P2452 Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ

Κωδικός βλάβης OBD-II - P2452 - Τεχνική περιγραφή

P2452 - Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ

Τι σημαίνει ο κωδικός βλάβης P2452;

Αυτός ο κωδικός διαγνωστικών προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για όλα τα οχήματα από το 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, κ.λπ.). Αν και γενικής φύσης, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Εάν το όχημά σας εμφανίζει ένδειξη σέρβις κινητήρα σύντομα ακολουθούμενο από τον κωδικό P2452, η μονάδα ελέγχου κινητήρων (PCM) εντόπισε δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα πίεσης DPF, το οποίο έχει οριστεί Α. Προφανώς, αυτός ο κωδικός πρέπει να εμφανίζεται μόνο σε οχήματα με κινητήρα ντίζελ.

Το DPF έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί ενενήντα τοις εκατό σωματίδια άνθρακα (αιθάλης) από τα καυσαέρια ντίζελ. Η αιθάλη συχνότερα σχετίζεται με μαύρο καπνό που αναδύεται από τις αναθυμιάσεις καυσαερίων όταν ο κινητήρας ντίζελ βρίσκεται υπό ισχυρή επιτάχυνση. Το DPF βρίσκεται σε ατσάλινο ενσωματωμένο περίβλημα εξάτμισης που μοιάζει με σιγαστήρα ή καταλυτικό μετατροπέα. Βρίσκεται ανάντη του καταλυτικού μετατροπέα ή / και της παγίδας NOx. Ενώ μεγάλα σωματίδια αιθάλης παγιδεύονται στο στοιχείο DPF, μικρά σωματίδια και άλλες ενώσεις (καυσαέρια) μπορούν να περάσουν από αυτό. Το DPF χρησιμοποιεί μια μεγάλη ποικιλία στοιχειωδών ενώσεων για να παγιδεύσει αιθάλη και να περάσει τα καυσαέρια του κινητήρα. Αυτά περιλαμβάνουν χαρτί, μεταλλικές ίνες, κεραμικές ίνες, ίνες τοίχου σιλικόνης και ίνες τοίχου κορδιερίτη.

Ο Cordierite είναι ένας τύπος φιλτραρίσματος με βάση το κεραμικό και ο πιο κοινός τύπος ινών που χρησιμοποιείται στα φίλτρα DPF. Είναι σχετικά φθηνό και έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά φιλτραρίσματος. Δυστυχώς, ο κορδιερίτης έχει προβλήματα τήξης σε υψηλές θερμοκρασίες, καθιστώντας τον επιρρεπή σε αστοχία όταν χρησιμοποιείται σε συστήματα παθητικού φίλτρου σωματιδίων.

Η καρδιά κάθε φίλτρου σωματιδίων είναι το στοιχείο φίλτρου. Όταν τα καυσαέρια του κινητήρα διέρχονται από το στοιχείο, μεγάλα σωματίδια αιθάλης παγιδεύονται μεταξύ των ινών. Καθώς συσσωρεύεται αιθάλη, η πίεση των καυσαερίων αυξάνεται ανάλογα. Μόλις συσσωρευτεί αρκετή αιθάλη (και η πίεση καυσαερίων φτάσει στον προγραμματισμένο βαθμό), το στοιχείο φίλτρου πρέπει να αναγεννηθεί για να επιτρέψει στα καυσαέρια να συνεχίσουν να διέρχονται μέσω του DPF.

Τα ενεργά συστήματα DPF αναγεννούνται αυτόματα. Με άλλα λόγια, το PCM είναι προγραμματισμένο να εγχέει χημικά (συμπεριλαμβανομένου, αλλά χωρίς περιορισμό, του ντίζελ και των καυσαερίων) στα καυσαέρια σε προγραμματισμένα διαστήματα. Αυτή η ενέργεια προκαλεί αύξηση της θερμοκρασίας των καυσαερίων και καύση των παγιδευμένων σωματιδίων αιθάλης. απελευθερώνοντάς τα με τη μορφή ιόντων αζώτου και οξυγόνου.

Μια παρόμοια διαδικασία χρησιμοποιείται σε παθητικά συστήματα DPF, αλλά απαιτεί τη συμμετοχή του ιδιοκτήτη και (σε ​​ορισμένες περιπτώσεις) ειδικευμένου επισκευαστή. Μετά την έναρξη της διαδικασίας αναγέννησης, μπορεί να χρειαστούν αρκετές ώρες. Άλλα συστήματα παθητικής αναγέννησης απαιτούν την απομάκρυνση του DPF από το όχημα και τη συντήρηση από ένα ειδικό μηχάνημα που ολοκληρώνει τη διαδικασία και αφαιρεί σωστά τα σωματίδια αιθάλης. Όταν τα σωματίδια αιθάλης έχουν αφαιρεθεί επαρκώς, το DPF θεωρείται αναγεννημένο και η πίεση καυσαερίων πρέπει να ανταποκρίνεται ανάλογα.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο αισθητήρας πίεσης DPF είναι εγκατεστημένος στο χώρο του κινητήρα, μακριά από το DPF. Παρακολουθεί την αντίθλιψη των καυσαερίων πριν εισέλθουν στο φίλτρο σωματιδίων. Αυτό επιτυγχάνεται με (έναν ή περισσότερους) σωλήνες σιλικόνης που συνδέονται με το DPF (κοντά στην είσοδο) και τον αισθητήρα πίεσης DPF.

