P2177 System Too Lean From Idle, Τράπεζα 1

DTC P2177 - Φύλλο δεδομένων OBD-II

Το σύστημα είναι πολύ χαλαρό από το ρελαντί, τράπεζα 1

Τι σημαίνει ο κωδικός βλάβης P2177;

Αυτός ο γενικός κωδικός μετάδοσης / κινητήρα DTC εφαρμόζεται συνήθως σε κινητήρες ψεκασμού καυσίμου από τους περισσότερους Ευρωπαίους και Ασιάτες κατασκευαστές από το 2010.

Αυτοί οι κατασκευαστές περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτές, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia και Infiniti. Μπορείτε επίσης να το δείτε σε άλλα μοντέλα όπως το Dodge.

Αυτός ο κωδικός αναφέρεται κυρίως στην τιμή που παρέχει ο αισθητήρας αναλογίας αέρα / καυσίμου, πιο συχνά ονομάζεται αισθητήρας οξυγόνου (βρίσκεται στην εξάτμιση), ο οποίος βοηθά την PCM του οχήματος (μονάδα ελέγχου ισχύος) να παρακολουθεί την ποσότητα καυσίμου που εγχέεται στον κινητήρα. Συγκεκριμένα, το PCM ανιχνεύει ένα άπαχο μείγμα, το οποίο σημαίνει πάρα πολύ αέρα στην αναλογία αέρα / καυσίμου. Αυτός ο κωδικός έχει οριστεί για την τράπεζα 1, η οποία είναι η ομάδα κυλίνδρων που περιλαμβάνει τον αριθμό κυλίνδρων 1. Αυτό μπορεί να είναι μηχανικό ή ηλεκτρικό σφάλμα, ανάλογα με τον κατασκευαστή του οχήματος και το σύστημα καυσίμου.

Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή, τον τύπο του συστήματος καυσίμου, τον τύπο αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF) και τα χρώματα των καλωδίων και τον τύπο αισθητήρα αέρα / καυσίμου / οξυγόνου (AFR / O2) και χρώματα καλωδίων.

Συμπτώματα

Τα συμπτώματα ενός κωδικού κινητήρα P2177 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) αναμμένη
• Έλλειψη ισχύος
• Τυχαία σφάλματα
• Κακή οικονομία καυσίμου

Αιτίες του κωδικού P2177

Πιθανοί λόγοι για τη ρύθμιση αυτού του κωδικού:

• Ελαττωματικός αισθητήρας αναλογίας αέρα / καυσίμου / οξυγόνου (AFR / O2)
• Ελαττωματικός αισθητήρας ροής αέρα μάζας (MAF)
• Σπάνια - Ελαττωματική μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM)

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι να ελέγχετε πάντα τα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ένα γνωστό πρόβλημα με μια γνωστή διορθωτική λύση από τον κατασκευαστή και θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Αρχικά, αναζητήστε άλλους κωδικούς DTC. Εάν κάποιο από αυτά σχετίζεται με το σύστημα καυσίμου / καυσίμου, διαγνώστε το πρώτα. Είναι γνωστό ότι υπάρχει λανθασμένη διάγνωση εάν ένας τεχνικός διαγνώσει αυτόν τον κωδικό πριν διαγνωστούν και απορριφθούν ενδελεχώς οι κωδικοί του συστήματος που σχετίζονται με το καύσιμο. Ελέγξτε για διαρροές στην είσοδο ή την έξοδο. Μια διαρροή εισαγωγής ή διαρροή κενού θα εξαντλήσει τον κινητήρα. Μια διαρροή καυσαερίων αισθητήρα AFR / O2 δίνει την εντύπωση ότι ο κινητήρας λειτουργεί με ένα άπαχο μείγμα.

