P0130 Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα οξυγόνου (αισθητήρας τράπεζας 2)

DTC P0130 - Φύλλο δεδομένων OBD-II

Βλάβη κυκλώματος αισθητήρα O2 (αισθητήρας τράπεζας 1 1)

Ο κωδικός DTC P0130 ορίζεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU, ECM ή PCM) ανιχνεύσει μια δυσλειτουργία στο κύκλωμα του θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου (τράπεζα 1, αισθητήρας 1).

Τι σημαίνει ο κωδικός βλάβης P0130;

Αυτός ο κωδικός διαγνωστικού προβλήματος (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για οχήματα εξοπλισμένα με OBD-II. Αν και γενικά, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Ο αισθητήρας O2 εξάγει μια τάση ανάλογα με την περιεκτικότητα σε οξυγόνο στα καυσαέρια. Η τάση κυμαίνεται από 1 έως 9 V, όπου το 1 δείχνει άπαχο και το 9 δείχνει πλούσιο.

Η ECM παρακολουθεί συνεχώς αυτήν την τάση κλειστού βρόχου για να καθορίσει πόσο καύσιμο πρέπει να εγχυθεί. Εάν η ECM διαπιστώσει ότι η τάση του αισθητήρα O2 ήταν πολύ χαμηλή (λιγότερο από 4V) για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα (περισσότερο από 20 δευτερόλεπτα (ο χρόνος ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο)), αυτός ο κωδικός θα οριστεί.

Πιθανά συμπτώματα

Ανάλογα με το εάν το πρόβλημα είναι διαλείπον ή όχι, ενδέχεται να μην υπάρχουν άλλα συμπτώματα εκτός από το MIL (Ένδειξη Λάμπας Δυσλειτουργίας) που είναι αναμμένο. Εάν το πρόβλημα επιμένει, τα συμπτώματα μπορεί να περιλαμβάνουν ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα:

• Φωτισμός MIL
• Ο κινητήρας λειτουργεί άσχημα, σταματά ή σκοντάφτει
• Φυσάει μαύρο καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης
• Πάγκοι κινητήρα
• Κακή οικονομία καυσίμου

Αιτίες του κωδικού P0130

Ένας ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου είναι συνήθως η αιτία του κωδικού P0130, αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Εάν οι αισθητήρες o2 δεν έχουν αντικατασταθεί και είναι παλιοί, μπορείτε να στοιχηματίσετε ότι ο αισθητήρας είναι το πρόβλημα. Αλλά μπορεί να προκληθεί από οποιονδήποτε από τους ακόλουθους λόγους:

• Νερό ή διάβρωση στο βύσμα
• Χαλαροί ακροδέκτες στο βύσμα
• Καλωδίωση καμένου συστήματος εξάτμισης
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση λόγω τριβής στα μέρη του κινητήρα.
• Τρύπες στο σύστημα εξάτμισης μέσω των οποίων εισχωρεί στο σύστημα εξάτμισης μη μετρημένο οξυγόνο.
• Μη μετρημένη διαρροή κενού κινητήρα
• Ελαττωματικός αισθητήρας o2
• Κακό PCM
• Χαλαροί ακροδέκτες σύνδεσης.
• Η παρουσία ανοιγμάτων στο σύστημα εξάτμισης μέσω των οποίων μια περίσσεια και ανεξέλεγκτη ποσότητα οξυγόνου εισέρχεται στο σύστημα εξάτμισης.
• Λανθασμένη πίεση καυσίμου.
• Ελαττωματικό μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
• Δυσλειτουργία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα.

ΠΙΘΑΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ

Χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο σάρωσης για να προσδιορίσετε εάν η τράπεζα 1 Sensor 1. αλλάζει σωστά. Θα πρέπει να αλλάζει γρήγορα και ομοιόμορφα μεταξύ πλούσιων και αδύνατων.

1. Εάν ναι, το πρόβλημα είναι πιθανότατα προσωρινό και θα πρέπει να επιθεωρήσετε την καλωδίωση για ορατή ζημιά. Στη συνέχεια, εκτελέστε τη δοκιμή μετακίνησης χειρίζοντας τον σύνδεσμο και την καλωδίωση παρατηρώντας την τάση του αισθητήρα o2. Εάν πέσει έξω, ασφαλίστε το κατάλληλο μέρος της καλωδίωσης όπου βρίσκεται το πρόβλημα.

2. Εάν δεν αλλάζει σωστά, προσπαθήστε να προσδιορίσετε αν ο αισθητήρας διαβάζει σωστά την εξάτμιση ή όχι. Κάντε αυτό αφαιρώντας για λίγο το κενό από τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Η ένδειξη του αισθητήρα o2 θα πρέπει να γίνει πλούσια σε απόκριση του πρόσθετου καυσίμου. Αντικαταστήστε το τροφοδοτικό του ρυθμιστή. Στη συνέχεια, δημιουργήστε ένα άπαχο μείγμα αποσυνδέοντας τη γραμμή κενού από την πολλαπλή εισαγωγής. Η ένδειξη του αισθητήρα o2 πρέπει να είναι κακή όταν ανταποκρίνεται σε καθαρισμένη εξάτμιση. Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά, ο αισθητήρας μπορεί να είναι εντάξει και το πρόβλημα μπορεί να είναι τρύπες στην εξάτμιση ή μια μη μετρημένη διαρροή κενού κινητήρα (ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι μη μετρημένες διαρροές κενού του κινητήρα συνοδεύονται σχεδόν πάντα από Lean Codes. Βλέπε Σχετικά άρθρα διάγνωσης μη μετρημένων διαρροών) κενό ). Εάν υπάρχουν τρύπες στην εξάτμιση, είναι πιθανό ο αισθητήρας o2 να διαβάζει λάθος την εξάτμιση λόγω πρόσθετου οξυγόνου που εισέρχεται στον σωλήνα μέσω αυτών των οπών.

