P0193 Αισθητήρας πίεσης σιδηροτροχιάς καυσίμου "A" Υψηλή

Κωδικός βλάβης OBD-II - P0193 - Τεχνική περιγραφή

Αισθητήρας πίεσης ράγας καυσίμου "A" υψηλός.

Το P0193 είναι Κωδικός βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) Κύκλωμα υψηλής πίεσης αισθητήρα ράγας καυσίμου. Αυτό μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους και εναπόκειται στον μηχανικό να διαγνώσει τη συγκεκριμένη αιτία της ενεργοποίησης αυτού του κωδικού στην περίπτωσή σας.

Τι σημαίνει ο κωδικός βλάβης P0193;

Αυτός ο γενικός κωδικός μετάδοσης / κινητήρα DTC ισχύει συνήθως για τους περισσότερους κινητήρες ψεκασμού καυσίμου, τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ, από το 2000. Ο κωδικός ισχύει για όλους τους κατασκευαστές όπως η Volvo, η Ford, η GMC, η VW κ.λπ.

Αυτός ο κωδικός διασφαλίζει αυστηρά ότι το σήμα εισόδου από τον αισθητήρα πίεσης της ράβδου καυσίμου παραμένει πάνω από το βαθμονομημένο όριο για το βαθμονομημένο χρονικό διάστημα. Αυτό μπορεί να είναι μηχανική βλάβη ή ηλεκτρική βλάβη, ανάλογα με τον κατασκευαστή του οχήματος, τον τύπο καυσίμου και το σύστημα καυσίμου.

Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή, τον τύπο του συστήματος πίεσης ράγας, τον τύπο του αισθητήρα πίεσης ράγας και τα χρώματα των καλωδίων.

 Συμπτώματα

Τα συμπτώματα ενός κωδικού κινητήρα P0193 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) αναμμένη
• Έλλειψη ισχύος
• Ο κινητήρας ξεκινά αλλά δεν ξεκινά

Αιτίες του κωδικού P0193

Πιθανοί λόγοι για τη ρύθμιση αυτού του κωδικού:

• Βραχυκύκλωμα σήματος FRP σε PWR
• Ανοιχτό κύκλωμα σήματος FRP
• Κατεστραμμένος αισθητήρας FRP
• Λίγα ή καθόλου καύσιμα
• Εκτεθειμένη, σπασμένη, βραχυκυκλωμένη ή διαβρωμένη καλωδίωση
• Διαβρωμένοι σύνδεσμοι
• Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου
• Ελαττωματικό ρελέ αντλίας καυσίμου
• Κακός αισθητήρας ράγας καυσίμου
• Ελαττωματική αντλία καυσίμου

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι να ελέγχετε πάντα τα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ένα γνωστό πρόβλημα με μια γνωστή διορθωτική λύση από τον κατασκευαστή και θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Στη συνέχεια, βρείτε τον αισθητήρα πίεσης της ράγας καυσίμου στο συγκεκριμένο όχημά σας. Μπορεί να μοιάζει κάπως έτσι:

Μόλις εντοπιστεί, επιθεωρήστε οπτικά τους συνδέσμους και την καλωδίωση. Αναζητήστε γρατζουνιές, γρατζουνιές, εκτεθειμένα καλώδια, σημάδια καύσης ή λιωμένο πλαστικό. Αποσυνδέστε τους συνδετήρες και επιθεωρήστε προσεκτικά τους ακροδέκτες (μεταλλικά μέρη) μέσα στους συνδετήρες. Δείτε αν φαίνονται σκουριασμένα, καμένα ή πιθανώς πράσινα σε σύγκριση με το συνηθισμένο μεταλλικό χρώμα που μάλλον έχετε συνηθίσει να βλέπετε. Εάν απαιτείται καθαρισμός τερματικού, μπορείτε να αγοράσετε ηλεκτρικό καθαριστικό επαφών σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, βρείτε 91% αλκοόλ και ένα ελαφρύ πλαστικό βουρτσάκι για να τα καθαρίσετε. Στη συνέχεια, αφήστε τα να στεγνώσουν στον αέρα, πάρτε μια διηλεκτρική ένωση σιλικόνης (το ίδιο υλικό που χρησιμοποιούν για τις βάσεις λαμπτήρων και τα καλώδια μπουζί) και τοποθετήστε εκεί όπου οι ακροδέκτες έρχονται σε επαφή.

Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι ο σωλήνας κενού που συνδέει τον αισθητήρα με την πολλαπλή εισαγωγής δεν έχει διαρροή (εάν χρησιμοποιείται). Ελέγξτε όλες τις συνδέσεις σωλήνων κενού στον αισθητήρα πίεσης ράγας και την πολλαπλή εισαγωγής. Σημειώστε εάν βγαίνει καύσιμο από τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης. Αν ναι, ο αισθητήρας πίεσης της ράγας καυσίμου είναι ελαττωματικός. Αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.

