P2196 O2 Sensor Signal Code Bias / Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

Κωδικός βλάβης OBD-II - P2196 - Τεχνική περιγραφή

Σήμα αισθητήρα A / F O2 μεροληπτικό / κολλημένο σε εμπλουτισμένη κατάσταση (μπλοκ 1, αισθητήρας 1)

Τι σημαίνει ο κωδικός βλάβης P2196;

Αυτός ο κωδικός είναι ένας γενικός κώδικας μετάδοσης. Θεωρείται καθολικό καθώς ισχύει για όλες τις μάρκες και μοντέλα οχημάτων (1996 και νεότερα), αν και τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς ανάλογα με το μοντέλο.

Σε ορισμένα οχήματα όπως η Toyota, αυτό αναφέρεται στην πραγματικότητα σε αισθητήρες A / F, αισθητήρες αναλογίας αέρα / καυσίμου. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για πιο ευαίσθητες εκδόσεις αισθητήρων οξυγόνου.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM) παρακολουθεί την αναλογία αέρα/καυσίμου εξαγωγής χρησιμοποιώντας αισθητήρες οξυγόνου (O2) και προσπαθεί να διατηρήσει μια κανονική αναλογία αέρα/καυσίμου 14.7:1 μέσω του συστήματος καυσίμου. Ο αισθητήρας οξυγόνου A/F δίνει μια ένδειξη τάσης που χρησιμοποιεί το PCM. Αυτός ο κωδικός DTC ορίζεται όταν ο λόγος αέρα/καυσίμου που διαβάζεται από το PCM αποκλίνει από το 14.7:1 αρκετά ώστε το PCM να μην μπορεί πλέον να τον διορθώσει.

Αυτός ο κωδικός αναφέρεται συγκεκριμένα στον αισθητήρα μεταξύ του κινητήρα και του καταλυτικού μετατροπέα (όχι αυτόν που βρίσκεται πίσω από αυτόν). Η τράπεζα #1 είναι η πλευρά του κινητήρα που περιέχει τον κύλινδρο #1.

Σημείωση: Αυτός ο κωδικός DTC είναι πολύ παρόμοιος με τους P2195, P2197, P2198. Εάν έχετε πολλούς κωδικούς DTC, διορθώστε τους πάντα με τη σειρά που εμφανίζονται.

Συμπτώματα

Για αυτόν τον κωδικό DTC, θα ανάψει η λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL). Μπορεί να υπάρχουν και άλλα συμπτώματα.

Αιτίες σφάλματος З2196

Αυτός ο κωδικός έχει οριστεί επειδή εγχέεται υπερβολική ποσότητα καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Αυτό μπορεί να δημιουργηθεί από διάφορες αστοχίες.

Σπασμένο διάφραγμα ρυθμιστή πίεσης καυσίμου ECT (θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα) αισθητήρας υψηλής πίεσης καυσίμου Κατεστραμμένη καλωδίωση στο ECT Κολλημένο ανοιχτό μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή PCM (Powertrain Control Module)

Οι πιθανές αιτίες του κωδικού P2196 περιλαμβάνουν:

• Δυσλειτουργία αισθητήρα οξυγόνου (O2) ή αναλογίας A / F ή θερμαντήρα αισθητήρα
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αισθητήρα O2 (καλωδίωση, πλεξούδα)
• Πρόβλημα πίεσης καυσίμου ή μπεκ ψεκασμού καυσίμου
• Ελαττωματικό PCM
• Διαρροές αέρα εισαγωγής ή κενού στον κινητήρα
• Ελαττωματικά μπεκ ψεκασμού καυσίμου
• Η πίεση καυσίμου πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή
• Διαρροή / δυσλειτουργία του συστήματος PCV
• Ελαττωματικό ρελέ αισθητήρα A / F
• Δυσλειτουργία του αισθητήρα MAF
• Δυσλειτουργία του αισθητήρα ECT
• Περιορισμός εισαγωγής αέρα
• Η πίεση καυσίμου είναι πολύ υψηλή
• Δυσλειτουργία του αισθητήρα πίεσης καυσίμου
• Δυσλειτουργία του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου
• Λάβετε υπόψη ότι για ορισμένα οχήματα που έχουν τροποποιηθεί, αυτός ο κωδικός μπορεί να προκληθεί από αλλαγές (π.χ. σύστημα εξάτμισης, πολλαπλές κ.λπ.).

