P063E Λείπει η διαμόρφωση εισόδου αυτόματου γκαζιού

P063E Λείπει η διαμόρφωση εισόδου αυτόματου γκαζιού

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Δεν υπάρχει ρύθμιση παραμέτρων αυτόματης εισόδου γκαζιού

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός είναι ένας γενικός κωδικός βλάβης διαγνωστικού ελέγχου (DTC) που ισχύει για πολλά οχήματα OBD-II (1996 και νεότερα). Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται σε, οχήματα Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia κ.λπ. Αν και είναι γενικά, τα ακριβή βήματα επισκευής μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το έτος, τη μάρκα, το μοντέλο και τη διαμόρφωση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν το όχημά σας που είναι εξοπλισμένο με OBD-II έχει αποθηκεύσει έναν κωδικό P063E, σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) δεν έχει εντοπίσει σήμα εισόδου γκαζιού αυτόματης διαμόρφωσης.

Όταν ο κύλινδρος ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένος και ενεργοποιούνται οι διάφοροι ελεγκτές του οχήματος (συμπεριλαμβανομένου του PCM), ξεκινούν πολλαπλοί αυτοδιαγνωστικοί έλεγχοι. Το PCM βασίζεται σε εισόδους από αισθητήρες κινητήρα για να προσαρμόσει αυτόματα τη στρατηγική εκκίνησης του κινητήρα και να εκτελέσει αυτούς τους αυτοδιαγνωστικούς ελέγχους. Η θέση του γκαζιού είναι μία από τις βασικές εισόδους που απαιτούνται από το PCM για τον αυτόματο συντονισμό.

Ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS) πρέπει να παρέχει στο PCM (και σε άλλους ελεγκτές) είσοδο γκαζιού για σκοπούς αυτόματου συντονισμού. Το TPS είναι ένας αισθητήρας μεταβλητής αντίστασης τοποθετημένος στο σώμα του γκαζιού. Η άκρη του άξονα του γκαζιού ολισθαίνει μέσα στο TPS. Όταν μετακινείται ο άξονας του γκαζιού (είτε μέσω του καλωδίου γκαζιού είτε μέσω του συστήματος control-by-wire), μετακινεί επίσης το ποτενσιόμετρο μέσα στο TPS και προκαλεί αλλαγή της αντίστασης του κυκλώματος. Το αποτέλεσμα είναι μια αλλαγή τάσης στο κύκλωμα σήματος TPS στο PCM.

Εάν το PCM δεν μπορεί να ανιχνεύσει το κύκλωμα εισόδου θέσης πεταλούδας όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι στη θέση ΟΝ και το PCM είναι ενεργοποιημένο, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P063E και ενδέχεται να ανάψει η MIL. Το σύστημα αυτόματης διαμόρφωσης μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί. οδηγεί σε σοβαρά προβλήματα χειρισμού.

Τυπικό σώμα γκαζιού:

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Οι κωδικοί αυτόματης διαμόρφωσης θα πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά υπόψη, καθώς η απόδοση στο ρελαντί και η ικανότητα οδήγησης μπορεί να τεθούν σε κίνδυνο. Ταξινομήστε έναν αποθηκευμένο κωδικό P063E ως σοβαρό και αντιμετωπίστε τον ως τέτοιο.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού DTC P063E μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ο κινητήρας σταματά στο ρελαντί (ειδικά κατά την εκκίνηση)
• Καθυστερημένη εκκίνηση κινητήρα
• Χειρισμός θεμάτων
• Άλλοι σχετικοί κωδικοί TPS

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ελαττωματικό TPS
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα μεταξύ TPS και PCM
• Διάβρωση στο βύσμα TPS
• Κακό σφάλμα προγραμματισμού PCM ή PCM

Ποια είναι μερικά από τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων P063E;

Εάν υπάρχουν άλλοι κωδικοί που σχετίζονται με το TPS, κάντε διάγνωση και επισκευάστε τους πριν επιχειρήσετε να διαγνώσετε το P063E.

Η ακριβής διάγνωση του κωδικού P063E θα απαιτήσει έναν διαγνωστικό σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM) και μια αξιόπιστη πηγή πληροφοριών για το όχημα.

Συμβουλευτείτε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για τα ισχύοντα Δελτία Τεχνικών Υπηρεσιών (TSB). Η εύρεση ενός που ταιριάζει με το όχημα, τα συμπτώματα και τους κωδικούς με τους οποίους παλεύετε μπορεί να σας βοηθήσει να κάνετε μια σωστή διάγνωση.

