P06B6 Απόδοση επεξεργαστή αισθητήρα κρουστικής μονάδας εσωτερικού ελέγχου 1

P06B6 Απόδοση επεξεργαστή αισθητήρα κρουστικής μονάδας εσωτερικού ελέγχου 1

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Η υγεία του επεξεργαστή 1 αισθητήρας κρούσης της μονάδας εσωτερικού ελέγχου

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο γενικός κωδικός βλάβης διαγνωστικού συστήματος μετάδοσης (DTC) εφαρμόζεται συνήθως σε πολλά οχήματα OBD-II. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει αλλά δεν περιορίζεται σε οχήματα Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot κ.λπ.

Όταν ο κωδικός P06B6 επιμένει, σημαίνει ότι η μονάδα ελέγχου ισχύος (PCM) εντόπισε σφάλμα απόδοσης εσωτερικού επεξεργαστή με συγκεκριμένο κύκλωμα αισθητήρα κρούσης (με ετικέτα 1). Άλλοι ελεγκτές ενδέχεται επίσης να εντοπίσουν ένα εσωτερικό σφάλμα απόδοσης PCM (με κύκλωμα αισθητήρα χτυπήματος) και να προκαλέσουν την αποθήκευση του P06B6.

Ο αισθητήρας χτυπήματος συνήθως βιδώνεται απευθείας στο μπλοκ κυλίνδρων. Αυτός είναι ένας πιεζοηλεκτρικός αισθητήρας. Η θέση του αισθητήρα χτυπήματος θα διαφέρει από κατασκευαστή σε κατασκευαστή, αλλά τα περισσότερα βρίσκονται στις πλευρές του μπλοκ (μεταξύ των βυσμάτων παγετού νερού) ή στην κατάθλιψη κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής. Οι αισθητήρες χτυπήματος που βρίσκονται στις πλευρές του μπλοκ κυλίνδρων συχνά βιδώνονται απευθείας στις διόδους ψυκτικού του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι υπό πίεση, η αφαίρεση αυτών των αισθητήρων μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα από ζεστό ψυκτικό υγρό. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν αφαιρέσετε οποιονδήποτε αισθητήρα χτυπήματος και απορρίψτε πάντα σωστά το ψυκτικό υγρό. 

Ο αισθητήρας χτυπήματος βασίζεται σε ένα πιεζοηλεκτρικό ευαίσθητο κρύσταλλο. Όταν ανακινείται ή δονείται, ο πιεζοηλεκτρικός κρύσταλλος δημιουργεί μια μικρή τάση. Δεδομένου ότι το κύκλωμα ελέγχου του αισθητήρα χτυπήματος είναι συνήθως μονό καλώδιο, η τάση που δημιουργείται από τους κραδασμούς αναγνωρίζεται από το PCM ως θόρυβος ή δόνηση του κινητήρα. Η δύναμη δόνησης που συναντά ο πιεζοηλεκτρικός κρύσταλλος (μέσα στον αισθητήρα κρούσης) καθορίζει το επίπεδο τάσης που δημιουργείται στο κύκλωμα.

Εάν το PCM ανιχνεύσει ένα επίπεδο τάσης αισθητήρα χτυπήματος ενδεικτικό του χτυπήματος του κινητήρα ή ενός ισχυρού σπινθήρα. Αυτό μπορεί να επιβραδύνει τον χρόνο ανάφλεξης και μπορεί να αποθηκευτεί ο κωδικός ελέγχου του αισθητήρα κρούσης.

Ο αισθητήρας κρουστών παράγει πάντα μια πολύ μικρή τάση όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτό συμβαίνει γιατί λίγοι κραδασμοί είναι αναπόφευκτοι, όσο ομαλά κι αν λειτουργεί ο κινητήρας.

Οι επεξεργαστές παρακολούθησης της μονάδας εσωτερικού ελέγχου είναι υπεύθυνοι για τις διάφορες λειτουργίες αυτοελέγχου του ελεγκτή και τη συνολική λογοδοσία της μονάδας εσωτερικού ελέγχου. Οι είσοδοι και οι έξοδοι των αισθητήρων χτυπήματος ελέγχονται από τον εαυτό τους και παρακολουθούνται συνεχώς από το PCM και άλλους σχετικούς ελεγκτές. Η μονάδα ελέγχου μετάδοσης (TCM), η μονάδα ελέγχου πρόσφυσης (TCSM) και άλλοι ελεγκτές αλληλεπιδρούν επίσης με το σύστημα αισθητήρων κρούσης.

