P2091 B Κύκλωμα ελέγχου κυκλώματος ελέγχου θέσης εκκεντροφόρου άξονα εκκεντροφόρου 1

P2091 B Κύκλωμα ελέγχου κυκλώματος ελέγχου θέσης εκκεντροφόρου άξονα εκκεντροφόρου 1

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

B Κύκλωμα ελέγχου ενεργοποιητή θέσης εκκεντροφόρου άξονα Υψηλό

Τι σημαίνει αυτό;

Πρόκειται για έναν γενικό κωδικό βλάβης διαγνωστικού συστήματος κίνησης (DTC) που ισχύει για πολλά οχήματα OBD-II (1996 και νεότερα). Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται σε αυτά, Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes, κ.λπ. Παρά τη γενική φύση, τα ακριβή βήματα επισκευής μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το έτος μοντέλου, τη μάρκα, το μοντέλο και τη διαμόρφωση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο κωδικός DTC OBD-II P2091 συσχετίζεται με το κύκλωμα ελέγχου ενεργοποιητή θέσης εκκεντροφόρου Β στη συστοιχία 1. Όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) ανιχνεύσει μη φυσιολογικά σήματα στον κωδικό κυκλώματος ελέγχου ενεργοποιητή θέσης εκκεντροφόρου άξονα Β, ρυθμίζεται το P2091 και ανάβει η λυχνία κινητήρα . θα λάμψει. Ορισμένα οχήματα ενδέχεται να απαιτούν πολλούς κύκλους αστοχίας πριν ανάψει η λυχνία ελέγχου κινητήρα.

Ο σκοπός του κυκλώματος ελέγχου ενεργοποιητή θέσης εκκεντροφόρου είναι να παρακολουθεί τις αλλαγές μεταξύ του εκκεντροφόρου άξονα και του στροφαλοφόρου και να στέλνει ένα σήμα στο ECU. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας αισθητήρες εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου που μετατρέπουν διαφορετικούς βαθμούς μεταξύ του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου σε σήμα τάσης που χρησιμοποιείται από το ECU για τη ρύθμιση του χρονισμού και τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα.

Αυτός ο κωδικός ορίζεται ως Β Συστοιχία ελέγχου ενεργοποιητή θέσης εκκεντροφόρου άξονα Β Συστοιχία 1 και υποδεικνύει μια ανιχνευθείσα πολύ υψηλή ηλεκτρική κατάσταση στο κύκλωμα ελέγχου ενεργοποιητή θέσης εκκεντροφόρου βάσης 1 Β, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως.

Σημείωση. Εκκεντροφόρος "A" είναι ο εκκεντροφόρος εισαγωγής, αριστερός ή μπροστινός. Αντίθετα, ο εκκεντροφόρος «Β» είναι είτε η εξάτμιση, είτε ο δεξιός είτε ο πίσω εκκεντροφόρος. Αριστερά/Δεξιά και Εμπρός/Πίσω ορίζονται σαν να καθόσαστε στη θέση του οδηγού. Η τράπεζα 1 είναι η πλευρά του κινητήρα που περιέχει τον κύλινδρο #1 και η τράπεζα 2 είναι το αντίθετο. Εάν ο κινητήρας είναι εν σειρά ή ευθεία, τότε υπάρχει μόνο μία τράπεζα.

Τυπικός αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου:

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Η σοβαρότητα αυτού του κώδικα μπορεί να ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό, από ένα απλό φωτάκι ελέγχου κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο που ξεκινά και κινείται σε ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται στο ρελαντί απότομα ή δεν θα ξεκινήσει καθόλου. Ο κώδικας μπορεί να είναι σοβαρός ανάλογα με τα συμπτώματα που υπάρχουν. Εάν ο κωδικός προκαλείται από ελαττωματική αλυσίδα χρονισμού ή ιμάντα, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι εσωτερική βλάβη του κινητήρα.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P2091 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Πρόχειρο ρελαντί κινητήρα
• Χαμηλή πίεση λαδιού
• Ο κινητήρας μπορεί να δυσλειτουργεί
• Κακή απόδοση κινητήρα
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου
• Η λυχνία αλλαγής λαδιού ή σέρβις ανάβει σύντομα
• Ελέγξτε ότι η λυχνία του κινητήρα είναι αναμμένη

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό P2091 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Φορεμένο ιμάντα χρονισμού ή αλυσίδα
• Ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα χρονισμού
• Η κίνηση του συστήματος χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας είναι ελαττωματική.
• Η στάθμη λαδιού κινητήρα είναι πολύ χαμηλή
• Καμένη ασφάλεια ή καλώδιο βραχυκυκλωτήρα (εάν υπάρχει)
• Λανθασμένη ευθυγράμμιση του στοιχείου συγχρονισμού
• Διαβρωμένος ή κατεστραμμένος σύνδεσμος
• Ελαττωματική ή κατεστραμμένη καλωδίωση
• Ελαττωματικό ECU

Ποια είναι μερικά από τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων P2091;

Το πρώτο βήμα στη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων για οποιοδήποτε πρόβλημα είναι να αναθεωρήσετε τα ενημερωτικά δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) ανά έτος, μοντέλο και συνδυασμό κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να σας εξοικονομήσει πολύ χρόνο μακροπρόθεσμα, δείχνοντάς σας στη σωστή κατεύθυνση.

