P0115 Βλάβη κυκλώματος αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα

Κωδικός σφάλματος P0115 Φύλλο δεδομένων OBD-II

Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα ψυκτικού κινητήρα (ECT).

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο κώδικας διαγνωστικών προβλημάτων (ΚΒΔΕ) θεωρείται γενικός καθώς ισχύει για όλα τα οχήματα εξοπλισμένα με OBD-II του 1996. Τα συγκεκριμένα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων και επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Ο αισθητήρας ECT (θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα) είναι ένας θερμίστορ του οποίου η αντίσταση αλλάζει με τη θερμοκρασία. Συνήθως πρόκειται για έναν αισθητήρα 5 καλωδίων, ένα σήμα αναφοράς 0115V από το PCM (μονάδα ελέγχου ισχύος) και ένα σήμα γείωσης προς το PCM. Αυτό διαφέρει από τον ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ (ο οποίος συνήθως ελέγχει τον αισθητήρα θερμοκρασίας του ταμπλό και λειτουργεί το ίδιο με τον ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ, μόνο που είναι διαφορετικό κύκλωμα από αυτό στο οποίο ισχύει το PXNUMX).

Όταν αλλάζει η θερμοκρασία του ψυκτικού, η αντίσταση γείωσης αλλάζει στο PCM. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η αντίσταση είναι μεγάλη. Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, η αντίσταση είναι χαμηλή. Εάν το PCM ανιχνεύσει μια κατάσταση τάσης που φαίνεται να είναι ασυνήθιστα χαμηλή ή υψηλή, P0115 εγκαθιστώ.

Παράδειγμα αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα ECT

Συμπτώματα του σφάλματος P0115

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P0115 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Η ECM ανάβει τη λυχνία Check Engine και μεταβαίνει σε λειτουργία Failsafe, αγνοώντας την είσοδο στους 176 βαθμούς Fahrenheit.
• Ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινά καλά όταν είναι κρύος και να ξεκινά κανονικά όταν είναι ζεστός.
• Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί τραχιά και να ταλαντώνεται μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας
• Ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί κοντά στο κανονικό μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας.
• MIL (Λυχνία ένδειξης βλάβης) Πάντα αναμμένος
• Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι δύσκολο να ξεκινήσει
• Μπορεί να βγάλει πολύ μαύρο καπνό και να γίνει πολύ πλούσιος
• Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει ή ο σωλήνας εξάτμισης να πάρει φωτιά.
• Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει με άπαχο μείγμα και να παρατηρηθούν υψηλότερες εκπομπές NOx (απαιτείται αναλυτής αερίου)
• Οι ανεμιστήρες ψύξης μπορούν να λειτουργούν συνεχώς όταν δεν πρέπει να τρέχουν ή όχι όταν πρέπει να τρέχουν καθόλου.

Αιτίες

Το εύρος του αισθητήρα ECT που εφαρμόζεται στη μονάδα ECM έχει αυξηθεί στους -40°F ή πάνω από 284°F, υποδεικνύοντας βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα.

Οι κωδικοί P0117 ή P0118 για βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα συνήθως συνοδεύουν τον κωδικό P0115.

Συνήθως η αιτία μπορεί να αποδοθεί σε ελαττωματικό αισθητήρα ECT, ωστόσο, αυτό δεν αποκλείει τα ακόλουθα:

• Κατεστραμμένη καλωδίωση ή σύνδεσμος στον αισθητήρα
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αναφοράς ή σήματος
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα σήματος
• Κακό PCM

ΠΙΘΑΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ

Αρχικά, επιθεωρήστε οπτικά τον αισθητήρα για ζημιά στην καλωδίωση ή τον σύνδεσμο και επισκευάστε εάν είναι απαραίτητο. Στη συνέχεια, εάν έχετε πρόσβαση σε σαρωτή, καθορίστε ποια είναι η θερμοκρασία του κινητήρα. (Εάν δεν έχετε πρόσβαση σε εργαλείο σάρωσης, η χρήση αισθητήρα θερμοκρασίας στο ταμπλό μπορεί να είναι ένας αναποτελεσματικός τρόπος ανίχνευσης της θερμοκρασίας ψυκτικού. Αυτό συμβαίνει επειδή ο κωδικός P0115 αναφέρεται σε αισθητήρα ECT και το ταμπλό ελέγχεται, συνήθως μόνο ένα καλώδιο ΑΠΟΣΤΟΛΗ. Βασικά είναι ένας άλλος αισθητήρας στον οποίο ο κωδικός δεν ισχύει.)

2. Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι πολύ υψηλή, περίπου 280 μοίρες. F, αυτό δεν είναι φυσιολογικό. Αποσυνδέστε τον αισθητήρα στον κινητήρα και δείτε αν το σήμα πέσει, ας πούμε, μείον 50 μοίρες. F. Εάν ναι, μπορείτε να στοιχηματίσετε ότι ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, έχει βραχυκύκλωμα εσωτερικά, προκαλώντας ένα σήμα χαμηλής αντίστασης που αποστέλλεται στο PCM. Ωστόσο, εάν θέλετε να βεβαιωθείτε ότι αυτός είναι ο αισθητήρας και όχι η καλωδίωση, μπορείτε να κάνετε μερικές δοκιμές. Με απενεργοποιημένο τον αισθητήρα ECT, βεβαιωθείτε ότι έχετε 5 βολτ στο κύκλωμα αναφοράς με το KOEO (κλειδί απενεργοποίησης κινητήρα). Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την αντίσταση του αισθητήρα στη γείωση με ένα ωμόμετρο. Η αντίσταση του κανονικού αισθητήρα στη γείωση θα διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με το όχημα, αλλά κυρίως εάν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι περίπου 200 μοίρες. F., η αντίσταση θα είναι περίπου 200 ohms. Εάν η θερμοκρασία είναι περίπου 0 def. F., η αντίσταση θα είναι πάνω από 10,000 ωμ. Με αυτήν τη δοκιμή, θα μπορείτε να προσδιορίσετε εάν η αντίσταση του αισθητήρα ταιριάζει με τη θερμοκρασία του κινητήρα. Εάν δεν ταιριάζει με τη θερμοκρασία του κινητήρα σας, τότε πιθανότατα έχετε ελαττωματικό αισθητήρα.

