P061D Εσωτερική μονάδα ελέγχου για απόδοση μάζας αέρα κινητήρα

P061D Εσωτερική μονάδα ελέγχου για απόδοση μάζας αέρα κινητήρα

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Εσωτερική μονάδα ελέγχου Χαρακτηριστικά μάζας αέρα κινητήρα

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο γενικός κωδικός βλάβης διαγνωστικού συστήματος κίνησης (DTC) εφαρμόζεται συνήθως σε πολλά οχήματα OBD-II. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται σε αυτά, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln κ.λπ.

Όταν αποθηκεύεται ο κωδικός P061D, αυτό σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) έχει εντοπίσει ένα εσωτερικό σφάλμα απόδοσης στο σύστημα ελέγχου μάζας αέρα κινητήρα (ροή μάζας αέρα - MAF). Άλλοι ελεγκτές μπορεί επίσης να εντοπίσουν ένα εσωτερικό σφάλμα απόδοσης PCM (με σύστημα παρακολούθησης στροφών κινητήρα) και να συμβάλουν στην αποθήκευση του P061D.

Οι επεξεργαστές παρακολούθησης της μονάδας εσωτερικού ελέγχου είναι υπεύθυνοι για τις διάφορες λειτουργίες αυτοελέγχου του ελεγκτή και τη συνολική λογοδοσία της μονάδας εσωτερικού ελέγχου. Τα σήματα εισόδου και εξόδου του συστήματος υπολογισμού της μάζας αέρα του κινητήρα ελέγχονται αυτόματα και παρακολουθούνται συνεχώς από το PCM και άλλους σχετικούς ελεγκτές. Η μονάδα ελέγχου μετάδοσης (TCM), η μονάδα ελέγχου πρόσφυσης (TCSM) και άλλοι ελεγκτές μπορούν να επικοινωνούν με το σύστημα ελέγχου μάζας αέρα κινητήρα.

Η μάζα του αέρα του κινητήρα παρακολουθείται (από το PCM και άλλους ελεγκτές) χρησιμοποιώντας εισόδους από τους αισθητήρες ροής μάζας αέρα (MAF). Η απαιτούμενη ροή αέρα μάζας κινητήρα προγραμματίζεται στο PCM και σε άλλους ελεγκτές. Η πραγματική μάζα αέρα του κινητήρα υπολογίζεται χρησιμοποιώντας την είσοδο από τον αισθητήρα MAF καθώς και τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας (TPS) και άλλους αισθητήρες κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Η επιθυμητή μάζα αέρα κινητήρα συγκρίνεται στη συνέχεια με την πραγματική μάζα αέρα κινητήρα. Μετά τη σύγκριση της επιθυμητής και πραγματικής μάζας αέρα κινητήρα, το PCM πραγματοποιεί τις απαραίτητες προσαρμογές στην παροχή καυσίμου και στο χρονισμό ανάφλεξης.

Κάθε φορά που ανάβει η ανάφλεξη και εφαρμόζεται ισχύς στο PCM, ξεκινούν οι αυτοελέγχες των εσωτερικών στροφών του κινητήρα. Εκτός από την εκτέλεση αυτοελέγχου στον εσωτερικό ελεγκτή, το Controller Area Network (CAN) συγκρίνει επίσης τα σήματα από κάθε μεμονωμένη μονάδα για να διασφαλίσει ότι όλοι οι ελεγκτές λειτουργούν όπως αναμενόταν. Αυτές οι δοκιμές πραγματοποιούνται ταυτόχρονα.

Εάν το PCM εντοπίσει ένα εσωτερικό σφάλμα στην επιθυμητή μάζα αέρα κινητήρα και την πραγματική μάζα αέρα κινητήρα (η οποία υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο), θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P061D και μπορεί να ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL). Το MIL μπορεί να απαιτεί πολλούς κύκλους ανάφλεξης (με αστοχία) για να φωτιστεί.

Φωτογραφία του PKM με το εξώφυλλο αφαιρεμένο:

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Οι κωδικοί επεξεργαστή μονάδας εσωτερικού ελέγχου πρέπει να ταξινομηθούν ως σοβαροί. Ένας αποθηκευμένος κωδικός P061D μπορεί ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα χειρισμού και απόδοσης καυσίμου.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P061D μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ανασφάλεια ή σκοντάψτε στην επιτάχυνση
• Δυσλειτουργία του κινητήρα
• Μειωμένη απόδοση καυσίμου
• Ενδέχεται επίσης να υπάρχουν κωδικοί σφαλμάτων κινητήρα

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ελαττωματικός αισθητήρας MAF
• Διαβρωμένος σύνδεσμος αισθητήρα MAF
• Ελαττωματικό σφάλμα προγραμματισμού PCM ή PCM
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ή συνδετήρες στην πλεξούδα CAN
• Ανεπαρκής γείωση της μονάδας ελέγχου
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα μεταξύ του αισθητήρα MAF και του PCM

Ποια είναι μερικά βήματα για την αντιμετώπιση προβλημάτων του P061D;

Ακόμη και για τον πιο έμπειρο και καλά εξοπλισμένο επαγγελματία τεχνικό, η διάγνωση του κωδικού P061D μπορεί να είναι δύσκολη. Υπάρχει επίσης το πρόβλημα του επαναπρογραμματισμού. Χωρίς τον απαραίτητο εξοπλισμό επαναπρογραμματισμού, θα είναι αδύνατο να αντικατασταθεί ο ελαττωματικός ελεγκτής και να πραγματοποιηθεί μια επιτυχή επισκευή.