Εάν διαθέτετε εργαλείο σάρωσης, διαγράψτε τους κωδικούς προβλημάτων διάγνωσης από τη μνήμη και δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα σύνδεσης.

Εάν ο κωδικός επανέλθει, θα χρειαστεί να ελέγξουμε τον αισθητήρα και τα σχετικά κυκλώματά του. Υπάρχουν συνήθως 3 καλώδια συνδεδεμένα στον αισθητήρα FRP. Αποσυνδέστε την καλωδίωση από τον αισθητήρα FRP. Για αυτόν τον κωδικό, ο ευκολότερος τρόπος είναι να φτιάξετε ένα βραχυκυκλωτήρα ασφαλειών (είναι ένας βραχυκυκλωτήρας ασφαλειών στη γραμμή, προστατεύει το κύκλωμα που δοκιμάζετε) και να συνδέσετε το καλώδιο SIG RTN στο καλώδιο εισόδου σήματος FRP. Με το εργαλείο σάρωσης συνδεδεμένο, παρακολουθήστε την τάση του αισθητήρα FRP. Τώρα θα πρέπει να δείχνει κοντά στο μηδέν βολτ. Εάν δεν είναι διαθέσιμο ένα εργαλείο σάρωσης με ροή δεδομένων, ελέγξτε εάν έχει ρυθμιστεί το κύκλωμα εισόδου αισθητήρα FRP P0192 Low. Εάν συνέβη κάτι από αυτά, τότε η καλωδίωση και το PCM είναι εντάξει. Το πιο πιθανό πρόβλημα είναι ο ίδιος ο αισθητήρας.

Εάν όλες οι δοκιμές έχουν περάσει μέχρι τώρα και συνεχίζετε να λαμβάνετε τον κωδικό P0193, πιθανότατα υποδηλώνει ελαττωματικό αισθητήρα FRP, αν και το αποτυχημένο PCM δεν μπορεί να αποκλειστεί μέχρι να αντικατασταθεί ο αισθητήρας.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Σε κινητήρες ντίζελ με συστήματα καυσίμου common rail: εάν υπάρχει υποψία αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου, μπορείτε να ζητήσετε από έναν επαγγελματία να εγκαταστήσει τον αισθητήρα για εσάς. Αυτός ο αισθητήρας μπορεί να εγκατασταθεί χωριστά ή μπορεί να είναι μέρος της ράγας καυσίμου. Σε κάθε περίπτωση, η πίεση σιδηροτροχιάς καυσίμου αυτών των κινητήρων ντίζελ στο ζεστό ρελαντί είναι συνήθως τουλάχιστον 2000 psi και υπό φορτίο μπορεί να είναι πολύ πάνω από 35,000 psi. Εάν δεν σφραγιστεί σωστά, αυτή η πίεση καυσίμου μπορεί να κόψει το δέρμα και το καύσιμο ντίζελ περιέχει βακτήρια που μπορούν να προκαλέσουν δηλητηρίαση του αίματος.

Πώς ένας μηχανικός κωδικός διάγνωσης P0193;

