P2162 Αισθητήρας Ταχύτητα εξόδου A / B Συσχέτιση

P2162 Αισθητήρας Ταχύτητα εξόδου A / B Συσχέτιση

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Συσχέτιση αισθητήρα ταχύτητας εξόδου A / B

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός είναι ένας γενικός κώδικας διαγνωστικών προβλημάτων (DTC) και εφαρμόζεται συνήθως σε οχήματα OBD-II. Οι μάρκες αυτοκινήτων μπορεί να περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτές, Ford, Chevy / Chevrolet κ.λπ.

Εάν το όχημά σας με εξοπλισμό OBD-II έχει αποθηκεύσει τον κωδικό P2162, αυτό σημαίνει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρων (PCM) έχει εντοπίσει ασυμφωνία μεταξύ δύο ξεχωριστών αισθητήρων ταχύτητας οχήματος (έξοδος).

Οι μεμονωμένοι αισθητήρες ταχύτητας (εξόδου) του οχήματος έχουν επισημανθεί με Α και Β. Ο αισθητήρας με την ένδειξη Α είναι συνήθως ο πιο μπροστινός αισθητήρας στο δίκτυο, αλλά ελέγξτε τις προδιαγραφές του εν λόγω οχήματος πριν κάνετε διαγνωστικά συμπεράσματα.

Το σύστημα που έχει σχεδιαστεί για να εμφανίζει τον κωδικό P2162 χρησιμοποιεί πολλαπλούς αισθητήρες ταχύτητας οχήματος (εξόδου). Είναι πιθανό ότι το ένα βρίσκεται στο διαφορικό και το άλλο βρίσκεται κοντά στο περίβλημα του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων (2WD) ή της θήκης μεταφοράς (4WD).

Ο αισθητήρας ταχύτητας του οχήματος (έξοδος) είναι ένας ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας που είναι εγκατεστημένος σε κοντινή απόσταση με ένα γρανάζι ή πινιόν κάποιου τύπου αντιδραστήρα εκτόξευσης. Ο δακτύλιος του ρότορα συνδέεται μηχανικά με τον άξονα, τον άξονα εξόδου της θήκης μετάδοσης / μεταφοράς, τον οδοντωτό τροχό ή τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Ο δακτύλιος του αντιδραστήρα περιστρέφεται με τον άξονα. Όταν τα δακτυλιοειδή δόντια του αντιδραστήρα περνούν μέσα στα χιλιοστά της ίντσας από τον αισθητήρα ταχύτητας άξονα εξόδου, το μαγνητικό πεδίο κλείνει το κύκλωμα εισόδου του αισθητήρα. Οι σχισμές ανάμεσα στα δόντια του δακτυλίου του αντιδραστήρα δημιουργούν σπασίματα στο ίδιο κύκλωμα. Αυτοί οι τερματισμοί / διακοπές συμβαίνουν ταχέως διαδοχικά καθώς το όχημα κινείται προς τα εμπρός. Αυτά τα κλειστά κυκλώματα και οι διακοπές δημιουργούν μοτίβα κυματομορφής που γίνονται αποδεκτά από το PCM (και άλλους ελεγκτές) ως ταχύτητα οχήματος ή ταχύτητα άξονα εξόδου. Καθώς η ταχύτητα της κυματομορφής αυξάνεται, η ταχύτητα σχεδιασμού του οχήματος και ο άξονας εξόδου αυξάνονται. Ομοίως, όταν η ταχύτητα εισόδου της κυματομορφής επιβραδύνεται, η ταχύτητα σχεδιασμού του οχήματος ή του άξονα εξόδου μειώνεται.

Το PCM παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητα (εξόδου) του οχήματος καθώς το όχημα κινείται προς τα εμπρός. Εάν το PCM εντοπίσει απόκλιση μεταξύ των μεμονωμένων αισθητήρων ταχύτητας (εξόδου) του οχήματος που υπερβαίνει το μέγιστο όριο (εντός καθορισμένου χρονικού διαστήματος), θα αποθηκευτεί ο κωδικός P2162 και ενδέχεται να ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL).

Αισθητήρας ταχύτητας μετάδοσης:

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Συνθήκες που συμβάλλουν στη διατήρηση του κωδικού P2162 μπορεί να προκαλέσουν εσφαλμένη βαθμονόμηση ταχύμετρου και ακανόνιστα μοτίβα αλλαγής ταχυτήτων. Ο κώδικας πρέπει να αντιμετωπίζεται ως σοβαρός και πρέπει να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό. 

