P060F Εσωτερική μονάδα ελέγχου θερμοκρασίας ψυκτικού

P060F Εσωτερική μονάδα ελέγχου θερμοκρασίας ψυκτικού

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Χαρακτηριστικά θερμοκρασίας του ψυκτικού της μονάδας εσωτερικού ελέγχου

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο γενικός κωδικός βλάβης διαγνωστικού συστήματος μετάδοσης (DTC) εφαρμόζεται συνήθως σε πολλά οχήματα OBD-II. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει αλλά δεν περιορίζεται σε οχήματα Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge κ.λπ.

Όταν αποθηκεύεται ένας κωδικός P060F, σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) έχει ανιχνεύσει ένα εσωτερικό σφάλμα απόδοσης στο κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού (ECT). Άλλοι ελεγκτές μπορεί επίσης να εντοπίσουν ένα εσωτερικό σφάλμα απόδοσης PCM (στο κύκλωμα αισθητήρα ECT) και να συμβάλουν στη ρύθμιση P060F.

Οι επεξεργαστές παρακολούθησης της μονάδας εσωτερικού ελέγχου είναι υπεύθυνοι για την εκτέλεση των διαφόρων λειτουργιών αυτοελέγχου του ελεγκτή και τη συνολική ευθύνη της μονάδας εσωτερικού ελέγχου. Τα σήματα εισόδου και εξόδου του αισθητήρα ECT ελέγχονται και παρακολουθούνται συνεχώς από το PCM και άλλους σχετικούς ελεγκτές. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM), η μονάδα ελέγχου πρόσφυσης (TCSM) και άλλοι ελεγκτές μπορούν να επικοινωνούν με τον αισθητήρα ECT.

Οι αισθητήρες ECT αποτελούνται από ένα θερμίστορ βυθισμένο σε σκληρή ρητίνη και στεγασμένο σε μεταλλική ή πλαστική θήκη. Ο ορείχαλκος είναι το πιο κοινό μέταλλο που χρησιμοποιείται ως υλικό σώματος αισθητήρα ECT. Το περίβλημα ECT έχει σχεδιαστεί για να βιδώνεται σε δίοδο ψυκτικού σε πολλαπλή εισαγωγής κινητήρα, κυλινδροκεφαλή ή μπλοκ. Καθώς το θερμό ψυκτικό ρέει μέσω των διόδων και μέσω του αισθητήρα ECT, το επίπεδο θερμικής αντίστασης στον αισθητήρα ECT μειώνεται. Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα μειώνεται, η αντίσταση αυξάνεται και ως αποτέλεσμα, μειώνεται η τάση του κυκλώματος του αισθητήρα ECT. Αυτές οι διακυμάνσεις αντίστασης (που έχουν ως αποτέλεσμα διακυμάνσεις τάσης στο κύκλωμα) ερμηνεύονται από το PCM ως αλλαγές στη θερμοκρασία ψυκτικού του κινητήρα. Η είσοδος του αισθητήρα ECT είναι κρίσιμη για τον υπολογισμό της στρατηγικής παράδοσης καυσίμου και χρονισμού ανάφλεξης.

Κάθε φορά που η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και το PCM ενεργοποιείται, ξεκινούν οι εσωτερικοί αυτοέλεγχοι του κυκλώματος ECT. Εκτός από την εκτέλεση αυτοελέγχων εσωτερικού ελεγκτή, το δίκτυο ελεγκτών (CAN) συγκρίνει επίσης τα σήματα από κάθε μεμονωμένη μονάδα για να διασφαλίσει ότι όλοι οι ελεγκτές λειτουργούν σωστά. Αυτά τα τεστ εκτελούνται ταυτόχρονα.

Εάν το PCM εντοπίσει αναντιστοιχία μεταξύ οποιουδήποτε από τους ελεγκτές του οχήματος που υποδεικνύει σφάλμα εσωτερικού αισθητήρα ECT, ο κωδικός P060F θα αποθηκευτεί και ενδέχεται να ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL). Ενδέχεται να χρειαστούν αρκετοί κύκλοι αστοχίας για να ενεργοποιηθεί το MIL, ανάλογα με την αντιληπτή σοβαρότητα του προβλήματος.

