P2249 O2 Sensor Reference Voltage Bank 2 Sensor 1 Low

P2249 O2 Sensor Reference Voltage Bank 2 Sensor 1 Low

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

O2 Sensor Reference Bank 2 Sensor 1 Low

Τι σημαίνει P2249;

Αυτός ο κωδικός διαγνωστικών προβλημάτων (ΚΒΔΕ) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης και ισχύει για πολλά οχήματα OBD-II (1996 και νεότερα). Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται σε, οχήματα από Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, κ.λπ. Παρά τη γενική φύση, τα ακριβή στάδια των επισκευών μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το έτος μάρκες, μοντέλα και κιβώτια ταχυτήτων. διαμόρφωση.

Ένας αποθηκευμένος κωδικός P2249 σημαίνει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρων (PCM) έχει εντοπίσει χαμηλή τάση αναφοράς για τον άνω αισθητήρα O2 για το μπλοκ κινητήρα 1. Ο αισθητήρας 2 αναφέρεται στον ανάντη αισθητήρα και το μπλοκ XNUMX αναφέρεται στο μπλοκ κινητήρα που δεν περιέχει τον κύλινδρο XNUMX.

Η αναλογία αέρα-καυσίμου κινητήρα για κάθε σειρά κινητήρα παρακολουθείται από το PCM χρησιμοποιώντας δεδομένα από θερμαινόμενους αισθητήρες οξυγόνου καυσαερίων. Κάθε αισθητήρας οξυγόνου κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας ένα στοιχείο ανίχνευσης ζιρκονίας που βρίσκεται στο κέντρο ενός αεριζόμενου περιβλήματος από ατσάλι. Μικροσκοπικά ηλεκτρόδια (συνήθως πλατινένια) συνδέουν τον αισθητήρα με τα καλώδια στο σύνδεσμο καλωδίωσης αισθητήρα οξυγόνου και ο σύνδεσμος συνδέεται με το δίκτυο ελεγκτή (CAN) που συνδέει την πλεξούδα του αισθητήρα οξυγόνου με τον σύνδεσμο PCM.

Κάθε αισθητήρας οξυγόνου βιδώνεται (ή στριφογυρίζει) στο σωλήνα εξαγωγής. Τοποθετείται έτσι ώστε το στοιχείο ανίχνευσης να είναι πιο κοντά στο κέντρο του σωλήνα. Όταν τα απόβλητα καυσαέρια εξέρχονται από τον θάλαμο καύσης (μέσω της πολλαπλής εξαγωγής) και περνούν μέσα από το σύστημα εξαγωγής (συμπεριλαμβανομένων των καταλυτικών μετατροπέων), περνούν μέσω των αισθητήρων οξυγόνου. Τα καυσαέρια εισέρχονται στον αισθητήρα οξυγόνου μέσω ειδικά σχεδιασμένων αεραγωγών στο ατσάλινο περίβλημα και στροβιλίζονται γύρω από το στοιχείο ανίχνευσης. Ο περιστρεφόμενος αέρας του περιβάλλοντος εισέρχεται μέσα από τις κοιλότητες των συρμάτων στο περίβλημα του αισθητήρα, όπου γεμίζουν τον μικροσκοπικό θάλαμο στη μέση. Στη συνέχεια, ο αέρας (σε ένα μικρό θάλαμο) θερμαίνεται. Αυτό προκαλεί τα ιόντα οξυγόνου να παράγουν ενέργεια, η οποία αναγνωρίζεται από το PCM ως τάση.

Οι διαφορές μεταξύ της ποσότητας των ιόντων οξυγόνου στον ατμοσφαιρικό αέρα (που εισέρχονται στον αισθητήρα O2) και του αριθμού των μορίων οξυγόνου στην εξάτμιση προκαλούν τα ιόντα οξυγόνου στο εσωτερικό του αισθητήρα O2 να αναπηδούν πολύ γρήγορα και διακεκομμένα από το ένα στρώμα πλατίνας στο επόμενο. ... Καθώς τα παλλόμενα ιόντα οξυγόνου κινούνται μεταξύ των στρωμάτων της πλατίνας, η τάση εξόδου του αισθητήρα οξυγόνου αλλάζει. Το PCM βλέπει αυτές τις αλλαγές στην τάση εξόδου του αισθητήρα οξυγόνου ως αλλαγές στη συγκέντρωση οξυγόνου στα καυσαέρια. Οι έξοδοι τάσης από τους αισθητήρες οξυγόνου είναι χαμηλότερες όταν υπάρχει περισσότερο οξυγόνο στην εξάτμιση (αδύνατη κατάσταση) και υψηλότερη όταν υπάρχει λιγότερο οξυγόνο στην εξάτμιση (πλούσια κατάσταση).

Εάν το PCM εντοπίσει χαμηλή ηλεκτρική τιμή στην τάση αναφοράς του αισθητήρα οξυγόνου, θα αποθηκευτεί ο κωδικός P2249 και ενδέχεται να ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL). Τα περισσότερα οχήματα θα χρειαστούν πολλούς κύκλους ανάφλεξης (σε περίπτωση βλάβης) για να ανάψουν το προειδοποιητικό φως.

