P033B Knock Sensor 4 Voltage Circuit, Bank 2

P033B Knock Sensor 4 Voltage Circuit, Bank 2

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Knock Sensor 4 Circuit Range / Performance (Bank 2)

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο κωδικός διαγνωστικού προβλήματος (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για οχήματα εξοπλισμένα με OBD-II. Αν και γενικά, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Οι αισθητήρες χτυπήματος χρησιμοποιούνται για τον εντοπισμό του προ-χτυπήματος του κινητήρα (χτύπημα ή κόρνα). Ο αισθητήρας χτυπήματος (KS) είναι συνήθως δύο συρμάτων. Ο αισθητήρας παρέχεται με τάση αναφοράς 5V και το σήμα από τον αισθητήρα κρούσης επιστρέφεται στο PCM (μονάδα ελέγχου ισχύος). Αυτός ο κωδικός DTC ισχύει για τον αισθητήρα κρούσης σειράς 4 σειρά 2, ανατρέξτε στο συγκεκριμένο εγχειρίδιο σέρβις του οχήματος για την τοποθεσία σας. Η τράπεζα 2 βρίσκεται πάντα στο πλάι του κινητήρα που δεν περιέχει τον κύλινδρο # 1.

Το καλώδιο σήματος αισθητήρα ενημερώνει το PCM πότε συμβαίνει το χτύπημα και πόσο σοβαρό είναι. Το PCM θα επιβραδύνει τον χρόνο ανάφλεξης για να αποφύγει το πρόωρο χτύπημα. Τα περισσότερα PCM είναι ικανά να ανιχνεύσουν τάσεις χτυπήματος σπινθήρων σε έναν κινητήρα κατά την κανονική λειτουργία.

Εάν το PCM διαπιστώσει ότι το χτύπημα είναι ανώμαλο ή ότι το επίπεδο θορύβου είναι ασυνήθιστα υψηλό, μπορεί να ρυθμιστεί το P033B. Εάν το PCM διαπιστώσει ότι το χτύπημα είναι σοβαρό και δεν μπορεί να καθαριστεί επιβραδύνοντας το χρονισμό ανάφλεξης, μπορεί να ρυθμιστεί το P033B. Λάβετε υπόψη ότι οι αισθητήρες χτυπήματος δεν μπορούν να διακρίνουν μεταξύ χτυπήματος και προ-χτύπησης ή δυσλειτουργίας του κινητήρα.

συμπτώματα

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P033B μπορεί να περιλαμβάνουν:

• MIL Illumination (Δείκτης δυσλειτουργίας)
• Ηχητικό χτύπημα από το χώρο του κινητήρα
• Soundχος κινητήρα κατά την επιτάχυνση

Αιτίες

Οι πιθανές αιτίες του κωδικού P033B περιλαμβάνουν:

• Το κύκλωμα του αισθητήρα χτυπήματος βραχυκυκλώνεται στην τάση
• Ο αισθητήρας χτυπήματος είναι εκτός λειτουργίας
• Ο σύνδεσμος του αισθητήρα χτυπήματος έχει υποστεί ζημιά
• Ανοίξτε ή βραχυκυκλώστε το κύκλωμα του αισθητήρα στο έδαφος
• Υγρασία στους συνδετήρες του αισθητήρα χτυπήματος
• Λανθασμένο οκτάνιο καυσίμου
• PCM εκτός λειτουργίας

ΠΙΘΑΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ

Εάν ακούσετε χτύπημα κινητήρα, διορθώστε πρώτα την πηγή του μηχανικού προβλήματος και, στη συνέχεια, ελέγξτε ξανά. Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας λειτουργεί με τη σωστή βαθμολογία οκτανίων. Η χρήση καυσίμου με μικρότερο αριθμό οκτανίων από τον καθορισμένο μπορεί να προκαλέσει ήχο ή πρόωρο χτύπημα και μπορεί επίσης να προκαλέσει τον κωδικό P033B.

Αποσυνδέστε τον αισθητήρα χτυπήματος και ελέγξτε τον σύνδεσμο για νερό ή διάβρωση. Εάν ο αισθητήρας χτυπήματος έχει στεγανοποίηση, βεβαιωθείτε ότι το ψυκτικό από το μπλοκ κινητήρα δεν μολύνει τον αισθητήρα. Επισκευάστε εάν είναι απαραίτητο.

Γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στη θέση λειτουργίας με τον κινητήρα σβηστό. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν 5 Volt στην υποδοχή KS # 4. Εάν ναι, ελέγξτε την αντίσταση μεταξύ του ακροδέκτη KS και της γείωσης του κινητήρα. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε μια προδιαγραφή οχήματος. Εάν η αντίσταση δεν είναι σωστή, αντικαταστήστε τον αισθητήρα κρούσης. Εάν η αντίσταση είναι κανονική, συνδέστε ξανά το KS και αφήστε τον κινητήρα σε αδράνεια. Με ένα εργαλείο σάρωσης στη ροή δεδομένων, παρατηρήστε την τιμή KS. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ένα χτύπημα στο ρελαντί; Αν ναι, αντικαταστήστε τον αισθητήρα χτυπήματος. Εάν ο αισθητήρας χτυπήματος δεν δείχνει χτύπημα στο ρελαντί, πατήστε το μπλοκ κινητήρα παρατηρώντας το σήμα χτυπήματος. Εάν δεν εμφανίζει σήμα που αντιστοιχεί στις βρύσες, αντικαταστήστε τον αισθητήρα χτυπήματος. Εάν ναι, βεβαιωθείτε ότι η καλωδίωση του αισθητήρα χτυπήματος δεν έχει δρομολογηθεί κοντά στα καλώδια ανάφλεξης. Εάν ο σύνδεσμος του αισθητήρα χτυπήματος δεν είχε 5 βολτ όταν αποσυνδέθηκε από το KOEO (κλειδί απενεργοποίησης κινητήρα), επιστρέψτε στην υποδοχή PCM. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και στερεώστε το καλώδιο αναφοράς 5V του αισθητήρα κρούσης σε μια θέση που είναι εύκολο να επισκευαστεί (ή αποσυνδέστε το καλώδιο από την υποδοχή PCM). Χρησιμοποιήστε το KOEO για να ελέγξετε για 5 βολτ στην πλευρά του PCM του καλωδίου κοπής. Εάν δεν υπάρχει 5 volt, υποψιαστείτε ελαττωματικό PCM. Εάν υπάρχουν 5 βολτ, επισκευάστε το βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αναφοράς 5 βολτ.

Επειδή το κύκλωμα αναφοράς είναι ένα κοινό κύκλωμα, πρέπει να ελέγξετε όλους τους αισθητήρες κινητήρα που παρέχονται με τάση αναφοράς 5 V. Απενεργοποιήστε κάθε αισθητήρα με τη σειρά μέχρι να επιστρέψει η τάση αναφοράς. Όταν επιστρέψει, ο τελευταίος συνδεδεμένος αισθητήρας είναι αυτός με βραχυκύκλωμα. Εάν κανένας αισθητήρας δεν είναι βραχυκυκλωμένος, ελέγξτε την πλεξούδα καλωδίωσης για βραχυκύκλωμα στην τάση στο κύκλωμα αναφοράς.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p033b;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P033B, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.