Κάθε φορά που ενεργοποιείται η ανάφλεξη και ενεργοποιείται το PCM, ενεργοποιείται ένας αυτοέλεγχος του συστήματος αισθητήρων κρούσης. Εκτός από τη διενέργεια αυτοελέγχου στον εσωτερικό ελεγκτή, το Controller Area Network (CAN) συγκρίνει επίσης τα σήματα από κάθε μεμονωμένη μονάδα για να διασφαλίσει ότι κάθε ελεγκτής λειτουργεί όπως αναμενόταν. Αυτές οι δοκιμές πραγματοποιούνται ταυτόχρονα.

Εάν το PCM εντοπίσει εσωτερική αναντιστοιχία στον επεξεργαστή αισθητήρα κρούσης, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P06B6 και ενδέχεται να ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL). Επιπλέον, εάν το PCM εντοπίσει πρόβλημα μεταξύ οποιουδήποτε από τους ενσωματωμένους ελεγκτές που υποδεικνύει εσωτερικό σφάλμα συστήματος στον αισθητήρα κρούσης, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P06B6 και ενδέχεται να ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL). Μπορεί να χρειαστούν πολλοί κύκλοι αποτυχίας για να φωτιστεί το MIL, ανάλογα με την αντιληπτή σοβαρότητα της δυσλειτουργίας.

Ένα παράδειγμα φωτογραφίας RMB:

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Οι κωδικοί επεξεργαστή της μονάδας εσωτερικού ελέγχου θα πρέπει να κατηγοριοποιούνται ως σοβαροί. Ένας αποθηκευμένος κωδικός P06B6 μπορεί να προκαλέσει διάφορα προβλήματα οδήγησης.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P06B6 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Δυνατοί θόρυβοι κινητήρα
• Μειωμένη απόδοση καυσίμου
• Διάφορα συμπτώματα οδήγησης κινητήρα
• Άλλοι αποθηκευμένοι κωδικοί βλάβης διαγνωστικού ελέγχου

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Κακό σφάλμα προγραμματισμού PCM ή PCM
• Ελαττωματικός αισθητήρας χτυπήματος
• Ελαττωματική καλωδίωση και / ή συνδετήρες αισθητήρα χτυπήματος
• Ελαττωματικό ρελέ ισχύος ελεγκτή ή καμένη ασφάλεια
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ή συνδετήρες στην πλεξούδα CAN
• Ανεπαρκής γείωση της μονάδας ελέγχου

Ποια είναι μερικά βήματα για την αντιμετώπιση προβλημάτων P06B6;

Ακόμη και για τον πιο έμπειρο και καλά εξοπλισμένο επαγγελματία τεχνικό, η διάγνωση του κωδικού P06B6 μπορεί να είναι δύσκολη. Υπάρχει επίσης το πρόβλημα του επαναπρογραμματισμού. Χωρίς τον απαραίτητο εξοπλισμό επαναπρογραμματισμού, θα είναι αδύνατο να αντικατασταθεί ο ελαττωματικός ελεγκτής και να πραγματοποιηθεί μια επιτυχή επισκευή.

Εάν υπάρχουν κωδικοί τροφοδοσίας ECM/PCM, προφανώς πρέπει να διορθωθούν πριν προσπαθήσετε να κάνετε διάγνωση P06B6.

Υπάρχουν ορισμένες προκαταρκτικές δοκιμές που μπορούν να εκτελεστούν πριν κηρυχθεί ελαττωματικό οποιοδήποτε χειριστήριο. Θα χρειαστείτε ένα διαγνωστικό σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτόμετρο (DVOM) και μια πηγή αξιόπιστων πληροφοριών για το όχημα.