Διαγνωστικά βήματα και πιθανές λύσεις

Χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο σάρωσης για να λάβετε μετρήσεις αισθητήρα και να παρακολουθήσετε τις τιμές βραχυπρόθεσμης και μακροπρόθεσμης ρύθμισης καυσίμου και τις ενδείξεις αισθητήρα O2 ή αισθητήρα αναλογίας καυσίμου αέρα. Επίσης, ρίξτε μια ματιά στα δεδομένα παγώματος για να δείτε τις συνθήκες κατά τη ρύθμιση του κώδικα. Αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε εάν ο αισθητήρας O2 AF λειτουργεί σωστά. Συγκρίνετε με τις αξίες των κατασκευαστών.

Εάν δεν έχετε πρόσβαση σε ένα εργαλείο σάρωσης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο και να ελέγξετε τις ακίδες στην υποδοχή καλωδίωσης του αισθητήρα O2. Ελέγξτε για βραχυκύκλωμα στη γείωση, βραχυκύκλωμα στην τροφοδοσία, ανοιχτό κύκλωμα κ.λπ. Συγκρίνετε την απόδοση με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Επιθεωρήστε οπτικά την καλωδίωση και τους συνδετήρες που οδηγούν στον αισθητήρα, ελέγξτε για χαλαρούς συνδέσμους, σχισμές / σκασίματα καλωδίων, λιωμένα καλώδια κλπ. Επισκευάστε όπως απαιτείται.

Επιθεωρήστε οπτικά τις γραμμές κενού. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε για διαρροές κενού χρησιμοποιώντας αέριο προπάνιο ή καθαριστικό καρμπυρατέρ κατά μήκος των εύκαμπτων σωλήνων με τον κινητήρα σε λειτουργία, αν αλλάξει η στροφές, πιθανότατα έχετε διαπιστώσει διαρροή. Να είστε πολύ προσεκτικοί όταν το κάνετε αυτό και κρατήστε έναν πυροσβεστήρα στη διάθεσή σας σε περίπτωση που κάτι δεν πάει καλά. Εάν το πρόβλημα καθοριστεί ως διαρροή κενού, θα ήταν συνετό να αντικατασταθούν όλες οι γραμμές κενού εάν γερνούν, γίνονται εύθραυστες κ.λπ.

Χρησιμοποιήστε έναν ψηφιακό βολτόμετρο (DVOM) για να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία άλλων αναφερόμενων αισθητήρων, όπως MAF, IAT.

Πραγματοποιήστε μια δοκιμή πίεσης καυσίμου, ελέγξτε την ένδειξη σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Εάν έχετε περιορισμένο προϋπολογισμό και έχετε κινητήρα με περισσότερες από μία τράπεζες και το πρόβλημα είναι μόνο σε μία τράπεζα, μπορείτε να αλλάξετε το μετρητή από τη μία τράπεζα στην άλλη, να διαγράψετε τον κωδικό και να δείτε αν ο κώδικας τηρείται. στην άλλη πλευρά. Αυτό υποδεικνύει ότι ο αισθητήρας / ο θερμαντήρας είναι ελαττωματικός.

Ελέγξτε τα τελευταία ενημερωτικά δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το όχημά σας, σε ορισμένες περιπτώσεις το PCM μπορεί να βαθμονομηθεί για να διορθωθεί αυτό (αν και αυτό δεν είναι μια κοινή λύση). Τα TSB μπορεί επίσης να απαιτούν αντικατάσταση αισθητήρα.

Όταν αντικαθιστάτε αισθητήρες οξυγόνου / AF, φροντίστε να χρησιμοποιείτε ποιοτικούς. Σε πολλές περιπτώσεις, οι αισθητήρες τρίτων είναι κατώτερης ποιότητας και δεν λειτουργούν όπως αναμενόταν. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να χρησιμοποιήσετε την αρχική αντικατάσταση του κατασκευαστή του εξοπλισμού.

Συνήθη λάθη κατά τη διάγνωση του κωδικού P2196

Το πιο συνηθισμένο λάθος είναι να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα O2 αφού κοιτάξετε τον κωδικό και αμελούσατε να εκτελέσετε οποιεσδήποτε δοκιμές για να επιβεβαιώσετε ότι το O2 είναι όντως σφάλμα. Όλες οι αστοχίες που αναφέρονται παρακάτω θα δημιουργήσουν αυτήν την κατάσταση με τον αισθητήρα O2 και θα πρέπει να αφιερωθεί χρόνος για την απομόνωση του προβλήματος.

