P0389 Βλάβη στο κύκλωμα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα Β

P0389 Βλάβη στο κύκλωμα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα Β

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Βλάβη στο κύκλωμα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο κωδικός διαγνωστικών προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για οχήματα εξοπλισμένα με OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, κ.λπ.). Αν και γενικά, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Εάν το όχημά σας έχει αποθηκευμένο κωδικό P0389, αυτό σημαίνει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρων (PCM) έχει εντοπίσει ένα διαλείπον ή ασταθές σήμα τάσης από τον αισθητήρα δευτερεύουσας θέσης στροφαλοφόρου (CKP). Όταν χρησιμοποιούνται πολλοί αισθητήρες CKP στο σύστημα OBD II, ο αισθητήρας Β αναφέρεται συνήθως ως δευτερεύων αισθητήρας CKP.

Οι στροφές του κινητήρα (σ.α.λ.) και η θέση του στροφαλοφόρου άξονα παρακολουθούνται από τον αισθητήρα CKP. Το PCM υπολογίζει το χρόνο ανάφλεξης χρησιμοποιώντας τη θέση του στροφαλοφόρου. Όταν σκεφτείτε ότι οι εκκεντροφόροι περιστρέφονται με μισή ταχύτητα στροφαλοφόρου, μπορείτε να δείτε γιατί είναι τόσο σημαντικό το PCM να μπορεί να διακρίνει μεταξύ των διαδρομών εισαγωγής και εξάτμισης (RPM). Το κύκλωμα αισθητήρα CKP περιλαμβάνει ένα ή περισσότερα κυκλώματα για την παροχή σήματος εισόδου, αναφοράς 5V και γείωσης στο PCM.

Οι αισθητήρες CKP είναι συχνότερα ηλεκτρομαγνητικοί αισθητήρες εφέ Hall. Συνήθως τοποθετούνται εξωτερικά του κινητήρα και τοποθετούνται σε κοντινή απόσταση (συνήθως μόνο μερικά χιλιοστά της ίντσας) από το κύκλωμα γείωσης του κινητήρα. Η γείωση του κινητήρα είναι συνήθως ένας δακτύλιος αντίδρασης (με επεξεργασμένα δόντια ακριβείας) προσαρτημένος σε κάθε άκρο του στροφαλοφόρου άξονα ή ενσωματωμένος στον ίδιο τον στροφαλοφόρο άξονα. Ορισμένα συστήματα με πολλαπλούς αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου μπορεί να χρησιμοποιούν έναν δακτύλιο αντίδρασης στο ένα άκρο του στροφαλοφόρου και το άλλο στο κέντρο του στροφαλοφόρου. Άλλοι απλώς εγκαθιστούν αισθητήρες σε πολλαπλές θέσεις γύρω από έναν μόνο δακτύλιο του αντιδραστήρα.

Ο αισθητήρας CKP είναι τοποθετημένος έτσι ώστε ο δακτύλιος του αντιδραστήρα να εκτείνεται σε απόσταση μερικών χιλιοστών της ίντσας από το μαγνητικό άκρο του καθώς περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας. Τα προεξέχοντα μέρη (δόντια) του δακτυλίου του αντιδραστήρα κλείνουν το ηλεκτρομαγνητικό κύκλωμα με τον αισθητήρα και οι εσοχές μεταξύ των προεξοχών διακόπτουν για λίγο το κύκλωμα. Το PCM αναγνωρίζει αυτά τα συνεχή σορτς και διακοπές στο κύκλωμα ως μοτίβο κυματομορφής που αντιπροσωπεύει τις διακυμάνσεις της τάσης.

Τα σήματα εισόδου από τους αισθητήρες CKP παρακολουθούνται συνεχώς από το PCM. Εάν η τάση εισόδου στον αισθητήρα CKP είναι πολύ χαμηλή για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P0389 και το MIL ενδέχεται να ανάψει.

Άλλοι κωδικοί DTC του αισθητήρα Β του CKP περιλαμβάνουν τους P0385, P0386, P0387 και P0388.

Κωδικοποίηση σοβαρότητας και συμπτωμάτων

Μια συνθήκη χωρίς εκκίνηση είναι πιθανό να συνοδεύει έναν αποθηκευμένο κωδικό P0389. Επομένως, αυτός ο κώδικας μπορεί να ταξινομηθεί ως σοβαρός.

Τα συμπτώματα αυτού του κώδικα μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει
• Το στροφόμετρο (εάν είναι εξοπλισμένο) δεν καταγράφει τις στροφές ανά λεπτό όταν ο κινητήρας στρέφεται.
• Ταλάντωση στην επιτάχυνση
• Κακή απόδοση κινητήρα
• Μειωμένη απόδοση καυσίμου

Αιτίες

Πιθανοί λόγοι για τη ρύθμιση αυτού του κωδικού:

• Ελαττωματικός αισθητήρας CKP
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση του αισθητήρα CKP
• Διαβρωμένος ή εμποτισμένος με υγρό σύνδεσμος στον αισθητήρα CKP
• Ελαττωματικό σφάλμα προγραμματισμού PCM ή PCM

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Θα χρειαστώ έναν διαγνωστικό σαρωτή με ενσωματωμένο ψηφιακό volt / ohmmeter (DVOM) και παλμογράφο πριν διαγνώσω τον κωδικό P0389. Θα χρειαστείτε επίσης μια αξιόπιστη πηγή πληροφοριών οχήματος όπως το All Data DIY.