Το δεύτερο βήμα είναι να ελέγξετε τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού. Η σωστή πίεση λαδιού παίζει βασικό ρόλο στη λειτουργία αυτού του κυκλώματος. Στη συνέχεια, εντοπίστε όλα τα εξαρτήματα σε αυτό το κύκλωμα και πραγματοποιήστε μια λεπτομερή οπτική επιθεώρηση για να ελέγξετε τη σχετική καλωδίωση για εμφανή ελαττώματα όπως γρατσουνιές, εκδορές, εκτεθειμένα καλώδια ή σημάδια εγκαυμάτων. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε τους συνδέσμους για ασφάλεια, διάβρωση και ζημιά στις επαφές. Αυτή η διαδικασία θα πρέπει να περιλαμβάνει όλους τους σχετικούς αισθητήρες, εξαρτήματα και ECU.

Προηγμένα βήματα

Τα επιπλέον βήματα γίνονται πολύ συγκεκριμένα για το όχημα και απαιτούν τον κατάλληλο προηγμένο εξοπλισμό για την ακριβή απόδοση. Αυτές οι διαδικασίες απαιτούν ψηφιακό πολύμετρο και έγγραφα τεχνικής αναφοράς ειδικά για το όχημα. Άλλα ιδανικά εργαλεία για αυτήν την κατάσταση είναι ένας δείκτης χρόνου και ένα μανόμετρο λαδιού. Οι απαιτήσεις τάσης εξαρτώνται από το έτος κατασκευής και το μοντέλο του οχήματος.

Έλεγχος χρόνου

Ο χρόνος πρέπει να ελέγχεται με τον κατάλληλο εξοπλισμό δοκιμής και οι ρυθμίσεις πρέπει να είναι ακριβείς για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Μια λανθασμένη ένδειξη χρονισμού υποδεικνύει ότι σημαντικά εξαρτήματα χρονισμού όπως ιμάντας, αλυσίδας ή γραναζιών μπορεί να έχουν φθαρεί ή να υποστούν ζημιά. Εάν αυτός ο κωδικός εμφανίζεται αμέσως μετά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ή της αλυσίδας, τότε μπορεί να υποψιάζεστε εσφαλμένη ευθυγράμμιση των στοιχείων χρονισμού ως πιθανή αιτία.

Δοκιμή τάσης

Οι αισθητήρες εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου παρέχονται συνήθως με τάση αναφοράς περίπου 5 βολτ από το ECM.

Εάν αυτή η διαδικασία ανιχνεύσει ότι λείπει μια πηγή ισχύος ή γείωση, μπορεί να απαιτείται έλεγχος συνέχειας για τον έλεγχο της ακεραιότητας της καλωδίωσης, των συνδετήρων και άλλων εξαρτημάτων. Οι δοκιμές συνέχειας πρέπει πάντα να γίνονται με αποσυνδεδεμένη ισχύ από το κύκλωμα και οι κανονικές ενδείξεις καλωδίωσης και σύνδεσης πρέπει να έχουν αντίσταση 0 ωμ. Αντίσταση ή μη συνέχεια υποδηλώνει ελαττωματική καλωδίωση που είναι ανοιχτή ή βραχυκυκλωμένη και απαιτεί επισκευή ή αντικατάσταση.

Ποιοι είναι οι τυπικοί τρόποι διόρθωσης αυτού του κώδικα;

• Αντικατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας χρονισμού της βαλβίδας
• Αντικατάσταση της μονάδας χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας
• Αντικατάσταση φθαρμένης ασφάλειας ή ασφάλειας (εάν υπάρχει)
• Καθαρισμός συνδέσμων από διάβρωση
• Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την ελαττωματική καλωδίωση
• Αλλαγή λαδιού και φίλτρου
• Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού ή αλυσίδας
• Υλικολογισμικό ECU ή αντικατάσταση

Τα κοινά λάθη μπορεί να περιλαμβάνουν:

Η αντικατάσταση ECU ή αισθητήρων γίνεται συχνά κατά λάθος όταν το πρόβλημα είναι λανθασμένος χρονισμός ή ανεπαρκής πίεση λαδιού.

Ας ελπίσουμε ότι οι πληροφορίες σε αυτό το άρθρο σας βοήθησαν στη σωστή κατεύθυνση για να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα του DTC του κυκλώματος ελέγχου ενεργοποιητή θέσης εκκεντροφόρου. Αυτό το άρθρο είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και τα συγκεκριμένα τεχνικά δεδομένα και τα δελτία υπηρεσιών για το όχημά σας πρέπει πάντα να έχουν προτεραιότητα.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P2091;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2091, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.