Φωτογραφία του PKM με το εξώφυλλο αφαιρεμένο:

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Οι κωδικοί επεξεργαστή της μονάδας εσωτερικού ελέγχου θα πρέπει να κατηγοριοποιούνται ως σοβαροί. Ένας αποθηκευμένος κωδικός P060F μπορεί ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα οδήγησης και οικονομίας καυσίμου.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P060F μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Αντιμετώπιση προβλημάτων (ειδικά κατά την εκκίνηση)
• Απότομες ή ακανόνιστες αλλαγές αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
• Μειωμένη απόδοση καυσίμου
• Τραχύς ρελαντί ή πάγκοι (ειδικά σε ρελαντί)
• Ταλάντωση στην επιτάχυνση

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

• Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό μπορεί να περιλαμβάνουν:
• Ελαττωματικό χειριστήριο ή σφάλμα προγραμματισμού
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ή συνδετήρες στην πλεξούδα CAN
• Ανεπαρκής γείωση της μονάδας ελέγχου
• Ελαττωματικός αισθητήρας ECT
• Διαβρωμένος ηλεκτρικός σύνδεσμος (ECT)
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα μεταξύ αισθητήρα ECT και PCM

Ποια είναι μερικά βήματα για την αντιμετώπιση προβλημάτων του P060F;

Ακόμη και για τον πιο έμπειρο και καλά εξοπλισμένο επαγγελματία τεχνικό, η διάγνωση του κωδικού P060F μπορεί να είναι δύσκολη. Υπάρχει επίσης το πρόβλημα του επαναπρογραμματισμού. Χωρίς τον απαραίτητο εξοπλισμό επαναπρογραμματισμού, θα είναι αδύνατο να αντικατασταθεί ο ελαττωματικός ελεγκτής και να πραγματοποιηθεί μια επιτυχή επισκευή.

Εάν υπάρχουν κωδικοί τροφοδοσίας ECM/PCM, προφανώς πρέπει να διορθωθούν πριν προσπαθήσετε να διαγνώσετε ένα P060F. Επίσης, εάν υπάρχουν κωδικοί αισθητήρα ECT, πρέπει πρώτα να διαγνωστούν και να επισκευαστούν.

Υπάρχουν πολλές προκαταρκτικές δοκιμές που μπορούν να πραγματοποιηθούν πριν δηλωθεί μια μεμονωμένη βλάβη ελεγκτή. Θα χρειαστείτε έναν διαγνωστικό σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM) και μια πηγή αξιόπιστων πληροφοριών για το όχημα. Ένα υπέρυθρο θερμόμετρο με δείκτη λέιζερ μπορεί να είναι χρήσιμο.

Συνδέστε το σαρωτή στη διαγνωστική θύρα του οχήματος και λάβετε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και παγώστε τα δεδομένα καρέ. Θα θέλετε να γράψετε αυτές τις πληροφορίες μόνο σε περίπτωση που ο κώδικας αποδειχθεί διακεκομμένος. Αφού καταγράψετε όλες τις σχετικές πληροφορίες, διαγράψτε τους κωδικούς και δοκιμάστε να οδηγήσετε το όχημα μέχρι να διαγραφεί ο κωδικός ή το PCM να τεθεί σε κατάσταση ετοιμότητας. Εάν το PCM εισέλθει σε κατάσταση ετοιμότητας, ο κωδικός είναι διακεκομμένος και πιο δύσκολο να διαγνωστεί. Η κατάσταση που προκάλεσε την αποθήκευση του P060F μπορεί ακόμη και να επιδεινωθεί πριν από τη διάγνωση. Εάν ο κώδικας έχει επαναφερθεί, συνεχίστε με αυτήν τη σύντομη λίστα προκαταρκτικών δοκιμών.

Όταν προσπαθείτε να διαγνώσετε το P060F, οι πληροφορίες μπορεί να είναι το καλύτερο εργαλείο σας. Αναζητήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για τεχνικά ενημερωτικά δελτία (TSB) που ταιριάζουν με τον αποθηκευμένο κωδικό, το όχημα (έτος, μάρκα, μοντέλο και κινητήρα) και τα συμπτώματα που εμφανίζονται. Εάν βρείτε το σωστό TSB, μπορεί να παρέχει διαγνωστικές πληροφορίες που θα σας βοηθήσουν σε μεγάλο βαθμό.

Χρησιμοποιήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για να λάβετε προβολές σύνδεσης, pinouts σύνδεσης, εντοπιστές εξαρτημάτων, διαγράμματα καλωδίωσης και διαγνωστικά μπλοκ διαγράμματα που σχετίζονται με τον εν λόγω κωδικό και όχημα.

Χρησιμοποιήστε το DVOM για να δοκιμάσετε τις ασφάλειες και τα ρελέ της τροφοδοσίας του ελεγκτή. Ελέγξτε και αντικαταστήστε τις φουσκωμένες ασφάλειες εάν είναι απαραίτητο. Οι ασφάλειες πρέπει να ελέγχονται με φορτωμένο κύκλωμα.