• Ο μηχανικός θα ξεκινήσει επιθεωρώντας την καλωδίωση και τους συνδετήρες για λιωμένα καλώδια, σπασμένα καλώδια και διάβρωση. Επισκευή ηλεκτρικών καλωδιώσεων και συνδέσεων εάν χρειάζεται.
• Θα χρησιμοποιήσουν έναν σαρωτή OBD-II για να ανακτήσουν δεδομένα παγώματος πλαισίου και κωδικούς βλάβης που είναι αποθηκευμένοι στη μονάδα διαχείρισης ενέργειας.
• Θα ολοκληρώσουν μια δοκιμαστική μονάδα μετά την εκκαθάριση των κωδικών για να δουν αν επιστρέφει ο κωδικός DTC P0193.
• Εάν ο κωδικός DTC P0193 δεν επιστρέψει αμέσως, αυτό υποδηλώνει την πιθανότητα διακοπτόμενου προβλήματος. Τα διαλείποντα προβλήματα μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθούν πριν να γίνει σωστή διάγνωση.
• Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, υπάρχει πιθανότητα να μην υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ. Χρησιμοποιήστε ένα μανόμετρο για να ελέγξετε την πίεση του καυσίμου. Η χαμηλή πίεση καυσίμου είναι ένα σημάδι ότι υπάρχει λίγο ή καθόλου καύσιμο στο όχημα.
• Για να βεβαιωθεί ότι η αντλία καυσίμου λειτουργεί σωστά, ο μηχανικός θα την ακούσει. Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει αλλά εξακολουθείτε να ακούτε τον ήχο της αντλίας καυσίμου, το κύκλωμα του μπεκ ψεκασμού μπορεί να είναι ελαττωματικό ή το φίλτρο καυσίμου να έχει βουλώσει.
• Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει και δεν μπορούν να ακούσουν την αντλία καυσίμου να λειτουργεί, θα προσπαθήσουν να ξεκινήσουν το αυτοκίνητο ενώ ένα άλλο άτομο χτυπάει στο κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου. Εάν το αυτοκίνητο ξεκινήσει, σημαίνει ότι η αντλία καυσίμου πρέπει να αντικατασταθεί.
• Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, ελέγχουν την τάση της μπαταρίας στον σύνδεσμο της αντλίας καυσίμου. Εάν δεν υπάρχει τάση μπαταρίας στη φίσα της αντλίας καυσίμου, θα ελέγξουν το κύκλωμα ασφάλειας, το κύκλωμα ρελέ αντλίας καυσίμου και το κύκλωμα της μονάδας ελέγχου ισχύος για σφάλματα.
• Εάν αυτά τα εξαρτήματα είναι εντάξει, ελέγξτε τον αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου. Ελέγξτε την τάση αναφοράς του αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου με ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο ενώ το όχημα κινείται. Η ένδειξη τάσης πρέπει να είναι 5 βολτ. Εάν αυτή η δοκιμή είναι επιτυχής, ελέγξτε το καλώδιο γείωσης.
• Εάν υπάρχει και σήμα αναφοράς και σήμα γείωσης, ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα. Εάν τα αποτελέσματα της δοκιμής αντίστασης του αισθητήρα δεν είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, ο αισθητήρας πίεσης ράγας καυσίμου πρέπει να αντικατασταθεί.
• Εάν το κύκλωμα και οι αισθητήρες λειτουργούν σωστά, υπάρχει πιθανότητα η μονάδα διαχείρισης ενέργειας να είναι ελαττωματική. Αυτό είναι σπάνιο, αλλά θα απαιτήσει αντικατάσταση και επαναπρογραμματισμό.

Συνήθη λάθη κατά τη διάγνωση του κωδικού P0193

Το πιο συνηθισμένο λάθος κατά τη διάγνωση ενός κωδικού βλάβης P0193 είναι να παραμελήσετε πρώτα να ελέγξετε τη στάθμη καυσίμου για να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο έχει αέριο. Η έλλειψη αερίου ή τα χαμηλά επίπεδα αερίου συχνά προκαλούν την αποθήκευση αυτού του κωδικού DTC στη μονάδα ελέγχου ισχύος. Αυτό θα πρέπει να είναι ένα από τα πρώτα πράγματα που ελέγχονται μαζί με άλλα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου πριν αντικαταστήσετε τον αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου.

Πόσο σοβαρός είναι ο κωδικός P0193;

Ο κωδικός DTC P0193 θα πρέπει να διαγνωστεί και να επισκευαστεί αμέσως. Αυτός ο κωδικός θεωρείται σοβαρός επειδή μπορεί να προκαλέσει προβλήματα οδήγησης, όπως αστοχία ή προβλήματα εκκίνησης, καθιστώντας την οδήγηση δύσκολη αλλά και επικίνδυνη.

Ποιες επισκευές μπορούν να διορθώσουν τον κωδικό P0193;

• Προσθέστε καύσιμο στη δεξαμενή καυσίμου
• Επισκευάστε σπασμένα ή βραχυκυκλωμένα καλώδια
• Επισκευάστε τη διάβρωση των καλωδίων ή/και των συνδετήρων
• Αντικαταστήστε το βουλωμένο φίλτρο καυσίμου
• Αντικαταστήστε το ρελέ αντλίας καυσίμου
• Αντικαταστήστε την ασφάλεια της αντλίας καυσίμου
• Αντικαταστήστε την αντλία καυσίμου
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου

Πρόσθετα σχόλια που πρέπει να ληφθούν υπόψη σχετικά με τον κωδικό P0193

Πριν αντικαταστήσετε την αντλία καυσίμου ή άλλα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου, βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο δεν έχει απλώς τελειώσει το αέριο. Είναι επίσης σημαντικό να ολοκληρώσετε όλα τα διαγνωστικά βήματα πριν αντικαταστήσετε τον αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου.

P0193 Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου Υψηλή είσοδος | P0193 Αισθητήρας πίεσης ράγας καυσίμου

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p0193;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P0193, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.