P2021 Αισθητήρας θέσης πολλαπλής εισαγωγής φτερωτής / Κύκλωμα διακοπτών χαμηλό, Τράπεζα 2

P2021 Αισθητήρας θέσης πολλαπλής εισαγωγής φτερωτής / Κύκλωμα διακοπτών χαμηλό, Τράπεζα 2

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Διακόπτης θέσης φτερωτής εισαγωγής πολλαπλής / τράπεζα κυκλώματος αισθητήρα 2 Χαμηλή

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο γενικός κωδικός DTC Powertrain / Engine εφαρμόζεται συνήθως σε κινητήρες ψεκασμού καυσίμου από τους περισσότερους κατασκευαστές από το 2003.

Αυτοί οι κατασκευαστές περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτά, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan και Infiniti.

Αυτός ο κωδικός ασχολείται κυρίως με την τιμή που παρέχεται από τη βαλβίδα / αισθητήρα ελέγχου ροής πολλαπλής εισαγωγής, που ονομάζεται επίσης βαλβίδα / αισθητήρας IMRC (συνήθως βρίσκεται στο ένα άκρο της πολλαπλής εισαγωγής), η οποία βοηθά το PCM του οχήματος να παρακολουθεί την ποσότητα αέρα. επιτρέπεται στον κινητήρα σε διαφορετικές στροφές. Αυτός ο κωδικός έχει οριστεί για την τράπεζα 2, η οποία είναι μια ομάδα κυλίνδρων που δεν περιλαμβάνει τον αριθμό κυλίνδρου 1. Πρόκειται για δυσλειτουργία κυκλώματος, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή του οχήματος και το σύστημα καυσίμου.

Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα, το σύστημα καυσίμου και τον τύπο αισθητήρα θέσης / θέσης βαλβίδας πολλαπλής εισαγωγής (IMRC) και χρώματα καλωδίων.

συμπτώματα

Τα συμπτώματα ενός κωδικού κινητήρα P2021 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) αναμμένη
• Έλλειψη ισχύος
• Κακή οικονομία καυσίμου

Αιτίες

Συνήθως, οι λόγοι για τη ρύθμιση αυτού του κωδικού είναι οι εξής:

• Ελαττωματικό ρελέ ενεργοποιητή IMRC (εάν είναι εξοπλισμένο) Τράπεζα 2
• Ελαττωματική μονάδα IMRC / σειρά αισθητήρα 2
• Σπάνια - Ελαττωματική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) (απαιτεί προγραμματισμό μετά την αντικατάσταση)

Διαγνωστικά βήματα και πληροφορίες επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι να ελέγχετε πάντα τα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ένα γνωστό πρόβλημα με μια γνωστή διορθωτική λύση από τον κατασκευαστή και θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Το επόμενο βήμα σε αυτήν τη διαδικασία είναι να εντοπίσετε τη βαλβίδα / αισθητήρα IMRC της τράπεζας 2 στο συγκεκριμένο όχημά σας. Μόλις εντοπιστεί, επιθεωρήστε οπτικά τους συνδέσμους και την καλωδίωση. Αναζητήστε γρατζουνιές, γρατζουνιές, εκτεθειμένα καλώδια, γδαρσίματα ή λιωμένα πλαστικά βύσματα. Αποσυνδέστε τους συνδετήρες και ρίξτε μια προσεκτική ματιά στους ακροδέκτες (μεταλλικά μέρη) μέσα στους συνδετήρες. Βεβαιωθείτε ότι δεν είναι καμένα ή σκουριασμένα. Σε περίπτωση αμφιβολίας, αγοράστε ηλεκτρικό καθαριστικό επαφής από οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών εάν απαιτείται καθαρισμός τερματικού. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, χρησιμοποιήστε αλκοόλ και μια μικρή πλαστική βούρτσα (φθαρμένη οδοντόβουρτσα) για να τα βουρτσίσετε. Αφήστε τα να στεγνώσουν στον αέρα μετά τον καθαρισμό. Γεμίστε την κοιλότητα του συνδετήρα με διηλεκτρική ένωση σιλικόνης (το ίδιο υλικό που χρησιμοποιούν για τις βάσεις λαμπτήρων και τα καλώδια μπουζί) και επανασυναρμολογήστε.

