P0168 Θερμοκρασία καυσίμου πολύ υψηλή

P0168 Θερμοκρασία καυσίμου πολύ υψηλή

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Πολύ υψηλή θερμοκρασία καυσίμου

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο Διαγνωστικός Κώδικας Προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για οχήματα εξοπλισμένα με OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, κ.λπ.). Αν και γενικής φύσης, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Διαπίστωσα ότι όταν ένα όχημα OBD II έχει αποθηκεύσει έναν κωδικό P0168, σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) έχει ανιχνεύσει ένα σήμα τάσης από τον αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου/αισθητήρα σύνθεσης καυσίμου ή το κύκλωμα που υποδεικνύει ότι η θερμοκρασία του καυσίμου είναι πολύ υψηλή.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου είναι συνήθως ενσωματωμένος στον αισθητήρα σύνθεσης καυσίμου. Αυτή είναι μια μικρή ηλεκτρονική συσκευή (που μοιάζει με φίλτρο καυσίμου) που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει στο PCM ακριβή ανάλυση της σύνθεσης του καυσίμου και της θερμοκρασίας του καυσίμου.

Το καύσιμο που διέρχεται από τον ενσωματωμένο αισθητήρα αναλύεται ηλεκτρονικά για αιθανόλη, νερό και άγνωστους ρύπους (μη καυσίμου). Ο αισθητήρας σύνθεσης καυσίμου όχι μόνο αναλύει τη σύνθεση του καυσίμου, αλλά μετρά επίσης τη θερμοκρασία του καυσίμου και παρέχει ένα ηλεκτρικό σήμα στο PCM που αντανακλά όχι μόνο τους ρύπους που υπάρχουν (και τον βαθμό μόλυνσης του καυσίμου), αλλά και τη θερμοκρασία του καυσίμου. Ο βαθμός μόλυνσης του καυσίμου αναλύεται από το ποσοστό των ρύπων στο καύσιμο. σχηματισμός υπογραφής τάσης στον αισθητήρα σύνθεσης καυσίμου / θερμοκρασίας.

Η υπογραφή τάσης εισάγεται στο PCM με τη μορφή σημάτων τάσης τετραγωνικού κύματος. Τα μοτίβα κυματομορφής ποικίλλουν σε συχνότητα ανάλογα με τον βαθμό μόλυνσης του καυσίμου. Όσο πιο κοντά είναι η συχνότητα της κυματομορφής, τόσο μεγαλύτερος είναι ο βαθμός μόλυνσης του καυσίμου. αυτό αποτελεί το κατακόρυφο τμήμα του σήματος. Ο αισθητήρας σύνθεσης καυσίμου αναλύει την ποσότητα αιθανόλης που υπάρχει στο καύσιμο ξεχωριστά από άλλους ρύπους. Το πλάτος παλμού ή το οριζόντιο τμήμα της κυματομορφής υποδεικνύει την υπογραφή τάσης που δημιουργείται από τη θερμοκρασία του καυσίμου. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του καυσίμου που διέρχεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου. τόσο πιο γρήγορο είναι το πλάτος του παλμού. Μια τυπική διαμόρφωση πλάτους παλμού κυμαίνεται από ένα έως πέντε χιλιοστά του δευτερολέπτου ή εκατοστά του δευτερολέπτου.

Εάν το PCM ανιχνεύσει μια είσοδο από τον αισθητήρα θερμοκρασίας/σύνθεσης καυσίμου που υποδεικνύει ότι η θερμοκρασία του καυσίμου είναι πολύ υψηλή, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P0168 και μπορεί να ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL). Σε ορισμένα μοντέλα, ενδέχεται να χρειαστούν αρκετοί κύκλοι ανάφλεξης (με δυσλειτουργία) για να ανάψει η λυχνία ελέγχου της λυχνίας ελέγχου.

Κωδικοποίηση σοβαρότητας και συμπτωμάτων

Ένας αποθηκευμένος κωδικός P0168 θα πρέπει να θεωρείται σοβαρός επειδή η θερμοκρασία καυσίμου χρησιμοποιείται από το PCM για τον υπολογισμό της στρατηγικής καυσίμου σε οχήματα με ευέλικτο καύσιμο.

Τα συμπτώματα αυτού του κώδικα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Συνήθως ο κωδικός P0168 δεν συνοδεύεται από συμπτώματα.
• Ενδέχεται να υπάρχουν άλλοι κωδικοί σύνθεσης καυσίμου.
• Το MIL θα ανάψει τελικά.

