P047E Βλάβη κυκλώματος αισθητήρα πίεσης καυσαερίων B

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης καυσαερίων "B" Διακοπτόμενο/Ασταθές

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο γενικός κινητήρας DTC ισχύει για όλους τους κινητήρες που χρησιμοποιούν μεταβλητούς υπερσυμπιεστές ακροφυσίων (αερίου ή ντίζελ) από το 2005 περίπου σε φορτηγά της Ford εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ 6.0L, όλους τους κινητήρες Ford EcoBoost και τελικά οδηγεί στο μοντέλο Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L στη σειρά Mercedes το 2007 και πρόσφατα εδώ 3.0-κύλινδρο Cummins 6L σε pickup της Nissan ξεκινώντας το 2015. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα λάβετε απαραίτητα αυτόν τον κωδικό σε VW ή άλλο μοντέλο.

Αυτός ο κωδικός ασχολείται αυστηρά με το γεγονός ότι το σήμα εισόδου από τον αισθητήρα πίεσης καυσαερίων δεν αντιστοιχεί στην πίεση της πολλαπλής εισαγωγής ή στην πίεση του αέρα περιβάλλοντος σε διάφορες χρονικές στιγμές κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό μπορεί να είναι ηλεκτρική ή μηχανική βλάβη.

Οι κωδικοί P047B, P047C ή P047D ενδέχεται επίσης να υπάρχουν ταυτόχρονα με το P047E. Η μόνη διαφορά μεταξύ αυτών των κωδικών είναι η διάρκεια του προβλήματος και ο τύπος ηλεκτρικού/μηχανικού προβλήματος που έχει ο ελεγκτής αισθητήρα/κυκλώματος/μοτέρ.

Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή, το καύσιμο βενζίνης ή ντίζελ, τον τύπο του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων και τα χρώματα των καλωδίων. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο επισκευής του συγκεκριμένου οχήματός σας για να προσδιορίσετε ποιον αισθητήρα "Β" έχει το συγκεκριμένο όχημά σας.

Τυπικός μετρητής πίεσης εξάτμισης:

Αντίστοιχοι αισθητήρες πίεσης καυσαερίων "B" DTC:

P047A Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης καυσαερίων Β
P047B Αισθητήρας πίεσης καυσαερίων "B" Εύρος κυκλώματος / απόδοση
P047C Χαμηλή πίεση καυσαερίων αισθητήρα "B"
P047D Υψηλός δείκτης της πίεσης καυσαερίων του αισθητήρα "Β"

συμπτώματα

Τα συμπτώματα ενός κωδικού κινητήρα P047E μπορεί να περιλαμβάνουν:

Ελέγξτε ότι η λυχνία του κινητήρα είναι αναμμένη
Έλλειψη ισχύος
Δεν είναι δυνατή η χειροκίνητη αναγέννηση - κάψτε το φίλτρο σωματιδίων από το φίλτρο σωματιδίων. Μοιάζει με καταλυτικό μετατροπέα, αλλά έχει αισθητήρες θερμοκρασίας και αισθητήρες πίεσης τοποθετημένους σε αυτόν.
Εάν η αναγέννηση αποτύχει, μπορεί να συμβεί τελικά μια μη εκκίνηση.

Πιθανές αιτίες

Συνήθως ο λόγος για την εγκατάσταση αυτού του κώδικα είναι:

Φραγμένος σωλήνας από την πολλαπλή εξαγωγής στον αισθητήρα πίεσης
Ανακυκλοφορία καυσαερίων / εισαγωγή αέρα / Φορτίστε διαρροές αέρα
Διακοπτόμενο άνοιγμα στο κύκλωμα γείωσης προς τον αισθητήρα πίεσης καυσαερίων
Διακοπτόμενο ανοικτό κύκλωμα σήματος μεταξύ του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων και του PCM
Διακοπτόμενο βραχυκύκλωμα στην τάση στο κύκλωμα σήματος του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων Αισθητήρας πίεσης καυσαερίων
Η μονάδα ελέγχου Powertrain Control (PCM) μπορεί να απέτυχε (απίθανο)

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι πάντα να βρείτε ένα Δελτίο τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Ο κατασκευαστής του οχήματος μπορεί να έχει επαναπρογραμματισμό μνήμης flash / PCM για να διορθώσει αυτό το πρόβλημα και αξίζει να το ελέγξετε πριν βρεθείτε σε μια μακρά / λάθος διαδρομή.

Στη συνέχεια, εντοπίστε τον αισθητήρα πίεσης καυσαερίων στο συγκεκριμένο όχημά σας. Μόλις εντοπιστεί, αποσυνδέστε το σωλήνα που συνδέει τον αισθητήρα με την πολλαπλή εξαγωγής. Προσπαθήστε να το ξεπεράσετε. Αν αυτό αποτύχει, δοκιμάστε να περάσει ένα μικρό κομμάτι σύρμα μέσα από αυτό για να αφαιρέσετε τον άνθρακα που έχει κολλήσει μέσα, προκαλώντας τον κωδικό σφάλματος που αντιμετωπίζετε.

