P2002 Απόδοση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ κάτω από το όριο B1

DTC P2002 - Φύλλο δεδομένων OBD-II

Απόδοση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ κάτω από την τράπεζα κατωφλίου 1

Ο κωδικός DTC P2002 σχετίζεται με το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ, το οποίο βοηθά στην εξάλειψη της σκοτεινής αιθάλης που φυσικά τείνει να εξέρχεται από τον σωλήνα εξάτμισης.

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο κωδικός διαγνωστικού προβλήματος (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης. Θεωρείται καθολικό καθώς ισχύει για όλες τις μάρκες και μοντέλα οχημάτων (1996 και νεότερα), αν και τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς ανάλογα με το μοντέλο.

Ο κωδικός DTC P2002 Diesel Particulate Filter Efficiency Under Threshold αναφέρεται σε μια συσκευή ελέγχου εκπομπών. Εγκαταστάθηκε το 2007 και αργότερα ντίζελ, εξαλείφει την αιθάλη από τα καυσαέρια τους. Πιθανότατα θα δείτε αυτόν τον κωδικό DTC σε ντίζελ φορτηγά από Dodge, Ford, Chevrolet ή GMC, αλλά μπορεί επίσης να λειτουργήσει σε άλλα οχήματα ντίζελ όπως VW, Vauxhall, Audi, Lexus κ.λπ.

Το DPF - φίλτρο σωματιδίων ντίζελ - παίρνει τη μορφή καταλυτικού μετατροπέα και βρίσκεται στο σύστημα εξάτμισης. Στο εσωτερικό υπάρχει μια μήτρα ενώσεων που καλύπτουν το πέρασμα, όπως ο κορδιερίτης, το καρβίδιο του πυριτίου και οι μεταλλικές ίνες. Η απόδοση αφαίρεσης αιθάλης είναι 98%.

Στιγμιαία εικόνα του φίλτρου σωματιδίων (DPF):

Το DPF δημιουργεί μια ελαφρά αντίθλιψη κατά τη λειτουργία. Η ECU του αυτοκινήτου - ένας υπολογιστής - διαθέτει αισθητήρες ανάδρασης πίεσης στο φίλτρο σωματιδίων για τον έλεγχο της λειτουργίας του. Εάν για οποιονδήποτε λόγο - για δύο κύκλους λειτουργίας - ανιχνεύσει μια απόκλιση εντός του εύρους πίεσης, ορίζει τον κωδικό P2002 που υποδεικνύει σφάλμα.

Μην ανησυχείτε, αυτές οι συσκευές έχουν την ικανότητα αναγέννησης να καίνε τη συσσωρευμένη αιθάλη και να επιστρέφουν στην κανονική τους εργασία. Διαρκούν πολύ.

Μόλις συμβεί αυτό, τα φώτα θα σβήσουν και ο κωδικός θα διαγραφεί. Γι' αυτό ονομάζεται κωδικός προγράμματος - υποδεικνύει ένα σφάλμα σε "πραγματικό χρόνο" και το καθαρίζει καθώς διορθώνεται το σφάλμα. Ο σκληρός κωδικός παραμένει μέχρι να ολοκληρωθεί η επισκευή και να αφαιρεθεί ο κωδικός χειροκίνητα χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή.

Όλα τα οχήματα απαιτούν μια συσκευή για την απομάκρυνση των οξειδίων του αζώτου που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα, τα οποία διαφορετικά δεν θα υπήρχαν και είναι επιβλαβή για την υγεία σας αλλά και για την ατμόσφαιρα. Ο καταλυτικός μετατροπέας μειώνει τις εκπομπές ρύπων από τους κινητήρες βενζίνης. Από την άλλη πλευρά, τα diesel είναι πιο προβληματικά.

Δεδομένου ότι η θερμότητα του υπερσυμπιεσμένου καυσίμου χρησιμοποιείται για αυθόρμητη καύση, η θερμοκρασία στις κυλινδροκεφαλές είναι πολύ υψηλή, γεγονός που δημιουργεί ένα σοβαρό έδαφος αναπαραγωγής για οξείδια του αζώτου. Το NOx σχηματίζεται σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες. Οι μηχανικοί γνώριζαν ότι έπρεπε να χρησιμοποιήσουν το EGR - Exhaust Gas Recirculation - για να αραιώσουν το εισερχόμενο καύσιμο σε χαμηλότερες θερμοκρασίες κεφαλής και να μειώσουν τις εκπομπές NOx. Το πρόβλημα ήταν ότι η θερμοκρασία των καυσαερίων ντίζελ ήταν πολύ υψηλή και απλώς έκανε το πρόβλημα χειρότερο.

