P0638 B1 Εύρος ενεργοποίησης γκαζιού / απόδοση
περιεχόμενο
Κωδικός βλάβης OBD-II - P0638 - Τεχνική περιγραφή
Εύρος / απόδοση ελέγχου γκαζιού ενεργοποιητή (Τράπεζα 1)
Αυτός ο κωδικός διαγνωστικού προβλήματος (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης OBD-II. Θεωρείται καθολικό καθώς ισχύει για όλες τις μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων (1996 και νεότερα), αν και τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο.
Τι σημαίνει ο κωδικός βλάβης P0638;
Ορισμένα νεότερα οχήματα είναι εξοπλισμένα με συστήματα μετάδοσης κίνησης, όπου το σώμα του γκαζιού ελέγχεται από έναν αισθητήρα στο πεντάλ γκαζιού, τη μονάδα ελέγχου κινητήρα / μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM / ECM) και έναν ηλεκτροκινητήρα στο σώμα του γκαζιού.
Το PCM / ECM χρησιμοποιεί αισθητήρα θέσης πεταλούδας (TPS) για την παρακολούθηση της πραγματικής θέσης του γκαζιού και όταν η πραγματική θέση είναι εκτός εμβέλειας με τη θέση στόχου, το PCM / ECM ρυθμίζει τον κωδικό DTC P0638. Η τράπεζα 1 αναφέρεται στην νούμερο ένα κυλινδρική πλευρά του κινητήρα, ωστόσο τα περισσότερα οχήματα χρησιμοποιούν ένα σώμα γκαζιού για όλους τους κυλίνδρους. Αυτός ο κωδικός είναι παρόμοιος με τον P0639.
Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του τύπου βαλβίδας πεταλούδας δεν μπορεί να επισκευαστεί και πρέπει να αντικατασταθεί. Το σώμα του γκαζιού ενεργοποιείται με ελατήριο για να το διατηρεί ανοιχτό σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, σε ορισμένες περιπτώσεις το σώμα του γκαζιού δεν θα ανταποκριθεί σε πλήρη βλάβη και το όχημα θα μπορεί να οδηγεί μόνο με χαμηλή ταχύτητα.
Σημείωση. Εάν υπάρχουν κωδικοί DTC με αισθητήρα θέσης γκαζιού, φροντίστε να τους διορθώσετε προτού διαγνώσετε τον κωδικό P0638.
Συμπτώματα
Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P0638 μπορεί να περιλαμβάνουν:
- Ελέγξτε το φως του κινητήρα (ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας) είναι αναμμένο
- Το όχημα ενδέχεται να κουνηθεί όταν επιταχύνει
Πιθανές αιτίες του κωδικού P0638
Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό DTC μπορεί να περιλαμβάνουν:
- Δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης πεντάλ
- Βλάβη αισθητήρα θέσης πεταλούδας
- Βλάβη κινητήρα ενεργοποιητή πεταλούδας
- Βρώμικο σώμα γκαζιού
- Καλωδίωση καλωδίων, χαλαρές ή βρώμικες συνδέσεις
- Δυσλειτουργία PCM / ECM
Βήματα διάγνωσης / επισκευής
Αισθητήρας θέσης πεντάλ – Ο αισθητήρας θέσης πεντάλ βρίσκεται στο πεντάλ του γκαζιού. Συνήθως, χρησιμοποιούνται τρία καλώδια για τον προσδιορισμό της θέσης του πεντάλ: ένα σήμα αναφοράς 5 V που παρέχεται από το PCM/ECM, η γείωση και ένα σήμα αισθητήρα. Θα χρειαστεί ένα εργοστασιακό διάγραμμα καλωδίωσης για να προσδιοριστεί ποιο καλώδιο χρησιμοποιείται. Βεβαιωθείτε ότι η σύνδεση είναι ασφαλής και ότι δεν υπάρχουν χαλαρά καλώδια στην πλεξούδα. Χρησιμοποιήστε ένα ψηφιακό βολτ-ωμόμετρο (DVOM) ρυθμισμένο σε κλίμακα ωμ για να ελέγξετε την καλή γείωση συνδέοντας το ένα καλώδιο στη γείωση στον σύνδεσμο του αισθητήρα και το άλλο στη γείωση του πλαισίου - η αντίσταση πρέπει να είναι πολύ χαμηλή. Ελέγξτε την αναφορά 5 volt από το PCM χρησιμοποιώντας το DVOM που έχει ρυθμιστεί σε βολτ με το θετικό καλώδιο στην υποδοχή πλεξούδας και το αρνητικό καλώδιο σε μια γνωστή καλή γείωση με το κλειδί στη θέση λειτουργίας ή στη θέση.
