P2426 Χαμηλή ένδειξη του κυκλώματος ελέγχου της βαλβίδας ψύξης του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων

P2426 Χαμηλή ένδειξη του κυκλώματος ελέγχου της βαλβίδας ψύξης του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Χαμηλό σήμα στο κύκλωμα ελέγχου της βαλβίδας ψύξης του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός ο κωδικός διαγνωστικών προβλημάτων (ΚΒΔΕ) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης και ισχύει για πολλά οχήματα OBD-II (1996 και νεότερα). Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται σε αυτά, VW, Nissan, Audi, Ford κ.λπ. Παρά τη γενική φύση, τα ακριβή βήματα επισκευής μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το έτος μοντέλου, τη μάρκα, το μοντέλο και τη διαμόρφωση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ένας αποθηκευμένος κωδικός P2426 σημαίνει ότι η μονάδα ελέγχου ισχύος (PCM) έχει εντοπίσει ανεπαρκή τάση στο κύκλωμα ελέγχου βαλβίδας EGR. Τα συστήματα ψύξης EGR χρησιμοποιούνται μόνο σε κινητήρες ντίζελ.

Το σύστημα EGR έχει σχεδιαστεί για να παραδίδει μερικά από τα αδρανή καυσαέρια πίσω στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα, όπου αντικαθιστά τον καθαρό αέρα πλούσιο σε οξυγόνο. Η αντικατάσταση των καυσαερίων με αέρα πλούσιο σε οξυγόνο μειώνει τον αριθμό των σωματιδίων οξειδίου του αζώτου (NOx). Το NOx ρυθμίζεται από τον ομοσπονδιακό νόμο και είναι ένα από τα συστατικά των εκπομπών καυσαερίων που καταστρέφουν το όζον.

Τα συστήματα ψύξης EGR χρησιμοποιούνται για τη μείωση της θερμοκρασίας των αερίων EGR πριν εισέλθουν στο σύστημα εισαγωγής αέρα του κινητήρα. Το σύστημα ψύξης EGR λειτουργεί σαν πυρήνας καλοριφέρ ή θερμαντήρα. Το ψυκτικό υγρό του κινητήρα είναι σφραγισμένο σε μια περιοχή με πτερύγια που είναι τοποθετημένη ώστε να επιτρέπει τη διέλευση αερίων EGR. Μερικές φορές χρησιμοποιείται επίσης ανεμιστήρας ψύξης. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα ψύξης EGR ρυθμίζει τη ροή του ψυκτικού κινητήρα προς το ψυγείο EGR υπό ορισμένες συνθήκες.

Το PCM χρησιμοποιεί εισόδους από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα (ECT) και τον αισθητήρα / αισθητήρες θερμοκρασίας ψυγείου EGR για να καθορίσει πότε και σε ποιο βαθμό ανοίγει ή κλείνει η βαλβίδα ψύξης EGR ανά πάσα στιγμή. Το PCM παρακολουθεί την τάση στο σύστημα ελέγχου βαλβίδας ψύξης EGR κάθε φορά που ενεργοποιείται το κλειδί.

Οι αισθητήρες θερμοκρασίας ψυγείου EGR και ψυγείου EGR ενημερώνουν την PCM για τις αλλαγές στο ψυγείο EGR και τη θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα. Το PCM συγκρίνει αυτές τις εισόδους για να υπολογίσει εάν το σύστημα ψύξης EGR λειτουργεί σωστά. Οι αισθητήρες θερμοκρασίας ανακυκλοφορίας καυσαερίων βρίσκονται συνήθως κοντά στη βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων, ενώ οι αισθητήρες ECT βρίσκονται συνήθως στο μπουφάν νερού της κυλινδροκεφαλής ή στο μπουφάν νερού πολλαπλής εισαγωγής.

Εάν η τάση ελέγχου της βαλβίδας ψύξης EGR είναι πολύ χαμηλή, κάτω από το κανονικό προγραμματισμένο εύρος ή εάν οι είσοδοι από τον αισθητήρα / αισθητήρες θερμοκρασίας EGR δεν είναι παρόμοιες με αυτές του αισθητήρα ECT, το P2426 θα αποθηκευτεί και η ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας ενδέχεται να ανάψει Το

Η βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων είναι μέρος του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων:

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Ένας αποθηκευμένος κωδικός P2426 ισχύει για το σύστημα EGR. Δεν πρέπει να κατηγοριοποιηθεί ως βαρύ.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P2426 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Χωρίς συμπτώματα (εκτός από την αποθήκευση του κωδικού)
• Αυξημένη θερμοκρασία κυλίνδρου
• Μειωμένη απόδοση καυσίμου
• Κωδικοί αισθητήρων θερμοκρασίας καυσαερίων
• Κωδικοί αισθητήρων θερμοκρασίας κινητήρα

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση ή τους συνδετήρες για τον έλεγχο της βαλβίδας ψύξης ανακυκλοφορίας καυσαερίων
• Χαμηλή στάθμη ψυκτικού κινητήρα
• Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων
• Φραγμένο το ψυγείο ανακυκλοφορίας καυσαερίων
• Υπερθέρμανση κινητήρα
• Ο ανεμιστήρας ψύξης ανακυκλοφορίας καυσαερίων είναι ελαττωματικός

Ποια είναι μερικά από τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων P2426;

Το σύστημα ψύξης του κινητήρα πρέπει να γεμίσει στο σωστό επίπεδο με το σωστό ψυκτικό πριν προχωρήσετε. Εάν υπάρχουν διαρροές ψυκτικού κινητήρα ή υπερθερμανθεί ο κινητήρας, πρέπει να επισκευαστεί πριν συνεχίσετε με τη διάγνωση του αποθηκευμένου P2426.