Εάν όλες οι ασφάλειες και τα ρελέ λειτουργούν σωστά, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτικός έλεγχος της καλωδίωσης και των πλεξούδων που σχετίζονται με τον ελεγκτή. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τις συνδέσεις του πλαισίου και του κινητήρα με τη γείωση. Χρησιμοποιήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για να λάβετε θέσεις γείωσης για συναφή κυκλώματα. Χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την ακεραιότητα του εδάφους.

Επιθεωρήστε οπτικά τους ελεγκτές συστήματος για ζημιές που προκαλούνται από νερό, θερμότητα ή σύγκρουση. Οποιοδήποτε χειριστήριο έχει υποστεί ζημιά, ειδικά από το νερό, θεωρείται ελαττωματικό.

Εάν τα κυκλώματα τροφοδοσίας και γείωσης του ελεγκτή είναι άθικτα, υποψιαστείτε έναν ελαττωματικό ελεγκτή ή ένα σφάλμα προγραμματισμού του ελεγκτή. Η αντικατάσταση του ελεγκτή απαιτεί επαναπρογραμματισμό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να αγοράσετε επαναπρογραμματισμένα χειριστήρια από το aftermarket. Άλλα οχήματα / ελεγκτές θα απαιτήσουν επαναπρογραμματισμό επί του σκάφους, ο οποίος μπορεί να γίνει μόνο μέσω αντιπροσωπείας ή άλλης ειδικής πηγής.

Έλεγχος του αισθητήρα ECT και των κυκλωμάτων

Οποιοσδήποτε αποθηκευμένος κωδικός που σχετίζεται με τον αισθητήρα ECT πρέπει να ελεγχθεί για να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται. Πρέπει να γεμίσει με ψυκτικό και να λειτουργεί εντός του επιτρεπόμενου εύρους θερμοκρασίας.

Ελέγξτε τη σύνδεση του κυκλώματος ελέγχου της φίσας του αισθητήρα ECT χρησιμοποιώντας το θετικό καλώδιο δοκιμής DVOM. Χρησιμοποιήστε το αρνητικό καλώδιο δοκιμής για να ελέγξετε τη σύνδεση γείωσης.

Με το κλειδί αναμμένο και τον κινητήρα σβηστό (KOEO), ελέγξτε για τάση αναφοράς (συνήθως 5 V) και γείωση στη φίσα του αισθητήρα ECT.

Εάν υπάρχει τάση αναφοράς και γείωση στις κατάλληλες ακίδες σύνδεσης, συνδέστε τη φίσα του αισθητήρα. Ελέγξτε το κύκλωμα σήματος αισθητήρα ECT με το θετικό καλώδιο δοκιμής DVOM (αρνητικός αισθητήρας συνδεδεμένος σε γνωστή καλή γείωση κινητήρα). Χρησιμοποιήστε ένα υπέρυθρο θερμόμετρο για να ελέγξετε την πραγματική θερμοκρασία του ψυκτικού. Ανατρέξτε στο διάγραμμα θερμοκρασίας έναντι τάσης (που βρίσκεται στην πηγή πληροφοριών του οχήματος). Με αυτό, μπορείτε να προσδιορίσετε εάν ο αισθητήρας ECT λειτουργεί σωστά συγκρίνοντας την πραγματική τάση με την επιθυμητή τάση.

Εάν ο αισθητήρας ECT δεν εμφανίζει τη σωστή τιμή τάσης (σύμφωνα με την πραγματική θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού), υποψιαστείτε ότι είναι ελαττωματικός.

Εάν το κύκλωμα σήματος αισθητήρα ECT αντανακλά τον σωστό βαθμό τάσης, χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε το κύκλωμα σήματος στην υποδοχή PCM. Εάν δεν υπάρχει σήμα αισθητήρα στην υποδοχή PCM, αλλά ανιχνεύεται στην υποδοχή του αισθητήρα, υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ των δύο εξαρτημάτων. 

• Σε αντίθεση με τους περισσότερους άλλους κωδικούς, το P060F πιθανότατα προκαλείται από ελαττωματικό χειριστήριο ή σφάλμα προγραμματισμού ελεγκτή.
• Ελέγξτε τη γείωση του συστήματος για συνέχεια συνδέοντας το αρνητικό καλώδιο δοκιμής του DVOM στη γείωση και το θετικό καλώδιο δοκιμής στην τάση της μπαταρίας.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με έναν κωδικό P060F;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό P060F, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.