. Εάν κάποιος λείπει, επισκευάστε το ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα και δοκιμάστε ξανά το σύστημα. Εάν υπάρχουν σήματα αναφοράς συστήματος και σήματα γείωσης, λάβετε ένα διάγραμμα της τάσης και της θερμοκρασίας του αισθητήρα IAT από την πηγή πληροφοριών του οχήματος και χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την τάση εξόδου του αισθητήρα. Συγκρίνετε τάση με τάση με διάγραμμα θερμοκρασίας και αντικαταστήστε τον αισθητήρα εάν τα πραγματικά αποτελέσματα διαφέρουν από τις μέγιστες συνιστώμενες ανοχές.

Εάν η πραγματική τάση εισόδου IAT είναι εντός των προδιαγραφών, αποσυνδέστε τους ηλεκτρικούς συνδετήρες από όλους τους σχετικούς ελεγκτές και χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την αντίσταση και τη συνέχεια σε όλα τα κυκλώματα του συστήματος. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τυχόν ανοικτά ή βραχυκυκλώματα και δοκιμάστε ξανά το σύστημα.

Εάν ο αισθητήρας IAT και όλα τα κυκλώματα συστήματος είναι εντός των προτεινόμενων προδιαγραφών, υποψιαστείτε ένα ελαττωματικό σφάλμα προγραμματισμού PCM ή PCM.

Πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις:

• Μακράν η πιο συνηθισμένη αιτία αποθήκευσης ενός P00A9 είναι μια αποσυνδεδεμένη υποδοχή αισθητήρα IAT #2 στην τράπεζα 2. Όταν ελέγχεται ή αντικαθίσταται το φίλτρο αέρα, ο αισθητήρας IAT συχνά αφήνεται αποσυνδεδεμένος. Εάν το όχημά σας έχει γίνει πρόσφατα σέρβις και ξαφνικά έχει αποθηκευτεί ένας κωδικός P00A9, υποψιαστείτε ότι ο αισθητήρας IAT είναι απλά αποσυνδεδεμένος.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p00A9;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P00A9, ​​δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.