Τυπικός αισθητήρας οξυγόνου O2:

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Η ανεπαρκής τάση στο κύκλωμα αναφοράς του αισθητήρα O2 μπορεί να οδηγήσει σε μειωμένη οικονομία καυσίμου και μειωμένη απόδοση του κινητήρα. Το P2249 πρέπει να κατηγοριοποιηθεί ως σοβαρό και να διορθωθεί το συντομότερο δυνατό.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P2249 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Μειωμένη απόδοση καυσίμου
• Μειωμένη ισχύς κινητήρα
• Αποθηκευμένοι κωδικοί αστοχίας ή κωδικοί Lean / Rich Exhaust
• Η λάμπα του κινητήρα σέρβις θα ανάψει σύντομα

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Η ασφάλεια του αισθητήρα O2 έχει καεί
• Ελαττωματικός αισθητήρας οξυγόνου
• Καμένες, φθαρμένες, σπασμένες ή αποσυνδεδεμένες καλωδιώσεις και / ή συνδετήρες

Ποια είναι μερικά από τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων P2249;

Θα χρειαστείτε διαγνωστικό σαρωτή, ψηφιακό βολτ / ωμόμετρο (DVOM) και αξιόπιστη πηγή πληροφοριών οχήματος για να διαγνώσετε με ακρίβεια τον κωδικό P2249.

Μπορείτε να εξοικονομήσετε χρόνο αναζητώντας Δελτία τεχνικών υπηρεσιών (TSB) που αναπαράγουν τον αποθηκευμένο κώδικα, το όχημα (έτος, μάρκα, μοντέλο και κινητήρα) και τα συμπτώματα που βρέθηκαν. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να βρεθούν στην πηγή πληροφοριών του οχήματός σας. Εάν βρείτε το σωστό TSB, μπορεί να διορθώσει γρήγορα το πρόβλημά σας.

Αφού συνδέσετε το σαρωτή στη διαγνωστική θύρα του οχήματος και λάβετε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και τα σχετικά δεδομένα παγώματος, καταγράψτε τις πληροφορίες (σε περίπτωση που ο κωδικός αποδειχθεί διαλείπων). Μετά από αυτό, διαγράψτε τους κωδικούς και δοκιμάστε το αυτοκίνητο μέχρι να συμβεί ένα από τα δύο πράγματα. ο κωδικός αποκαθίσταται ή το PCM μπαίνει σε κατάσταση ετοιμότητας.

Ο κώδικας μπορεί να είναι πιο δύσκολο να διαγνωστεί εάν το PCM εισέλθει σε κατάσταση ετοιμότητας σε αυτό το σημείο επειδή ο κώδικας είναι διαλείπων. Η κατάσταση που οδήγησε στην εμμονή του P2249 μπορεί να χρειαστεί να επιδεινωθεί προτού γίνει ακριβής διάγνωση. Εάν ο κώδικας αποκατασταθεί, συνεχίστε τη διάγνωση.

Μπορείτε να λάβετε προβολές σύνδεσης, pinout συνδέσμων, τοποθεσίες εξαρτημάτων, διαγράμματα καλωδίωσης και διαγνωστικά μπλοκ διαγράμματα (που σχετίζονται με τον κωδικό και το εν λόγω όχημα) χρησιμοποιώντας την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας.

Ελέγξτε οπτικά τις σχετικές καλωδιώσεις και τους συνδετήρες. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την κομμένη, καμένη ή κατεστραμμένη καλωδίωση.

Χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε την τάση του αισθητήρα O2 στην κατάλληλη ακίδα του συνδετήρα (δίπλα στον αισθητήρα). Εάν δεν βρεθεί τάση, ελέγξτε τις ασφάλειες του συστήματος. Αντικαταστήστε τις φθαρμένες ή ελαττωματικές ασφάλειες εάν είναι απαραίτητο.

Εάν ανιχνευθεί τάση, ελέγξτε το κατάλληλο κύκλωμα στην υποδοχή PCM. Εάν δεν ανιχνευθεί τάση, υποψιαστείτε ένα ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ του εν λόγω αισθητήρα και του PCM. Εάν εντοπιστεί τάση εκεί, υποψιαστείτε ελαττωματικό PCM ή σφάλμα προγραμματισμού PCM.

Για να ελέγξετε τους αισθητήρες O2: Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και αφήστε τον να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Αφήστε τον κινητήρα σε αδράνεια (σε ουδέτερη ή στάθμευση). Με το σαρωτή συνδεδεμένο στη θύρα διάγνωσης του οχήματος, παρατηρήστε την είσοδο του αισθητήρα οξυγόνου στη ροή δεδομένων. Περιορίστε τη ροή δεδομένων σας για να συμπεριλάβετε μόνο σχετικά δεδομένα για ταχύτερη απόκριση.

Εάν οι αισθητήρες οξυγόνου λειτουργούν κανονικά, η τάση στους αισθητήρες οξυγόνου ανάντη του καταλυτικού μετατροπέα θα κυκλώνει συνεχώς από 1 έως 900 millivolt όταν το PCM εισέλθει σε λειτουργία κλειστού βρόχου. Οι αισθητήρες μετά τη γάτα θα κυκλώσουν επίσης μεταξύ 1 και 900 millivolt, αλλά θα ρυθμιστούν σε ένα συγκεκριμένο σημείο και θα παραμείνουν σχετικά σταθεροί (σε σύγκριση με τους αισθητήρες πριν από τη γάτα). Οι αισθητήρες οξυγόνου που δεν λειτουργούν σωστά θα πρέπει να θεωρούνται ελαττωματικοί εάν ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας.

• Μια φουσκωμένη ασφάλεια αισθητήρα O2 δεν είναι η αιτία ενός αποθηκευμένου κωδικού P2249, αλλά μια απάντηση σε βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P2249;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2249, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.