Διόρθωσαν αυτό χρησιμοποιώντας ψυκτικό κινητήρα για την ψύξη του λαδιού κινητήρα και έναν σωλήνα EGR για να διατηρήσουν τη θερμοκρασία της κυλινδροκεφαλής κάτω από αυτή που απαιτείται για να σχηματιστεί NOx. Δούλεψε αρκετά καλά. Το DPF είναι η τελευταία γραμμή άμυνας κατά των εκπομπών με την εξάλειψη της αιθάλης.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτός ο κωδικός DTC P2002 είναι ο ίδιος με τον P2003, ωστόσο ο P2002 αναφέρεται στην τράπεζα 1, η οποία είναι η πλευρά του κινητήρα που περιέχει τον κύλινδρο # 1.

Τα συμπτώματα ενός κωδικού P2002 μπορεί να περιλαμβάνουν:

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P2002 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Μια πτώση στην οικονομία καυσίμου συμβαίνει όταν το σύστημα διαχείρισης κινητήρα προσπαθεί να αυξήσει τη θερμοκρασία των καυσαερίων για να κάψει την περίσσεια αιθάλης στο DPF.
• Η λυχνία ελέγχου κινητήρα με κωδικό P2002 θα ανάψει. Το φως ενδέχεται να παραμείνει αναμμένο ή να διακόπτεται ανά διαστήματα κατά την αναγέννηση του DPF. Ο κινητήρας θα είναι υποτονικός όταν επιταχύνει.
• Το λάδι κινητήρα θα παρουσιάσει αραίωση λόγω της προσπάθειας των ECM να αυξήσουν τη θερμοκρασία του κινητήρα. Ορισμένα αυτοκίνητα προχωρούν ελαφρώς πίσω από το πάνω κέντρο για να κάψουν μια μικρή ποσότητα καυσίμου για να αυξήσουν τη θερμοκρασία των καυσαερίων. Κάποιο από αυτό το καύσιμο εισέρχεται στο κάρτερ. Όταν η ECM καθορίσει την ανάγκη για αναγέννηση DPF, η διάρκεια ζωής του λαδιού μειώνεται σημαντικά.
• Εάν το DPF δεν έχει διαγραφεί, η μονάδα ECU θα επιστρέψει στη λειτουργία "Limp Home Mode" έως ότου διορθωθεί η κατάσταση.

Πιθανές αιτίες P2002

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό DTC μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Αυτός ο κωδικός θα προκαλέσει πάρα πολύ αργή ταχύτητα. Για να καεί η αιθάλη στο DPF απαιτεί θερμότητα από 500 ° C έως 600 ° C. Ακόμη και με τις προσπάθειες του ECU να ελέγξει τον κινητήρα, είναι δύσκολο για αυτόν να παράγει αρκετή θερμότητα για να καθαρίσει το DPF σε χαμηλές στροφές κινητήρα.
• Μια διαρροή αέρα μπροστά από το DPF θα αλλάξει την ένδειξη του αισθητήρα, με αποτέλεσμα έναν κωδικό
• Ελαττωματικές στρατηγικές ή στοιχεία ECU εμποδίζουν τη σωστή αναγέννηση.
• Καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο φράζει γρήγορα το DPF
• Μερικά εξαρτήματα μετά την αγορά και τροποποιήσεις απόδοσης
• Βρώμικο στοιχείο φίλτρου αέρα
• Κατεστραμμένο DPF

Διαγνωστικά βήματα και πιθανές λύσεις

Οι λύσεις είναι κάπως περιορισμένες καθώς το DPF δεν είναι ελαττωματικό, αλλά μόνο προσωρινά φραγμένο με σωματίδια αιθάλης. Εάν η λυχνία είναι αναμμένη και έχει οριστεί κωδικός P2002, ακολουθήστε τη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων ξεκινώντας με μια οπτική επιθεώρηση.

Ελέγξτε το DPF στο μπλοκ # 1 για τυχόν χαλαρές συνδέσεις στην πλευρά του κινητήρα όπου συνδέεται με τον σωλήνα εξάτμισης.

Επιθεωρήστε τους μετατροπείς διαφορικής πίεσης εμπρός και πίσω DPF (μπλοκ 1). Αναζητήστε καμένα σύρματα, χαλαρά ή διαβρωμένα βύσματα σύνδεσης. Αποσυνδέστε τις υποδοχές σύνδεσης και αναζητήστε λυγισμένες ή διαβρωμένες ακίδες. Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια του αισθητήρα δεν αγγίζουν το DPF. Εκκινήστε τον φορτωτή και αναζητήστε διαρροές πάνω ή γύρω από το μηχάνημα.