Εάν ο σωλήνας είναι καθαρός και ελεύθερος, επιθεωρήστε τους συνδέσμους και την καλωδίωση. Αναζητήστε γρατζουνιές, γρατζουνιές, εκτεθειμένα καλώδια, σημάδια εγκαυμάτων ή λιωμένο πλαστικό. Αποσυνδέστε τους συνδέσμους και επιθεωρήστε προσεκτικά τους ακροδέκτες (μεταλλικά μέρη) στο εσωτερικό των βυσμάτων. Δείτε αν φαίνονται σκουριασμένα, καμένα ή ίσως πράσινα σε σύγκριση με το συνηθισμένο μεταλλικό χρώμα που μάλλον έχετε συνηθίσει να βλέπετε. Εάν απαιτείται καθαρισμός τερματικού, μπορείτε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό καθαριστικό επαφών από οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, βρείτε 91% οινόπνευμα εντριβής και μια βούρτσα με ελαφριές πλαστικές τρίχες για να τις καθαρίσετε. Μετά, αφήστε τα να στεγνώσουν στον αέρα, πάρτε λίγη διηλεκτρική ένωση σιλικόνης (το ίδιο υλικό που χρησιμοποιούν για τις πρίζες των λαμπτήρων και τα καλώδια του μπουζί) και τοποθετήστε τα εκεί όπου συναντώνται οι ακροδέκτες.

Στη συνέχεια, ελέγξτε ότι ο σωλήνας που συνδέει τον υπερσυμπιεστή με την πολλαπλή εισαγωγής δεν παρουσιάζει διαρροή. Επιθεωρήστε όλες τις συνδέσεις σωλήνων γύρω από τον υπερσυμπιεστή και την πολλαπλή εισαγωγής. Σφίξτε όλους τους σφιγκτήρες σωλήνα/ταινίας.

Εάν διαθέτετε εργαλείο σάρωσης, διαγράψτε τους κωδικούς προβλημάτων διάγνωσης από τη μνήμη και δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα σύνδεσης.

Εάν ο κωδικός επανέλθει, θα χρειαστεί να ελέγξουμε τον αισθητήρα και τα σχετικά κυκλώματά του. Υπάρχουν συνήθως 3 καλώδια στον αισθητήρα πίεσης καυσαερίων. Αποσυνδέστε την καλωδίωση από τον αισθητήρα πίεσης καυσαερίων. Χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM), ελέγξτε το κύκλωμα τροφοδοσίας 5 V που πηγαίνει στον αισθητήρα για να βεβαιωθείτε ότι είναι ενεργοποιημένο (κόκκινο καλώδιο σε κύκλωμα τροφοδοσίας 5 V, μαύρο καλώδιο σε καλή γείωση). Εάν υπάρχουν 12 βολτ στον αισθητήρα ενώ θα έπρεπε να είναι 5 βολτ, επισκευάστε την καλωδίωση από το PCM στον αισθητήρα για βραχυκύκλωμα στα 12 βολτ ή πιθανώς για ελαττωματικό PCM.

Εάν αυτό είναι φυσιολογικό, με το DVOM, βεβαιωθείτε ότι έχετε 5V στο κύκλωμα σήματος του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων (κόκκινο καλώδιο στο κύκλωμα σήματος αισθητήρα, μαύρο καλώδιο σε καλή γείωση). Εάν δεν υπάρχουν 5 βολτ στον αισθητήρα ή εάν βλέπετε 12 βολτ στον αισθητήρα, επισκευάστε την καλωδίωση από το PCM στον αισθητήρα ή πάλι, πιθανώς ένα ελαττωματικό PCM.

Εάν αυτό είναι φυσιολογικό, ελέγξτε τη γείωση του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων. Συνδέστε μια δοκιμαστική λυχνία στο θετικό της μπαταρίας 12 V (κόκκινος ακροδέκτης) και αγγίξτε το άλλο άκρο της δοκιμαστικής λυχνίας στο κύκλωμα γείωσης που πηγαίνει στη γείωση στο κύκλωμα του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων. Εάν η δοκιμαστική λυχνία δεν ανάβει, αυτό υποδηλώνει ελαττωματικό κύκλωμα. Εάν ανάψει, κουνήστε την πλεξούδα καλωδίων πηγαίνοντας σε κάθε ακροδέκτη για να δείτε εάν η δοκιμαστική λυχνία αναβοσβήνει, υποδεικνύοντας μια διακοπτόμενη σύνδεση.

Εάν όλες οι δοκιμές έχουν περάσει μέχρι στιγμής και συνεχίζετε να λαμβάνετε κωδικό P047E, δοκιμάστε να κουνήσετε την πλεξούδα αισθητήρα ενώ παρακολουθείτε το εργαλείο σάρωσης για να δείτε εάν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν ναι, αυτό πιθανότατα υποδεικνύει μια διακοπτόμενη σύνδεση στην πλεξούδα. Διαφορετικά, πιθανότατα θα υποδεικνύει έναν ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης καυσαερίων, αν και η βλάβη PCM δεν μπορεί να αποκλειστεί μέχρι να αντικατασταθεί ο αισθητήρας.

Σχετικές συζητήσεις DTC

Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό σας p047e;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P047E, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.