Ξεκινάω πάντα τη διάγνωση κωδικών συνδέοντας το σαρωτή στη θύρα διάγνωσης του οχήματος και εξάγοντας όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και τα σχετικά δεδομένα παγώματος πλαισίου. Μου αρέσει να σημειώνω αυτές τις πληροφορίες (ή να τις εκτυπώσω, αν είναι δυνατόν) σε περίπτωση που τις χρειαστώ αργότερα (μετά την εκκαθάριση των κωδικών). Στη συνέχεια διαγράφω τους κωδικούς και δοκιμάζω το αυτοκίνητο μέχρι να συμβεί ένα από τα δύο σενάρια:

A. Ο κωδικός δεν διαγράφεται και το PCM μπαίνει σε κατάσταση αναμονής B. Ο κωδικός διαγράφεται.

Εάν προκύψει το σενάριο Α, έχετε να κάνετε με έναν διακοπτόμενο κωδικό και οι συνθήκες που τον προκάλεσαν μπορεί να επιδεινωθούν πριν γίνει ακριβής διάγνωση.

Εάν συμβεί το σενάριο Β, συνεχίστε με τα βήματα που αναφέρονται παρακάτω.

Βήμα 1

Πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση όλων των σχετικών καλωδίων και συνδέσμων. Ελέγξτε τις ασφάλειες και τα ρελέ στο PCM. Κάντε επισκευές εάν χρειάζεται. Εάν δεν εντοπιστούν προβλήματα, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

Βήμα 2

Λάβετε διαγράμματα διαγνωστικής ροής, διαγράμματα καλωδίωσης, όψεις συνδέσεων, ακροδέκτες συνδέσεων και προδιαγραφές/διαδικασίες δοκιμής εξαρτημάτων από την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας. Αφού έχετε τις σωστές πληροφορίες, χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε τα κυκλώματα τάσης, γείωσης και σήματος TPS.

Βήμα 3

Ξεκινήστε ελέγχοντας απλά τα σήματα τάσης και γείωσης στην υποδοχή TPS. Εάν δεν υπάρχει τάση, χρησιμοποιήστε το DVOM για να εντοπίσετε το κύκλωμα στον κατάλληλο ακροδέκτη στην υποδοχή PCM. Εάν δεν υπάρχει τάση σε αυτόν τον ακροδέκτη, υποψιαστείτε ότι το PCM είναι ελαττωματικό. Εάν υπάρχει τάση στον ακροδέκτη του συνδέσμου PCM, επισκευάστε το ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ του PCM και του TPS. Εάν δεν υπάρχει γείωση, ιχνηλατήστε το κύκλωμα στο κεντρικό σημείο γείωσης και επισκευάστε όπως χρειάζεται. Εάν εντοπιστούν γείωση και τάση στην υποδοχή TPS, συνεχίστε στο επόμενο βήμα.

Βήμα 4

Ενώ τα δεδομένα TPS είναι προσβάσιμα μέσω της ροής δεδομένων του σαρωτή, μπορούν να συλλεχθούν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο από την αλυσίδα σήματος TPS χρησιμοποιώντας το DVOM. Τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο είναι πολύ πιο ακριβή από τα δεδομένα που εμφανίζονται στην οθόνη ροής δεδομένων του σαρωτή. Ένας παλμογράφος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του κυκλώματος σήματος TPS, αλλά αυτό δεν απαιτείται.

Συνδέστε το θετικό καλώδιο δοκιμής του DVOM στο κύκλωμα σήματος TPS (με το βύσμα TPS συνδεδεμένο και το κλειδί σβηστό στον κινητήρα). Συνδέστε το αρνητικό καλώδιο δοκιμής του DVOM στη γείωση της μπαταρίας ή του πλαισίου.

Παρατηρήστε την τάση του σήματος TPS ανοίγοντας και κλείνοντας σταδιακά το γκάζι.

Εάν εντοπιστούν αστοχίες ή υπερτάσεις ρεύματος, υποψιαστείτε ότι το TPS είναι ελαττωματικό. Η τάση σήματος TPS κυμαίνεται τυπικά από 5 V στο ρελαντί έως 4.5 V σε τέρμα ανοιχτό γκάζι.

Εάν το TPS και όλα τα κυκλώματα του συστήματος είναι εντάξει, υποψιαστείτε ότι υπάρχει κακό PCM ή σφάλμα προγραμματισμού PCM.

• Το P063E μπορεί να ισχύει για συστήματα με ηλεκτρικό ή συμβατικό σώμα γκαζιού.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P063E;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P063E, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.