3. Εάν δεν είναι και ο αισθητήρας o2 απλά δεν αλλάζει ή λειτουργεί αργά, αποσυνδέστε τον αισθητήρα και βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας παρέχεται με αναφορά 5 volt. Στη συνέχεια δοκιμάστε για 12 βολτ στο κύκλωμα του θερμαντήρα αισθητήρα o2. Ελέγξτε επίσης τη συνέχεια του κυκλώματος γείωσης. Εάν κάτι από αυτά λείπει ή η τάση είναι ανώμαλη, επισκευάστε το ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κατάλληλο καλώδιο. Ο αισθητήρας o2 δεν θα λειτουργήσει σωστά χωρίς την κατάλληλη τάση. Εάν υπάρχει η σωστή τάση, αντικαταστήστε τον αισθητήρα o2.

Συμβουλές επισκευής

Αφού μεταφερθεί το όχημα στο συνεργείο, ο μηχανικός συνήθως εκτελεί τα ακόλουθα βήματα για να διαγνώσει σωστά το πρόβλημα:

• Σαρώστε για κωδικούς σφάλματος με κατάλληλο σαρωτή OBC-II. Μόλις γίνει αυτό και μετά την επαναφορά των κωδικών, θα συνεχίσουμε να κάνουμε test drive στο δρόμο για να δούμε αν οι κωδικοί θα εμφανιστούν ξανά.
• Έλεγχος του αισθητήρα οξυγόνου.
• Επιθεώρηση του συστήματος ηλεκτρικής καλωδίωσης.
• Επιθεώρηση συνδετήρα.

Η βιαστική αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου δεν συνιστάται, καθώς η αιτία του κωδικού DTC P0139 μπορεί να βρίσκεται σε κάτι άλλο, για παράδειγμα, σε βραχυκύκλωμα ή χαλαρές επαφές του συνδετήρα.

Γενικά, η επισκευή που καθαρίζει συχνότερα αυτόν τον κώδικα είναι η εξής:

• Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τον αισθητήρα οξυγόνου.
• Αντικατάσταση ελαττωματικών στοιχείων ηλεκτρικής καλωδίωσης.
• Επισκευή συνδετήρα.

Η οδήγηση με κωδικό σφάλματος P0130, αν και είναι δυνατό, δεν συνιστάται, καθώς μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες για τη σταθερότητα του οχήματος στο δρόμο. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να μεταφέρετε το αυτοκίνητό σας στο γκαράζ το συντομότερο δυνατό. Δεδομένης της πολυπλοκότητας των επιθεωρήσεων που πραγματοποιούνται, η επιλογή DIY στο γκαράζ του σπιτιού δυστυχώς δεν είναι εφικτή.

Είναι δύσκολο να εκτιμηθεί το επερχόμενο κόστος, καθώς πολλά εξαρτώνται από τα αποτελέσματα των διαγνωστικών που πραγματοποιεί ο μηχανικός. Κατά κανόνα, το κόστος αντικατάστασης ενός αισθητήρα οξυγόνου σε συνεργείο, ανάλογα με το μοντέλο, μπορεί να κυμαίνεται από 100 έως 500 ευρώ.

Πώς να διορθώσετε τον κωδικό κινητήρα P0130 σε 4 λεπτά [3 Μέθοδοι DIY / Μόνο 9.38 $]

Συχνές Ερωτήσεις (Συχνές Ερωτήσεις)

Τι σημαίνει ο κωδικός P0130;

Ο κωδικός DTC P0130 σηματοδοτεί μια δυσλειτουργία στο κύκλωμα του θερμαινόμενου αισθητήρα οξυγόνου (συγκρότημα 1, αισθητήρας 1).

Τι προκαλεί τον κωδικό P0130;

Ένας ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου και η ελαττωματική καλωδίωση είναι οι πιο συνηθισμένες αιτίες αυτού του κωδικού βλάβης.

Πώς να διορθώσετε τον κωδικό P0130;

Ελέγξτε προσεκτικά τον αισθητήρα οξυγόνου και όλα τα συνδεδεμένα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος καλωδίωσης.

Μπορεί ο κωδικός P0130 να φύγει από μόνος του;

Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτός ο κωδικός σφάλματος μπορεί να εξαφανιστεί από μόνος του. Σε κάθε περίπτωση, συνιστάται να ελέγχετε πάντα τον αισθητήρα οξυγόνου.

Μπορώ να οδηγήσω με κωδικό P0130;

Η οδήγηση με αυτόν τον κωδικό σφάλματος, αν και είναι δυνατόν, δεν συνιστάται.

Πόσο κοστίζει η επιδιόρθωση του κωδικού P0130;

Κατά κανόνα, το κόστος αντικατάστασης ενός αισθητήρα οξυγόνου σε συνεργείο, ανάλογα με το μοντέλο, μπορεί να κυμαίνεται από 100 έως 500 ευρώ.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p0130;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P0130, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.