Ένας διαγνωστικός σαρωτής, ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο, πηγή πληροφοριών οχήματος και ένα υπέρυθρο θερμόμετρο (με δείκτη λέιζερ) είναι μερικά από τα εργαλεία που θα χρησιμοποιούσα για τη διάγνωση ενός P2426.

Θα μπορούσα να ξεκινήσω ελέγχοντας οπτικά την καλωδίωση και τους συνδετήρες που σχετίζονται με τον αισθητήρα θερμοκρασίας EGR και τον αισθητήρα ECT. Οι ιμάντες που βρίσκονται πολύ κοντά σε θερμούς σωλήνες εξαγωγής και πολλαπλές πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά.

Συνδέστε το σαρωτή στη διαγνωστική θύρα του οχήματος και λάβετε όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και τα αντίστοιχα δεδομένα καρέ παγώματος. Πριν από τον καθαρισμό των κωδικών και τη δοκιμή του οχήματος, θα ήθελα να καταγράψω αυτές τις πληροφορίες σε περίπτωση που αποδειχθεί ότι είναι ένας διαλείπων κωδικός.

Αυτή τη στιγμή, θα συμβεί ένα από τα δύο πράγματα: είτε το PCM θα μεταβεί σε κατάσταση αναμονής (δεν υπάρχουν αποθηκευμένοι κωδικοί) είτε το P2426 θα διαγραφεί.

Εάν το PCM είναι πλέον έτοιμο, το P2426 είναι ασταθές και πιο δύσκολο να διαγνωστεί. Σε πολλές περιπτώσεις, η κατάσταση πρέπει να επιδεινωθεί προτού γίνει ακριβής διάγνωση.

Εάν το P2426 είναι μηδενισμένο, χρησιμοποιήστε τη ροή δεδομένων του σαρωτή για να παρατηρήσετε τα δεδομένα του αισθητήρα θερμοκρασίας EGR και τα δεδομένα του αισθητήρα ECT. Ο περιορισμός της ροής δεδομένων του σαρωτή ώστε να περιλαμβάνει μόνο τις απαραίτητες πληροφορίες θα έχει ως αποτέλεσμα ταχύτερη απόκριση δεδομένων. Εάν ο σαρωτής δείξει ότι οι θερμοκρασίες EGR και ECT είναι εντός αποδεκτών παραμέτρων, υποψιαστείτε ελαττωματικό PCM ή σφάλμα προγραμματισμού PCM. Αυτό είναι το λιγότερο πιθανό σενάριό σας.

Εάν τα δεδομένα του αισθητήρα θερμοκρασίας EGR ή τα δεδομένα του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού είναι ασταθή ή εκτός προδιαγραφών, δοκιμάστε τους σχετικούς αισθητήρες / αισθητήρες ακολουθώντας τις διαδικασίες δοκιμής και τις προδιαγραφές που παρέχονται στην πηγή πληροφοριών του οχήματός σας. Οι αισθητήρες που δεν πληρούν τις προδιαγραφές του κατασκευαστή θα πρέπει να θεωρούνται ελαττωματικοί.

Χρησιμοποιήστε το DVOM για να ελέγξετε το κύκλωμα ελέγχου βαλβίδας ψύξης EGR εάν οι αισθητήρες λειτουργούν σωστά. Θυμηθείτε να απενεργοποιήσετε όλους τους σχετικούς ελεγκτές πριν από τη δοκιμή. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τα ανοικτά ή βραχυκυκλωμένα κυκλώματα, όπως απαιτείται.

Εάν όλα τα κυκλώματα αισθητήρων για τον έλεγχο βαλβίδας EGR είναι άθικτα, χρησιμοποιήστε ένα θερμόμετρο υπέρυθρων ακτίνων για να ελέγξετε τη θερμοκρασία των καυσαερίων στην είσοδο του ψυγείου EGR (βαλβίδα) και στην έξοδο του ψυγείου EGR (με τον κινητήρα σε λειτουργία και κανονικά Θερμοκρασία λειτουργίας). Συγκρίνετε τα αποτελέσματα που λαμβάνονται με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή και αντικαταστήστε τυχόν ελαττωματικά εξαρτήματα συστήματος ψύξης EGR, όπως απαιτείται.

• Η εγκατάσταση εξαρτημάτων επανακυκλοφορίας καυσαερίων και υψηλής απόδοσης μπορεί να οδηγήσει σε αποθήκευση του P2426.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P2426;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2426, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.