Αιτίες

Πιθανοί λόγοι για τη ρύθμιση αυτού του κωδικού:

• Ελαττωματικός αισθητήρας σύνθεσης καυσίμου/θερμοκρασίας
• Κακός αισθητήρας θερμοκρασίας περιβάλλοντος
• Ο αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής είναι ελαττωματικός
• Ανοιχτή, βραχυκύκλωμα ή κατεστραμμένη καλωδίωση ή συνδετήρες
• Σφάλμα προγραμματισμού PCM ή PCM

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι να ελέγχετε πάντα τα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ένα γνωστό πρόβλημα με μια γνωστή διορθωτική λύση από τον κατασκευαστή και θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Για τη διάγνωση του κωδικού P0168, θα χρειαστείτε έναν διαγνωστικό σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM), έναν παλμογράφο, ένα υπέρυθρο θερμόμετρο και μια πηγή πληροφοριών οχήματος (όπως All Data DIY). Σε αυτήν την περίπτωση, είναι χρήσιμος ένας διαγνωστικός σαρωτής με ενσωματωμένο DVOM και φορητό παλμογράφο.

Για να αυξήσετε τις πιθανότητές σας για επιτυχή διάγνωση, ξεκινήστε με μια οπτική επιθεώρηση όλων των σχετικών πλεξούδων καλωδίωσης και συνδέσμων. Εάν είναι απαραίτητο, θα χρειαστεί να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε κατεστραμμένα ή καμένα εξαρτήματα και να ελέγξετε ξανά το σύστημα.

Οι περισσότεροι αισθητήρες θερμοκρασίας καυσίμου παρέχονται με σήμα αναφοράς XNUMXV και γείωση. Ως αισθητήρας μεταβλητής αντίστασης, ο αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου ολοκληρώνει το κύκλωμα και εξάγει το κατάλληλα διαμορφωμένο σήμα PCM όταν ρέει το καύσιμο. Χρησιμοποιώντας το DVOM, ελέγξτε την τάση αναφοράς και τη γείωση στη φίσα του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου. Εάν δεν υπάρχει τάση αναφοράς, χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε τα κατάλληλα κυκλώματα στην υποδοχή PCM. Εάν ανιχνευτεί σήμα τάσης αναφοράς στην υποδοχή PCM, επισκευάστε τα ανοιχτά κυκλώματα όπως χρειάζεται. Προσοχή: Αποσυνδέστε όλους τους σχετικούς ελεγκτές πριν ελέγξετε την αντίσταση κυκλώματος με το DVOM.

Υποψιάζεστε κακό PCM (ή σφάλμα προγραμματισμού) εάν δεν υπάρχει τάση αναφοράς στην υποδοχή PCM. Εάν δεν υπάρχει γείωση αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου, χρησιμοποιήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας και βρείτε μια κατάλληλη γείωση για να βεβαιωθείτε ότι είναι σταθερή.

Χρησιμοποιήστε έναν παλμογράφο για να προβάλετε δεδομένα γραφήματος σε πραγματικό χρόνο, εάν υπάρχει αναφορά και γείωση στη φίσα του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου. Συνδέστε τα καλώδια δοκιμής στα κατάλληλα κυκλώματα και παρατηρήστε την οθόνη. Μετρήστε την πραγματική θερμοκρασία καυσίμου με ένα υπέρυθρο θερμόμετρο και συγκρίνετε τα αποτελέσματα με τη θερμοκρασία που φαίνεται στους πίνακες του παλμογράφου. Εάν η θερμοκρασία καυσίμου που εμφανίζεται στον παλμογράφο δεν ταιριάζει με τη θερμοκρασία του υπέρυθρου θερμομέτρου, υποψιαστείτε ότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου είναι ελαττωματικός.

Πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις:

• Χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την αντίσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
• Εάν η πραγματική θερμοκρασία καυσίμου είναι υψηλότερη από την αποδεκτή, ελέγξτε για βραχυκυκλωμένη καλωδίωση ή ακατάλληλα δρομολογημένη εξάτμιση κοντά στο ρεζερβουάρ καυσίμου ή τις γραμμές παροχής.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• 2002 Dodge Grand Caravan - P01684, P0442, P0455, P0456Οι κωδικοί σφάλματος υποδεικνύουν διαρροή στο σύστημα εξάτμισης. Ως πρώτο βήμα, αντικατέστησα την τάπα του ρεζερβουάρ, αλλά δεν ξέρω πώς να επαναφέρω τους κωδικούς; Μπορεί κάποιος οργανισμός να με βοηθήσει; Θα είμαι ευγνώμων…. 
• 2009 Jaguar XF 2.7d κωδικός P0168Γεια, συνεχίζω να λαμβάνω κωδικό υψηλής τάσης αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου PO168. Προσπάθησα να βρω πού βρίσκεται ο αισθητήρας στον κινητήρα, ώστε να μπορέσω να επιθεωρήσω οπτικά τον σύνδεσμο και ενδεχομένως να αντικαταστήσω τον αισθητήρα εάν είναι ελαττωματικός. Επίσης, αν επαναφέρω τον κωδικό DTC, το αυτοκίνητο θα είναι μια χαρά για μερικές εκατοντάδες μίλια, αλλά... 

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p0168;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P0168, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.