P2012 Intake Manifold Slider Control Circuit Bank 2 Low

P2012 Intake Manifold Slider Control Circuit Bank 2 Low

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Συστοιχία κυκλώματος ελέγχου πτερωτή πολλαπλής εισαγωγής 2 Χαμηλή

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο Διαγνωστικός Κώδικας Προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για όλα τα οχήματα του 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, κ.λπ.). Αν και γενικής φύσης, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Γνωρίζω εκ πείρας ότι ένας αποθηκευμένος κωδικός P2012 σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) έχει ανιχνεύσει μια τάση κυκλώματος ενεργοποιητή ελέγχου πολλαπλής εισαγωγής (IMRC) (για τη συστοιχία κινητήρα 2) που είναι χαμηλότερη από την αναμενόμενη. Η τράπεζα 2 μου υποδεικνύει μια βλάβη που σχετίζεται με μια ομάδα κινητήρων που δεν έχει τον νούμερο ένα κύλινδρο.

Το σύστημα IMRC ελέγχεται ηλεκτρονικά από το PCM. Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο και τη ρύθμιση του αέρα που εισέρχεται στην κάτω πολλαπλή εισαγωγής, στις κυλινδροκεφαλές και στους θαλάμους καύσης. Τα ειδικά διαμορφωμένα μεταλλικά πτερύγια που εφαρμόζουν άνετα στην πολλαπλή εισαγωγής κάθε κυλίνδρου ανοίγουν και κλείνουν από έναν ηλεκτρονικό ενεργοποιητή ταξιδιού. Λεπτά μεταλλικά πτερύγια σιδηροτροχιάς συνδέονται (χρησιμοποιώντας μικρά μπουλόνια ή πριτσίνια) σε μια μεταλλική ράβδο που εκτείνεται κατά μήκος κάθε κυλινδροκεφαλής και διατρέχει το κέντρο κάθε θυρίδας εισαγωγής. Τα πτερύγια ανοίγουν με μία κίνηση, επιτρέποντας σε όλα τα πτερύγια να αστοχήσουν εάν ένα από αυτά είναι κολλημένο ή μπλοκαρισμένο. Ένας μηχανικός μοχλός ή γρανάζι συνήθως συνδέει τον ενεργοποιητή IMRC στο στέλεχος. Ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούν διάφραγμα κενού για τον έλεγχο του ενεργοποιητή. Το PCM ελέγχει μια ηλεκτρονική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ρυθμίζει το κενό αναρρόφησης στον ενεργοποιητή IMRC όταν χρησιμοποιείται ενεργοποιητής κενού.

Μελέτες έχουν δείξει ότι η επίδραση του στροβιλισμού (ροή αέρα) συμβάλλει σε έναν πληρέστερο ψεκασμό του μίγματος καυσίμου-αέρα. Ο πιο ενδελεχής ψεκασμός συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων, στη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου και στη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα.

Η κατεύθυνση και ο περιορισμός της ροής αέρα καθώς έλκεται στον κινητήρα δημιουργεί αυτό το φαινόμενο στροβιλισμού, αλλά διαφορετικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους IMRC. Ανατρέξτε στην πηγή πληροφοριών του οχήματός σας (Το All Data DIY είναι μια εξαιρετική πηγή) για λεπτομέρειες σχετικά με το σύστημα IMRC με το οποίο είναι εξοπλισμένο αυτό το όχημα. Συνήθως, οι δρομείς IMRC είναι σχεδόν κλειστοί κατά την εκκίνηση/ρελαντί και είναι ανοιχτοί τις περισσότερες φορές όταν το γκάζι είναι ανοιχτό.

Για να διασφαλιστεί ότι το σύστημα IMRC λειτουργεί σωστά, το PCM παρακολουθεί τις εισαγωγές δεδομένων από τον αισθητήρα θέσης πτερωτής IMRC, τον αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής (MAP), τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα πολλαπλής, τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής, τον αισθητήρα θέσης γκαζιού, το οξυγόνο. αισθητήρες και έναν αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF) (μεταξύ άλλων).

Το PCM παρακολουθεί την πραγματική θέση του πτερυγίου της πτερωτής και τη ρυθμίζει ανάλογα με τη δυνατότητα ελέγχου του κινητήρα. Μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας μπορεί να ανάψει και ένας κωδικός P2012 θα αποθηκευτεί εάν το PCM δεν δει σημαντική αλλαγή στο MAP ή στη θερμοκρασία του αέρα πολλαπλής όπως αναμένεται. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο φωτισμός MIL θα απαιτήσει πολλούς κύκλους αστοχίας.

