P206F εισαγωγής πολλαπλής ρύθμισης εισαγωγής (IMT) Valve Stuck Closed Bank 2

P206F εισαγωγής πολλαπλής ρύθμισης εισαγωγής (IMT) Valve Stuck Closed Bank 2

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Η βαλβίδα περικοπής πολλαπλής εισαγωγής (IMT) έχει κολλήσει κλειστή συστοιχία 2

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο Κωδικός Διαγνωστικού Προβλήματος (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης και ισχύει για πολλά οχήματα OBD-II (1996 και νεότερα). Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται σε αυτά, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover κ.λπ.

Ο αποθηκευμένος κωδικός P206F σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) έχει ανιχνεύσει μια βαλβίδα συντονισμού πολλαπλής εισαγωγής (IMT) που έχει κολλήσει στην κλειστή θέση για τη δεύτερη σειρά κινητήρων. Η τράπεζα 2 αναφέρεται σε μια ομάδα κινητήρων που ΔΕΝ περιέχει τον αριθμό ένα κύλινδρο.

Ο συντονισμός της πολλαπλής εισαγωγής χρησιμοποιείται για τον περιορισμό και τον έλεγχο του αέρα εισαγωγής καθώς εισέρχεται σε μεμονωμένα ανοίγματα πολλαπλής. Το IMT δεν ρυθμίζει μόνο τον όγκο του αέρα εισαγωγής, αλλά δημιουργεί επίσης μια κίνηση στροβιλισμού. Αυτοί οι δύο παράγοντες συμβάλλουν στην αποδοτικότερη ψεκασμό καυσίμου. Κάθε θύρα της πολλαπλής εισαγωγής είναι εξοπλισμένο με μεταλλικό πτερύγιο. δεν διαφέρει πολύ από τη βαλβίδα γκαζιού. Ένας μόνο άξονας τρέχει από το ένα άκρο της πολλαπλής (για κάθε σειρά κινητήρων) στο άλλο και μέσω της μέσης κάθε θύρας. Οι μεταλλικοί αποσβεστήρες είναι προσαρτημένοι σε έναν άξονα που (ελαφρά) περιστρέφεται για να ανοίξει και να κλείσει τους αποσβεστήρες.

Ο άξονας IMT οδηγείται από το PCM. Ορισμένα συστήματα χρησιμοποιούν ένα ηλεκτρονικό σύστημα ενεργοποίησης υπερβολικού κενού (βαλβίδας). Άλλα συστήματα χρησιμοποιούν ηλεκτρονικό μοτέρ για να μετακινήσουν τους αποσβεστήρες. Το PCM στέλνει το κατάλληλο σήμα τάσης και η βαλβίδα IMT ανοίγει και κλείνει τις βαλβίδες ή τις βαλβίδες στον επιθυμητό βαθμό. Το PCM παρακολουθεί την πραγματική θέση της βαλβίδας για να διαπιστώσει εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά.

Εάν το PCM εντοπίσει ότι η βαλβίδα IMT έχει κολλήσει κλειστή, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P206F και θα ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL). Ο φωτισμός MIL μπορεί να απαιτεί πολλούς αποτυχημένους κύκλους ανάφλεξης.

Ένα παράδειγμα βαλβίδας προσαρμογής πολλαπλής εισαγωγής (IMT):

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Η βλάβη του συστήματος IMT μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την απόδοση καυσίμου και, σε σπάνιες περιπτώσεις, να προκαλέσει την έλξη του εξοπλισμού στο θάλαμο καύσης. Οι συνθήκες που οδήγησαν στην αποθήκευση του κωδικού P206F πρέπει να διορθωθούν το συντομότερο δυνατό.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P206F μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Μειωμένη απόδοση καυσίμου
• Μειωμένη ισχύς κινητήρα
• Άνετοι ή πλούσιοι κωδικοί καυσαερίων
• Δεν μπορεί να υπάρχουν καθόλου συμπτώματα.

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ασφάλιση ή χαλάρωση των πτερυγίων IMT
• Ελαττωματικός ενεργοποιητής IMT (βαλβίδα)
• Διαρροή κενού
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα σε καλωδίωση ή συνδετήρες
• Ελαττωματικό σφάλμα προγραμματισμού PCM ή PCM

Ποια είναι μερικά βήματα για την αντιμετώπιση προβλημάτων του P206F;

Για να διαγνώσετε τον κωδικό P206F, θα χρειαστείτε ένα διαγνωστικό σαρωτή, ένα ψηφιακό βολτ / ωμόμετρο (DVOM) και μια πηγή διαγνωστικών πληροφοριών για το όχημα.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για να βρείτε ένα Δελτίο τεχνικής υπηρεσίας (TSB) που ταιριάζει με το έτος κατασκευής, τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος. καθώς και ο κυβισμός του κινητήρα, ανιχνεύθηκαν αποθηκευμένοι κωδικοί και συμπτώματα. Εάν το βρείτε, μπορεί να παρέχει χρήσιμες διαγνωστικές πληροφορίες.

Χρησιμοποιήστε ένα σαρωτή (συνδεδεμένο στη διαγνωστική πρίζα του οχήματος) για να ανακτήσετε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και τα αντίστοιχα δεδομένα πλαισίου κατάψυξης. Συνιστάται να γράψετε αυτές τις πληροφορίες πριν διαγράψετε τους κωδικούς και στη συνέχεια δοκιμάστε να οδηγήσετε το όχημα έως ότου το PCM εισέλθει σε κατάσταση ετοιμότητας ή ο κωδικός διαγραφεί.

Εάν το PCM εισέλθει σε κατάσταση ετοιμότητας αυτήν τη στιγμή, ο κώδικας είναι διακεκομμένος και μπορεί να είναι πολύ πιο δύσκολο να διαγνωστεί. Σε αυτή την περίπτωση, οι συνθήκες που συνέβαλαν στη διατήρηση του κώδικα μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθούν προτού γίνει ακριβής διάγνωση.

Εάν ο κώδικας επαναρυθμιστεί αμέσως, το επόμενο διαγνωστικό βήμα θα απαιτήσει από εσάς να αναζητήσετε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για διαγνωστικά μπλοκ διαγράμματα, pinouts, προσόψεις σύνδεσης και διαδικασίες / προδιαγραφές δοκιμής εξαρτήματος.

Βήμα 1

Χρησιμοποιήστε τη διαγνωστική πηγή και το DVOM του οχήματός σας για να ελέγξετε τα κυκλώματα τάσης, γείωσης και σήματος στην κατάλληλη βαλβίδα IMT.

Βήμα 2

Χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την κατάλληλη βαλβίδα IMT σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Τα εξαρτήματα που αποτυγχάνουν στη δοκιμή εντός των μέγιστων επιτρεπόμενων παραμέτρων θα πρέπει να θεωρούνται ελαττωματικά.

Βήμα 3

Εάν η βαλβίδα IMT είναι λειτουργική, χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε τα κυκλώματα εισόδου και εξόδου από τον πίνακα ασφαλειών και το PCM. Αποσυνδέστε όλους τους ελεγκτές πριν χρησιμοποιήσετε το DVOM για έλεγχο.

• Ελαττωματικές βαλβίδες IMT, μοχλοί και δακτύλιοι βρίσκονται συνήθως στο επίκεντρο των κωδικών που σχετίζονται με το IMT.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με έναν κωδικό P206F;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό P206F, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.