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός διαγνωστικού κωδικού P2162 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ασταθής λειτουργία του ταχύμετρου
• Ακανόνιστα μοτίβα αλλαγής ταχυτήτων
• Ακούσια ενεργοποίηση του ABS ή του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης (TCS)
• Οι κωδικοί ABS μπορούν να αποθηκευτούν
• Το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό P2162 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Λανθασμένος τελικός λόγος μετάδοσης κίνησης (διαφορικό και ταχύτητα δακτυλίου)
• Ολίσθηση μετάδοσης
• Υπερβολικά μεταλλικά συντρίμμια στο όχημα (έξοδος) / μαγνήτης αισθητήρα ταχύτητας εξόδου
• Ελαττωματικός αισθητήρας ταχύτητας οχήματος (έξοδος) / άξονας εξόδου
• Κόψτε ή κατεστραμμένη καλωδίωση ή συνδετήρες
• Σπασμένα, κατεστραμμένα ή φθαρμένα δακτυλιοειδή δόντια αντιδραστήρα
• Ελαττωματικό σφάλμα προγραμματισμού PCM ή PCM

Ποια είναι μερικά βήματα για τη διάγνωση και την αντιμετώπιση προβλημάτων ενός P2162;

Ένας διαγνωστικός σαρωτής με ενσωματωμένο παλμογράφο θα χρειαστεί ψηφιακό βολτ / ωμόμετρο (DVOM) και αξιόπιστη πηγή πληροφοριών οχήματος για τη διάγνωση του κωδικού P2162.

Με το P2162 αποθηκευμένο, θα βεβαιωθώ ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μου ήταν γεμάτο με καθαρό υγρό που δεν μύριζε καμένο. Εάν το κιβώτιο είχε διαρροές, επιδιόρθωσα τη διαρροή και την γέμισα με υγρό και στη συνέχεια τη χειρίστηκα για να βεβαιωθώ ότι δεν έχει υποστεί μηχανική ζημιά.

Θα χρειαστείτε έναν πόρο πληροφοριών οχήματος για διαγράμματα καλωδίωσης, πρόσοψη σύνδεσης, pinouts, διαγνωστικά διαγράμματα ροής και διαδικασίες / προδιαγραφές δοκιμής εξαρτημάτων. Χωρίς αυτές τις πληροφορίες, μια επιτυχής διάγνωση είναι αδύνατη.

Αφού επιθεωρήσω οπτικά την καλωδίωση και τους συνδετήρες που σχετίζονται με το σύστημα, θα προχωρήσω συνδέοντας το σαρωτή στη διαγνωστική θύρα του οχήματος και ανακτώντας όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και παγώνοντας τα δεδομένα πλαισίου. Μου αρέσει να γράφω αυτές τις πληροφορίες, καθώς μπορεί να είναι χρήσιμες στη διαγνωστική διαδικασία. Μετά από αυτό, καθαρίζω τους κωδικούς και δοκιμάζω το αυτοκίνητο για να δω εάν ο κωδικός έχει διαγραφεί.

Η απλούστερη και πιο αποτελεσματική μέθοδος για τον έλεγχο των δεδομένων του αισθητήρα ταχύτητας οχήματος σε πραγματικό χρόνο είναι με έναν παλμογράφο. Εάν έχετε πρόσβαση σε παλμογράφο:

• Συνδέστε το θετικό καλώδιο δοκιμής του παλμογράφου στο κύκλωμα σήματος του υπό δοκιμή αισθητήρα.
• Επιλέξτε την κατάλληλη ρύθμιση τάσης στο παλμογράφο (η τάση αναφοράς του αισθητήρα είναι συνήθως 5 βολτ)
• Συνδέστε το αρνητικό καλώδιο δοκιμής στη γείωση (γείωση αισθητήρα ή μπαταρία).
• Με τους κινητήριους τροχούς από το έδαφος και το όχημα ασφαλισμένο, ξεκινήστε τη μετάδοση παρατηρώντας την κυματομορφή στην οθόνη του παλμογράφου.
• Θέλετε μια επίπεδη κυματομορφή χωρίς εξάρσεις ή δυσλειτουργίες όταν επιταχύνετε / επιβραδύνετε ομαλά σε όλες τις ταχύτητες.
• Εάν εντοπιστούν ασυνέπειες, υποψιαστείτε ελαττωματικό αισθητήρα ή κακή ηλεκτρική σύνδεση.