Εκτός από τη γρήγορη αντικατάσταση του αισθητήρα O2, παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάζεται όταν ο τεχνικός ερμηνεύει πολύ γρήγορα τα δεδομένα του σαρωτή. Τις περισσότερες φορές αυτή θα είναι μια απλή διάγνωση. Τόσο πολύ που η αντικατάσταση εξαρτημάτων που παρουσιάζουν συχνά προβλήματα σε ορισμένα οχήματα θα γίνει συνηθισμένη. Όλα τα οχήματα έχουν αυτό που οι τεχνικοί ονομάζουν δυσλειτουργίες σχεδίων. Όταν αρχίζουμε να αναγνωρίζουμε αυτά τα μοτίβα, είναι εύκολο να ξεχάσουμε ότι άλλες ατυχίες μπορούν να παράγουν τέτοιο κώδικα. Όταν συμβαίνει αυτό, οι βιαστικές ενέργειες έχουν ως αποτέλεσμα την αντικατάσταση λάθος εξαρτημάτων, με αποτέλεσμα να αυξάνονται οι λογαριασμοί επισκευής ή να χάνεται χρόνος για τον τεχνικό.

Πόσο σοβαρός είναι ο κωδικός P2196;

Το πιο σοβαρό που μπορεί να συμβεί λόγω μιας πλούσιας συνθήκης λειτουργίας είναι η πιθανότητα να πάρει φωτιά ένας καταλύτης. Είναι σπάνιο, αλλά πιθανό. Η προσθήκη περισσότερων καυσίμων σε έναν καταλύτη είναι σαν να πετάς ξύλα στη φωτιά. Εάν υπάρχει αυτή η συνθήκη, η λυχνία Check Engine θα αναβοσβήσει γρήγορα. Εάν παρακολουθήσετε τη λυχνία Check Engine να αναβοσβήνει, υπάρχει κίνδυνος πυρκαγιάς από τον καταλύτη.

Εάν η λυχνία Check Engine σας είναι συνεχώς αναμμένη και δεν αναβοσβήνει, τότε αυτός ο κωδικός είναι τόσο σοβαρός όσο και η κακή λειτουργία του αυτοκινήτου σας. Στη χειρότερη περίπτωση, αυτό θα λειτουργήσει πολύ ωμά και προφανώς. Στην καλύτερη περίπτωση, θα αντιμετωπίσετε κακή οικονομία καυσίμου.

Ποιες επισκευές μπορούν να διορθώσουν τον κωδικό P2196;

• αντικατάσταση ρυθμιστή πίεσης καυσίμου
• Αντικατάσταση αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF).
• Αντικατάσταση του αισθητήρα ECT (θερμοκρασία ψυκτικού υγρό κινητήρα)
• Επισκευή κατεστραμμένης καλωδίωσης στο ECT
• Αντικαταστήστε ένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου που παρουσιάζει διαρροή ή έχει κολλήσει.
• Αντικατάσταση αισθητήρα Ο2
• Συντονιστείτε. Αντικαθιστώ μπουζί , μπουζοκαλώδια, καπάκι και ρότορα , μπλοκ πηνίου ή καλώδια ανάφλεξης.

Πρόσθετα σχόλια που πρέπει να ληφθούν υπόψη σχετικά με τον κωδικό P2196

Ένα κοινό λάθος είναι να υποθέσουμε ότι ένα πλούσιο μείγμα είναι το αποτέλεσμα της έγχυσης υπερβολικής ποσότητας καυσίμου στον κινητήρα. Ένας πιο ακριβής συλλογισμός είναι ότι υπάρχει πάρα πολύ καύσιμο σε σχέση με τον αέρα. Εξ ου και ο όρος αναλογία αέρα-καυσίμου. Κάθε φορά που διαγιγνώσκετε έναν τέτοιο κωδικό, είναι εξαιρετικά σημαντικό να το λαμβάνετε πάντα υπόψη. Είναι πολύ συνηθισμένο να υπάρχει κακή ανάφλεξη ή χωρίς σπινθήρα στον κύλινδρο, αλλά το PCM εξακολουθεί να δίνει εντολή καυσίμου στο μπεκ. Αυτό θα προκαλέσει την είσοδο άκαυτου καυσίμου στο σωλήνα εξάτμισης. Τώρα η αναλογία μεταξύ οξυγόνου και καυσίμου στο σύστημα εξάτμισης έχει αλλάξει και το O2 το ερμηνεύει ως λιγότερο οξυγόνο, το οποίο το PCM ερμηνεύει ως περισσότερο καύσιμο. Εάν ο αισθητήρας O2 ανιχνεύσει περισσότερο οξυγόνο στην εξάτμιση, το PCM το ερμηνεύει ως ανεπαρκές καύσιμο ή άπαχο καύσιμο.

Πώς να διορθώσετε τον κωδικό κινητήρα P2196 σε 5 λεπτά [4 Μέθοδοι DIY / Μόνο 8.78 $]

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p2196;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2196, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.