Εάν διαθέτετε εργαλείο σάρωσης, διαγράψτε τους κωδικούς προβλημάτων διάγνωσης από τη μνήμη και δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα σύνδεσης.

Εάν ο κωδικός επιστρέψει, θα χρειαστεί να δοκιμάσουμε τα σήματα τάσης βαλβίδας IMRC που προέρχονται επίσης από το PCM. Παρακολουθήστε την τάση της βαλβίδας IMRC στο εργαλείο σάρωσης. Εάν ένα εργαλείο σάρωσης δεν είναι διαθέσιμο, ελέγξτε το σήμα προς τη βαλβίδα IMRC με ψηφιακό βολτόμετρο (DVOM). Με τη βαλβίδα σβηστή, το κόκκινο καλώδιο βολτόμετρου πρέπει να συνδεθεί στο καλώδιο τροφοδοσίας της βαλβίδας IMRC και το μαύρο καλώδιο βολτόμετρου πρέπει να συνδεθεί στη γείωση. Γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης στη θέση "τρέξιμο" και ελέγξτε την τάση. Θα πρέπει να είναι αρκετά κοντά στην τάση της μπαταρίας (12 βολτ). Εάν όχι, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στο κύκλωμα. Εάν έχει 12 βολτ, επανασυνδέστε τα καλώδια στη βαλβίδα και ελέγξτε την τάση στο καλώδιο γείωσης (καλώδιο ελέγχου PCM). Θα πρέπει επίσης να είναι αρκετά κοντά στο βολτ της μπαταρίας. Εάν όχι, θεωρείται ότι η βαλβίδα IMRC / η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ανοικτή / βραχυκυκλωμένη αυτήν τη στιγμή.

Εάν έχουν περάσει όλες οι δοκιμές μέχρι στιγμής, αλλά εξακολουθείτε να έχετε τον ίδιο κωδικό, ελέγξτε το εργαλείο σάρωσης και δείτε εάν μπορεί να ανοίξει και να κλείσει τη βαλβίδα IMRC. Αυτό μπορεί να ονομάζεται "Δοκιμή οδήγησης", "Δοκιμή διπλής κατεύθυνσης" ή "Δοκιμή λειτουργίας" ανάλογα με τον κατασκευαστή του εργαλείου σάρωσης/του οχήματος. Εάν το εργαλείο σάρωσης έχει αυτή τη δυνατότητα και το εργαλείο σάρωσης μπορεί να ελέγξει τις βαλβίδες IMRC, τότε το πρόβλημα είτε επιλύεται και το μόνο που απομένει είναι μια απλή διαγραφή κωδικού ή θα χρειαστεί νέο PCM. Εάν το εργαλείο σάρωσης έχει τη δυνατότητα αλλά δεν μπορεί να μετακινήσει τις βαλβίδες, υποδεικνύεται είτε ένα ελαττωματικό κύκλωμα γείωσης μεταξύ της βαλβίδας και του PCM είτε ένα ελαττωματικό PCM.

Δεν μπορεί να τονιστεί αρκετά ότι αφού πραγματοποιηθούν τα πρώτα ή δύο διαγνωστικά βήματα και το πρόβλημα δεν είναι εμφανές, θα ήταν συνετή απόφαση να συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία αυτοκινήτου για την επισκευή του οχήματός σας, καθώς οι επισκευές από εκείνο το σημείο και μετά μπορεί να απαιτούν την αφαίρεση του πολλαπλή εισαγωγής για σωστή διάγνωση αυτού του κωδικού και προβλήματα που σχετίζονται με την απόδοση του κινητήρα.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p2021;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2021, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.