Ελέγξτε την τάση αναφοράς με το DVOM ρυθμισμένο σε βολτ, με το κόκκινο καλώδιο στην αναφορά και το αρνητικό καλώδιο σε γνωστή γείωση με το κλειδί στη θέση λειτουργίας/ενεργοποίησης - η τάση του σήματος θα πρέπει να αυξάνεται όσο περισσότερο πατάτε το πεντάλ γκαζιού. Συνήθως, η τάση κυμαίνεται από 0.5 V όταν το πεντάλ δεν είναι πατημένο έως 4.5 V όταν το γκάζι είναι πλήρως ανοιχτό. Μπορεί να χρειαστεί να ελέγξετε την τάση σήματος στο PCM για να προσδιορίσετε εάν υπάρχει διαφορά τάσης μεταξύ του αισθητήρα και του τι διαβάζει το PCM. Το σήμα του κωδικοποιητή θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί με ένα γραφικό πολύμετρο ή παλμογράφο για να προσδιοριστεί εάν η τάση αυξάνεται ομαλά χωρίς πτώση σε όλο το εύρος κίνησης. Εάν είναι διαθέσιμο ένα προηγμένο εργαλείο σάρωσης, ο αισθητήρας θέσης εμφανίζεται συνήθως ως ποσοστό της επιθυμητής εισόδου γκαζιού, βεβαιωθείτε ότι η επιθυμητή τιμή είναι παρόμοια με την πραγματική θέση του πεντάλ.
Αισθητήρας θέσης πεταλούδας – Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού παρακολουθεί την πραγματική θέση του πτερυγίου του σώματος πεταλούδας. Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού βρίσκεται στο σώμα του γκαζιού. Συνήθως, χρησιμοποιούνται τρία καλώδια για τον προσδιορισμό της θέσης του πεντάλ: ένα σήμα αναφοράς 5 V που παρέχεται από το PCM/ECM, η γείωση και ένα σήμα αισθητήρα. Θα χρειαστεί ένα εργοστασιακό διάγραμμα καλωδίωσης για να προσδιοριστεί ποιο καλώδιο χρησιμοποιείται. Βεβαιωθείτε ότι η σύνδεση είναι ασφαλής και ότι δεν υπάρχουν χαλαρά καλώδια στην πλεξούδα. Χρησιμοποιήστε ένα ψηφιακό βολτ-ωμόμετρο (DVOM) ρυθμισμένο σε κλίμακα ωμ για να ελέγξετε την καλή γείωση συνδέοντας το ένα καλώδιο στη γείωση στον σύνδεσμο του αισθητήρα και το άλλο στη γείωση του πλαισίου - η αντίσταση πρέπει να είναι πολύ χαμηλή. Ελέγξτε την αναφορά 5 volt από το PCM χρησιμοποιώντας το DVOM που έχει ρυθμιστεί σε βολτ με το θετικό καλώδιο στην υποδοχή πλεξούδας και το αρνητικό καλώδιο σε μια γνωστή καλή γείωση με το κλειδί στη θέση λειτουργίας ή στη θέση.
Ελέγξτε την τάση αναφοράς με το DVOM ρυθμισμένο σε βολτ, με το κόκκινο καλώδιο στην αναφορά και το αρνητικό καλώδιο σε γνωστή γείωση με το κλειδί στη θέση λειτουργίας/ενεργοποίησης - η τάση του σήματος θα πρέπει να αυξάνεται όσο περισσότερο πατάτε το πεντάλ γκαζιού. Συνήθως, η τάση κυμαίνεται από 0.5 V όταν το πεντάλ δεν είναι πατημένο έως 4.5 V όταν το γκάζι είναι πλήρως ανοιχτό. Μπορεί να χρειαστεί να ελέγξετε την τάση σήματος στο PCM για να προσδιορίσετε εάν υπάρχει διαφορά τάσης μεταξύ του αισθητήρα και του τι διαβάζει το PCM. Το σήμα του αισθητήρα θέσης πεταλούδας θα πρέπει επίσης να ελέγχεται με ένα γραφικό πολύμετρο ή παλμογράφο για να προσδιοριστεί εάν η τάση αυξάνεται ομαλά χωρίς να πέφτει σε όλο το εύρος διαδρομής. Εάν είναι διαθέσιμο ένα προηγμένο εργαλείο σάρωσης, ο αισθητήρας θέσης εμφανίζεται συνήθως ως ποσοστό της πραγματικής θέσης του γκαζιού, βεβαιωθείτε ότι η επιθυμητή τιμή θέσης είναι παρόμοια με το σημείο ρύθμισης θέσης.
Κινητήρας ενεργοποιητή πεταλούδας – Το PCM/ECM θα στείλει ένα σήμα στον κινητήρα του ενεργοποιητή γκαζιού με βάση τη θέση του πεντάλ εισόδου και μια προκαθορισμένη τιμή εξόδου ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας. Η θέση του πεντάλ είναι γνωστή ως επιθυμητή είσοδος επειδή το PCM/ECM ελέγχει τη θέση του γκαζιού και μπορεί να περιορίσει την απόδοσή του υπό ορισμένες συνθήκες. Οι περισσότεροι κινητήρες μετάδοσης κίνησης έχουν κύκλο λειτουργίας. Ελέγξτε τον κινητήρα του γκαζιού για σωστή αντίσταση αποσυνδέοντας τη φίσα καλωδίωσης με ένα DVOM τοποθετημένο στην κλίμακα ωμ με θετικά και αρνητικά καλώδια και στα δύο άκρα των ακροδεκτών του κινητήρα. Η αντίσταση πρέπει να είναι εντός των εργοστασιακών προδιαγραφών, εάν είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, ο κινητήρας μπορεί να μην μετακινηθεί στην επιθυμητή θέση.
