P050F Πολύ χαμηλή υποπίεση στο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης

P050F Πολύ χαμηλή υποπίεση στο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Πολύ χαμηλή υποπίεση στο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο γενικός κωδικός βλάβης διαγνωστικού συστήματος μετάδοσης (DTC) εφαρμόζεται συνήθως σε πολλά οχήματα OBD-II. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει αλλά δεν περιορίζεται σε οχήματα Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac κ.λπ.

Ο αποθηκευμένος κωδικός P050F σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) έχει λάβει είσοδο από τον αισθητήρα πέδησης κενού (VBS), γεγονός που υποδηλώνει ανεπαρκές κενό στον ενισχυτή φρένων.

Ενώ υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τύποι (συμπεριλαμβανομένων των υδραυλικών και ηλεκτρονικών) συστημάτων υποβοήθησης πέδησης, αυτός ο κωδικός ισχύει μόνο για εκείνα που χρησιμοποιούν υποπίεση κινητήρα και ενισχυτή πέδησης.

Ο ενισχυτής πέδησης κενού βρίσκεται ανάμεσα στο πεντάλ του φρένου και τον κύριο κύλινδρο. Βιδώνεται στο εσωτερικό χώρισμα (συνήθως μπροστά από το κάθισμα του οδηγού). Η πρόσβαση είναι δυνατή με ανοιχτή την κουκούλα. Το ένα άκρο του συνδέσμου κίνησης του ενισχυτή προεξέχει μέσα από το διάφραγμα και προσαρμόζεται στο μοχλό του πεντάλ φρένου. Το άλλο άκρο της ράβδου του ενεργοποιητή πιέζει το έμβολο του κύριου κυλίνδρου, το οποίο σπρώχνει το υγρό φρένων μέσω των γραμμών φρένων και ενεργοποιεί το φρενάρισμα κάθε τροχού.

Το ενισχυτικό φρένων αποτελείται από μια μεταλλική θήκη με ένα ζεύγος μεγάλων διαφραγμάτων κενού στο εσωτερικό. Αυτός ο τύπος ενισχυτή ονομάζεται ενισχυτής πέδησης κενού διπλού διαφράγματος. Υπάρχουν μερικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν έναν μόνο ενισχυτή διαφράγματος, αλλά αυτό είναι σπάνιο. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εφαρμόζεται σταθερό κενό στο διάφραγμα, το οποίο έλκει ελαφρώς το μοχλό του πεντάλ του φρένου. Μια μονόδρομη βαλβίδα αντεπιστροφής (στον εύκαμπτο σωλήνα κενού) αποτρέπει την απώλεια κενού όταν ο κινητήρας είναι υπό φορτίο.

Ενώ τα περισσότερα πετρελαιοκίνητα οχήματα χρησιμοποιούν υδραυλικό σύστημα ενίσχυσης, άλλα χρησιμοποιούν ενισχυτή πέδησης κενού. Δεδομένου ότι οι κινητήρες ντίζελ δεν δημιουργούν κενό, μια αντλία με ιμάντα χρησιμοποιείται ως πηγή κενού. Το υπόλοιπο σύστημα ενίσχυσης κενού λειτουργεί σχεδόν με τον ίδιο τρόπο όπως ένα σύστημα κινητήρα αερίου. 

Μια τυπική διαμόρφωση VBS περιλαμβάνει μια ευαίσθητη στην πίεση αντίσταση μέσα σε ένα μικρό διάφραγμα κενού που περικλείεται σε μια σφραγισμένη πλαστική θήκη. Η πίεση κενού (πυκνότητα αέρα) μετριέται σε kilopascals (kPa) ή σε ίντσες υδραργύρου (Hg). Το VBS εισάγεται μέσω ενός χοντρού ελαστικού δακτυλίου στο περίβλημα του ενισχυτή φρένου. Καθώς αυξάνεται η πίεση κενού, η αντίσταση VBS μειώνεται. Αυτό προκαλεί την αύξηση της τάσης του κυκλώματος VBS. Όταν η πίεση κενού μειώνεται, συμβαίνει η αντίστροφη ενέργεια. Το PCM λαμβάνει αυτές τις αλλαγές τάσης καθώς αλλάζει η πίεση του ενισχυτή πέδησης και αντιδρά ανάλογα.

Εάν το PCM ανιχνεύσει ένα επίπεδο κενού στον ενισχυτή φρένων που είναι εκτός εμβέλειας, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P050F και μπορεί να ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL).

Φωτογραφία του αισθητήρα πίεσης (κενού) του ενισχυτή φρένων / VBS:

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Η χαμηλή πίεση κενού στον ενισχυτή φρένων μπορεί να αυξήσει τη δύναμη που απαιτείται για την ενεργοποίηση των φρένων. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε σύγκρουση με αυτοκίνητο. Το πρόβλημα P050F πρέπει να επιλυθεί επειγόντως.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού κινητήρα P050F μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ακούγοντας ένα σφύριγμα όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου
• Απαιτείται αυξημένη προσπάθεια για να πατήσετε το πεντάλ φρένου
• Μπορούν να αποθηκευτούν και άλλοι κωδικοί, συμπεριλαμβανομένων των κωδικών πολλαπλής απόλυτης πίεσης (MAP).
• Προβλήματα οδήγησης κινητήρα που προκαλούνται από διαρροή κενού

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Εσωτερική διαρροή στον ενισχυτή φρένων
• Κακός αισθητήρας φρένων κενού
• Ραγισμένος ή αποσυνδεδεμένος εύκαμπτος σωλήνας κενού
• Ελαττωματική βαλβίδα αντεπιστροφής στον εύκαμπτο σωλήνα παροχής κενού.
• Ανεπαρκές κενό στον κινητήρα

Ποια είναι μερικά βήματα για την αντιμετώπιση προβλημάτων του P050F;

Πρώτον, εάν ακούγεται ένας ήχος συριγμού όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου και το πάτημα του πεντάλ απαιτεί περισσότερη προσπάθεια, ο ενισχυτής φρένων είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί. Συνιστάται η χρήση φορτωμένου ενισχυτή (πωλείται με κιτ κύριου κυλίνδρου) επειδή η διαρροή του κύριου κυλίνδρου είναι ένας σημαντικός παράγοντας αστοχίας του ενισχυτή.