Μια οπτική επιθεώρηση όλων των πλεξούδων καλωδίωσης και των βυσμάτων που σχετίζονται με το σύστημα είναι ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε τη διάγνωση. Κυκλώματα που έχουν μολυνθεί με λάδι κινητήρα, ψυκτικό υγρό ή υγρό υδραυλικού τιμονιού θα πρέπει να επιθεωρούνται προσεκτικά, καθώς τα υγρά με βάση το πετρέλαιο μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο τη μόνωση των καλωδίων και να προκαλέσουν βραχυκυκλώματα ή ανοιχτά κυκλώματα (και ένα αποθηκευμένο P0389).

Εάν η οπτική επιθεώρηση αποτύχει, συνδέστε το σαρωτή στη διαγνωστική θύρα του οχήματος και ανακτήστε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς DTC και παγώστε τα δεδομένα καρέ. Η καταγραφή αυτών των πληροφοριών μπορεί να είναι χρήσιμη εάν διαπιστωθεί ότι το P0389 είναι ασταθές. Εάν είναι δυνατόν, δοκιμάστε το όχημα για να βεβαιωθείτε ότι ο κωδικός έχει διαγραφεί.

Εάν το P0389 είναι μηδενισμένο, βρείτε το διάγραμμα καλωδίωσης συστήματος από την πηγή πληροφοριών του οχήματος και ελέγξτε την τάση στον αισθητήρα CKP. Η τάση αναφοράς χρησιμοποιείται συνήθως για τη λειτουργία του αισθητήρα CKP, αλλά ελέγξτε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για το εν λόγω όχημα. Θα υπάρχουν επίσης ένα ή περισσότερα κυκλώματα εξόδου και ένα σήμα γείωσης. Εάν εντοπιστούν σήματα τάσης και γείωσης στη φίσα του αισθητήρα CKP, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

Χρησιμοποιώντας το DVOM, δοκιμάστε το εν λόγω CKP σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Εάν τα επίπεδα αντίστασης του αισθητήρα CKP δεν είναι σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, υποψιαστείτε ότι είναι ελαττωματικός. Εάν η αντίσταση του αισθητήρα CKP ταιριάζει με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

Συνδέστε το θετικό καλώδιο δοκιμής του παλμογράφου στο καλώδιο εξόδου σήματος και το αρνητικό καλώδιο στο κύκλωμα γείωσης του αισθητήρα CKP αφού επανασυνδέσετε τον αντίστοιχο αισθητήρα CKP. Επιλέξτε την κατάλληλη ρύθμιση τάσης στο παλμογράφο και ενεργοποιήστε το. Παρατηρήστε την κυματομορφή στο παλμογράφο με τον κινητήρα στο ρελαντί, σταθμευμένο ή ουδέτερο. Προσέξτε για υπερτάσεις ισχύος ή βλάβες κυματομορφής. Εάν εντοπιστούν αναντιστοιχίες, δοκιμάστε την πλεξούδα και τη φίσα (για τον αισθητήρα CKP) για να διαπιστώσετε εάν το πρόβλημα είναι χαλαρή σύνδεση ή ελαττωματικός αισθητήρας. Εάν υπάρχει υπερβολική ποσότητα μεταλλικών υπολειμμάτων στο μαγνητικό άκρο του αισθητήρα CKP ή εάν υπάρχει σπασμένος ή φθαρμένος δακτύλιος ανακλαστήρα, αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα να μην υπάρχουν μπλοκ τάσης στο μοτίβο κυματομορφής. Εάν δεν εντοπιστεί πρόβλημα στο μοτίβο κυματομορφής, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

Εντοπίστε το σύνδεσμο PCM και εισαγάγετε τους ακροδέκτες δοκιμής παλμογράφου στην είσοδο σήματος αισθητήρα CKP και τις συνδέσεις γείωσης αντίστοιχα. Παρατηρήστε την κυματομορφή. Εάν το δείγμα κυματομορφής κοντά στον σύνδεσμο PCM είναι διαφορετικό από αυτό που παρατηρήθηκε όταν συνδέονταν οι δοκιμαστικοί αγωγοί κοντά στον αισθητήρα CKP, υποψιαστείτε ένα ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα μεταξύ του συνδετήρα αισθητήρα CKP και του συνδετήρα PCM. Εάν ισχύει, αποσυνδέστε όλους τους σχετικούς ελεγκτές και δοκιμάστε μεμονωμένα κυκλώματα με DVOM. Θα χρειαστεί να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε ανοιχτά ή κλειστά κυκλώματα. Το PCM μπορεί να είναι ελαττωματικό ή μπορεί να έχετε σφάλμα προγραμματισμού PCM εάν το μοτίβο κυματομορφής είναι πανομοιότυπο με αυτό που εμφανίστηκε όταν συνδέονταν τα καλώδια δοκιμής κοντά στον αισθητήρα CKP.

Πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις:

• Ορισμένοι κατασκευαστές συνιστούν την αντικατάσταση των αισθητήρων CKP και CMP ως μέρος του κιτ.
• Χρησιμοποιήστε ενημερωτικά δελτία για να βοηθήσετε στη διαδικασία διάγνωσης

Σχετικές συζητήσεις DTC

• 2005 Acura άλλαξε ιμάντα χρονισμού, P0389Αντικατέστησα τον ιμάντα χρονισμού και την αντλία νερού μόνο για να ανάψουν ο κινητήρας και τα φώτα VSA (και "VSA" και "!"). Ο κωδικός είναι P0389. Προσπάθησα να επαναφέρω τις ρυθμίσεις, αλλά αμέσως εμφανίζεται. Έλεγξε όλα τα σημάδια χρονισμού και όλα φαίνονται καλά. Θα μπορούσατε να δώσετε μια καλή συμβουλή σας παρακαλώ!!!… 

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p0389;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P0389, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.