συμπτώματα

Τα συμπτώματα ενός κωδικού P2012 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ταλάντωση στην επιτάχυνση
• Μειωμένη απόδοση κινητήρα, ειδικά σε χαμηλές στροφές.
• Πλούσια ή άπαχη εξάτμιση
• Μειωμένη απόδοση καυσίμου
• Κύμα κινητήρα

Αιτίες

Οι πιθανές αιτίες αυτού του κωδικού κινητήρα περιλαμβάνουν:

• Χαλαρές ή κατασχεμένες ράγες πολλαπλής εισαγωγής, τράπεζα 2
• Ελαττωματική τράπεζα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ενεργοποίησης IMRC 2
• Ελαττωματικός αισθητήρας θέσης πλαισίου πολλαπλής εισαγωγής, τράπεζα 2
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του ενεργοποιητή IMRC
• Συσσώρευση άνθρακα σε πτερύγια IMRC ή ανοίγματα πολλαπλής εισαγωγής
• Ελαττωματικός αισθητήρας MAP
• Διαβρωμένη επιφάνεια του συνδετήρα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ενεργοποιητή IMRC

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Όταν προσπαθείτε να διαγνώσετε έναν κωδικό P2012, θα σας βοηθήσουν ένας διαγνωστικός σαρωτής, ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM) και μια αξιόπιστη πηγή πληροφοριών για το όχημα. Πριν από οποιαδήποτε διάγνωση, είναι καλή ιδέα να ελέγξετε τα Δελτία Τεχνικών Υπηρεσιών (TSB) για συγκεκριμένα συμπτώματα, αποθηκευμένους κωδικούς και μάρκα και μοντέλο οχήματος. Εάν βρείτε το κατάλληλο TSB, αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν συχνά στη διάγνωση του εν λόγω κωδικού, καθώς τα TSB έχουν βγει από πολλές χιλιάδες επισκευές.

Ένα εξαιρετικό σημείο εκκίνησης για οποιαδήποτε διάγνωση είναι μια οπτική επιθεώρηση της καλωδίωσης του συστήματος και των επιφανειών του συνδετήρα. Γνωρίζοντας ότι οι σύνδεσμοι της μονάδας IMRC είναι επιρρεπείς στη διάβρωση και ότι αυτό μπορεί να προκαλέσει ανοιχτό κύκλωμα, μπορείτε να εστιάσετε σε αυτήν την περιοχή.

Μπορείτε να συνεχίσετε συνδέοντας το σαρωτή στην πρίζα διάγνωσης του οχήματος και λαμβάνοντας όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και τα δεδομένα του πλαισίου παγώματος. Η καταγραφή αυτών των πληροφοριών σε περίπτωση που πρόκειται για διακεκομμένο κωδικό είναι καλή πρακτική. Τώρα διαγράψτε τους κωδικούς και δοκιμάστε το αυτοκίνητο για να βεβαιωθείτε ότι έχει γίνει επαναφορά του κωδικού.

Συνεχίζοντας, θα είχα πρόσβαση στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποιητή IMRC και στον αισθητήρα θέσης της πτερωτής IMRC, εάν ο κωδικός επαναφερόταν. Συμβουλευτείτε την πηγή του οχήματός σας για τις προδιαγραφές δοκιμής και χρησιμοποιήστε το DVOM για να εκτελέσετε δοκιμές αντίστασης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και αισθητήρα. Εάν κάποιο από αυτά τα εξαρτήματα είναι εκτός προδιαγραφών, αντικαταστήστε τα και δοκιμάστε ξανά το σύστημα.

Για να αποφύγετε ζημιά στο PCM, αποσυνδέστε όλους τους σχετικούς ελεγκτές πριν ελέγξετε την αντίσταση κυκλώματος με το DVOM. Χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την αντίσταση και τη συνέχεια σε όλα τα κυκλώματα του συστήματος, εάν τα επίπεδα αντίστασης κίνησης και αισθητήρα είναι εντός των προδιαγραφών του κατασκευαστή. Τα βραχυκυκλώματα ή τα ανοιχτά κυκλώματα θα πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν όπως απαιτείται.

Πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις:

• Ο οπτάνθρακας άνθρακα μέσα στα τοιχώματα της πολλαπλής εισαγωγής μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή στα πτερύγια IMRC.
• Να είστε προσεκτικοί όταν χειρίζεστε μικρές βίδες ή πριτσίνια μέσα ή γύρω από τα ανοίγματα της πολλαπλής εισαγωγής.
• Ελέγξτε για εμπλοκή του αποσβεστήρα IMR με τη μονάδα δίσκου αποσυνδεδεμένη από τον άξονα.
• Οι βίδες (ή τα πριτσίνια) που συγκρατούν τα πτερύγια στον άξονα μπορούν να χαλαρώσουν ή να πέσουν, προκαλώντας εμπλοκή των πτερυγίων.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P2012;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2012, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.