Εάν υπάρχουν κωδικοί τροφοδοσίας ECM / PCM, προφανώς πρέπει να διορθωθούν πριν επιχειρήσετε τη διάγνωση του P061D. Επιπλέον, εάν υπάρχουν κωδικοί αισθητήρων MAF ή Throttle Position (TPS), πρέπει πρώτα να διαγνωστούν και να επισκευαστούν.

Ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή για τη δοκιμή αισθητήρων MAF και θερμοκρασίας δωματίου. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα εάν είναι απαραίτητο.

Υπάρχουν ορισμένες προκαταρκτικές δοκιμές που μπορούν να γίνουν πριν κηρυχθεί ελαττωματικός ένας ελεγκτής. Θα χρειαστείτε ένα διαγνωστικό σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτόμετρο (DVOM) και μια πηγή αξιόπιστων πληροφοριών για το όχημα. Ένας παλμογράφος μπορεί επίσης να είναι χρήσιμος.

Συνδέστε το σαρωτή στη διαγνωστική θύρα του οχήματος και λάβετε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και παγώστε τα δεδομένα καρέ. Θα θέλετε να γράψετε αυτές τις πληροφορίες μόνο σε περίπτωση που ο κώδικας αποδειχθεί διακεκομμένος. Αφού καταγράψετε όλες τις σχετικές πληροφορίες, διαγράψτε τους κωδικούς και δοκιμάστε να οδηγήσετε το όχημα έως ότου ο κωδικός διαγραφεί ή το PCM εισέλθει σε κατάσταση αναμονής. Εάν το PCM εισέλθει σε κατάσταση ετοιμότητας, ο κώδικας είναι διακεκομμένος και πιο δύσκολο να διαγνωστεί. Η κατάσταση για την οποία διατηρήθηκε το P061D μπορεί ακόμη και να επιδεινωθεί πριν από τη διάγνωση. Εάν ο κώδικας έχει επαναφερθεί, συνεχίστε με αυτήν τη σύντομη λίστα προκαταρκτικών δοκιμών.

Όταν προσπαθείτε να διαγνώσετε ένα P061D, οι πληροφορίες μπορεί να είναι το καλύτερο εργαλείο σας. Αναζητήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για τεχνικά ενημερωτικά δελτία (TSB) που ταιριάζουν με τον αποθηκευμένο κωδικό, το όχημα (έτος, μάρκα, μοντέλο και κινητήρα) και τα συμπτώματα που εμφανίζονται. Εάν βρείτε το σωστό TSB, μπορεί να παρέχει διαγνωστικές πληροφορίες που θα σας βοηθήσουν σε μεγάλο βαθμό.

Χρησιμοποιήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για να λάβετε προβολές σύνδεσης, pinouts σύνδεσης, εντοπιστές εξαρτημάτων, διαγράμματα καλωδίωσης και διαγνωστικά μπλοκ διαγράμματα που σχετίζονται με τον εν λόγω κωδικό και όχημα.

Χρησιμοποιήστε το DVOM για να δοκιμάσετε τις ασφάλειες και τα ρελέ της τροφοδοσίας του ελεγκτή. Ελέγξτε και αντικαταστήστε τις φουσκωμένες ασφάλειες εάν είναι απαραίτητο. Οι ασφάλειες πρέπει να ελέγχονται με φορτωμένο κύκλωμα.

Εάν όλες οι ασφάλειες και τα ρελέ λειτουργούν σωστά, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτικός έλεγχος της καλωδίωσης και των πλεξούδων που σχετίζονται με τον ελεγκτή. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τις συνδέσεις του πλαισίου και του κινητήρα με τη γείωση. Χρησιμοποιήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για να λάβετε θέσεις γείωσης για συναφή κυκλώματα. Χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την ακεραιότητα του εδάφους.

Επιθεωρήστε οπτικά τους ελεγκτές συστήματος για ζημιές που προκαλούνται από νερό, θερμότητα ή σύγκρουση. Οποιοδήποτε χειριστήριο έχει υποστεί ζημιά, ειδικά από το νερό, θεωρείται ελαττωματικό.

Εάν τα κυκλώματα τροφοδοσίας και γείωσης του ελεγκτή είναι άθικτα, υποψιαστείτε έναν ελαττωματικό ελεγκτή ή ένα σφάλμα προγραμματισμού του ελεγκτή. Η αντικατάσταση του ελεγκτή απαιτεί επαναπρογραμματισμό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να αγοράσετε επαναπρογραμματισμένα χειριστήρια από το aftermarket. Άλλα οχήματα / ελεγκτές θα απαιτήσουν επαναπρογραμματισμό επί του σκάφους, ο οποίος μπορεί να γίνει μόνο μέσω αντιπροσωπείας ή άλλης ειδικής πηγής.

• Σε αντίθεση με τους περισσότερους άλλους κωδικούς, το P061D πιθανότατα προκαλείται από ελαττωματικό χειριστήριο ή σφάλμα προγραμματισμού ελεγκτή.
• Ελέγξτε τη γείωση του συστήματος για συνέχεια συνδέοντας το αρνητικό καλώδιο δοκιμής του DVOM στη γείωση και το θετικό καλώδιο δοκιμής στην τάση της μπαταρίας.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P061D;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια σχετικά με τον κωδικό DTC P061D, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.