Ελέγξτε την καλωδίωση ελέγχοντας για ισχύ χρησιμοποιώντας το εργοστασιακό διάγραμμα καλωδίωσης για να βρείτε τα σωστά καλώδια. Το καλώδιο τροφοδοσίας μπορεί να ελεγχθεί με το DVOM ρυθμισμένο στα βολτ, με το θετικό καλώδιο στο καλώδιο τροφοδοσίας και το αρνητικό καλώδιο σε μια γνωστή καλή γείωση. Η τάση πρέπει να είναι κοντά στην τάση της μπαταρίας με το κλειδί αναμμένο στη θέση λειτουργίας ή στη θέση, εάν υπάρχει σημαντική απώλεια ισχύος, η καλωδίωση μπορεί να είναι ύποπτη και θα πρέπει να εντοπιστεί για να προσδιοριστεί πού συμβαίνει η πτώση τάσης. Το καλώδιο σήματος είναι γειωμένο μέσω του PCM και ενεργοποιείται και απενεργοποιείται από ένα τρανζίστορ. Ο κύκλος λειτουργίας μπορεί να ελεγχθεί με ένα γραφικό πολύμετρο ή έναν παλμογράφο που έχει ρυθμιστεί στη λειτουργία κύκλου λειτουργίας με το θετικό καλώδιο συνδεδεμένο στο καλώδιο σήματος και το αρνητικό καλώδιο σε μια γνωστή γείωση - ένα τυπικό βολτόμετρο θα εμφανίζει μόνο μέση τάση που μπορεί να είναι πιο δύσκολο να προσδιορίστε εάν υπάρχουν πτώσεις τάσης με την πάροδο του χρόνου. Ο κύκλος λειτουργίας πρέπει να ταιριάζει με το ποσοστό που ορίζεται από το PCM/ECM. Μπορεί να χρειαστεί να ελέγξετε τον καθορισμένο κύκλο λειτουργίας από το PCM/ECM με ένα προηγμένο εργαλείο σάρωσης.
Σώμα γκαζιού – Αφαιρέστε το σώμα του γκαζιού και ελέγξτε για τυχόν εμπόδια ή συσσωρεύσεις βρωμιάς ή λίπους γύρω από το γκάζι που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την κανονική κίνηση. Ένα βρώμικο γκάζι μπορεί να κάνει το γκάζι να μην ανταποκρίνεται σωστά όταν δοθεί εντολή σε μια συγκεκριμένη θέση από το PCM/ECM.
PCM/ECM - Αφού ελέγξετε όλες τις άλλες λειτουργίες στους αισθητήρες και στον κινητήρα, το PCM/ECM μπορεί να ελεγχθεί για την επιθυμητή είσοδο, την πραγματική θέση του γκαζιού και τη θέση στόχου κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα προηγμένο εργαλείο σάρωσης που θα εμφανίζει την είσοδο και την έξοδο ως ποσοστό. Εάν οι τιμές δεν ταιριάζουν με τους πραγματικούς αριθμούς που λαμβάνονται από τους αισθητήρες και τον κινητήρα, μπορεί να υπάρχει υπερβολική αντίσταση στην καλωδίωση. Η καλωδίωση μπορεί να ελεγχθεί αποσυνδέοντας την πλεξούδα του αισθητήρα και την πλεξούδα PCM/ECM χρησιμοποιώντας το DVOM που έχει ρυθμιστεί στην κλίμακα ωμ με το θετικό και το αρνητικό καλώδιο και στα δύο άκρα της πλεξούδας.
Θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε το εργοστασιακό διάγραμμα καλωδίωσης για να βρείτε τα σωστά καλώδια για κάθε εξάρτημα. Εάν η καλωδίωση έχει υπερβολική αντίσταση, οι αριθμοί που εμφανίζονται από το PCM / ECM ενδέχεται να μην ταιριάζουν με την επιθυμητή είσοδο, έξοδο στόχο και πραγματική έξοδο και θα οριστεί κωδικός DTC.
P0638 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΜΑΡΚΑΣ
- P0638 Εύρος/Απόδοση ενεργοποιητή γκαζιού HYUNDAI
- P0638 KIA Ενεργοποιητής πεταλούδας/Έλεγχος εμβέλειας
- P0638 MAZDA Εύρος πεταλούδας/Απόδοση
- P0638 Εύρος/Απόδοση Ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας MINI
- P0638 MITSUBISHI Εύρος/Απόδοση ενεργοποιητή πεταλούδας
- P0638 Εύρος ρύθμισης ενεργοποιητή γκαζιού SUBARU
- P0638 Εύρος/Απόδοση Ελέγχου ενεργοποιητή πεταλούδας SUZUKI
- P0638 VOLKSWAGEN Εύρος πεταλούδας/Απόδοση
- P0638 VOLVO Εύρος εύρους ελέγχου πεταλούδας/απόδοση
Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p0638;
Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P0638, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.