Θα χρειαστείτε έναν διαγνωστικό σαρωτή, φορητό μετρητή κενού, ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο και μια αξιόπιστη πηγή πληροφοριών για το όχημα για τη διάγνωση του κωδικού P050F.

Ο κωδικός διάγνωσης P050F θα ξεκινήσει (για μένα) με μια οπτική επιθεώρηση του σωλήνα παροχής κενού στον ενισχυτή κενού. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας είναι συνδεδεμένος και λειτουργεί σε καλή κατάσταση, ξεκινήστε τον κινητήρα (KOER) και βάλτε το όχημα σε στάθμευση ή νεκρά. Αφαιρέστε προσεκτικά τη βαλβίδα αντεπιστροφής μονής κατεύθυνσης (στο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα παροχής κενού) από τον ενισχυτή και ελέγξτε ότι παρέχεται επαρκής κενό στον ενισχυτή. Σε περίπτωση αμφιβολίας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα χειροκίνητο μανόμετρο για να ελέγξετε την υποπίεση.

Οι απαιτήσεις κενού κινητήρα βρίσκονται στην πηγή πληροφοριών του οχήματος. Εάν ο κινητήρας δεν παράγει επαρκή υποπίεση, πρέπει να επισκευαστεί πριν συνεχιστεί η περαιτέρω διάγνωση. Εάν ο ενισχυτής έχει επαρκή υποπίεση και φαίνεται να λειτουργεί, ελέγξτε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για διαδικασίες και προδιαγραφές δοκιμών εξαρτημάτων. Θα πρέπει επίσης να βρείτε διαγράμματα καλωδίωσης, όψεις πρόσοψης συνδετήρων και ακροδέκτες σύνδεσης. Αυτοί οι πόροι θα χρειαστούν για να γίνει σωστή διάγνωση.

Βήμα 1

Με το κλειδί αναμμένο και τον κινητήρα σβηστό (KOEO), αποσυνδέστε τη φίσα από το VBS και χρησιμοποιήστε το θετικό καλώδιο δοκιμής του DVOM για να ελέγξετε την τάση αναφοράς στον αντίστοιχο πείρο του συνδετήρα. Ελέγξτε για γείωση με αρνητικό αισθητήρα. Εάν υπάρχει τάση αναφοράς και γείωση, μεταβείτε στο βήμα 2.

Βήμα 2

Χρησιμοποιήστε το DVOM (σε ρύθμιση ohm) για να ελέγξετε το VBS. Ακολουθήστε τη διαδικασία δοκιμών του κατασκευαστή και τις προδιαγραφές για τη δοκιμή VBS. Εάν ο αισθητήρας δεν πληροί τις προδιαγραφές, είναι άχρηστος. Εάν ο αισθητήρας είναι εντάξει, μεταβείτε στο βήμα 3.

Βήμα 3

Χρησιμοποιώντας το KOER, χρησιμοποιήστε το θετικό καλώδιο θηλής του DVOM για να μετρήσετε την τάση σήματος στον σύνδεσμο VBS. Γειώστε το αρνητικό καλώδιο δοκιμής σε μια γνωστή καλή γείωση της μπαταρίας. Η τάση σήματος θα πρέπει να εμφανίζεται στην ίδια έκταση με τον αισθητήρα MAP στην οθόνη δεδομένων του σαρωτή. Μπορείτε επίσης να βρείτε ένα γράφημα πίεσης έναντι κενού έναντι τάσης στον πόρο δεδομένων του οχήματός σας. Συγκρίνετε την τάση που βρίσκεται στο κύκλωμα σήματος με την αντίστοιχη καταχώρηση στο διάγραμμα. Υποψιαστείτε ότι το VBS είναι ελαττωματικό εάν δεν ταιριάζει με το διάγραμμα. Εάν η τάση είναι εντός των προδιαγραφών, μεταβείτε στο βήμα 4.

Βήμα 4

Εντοπίστε το PCM και χρησιμοποιήστε το DVOM για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει τάση κυκλώματος σήματος VBS. Ελέγξτε το κύκλωμα σήματος VBS χρησιμοποιώντας το θετικό καλώδιο δοκιμής DVOM. Συνδέστε το αρνητικό καλώδιο δοκιμής σε καλή γείωση. Εάν το σήμα VBS που βρήκατε στην υποδοχή VBS δεν βρίσκεται στο αντίστοιχο κύκλωμα υποδοχής PCM, υποψιαστείτε ότι έχετε ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ του PCM και του VBS. Εάν όλα τα κυκλώματα είναι εντάξει και το VBS είναι εντός των προδιαγραφών. ενδέχεται να έχετε πρόβλημα με το PCM ή σφάλμα προγραμματισμού PCM.

• Ελέγξτε τα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για καταχωρήσεις με τον ίδιο κωδικό και συμπτώματα. Το σωστό TSB μπορεί να σας βοηθήσει να κάνετε μια διάγνωση.
• Καταδικάστε το RMB μόνο αφού εξαντληθούν όλες οι άλλες δυνατότητες.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με έναν κωδικό P050F;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό P050F, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.