Αισθητήρες ταχύτητας αυτοελέγχου οχήματος (έξοδος):

• Τοποθετήστε το DVOM στη ρύθμιση Ohm και αποσυνδέστε τον υπό δοκιμή αισθητήρα
• Χρησιμοποιήστε δοκιμαστικά καλώδια για να ελέγξετε τις ακίδες σύνδεσης και να συγκρίνετε τα αποτελέσματά σας με τις προδιαγραφές δοκιμής αισθητήρα.
• Οι αισθητήρες που είναι εκτός προδιαγραφών πρέπει να θεωρούνται ελαττωματικοί.

Δοκιμή τάσης αναφοράς αισθητήρα ταχύτητας οχήματος (έξοδος):

• Με απενεργοποιημένο το κλειδί / απενεργοποιημένο κινητήρα (KOEO) και τον υπό δοκιμή αισθητήρα, δοκιμάστε το κύκλωμα αναφοράς του συνδετήρα αισθητήρα με το θετικό καλώδιο δοκιμής από το DVOM.
• Ταυτόχρονα, το αρνητικό καλώδιο δοκιμής του DVOM πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της ακίδας γείωσης του ίδιου συνδετήρα.
• Η τάση αναφοράς πρέπει να ταιριάζει με τις προδιαγραφές που αναφέρονται στον πόρο πληροφοριών του οχήματός σας (συνήθως 5 βολτ).

Δοκιμή τάσης σήματος αισθητήρα ταχύτητας οχήματος (έξοδος):

• Συνδέστε ξανά τον αισθητήρα και δοκιμάστε το κύκλωμα σήματος του υπό δοκιμή αισθητήρα με το θετικό καλώδιο DVOM (αρνητικός αγωγός δοκιμής σε γείωση αισθητήρα ή γνωστή καλή γείωση κινητήρα).
• Με το κλειδί ενεργοποιημένο και τον κινητήρα σε λειτουργία (KOER) και τους κινητήριους τροχούς με ασφάλεια πάνω από το έδαφος, ξεκινήστε τη μετάδοση παρατηρώντας την ένδειξη τάσης στο DVOM.
• Μπορείτε να βρείτε ένα διάγραμμα ταχύτητας έναντι τάσης στην πηγή πληροφοριών του οχήματος. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να προσδιορίσετε εάν ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά σε διάφορες ταχύτητες.
• Εάν κάποιος από τους υπό δοκιμή αισθητήρες δεν εμφανίζει το σωστό επίπεδο τάσης (ανάλογα με την ταχύτητα), υποψιαστείτε ότι είναι ελαττωματικός.

Εάν το κύκλωμα σήματος έδειχνε το σωστό επίπεδο τάσης στον σύνδεσμο του αισθητήρα, χρησιμοποιήστε το DVOM για να δοκιμάσετε τα κυκλώματα σήματος των μεμονωμένων αισθητήρων ταχύτητας οχήματος (εξόδου) στον σύνδεσμο PCM:

• Χρησιμοποιήστε το θετικό καλώδιο δοκιμής DVOM για να ελέγξετε το κατάλληλο κύκλωμα σήματος στο PCM.
• Το αρνητικό καλώδιο δοκιμής πρέπει να γειωθεί ξανά.

Εάν υπάρχει αποδεκτό σήμα αισθητήρα στην υποδοχή αισθητήρα που δεν βρίσκεται στην υποδοχή PCM, έχετε ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ του PCM και του υπό δοκιμή αισθητήρα.

Είναι πιθανό να υποψιαστείτε δυσλειτουργία ή σφάλμα προγραμματισμού PCM μόνο αφού εξαντληθούν όλες οι άλλες δυνατότητες.

• Χρησιμοποιήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για να συλλέξετε ενημερωτικά δελτία τεχνικών υπηρεσιών (TSB) που ταιριάζουν με το εν λόγω όχημα, τα συμπτώματα και τους αποθηκευμένους κωδικούς. Ο κωδικός που ισχύει για τις περιστάσεις σας μπορεί να σας βοηθήσει να κάνετε μια ακριβή διάγνωση.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P2162;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2162, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.