Στη συνέχεια, βρείτε τον αισθητήρα αναλογίας αέρα / καυσίμου / οξυγόνου και τον αισθητήρα MAF στο συγκεκριμένο όχημά σας. Ακολουθεί ένα παράδειγμα αισθητήρα MAF:

Μόλις εντοπιστεί, επιθεωρήστε οπτικά τους συνδέσμους και την καλωδίωση. Αναζητήστε γρατζουνιές, γρατζουνιές, εκτεθειμένα καλώδια, σημάδια καύσης ή λιωμένο πλαστικό. Αποσυνδέστε τους συνδετήρες και επιθεωρήστε προσεκτικά τους ακροδέκτες (μεταλλικά μέρη) μέσα στους συνδετήρες. Δείτε αν φαίνονται σκουριασμένα, καμένα ή πιθανώς πράσινα σε σύγκριση με το συνηθισμένο μεταλλικό χρώμα που μάλλον έχετε συνηθίσει να βλέπετε. Εάν απαιτείται καθαρισμός τερματικού, μπορείτε να αγοράσετε ηλεκτρικό καθαριστικό επαφών σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, βρείτε 91% αλκοόλ και ένα ελαφρύ πλαστικό βουρτσάκι για να τα καθαρίσετε. Στη συνέχεια, αφήστε τα να στεγνώσουν στον αέρα, πάρτε μια διηλεκτρική ένωση σιλικόνης (το ίδιο υλικό που χρησιμοποιούν για τις βάσεις λαμπτήρων και τα καλώδια μπουζί) και τοποθετήστε εκεί όπου οι ακροδέκτες έρχονται σε επαφή.

Εάν διαθέτετε εργαλείο σάρωσης, διαγράψτε τους κωδικούς προβλημάτων διάγνωσης από τη μνήμη και δείτε αν ο κωδικός επιστρέφει. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα σύνδεσης.

Εάν ο κωδικός επιστρέψει, θα πρέπει να ελέγξουμε το σήμα τάσης του αισθητήρα MAF στο PCM. Παρακολουθήστε την τάση του αισθητήρα MAF του εργαλείου σάρωσης. Εάν ένα εργαλείο σάρωσης δεν είναι διαθέσιμο, ελέγξτε το σήμα από τον αισθητήρα MAF με ψηφιακό βολτόμετρο (DVOM). Με τον αισθητήρα συνδεδεμένο, το κόκκινο καλώδιο βολτόμετρου πρέπει να συνδεθεί στο καλώδιο σήματος του αισθητήρα MAF και το μαύρο καλώδιο βολτόμετρου πρέπει να συνδεθεί στη γείωση. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και παρατηρήστε την είσοδο του αισθητήρα MAF. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, το σήμα του αισθητήρα MAF πρέπει να αυξάνεται. Ελέγξτε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, καθώς ενδέχεται να υπάρχει ένας πίνακας που να σας ενημερώνει για το πόση τάση πρέπει να είναι σε μια δεδομένη στροφές ανά λεπτό. Εάν αυτό αποτύχει, αντικαταστήστε τον αισθητήρα MAF και ελέγξτε ξανά.

Εάν οι προηγούμενες δοκιμές περάσουν και ο κωδικός εξακολουθεί να υπάρχει, ελέγξτε τον αισθητήρα αναλογίας αέρα / καυσίμου / οξυγόνου (AFR / O2). Εάν δείχνει συνεχώς ότι ο κινητήρας λειτουργεί με άπαχο μείγμα, προσδιορίστε τυχόν δυνατότητες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν τη λειτουργία του κινητήρα σε ένα άπαχο μείγμα. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Διαρροές εισαγωγής ή εξάτμισης
• Σύστημα καυσίμου που περιλαμβάνει πίεση καυσίμου / ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.
• Αισθητήρας πίεσης καυσίμου
• Μπεκ ψεκασμού
• Αισθητήρας Ο2 μετά από καταλυτικό μετατροπέα
• Σύστημα EVAP, συμπεριλαμβανομένης της βαλβίδας ρύθμισης καθαρισμού του δοχείου.
• Εάν ο αισθητήρας AFR / O2 υποδεικνύει ότι ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά ή ακόμη και σε υψηλή κατάσταση, μπορεί να υποψιαστείτε το PCM εάν έχουν διορθωθεί όλα τα άλλα προβλήματα.

Και πάλι, δεν μπορεί να τονιστεί αρκετά ότι όλοι οι άλλοι κωδικοί πρέπει να διαγνωστούν πριν από αυτό, καθώς προβλήματα που προκαλούν τον καθορισμό άλλων κωδικών μπορούν επίσης να προκαλέσουν τον ορισμό αυτού του κώδικα.