Συνδέστε το σαρωτή στη διαγνωστική θύρα του οχήματος και λάβετε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και παγώστε τα δεδομένα καρέ. Θα θέλετε να γράψετε αυτές τις πληροφορίες μόνο σε περίπτωση που ο κώδικας αποδειχθεί διακεκομμένος. Αφού καταγράψετε όλες τις σχετικές πληροφορίες, διαγράψτε τους κωδικούς και δοκιμάστε να οδηγήσετε το όχημα μέχρι να διαγραφεί ο κωδικός ή το PCM να τεθεί σε κατάσταση ετοιμότητας. Εάν το PCM εισέλθει σε κατάσταση ετοιμότητας, ο κωδικός είναι διακεκομμένος και πιο δύσκολο να διαγνωστεί. Η κατάσταση που οδήγησε στην επιμονή του P06B6 μπορεί ακόμη και να επιδεινωθεί πριν από τη διάγνωση. Εάν ο κώδικας έχει επαναφερθεί, συνεχίστε με αυτήν τη σύντομη λίστα προκαταρκτικών δοκιμών.

Όταν προσπαθείτε να διαγνώσετε το P06B6, οι πληροφορίες μπορεί να είναι το καλύτερο εργαλείο σας. Αναζητήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για τεχνικά ενημερωτικά δελτία (TSB) που ταιριάζουν με τον αποθηκευμένο κωδικό, το όχημα (έτος, μάρκα, μοντέλο και κινητήρα) και τα συμπτώματα που εμφανίζονται. Εάν βρείτε το σωστό TSB, μπορεί να παρέχει διαγνωστικές πληροφορίες που θα σας βοηθήσουν σε μεγάλο βαθμό.

Χρησιμοποιήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για να λάβετε προβολές σύνδεσης, pinouts σύνδεσης, εντοπιστές εξαρτημάτων, διαγράμματα καλωδίωσης και διαγνωστικά μπλοκ διαγράμματα που σχετίζονται με τον εν λόγω κωδικό και όχημα.

Χρησιμοποιήστε το DVOM για να δοκιμάσετε τις ασφάλειες και τα ρελέ της τροφοδοσίας του ελεγκτή. Ελέγξτε και αντικαταστήστε τις φουσκωμένες ασφάλειες εάν είναι απαραίτητο. Οι ασφάλειες πρέπει να ελέγχονται με φορτωμένο κύκλωμα.

Εάν όλες οι ασφάλειες και τα ρελέ λειτουργούν σωστά, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτικός έλεγχος της καλωδίωσης και των πλεξούδων που σχετίζονται με τον ελεγκτή. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τις συνδέσεις του πλαισίου και του κινητήρα με τη γείωση. Χρησιμοποιήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για να λάβετε θέσεις γείωσης για συναφή κυκλώματα. Χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την ακεραιότητα του εδάφους.

Επιθεωρήστε οπτικά τους ελεγκτές συστήματος για ζημιές που προκαλούνται από νερό, θερμότητα ή σύγκρουση. Οποιοδήποτε χειριστήριο έχει υποστεί ζημιά, ειδικά από το νερό, θεωρείται ελαττωματικό.

Εάν τα κυκλώματα τροφοδοσίας και γείωσης του ελεγκτή είναι άθικτα, υποψιαστείτε έναν ελαττωματικό ελεγκτή ή ένα σφάλμα προγραμματισμού του ελεγκτή. Η αντικατάσταση του ελεγκτή απαιτεί επαναπρογραμματισμό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να αγοράσετε επαναπρογραμματισμένα χειριστήρια από το aftermarket. Άλλα οχήματα / ελεγκτές θα απαιτήσουν επαναπρογραμματισμό επί του σκάφους, ο οποίος μπορεί να γίνει μόνο μέσω αντιπροσωπείας ή άλλης ειδικής πηγής.

• Σε αντίθεση με τους περισσότερους άλλους κωδικούς, το P06B6 πιθανότατα προκαλείται από ένα ελαττωματικό σφάλμα προγραμματισμού ελεγκτή ή ελεγκτή.
• Ελέγξτε τη γείωση του συστήματος για συνέχεια συνδέοντας το αρνητικό καλώδιο δοκιμής του DVOM στη γείωση και το θετικό καλώδιο δοκιμής στην τάση της μπαταρίας.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P06B6;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P06B6, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.