3. Τώρα, εάν η θερμοκρασία του κινητήρα σύμφωνα με το σαρωτή είναι περίπου 280 μοίρες. F. και η αποσύνδεση του αισθητήρα δεν οδηγεί σε πτώση της ένδειξης σε αρνητικό 50 μοίρες. F, αλλά παραμένει στην ίδια ένδειξη υψηλής θερμοκρασίας, τότε πρέπει να καθαρίσετε το κύκλωμα σήματος (γείωση) σύντομα στο PCM. Συντομεύεται κάπου απευθείας στο έδαφος.

4. Εάν οι ενδείξεις της θερμοκρασίας του κινητήρα στο σαρωτή δείχνουν αρνητικές 50 μοίρες. Κάτι τέτοιο (και δεν ζείτε στην Αρκτική!) Αποσυνδέστε τον αισθητήρα και ελέγξτε για τάση αναφοράς 5V στον αισθητήρα.

5. Εάν όχι, ελέγξτε την υποδοχή PCM για σωστή αναφορά 5 V. Εάν υπάρχει στην υποδοχή PCM, επισκευάστε το ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στην αναφορά 5V από το PCM. Εάν η υποδοχή PCM δεν έχει αναφορά 5V, τότε έχετε ολοκληρώσει τη διάγνωση και το PCM μπορεί να είναι ελαττωματικό. 6. Εάν το κύκλωμα αναφοράς 5V είναι άθικτο, δοκιμάστε το σήμα γείωσης στο PCM χρησιμοποιώντας την προηγούμενη δοκιμή αντίστασης γείωσης. Εάν η αντίσταση δεν ταιριάζει με τη θερμοκρασία του κινητήρα, μειώστε την αντίσταση του σήματος γείωσης στο PCM αποσυνδέοντας το καλώδιο σήματος γείωσης από τον σύνδεσμο PCM. Το καλώδιο πρέπει να είναι απαλλαγμένο από αντίσταση, αποσυνδεδεμένο από το PCM στον αισθητήρα. Εάν ναι, επιδιορθώστε το κενό στο σήμα προς το PCM. Εάν δεν έχει αντίσταση στο καλώδιο γείωσης σήματος και η δοκιμή αντίστασης αισθητήρα είναι φυσιολογική, τότε υποψιαστείτε ελαττωματικό PCM.

Άλλοι κωδικοί δείκτη ψυκτικού υγρού κινητήρα: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

ΠΩΣ ΕΝΑΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΟΣ P0115;

• Σαρώνει και τεκμηριώνει τους κωδικούς που έλαβε και εμφανίζει δεδομένα παγώματος πλαισίου για να δει πότε ορίστηκε ένας κωδικός
• Επαναφέρει τους κωδικούς για να διαγράψει τους κωδικούς προβλημάτων OBD-II και ελέγχει ξανά το αυτοκίνητο για να δει αν ο κωδικός επιστρέφει.

Εάν ληφθούν οι κωδικοί P0117 ή P0118, οι μηχανικοί θα εκτελέσουν πρώτα δοκιμές για αυτούς τους κωδικούς.

ΣΥΝΗΘΗ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΚΩΔΙΚΟΣ P0115

• Μην κάνετε προκαταρκτικό οπτικό έλεγχο
• Δεν υπάρχουν κωδικοί δοκιμής P0117 ή P0118
• Μην αντικαθιστάτε τον αισθητήρα ECT εκτός εάν οι δοκιμές υποδεικνύουν πρόβλημα
• Μην συνδέσετε νέο αισθητήρα ECT και ελέγξτε τα δεδομένα ECM για να βεβαιωθείτε ότι η θερμοκρασία εξόδου του αισθητήρα είναι κοντά στη θερμοκρασία περιβάλλοντος πριν από την εγκατάσταση.

ΠΟΣΟ ΣΟΒΑΡΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΩΔΙΚΟΣ P0115;

• Ο κωδικός P0115 θα κάνει τη μονάδα ECM του κινητήρα να μεταβεί σε ασφαλή λειτουργία αστοχίας.
• Το Safe Mode μπορεί να προκαλέσει διάφορα προβλήματα οδήγησης μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας, ανάλογα με τη στρατηγική του κατασκευαστή Safe Mode.

ΠΟΙΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΙΟΡΘΩΣΟΥΝ τον ΚΩΔΙΚΟ P0115;

• Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τη φίσα ECT
• Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται
• Αντικαταστήστε το ECT με νέο αισθητήρα.

ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΣΧΟΛΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΤΟΝ ΚΩΔΙΚΟ P0115

• Ο κωδικός P0115 συνδέεται συχνά με τους κωδικούς P0116, P0117, P0118 και P0119.
• Τα περισσότερα σφάλματα για τον κωδικό P0115 σχετίζονται με βραχυκύκλωμα καλωδίωσης ή διαβρωμένο συνδετήρα που προκαλεί ανοιχτό κύκλωμα.

Πώς να διορθώσετε τον κωδικό κινητήρα P0115 σε 3 λεπτά [2 Μέθοδοι DIY / Μόνο 7.32 $]

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p0115;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P0115, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.