Εάν όλα είναι καλά με τα παραπάνω βήματα, οδηγήστε το φορτηγό για περίπου 30 λεπτά σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου για να αυξήσετε τη θερμοκρασία των καυσαερίων αρκετά ψηλά ώστε να αναγεννηθεί το DPF. Προσωπικά, διαπίστωσα ότι η λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί στις 1400 στροφές για περίπου 20 λεπτά δίνει τα ίδια αποτελέσματα.

Εάν το πρόβλημα εξακολουθεί να υφίσταται μετά την οδήγηση με ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, είναι καλύτερο να το πάτε σε ένα κατάστημα και να τους ζητήσετε να το βάλουν σε έναν διαγνωστικό υπολογιστή όπως το Tech II. Δεν είναι ακριβό και μπορούν να παρακολουθούν αισθητήρες και ECU σε πραγματικό χρόνο. Μπορούν να δουν σήματα από αισθητήρες και να ελέγξουν εάν η ECU προσπαθεί πραγματικά να αναγεννηθεί. Το κακό κομμάτι έρχεται στο φως γρήγορα.

Εάν οδηγείτε κυρίως στην πόλη και αυτό είναι ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα, υπάρχει άλλη λύση. Τα περισσότερα καταστήματα μπορούν να επαναπρογραμματίσουν τον υπολογιστή σας για να αποτρέψουν τη διαδικασία αναγέννησης σε λίγα δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, διαγράψτε το PDF και αντικαταστήστε το με έναν ευθύ σωλήνα (εάν επιτρέπεται στη δικαιοδοσία σας). Το πρόβλημα λύθηκε. Μην πετάξετε όμως το DPF, κοστίζει πολλά χρήματα αν το πουλήσετε ή το χρειαστείτε στο μέλλον.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Ορισμένες τροποποιήσεις όπως τα κιτ "εισαγωγής ψυχρού αέρα" (CAI) ή τα εξάτμιση μπορεί να ενεργοποιήσουν αυτόν τον κωδικό και μπορεί επίσης να επηρεάσουν την εγγύηση του κατασκευαστή. Εάν έχετε μια τέτοια τροποποίηση και αυτόν τον κωδικό, επανατοποθετήστε το ανταλλακτικό στη θέση του και δείτε αν ο κωδικός εξαφανίζεται. Or δοκιμάστε να επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή του κιτ για συμβουλές για να δείτε εάν αυτό είναι γνωστό πρόβλημα.

ΠΩΣ ΕΝΑΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΟΣ P2002;

Όταν εργάζεστε με το P2002, το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε οπτικά το φίλτρο σωματιδίων και τον αισθητήρα αντίθλιψης, καθώς και την αντίστοιχη καλωδίωση. Στη συνέχεια, ο μηχανικός σας θα δοκιμάσει το όχημα με έναν σαρωτή OBD-II συνδεδεμένο για να σχεδιάσει την ένδειξη του αισθητήρα αντίθλιψης. Εάν η τράπεζα 1 φαίνεται να στέλνει σήματα διαφορετικά από την τράπεζα 2, ενδέχεται να απαιτηθεί περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων αισθητήρα πριν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε το φίλτρο σωματιδίων.

ΣΥΝΗΘΗ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΚΩΔΙΚΟΣ P2002

Το κακής ποιότητας καύσιμο μπορεί συχνά να καταστρέψει προσωρινά το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ. Γι' αυτό είναι σημαντικό να κάνετε δοκιμή οδήγησης σε υψηλές ταχύτητες για να προσπαθήσετε να καθαρίσετε το φίλτρο πριν αλλάξετε εξαρτήματα.

ΠΟΣΟ ΣΟΒΑΡΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΩΔΙΚΟΣ P2002;

Εάν το P2002 παραμείνει ενεργοποιημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, μερικές φορές ο υπολογιστής του κινητήρα μπορεί να μεταβεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Αυτό περιορίζει την τελική ταχύτητα και μειώνει την ισχύ του κινητήρα για την προστασία των εσωτερικών εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων.

ΠΟΙΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΔΙΟΡΘΩΣΟΥΝ τον ΚΩΔΙΚΟ P2002;

Η πιο συνηθισμένη επισκευή P2002 είναι η εξής:

• Εξάλειψη του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ
• αλλαγή ντίζελ
• Αντικατάσταση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ
• Αντικατάσταση του αισθητήρα αντίθλιψης

ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΣΤΟΝ ΚΩΔΙΚΟ P2002 ΠΡΟΣ ΕΞΕΤΑΣΗ

Τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ δεν χρησιμοποιήθηκαν ευρέως μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000, επομένως εάν το πετρελαιοκίνητό σας αυτοκίνητο είναι παλαιότερο μπορεί να μην συναντήσει το P2002.

Γιατί ενεργοποιείται το σφάλμα P2002 DPF Efficiency κάτω από το όριο, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p2002;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2002, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.