Πώς ένας μηχανικός κωδικός διάγνωσης P2177;

Ακολουθώντας αυτά τα απλά βήματα, ένας τεχνικός θα διαγνώσει τον κωδικό P2177:

• Συνδέει έναν σαρωτή και ελέγχει τυχόν κωδικό που είναι αποθηκευμένος στην ECU.
• Επισημαίνει όλους τους κωδικούς και τα σχετικά δεδομένα πλαισίων παγώματος
• Διαγράφει όλους τους κωδικούς για μια νέα αρχή
• Το αυτοκίνητο δοκιμάζεται υπό συνθήκες παρόμοιες με τα δεδομένα παγώματος πλαισίου.
• Πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος για σπασμένα εξαρτήματα, κατεστραμμένη καλωδίωση και σπασίματα στο πορτμπαγκάζ εισαγωγής.
• Το εργαλείο σάρωσης θα χρησιμοποιηθεί για την προβολή μακροπρόθεσμων περικοπών καυσίμου και τη σύγκριση της σειράς 1 με τη σειρά 2.
• Τα δεδομένα του αισθητήρα οξυγόνου θα παρατηρηθούν και θα συγκριθούν
• Η είσοδος θα ελεγχθεί για διαρροές αέρα.
• Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα θα ελεγχθεί για λειτουργικότητα.
• Η πίεση καυσίμου θα ελεγχθεί

Συνήθη λάθη κατά τη διάγνωση του κωδικού P2177

Λάθη γίνονται συνήθως όταν όλα τα βήματα δεν εκτελούνται με τη σειρά που αναφέρονται ή εάν τα βήματα δεν εκτελούνται καθόλου. Μια άλλη πηγή σφαλμάτων είναι η αντικατάσταση εξαρτημάτων χωρίς επαλήθευση. Αυτό οδηγεί σε λανθασμένη διάγνωση και μπορεί να μην επισκευάσει πραγματικά το όχημα, με αποτέλεσμα τη σπατάλη χρόνου και χρημάτων.

Πόσο σοβαρός είναι ο κωδικός P2177;

Το πόσο σοβαρός είναι ένας κωδικός P2177 εξαρτάται από τα συμπτώματα που εμφανίζονται. Εάν δεν παρατηρήσετε κανένα σύμπτωμα, τότε ο κωδικός δεν θα πρέπει να παρεμβαίνει στην οδήγηση, αλλά θα πρέπει να επισκευαστεί το συντομότερο δυνατό. Σε περιπτώσεις όπου το όχημα ακινητοποιηθεί ή πυροδοτηθεί σοβαρά, δεν πρέπει να οδηγηθεί και το όχημα πρέπει να επισκευαστεί αμέσως.

Ποιες επισκευές μπορούν να διορθώσουν τον κωδικό P2177;

Πολλές επισκευές μπορούν να διορθώσουν τον κωδικό P2177, όπως:

• Αντικαταστάθηκαν μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή εκκαθαρίστηκε
• Διορθώθηκαν προβλήματα τροφοδοσίας καυσίμου ή χαμηλή πίεση καυσίμου
• Αντικαταστάθηκε ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα ή εκκαθαρίζεται εάν είναι απαραίτητο
• Αντικαταστάθηκαν αισθητήρες οξυγόνου
• Διορθώθηκαν οι διαρροές εισαγωγής αέρα
• Η αιτία της αστοχίας έχει διορθωθεί.

Πρόσθετα σχόλια που πρέπει να ληφθούν υπόψη σχετικά με τον κωδικό P2177

Σε ορισμένα σενάρια, υπάρχει βουλωμένο μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή χαμηλή πίεση καυσίμου. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με καθαριστικά συστήματος καυσίμου. Αυτά τα καθαριστικά προστίθενται στην εισαγωγή ή τη δεξαμενή αερίου και χρησιμοποιούνται για την αφαίρεση βερνικιού από το σύστημα καυσίμου.

Πριν αντικαταστήσετε τον αισθητήρα MAF, πρέπει να γνωρίζετε ότι μπορεί να καθαριστεί με καθαριστικό αισθητήρα MAF. Αυτό είναι ένα ειδικό καθαριστικό και είναι το μόνο καθαριστικό που πρέπει να χρησιμοποιηθεί στον αισθητήρα MAF. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο καθαρισμός του αισθητήρα λύνει το πρόβλημα και δεν απαιτεί αντικατάσταση.

Κωδικός σφάλματος Mx5 nc p2177

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p2177;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2177, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.