Όταν το PCM ανιχνεύσει μια κατάσταση πίεσης καυσαερίων που δεν είναι στις προδιαγραφές του κατασκευαστή ή η ηλεκτρική είσοδος από τον αισθητήρα πίεσης DPF A υπερβεί τα προγραμματισμένα όρια, θα αποθηκευτεί ένας κωδικός P2452 και η λυχνία του κινητήρα σέρβις θα ανάψει σύντομα.

Συμπτώματα και σοβαρότητα

Οι συνθήκες για τις οποίες αποθηκεύεται αυτός ο κωδικός ενδέχεται να προκαλέσουν βλάβη στον εσωτερικό κινητήρα ή στο σύστημα καυσίμου και πρέπει να επισκευαστούν αμέσως. Τα συμπτώματα ενός κωδικού P2452 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Υπερβολικός μαύρος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης
• Μειωμένη απόδοση κινητήρα
• Αυξημένη θερμοκρασία κινητήρα
• Υψηλότερες θερμοκρασίες μετάδοσης
• Ορατότητα στο φως ελέγχου κινητήρα
• Πολύς μαύρος καπνός μπορεί να βγει από τον σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου.
• Η απόδοση του κινητήρα μπορεί να αρχίσει να μειώνεται
• Αυξημένη θερμοκρασία κινητήρα
• Υπερβολική θερμοκρασία μετάδοσης

Αιτίες του κωδικού P2452

Αυτός ο κωδικός DTC είναι γενικός, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να ισχύει για όλα τα οχήματα ή οχήματα εξοπλισμένα με OBD-II που κατασκευάζονται από το 1996 έως σήμερα. Οι ορισμοί προδιαγραφών, τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων και οι επισκευές μπορεί πάντα να διαφέρουν από τη μια μάρκα αυτοκινήτου στην άλλη. Ο αισθητήρας πίεσης του φίλτρου σωματιδίων παρακολουθείται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Αυτός ο κωδικός DTC θα οριστεί από τη μονάδα ECM εάν το κύκλωμα του αισθητήρα πίεσης του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ δεν είναι εντός των προδιαγραφών του κατασκευαστή.

Πιθανοί λόγοι για τη ρύθμιση αυτού του κωδικού:

• Το δοχείο υγρού καυσαερίων του κινητήρα ντίζελ είναι άδειο.
• Λανθασμένο υγρό εξάτμισης ντίζελ
• Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης DPF
• Οι σωλήνες / εύκαμπτοι σωλήνες αισθητήρα πίεσης DPF είναι βουλωμένοι
• Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα σε κύκλωμα αισθητήρα πίεσης DPF
• Αναποτελεσματική αναγέννηση DPF
• Η δεξαμενή υγρού καυσαερίων ντίζελ μπορεί να είναι άδεια.
• Μερικά προβλήματα που σχετίζονται με το υγρό εξάτμισης ντίζελ
• Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης DPF
• Οι σωλήνες/σωλήνες αισθητήρα πίεσης DPF έχουν βουλώσει
• Το κύκλωμα αισθητήρα πίεσης DPF μπορεί να είναι ανοιχτό
• Αναποτελεσματική αναγέννηση DPF
• Μη λειτουργικό σύστημα ενεργού αναγέννησης DPF

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι να ελέγχετε πάντα τα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ένα γνωστό πρόβλημα με μια γνωστή διορθωτική λύση από τον κατασκευαστή και θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Για τη διάγνωση του κωδικού P2452, θα χρειαστείτε σαρωτή διάγνωσης, ψηφιακό βολτ / ωμόμετρο και εγχειρίδιο σέρβις από τον κατασκευαστή. Ένα υπέρυθρο θερμόμετρο μπορεί επίσης να είναι χρήσιμο.

Συνήθως ξεκινώ τη διάγνωσή μου ελέγχοντας οπτικά τις σχετικές πλεξούδες και συνδέσμους. Θα έδινα ιδιαίτερη προσοχή στην καλωδίωση που δρομολογείται δίπλα σε καυτά εξαρτήματα καυσαερίων και αιχμηρά άκρα. Ελέγξτε τη μπαταρία και τους ακροδέκτες της μπαταρίας αυτήν τη στιγμή και ελέγξτε την έξοδο της γεννήτριας.

Στη συνέχεια, συνέδεσα το σαρωτή και πήρα όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς και πάγωσα τα δεδομένα καρέ. Θα το έγραφα για μελλοντική χρήση. Αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο εάν αυτός ο κώδικας αποδειχθεί διακεκομμένος. Τώρα διαγράψτε τους κωδικούς και δοκιμάστε να οδηγήσετε το όχημα.

Εάν ο κωδικός επανεκκινηθεί αμέσως, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει υγρό εξάτμισης κινητήρα ντίζελ (εάν υπάρχει) και ότι είναι του σωστού τύπου. Ο πιο συνηθισμένος λόγος που αποθηκεύεται αυτός ο κωδικός είναι η έλλειψη υγρού εξάτμισης κινητήρα ντίζελ. Χωρίς τον κατάλληλο τύπο υγρού εξάτμισης κινητήρα ντίζελ, το DPF δεν θα αναγεννηθεί αποτελεσματικά, οδηγώντας σε πιθανή αύξηση της πίεσης καυσαερίων.

Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή για οδηγίες σχετικά με τον τρόπο δοκιμής ενός αισθητήρα πίεσης DPF χρησιμοποιώντας το DVOM. Εάν ο αισθητήρας δεν πληροί τις απαιτήσεις αντίστασης του κατασκευαστή, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν ο αισθητήρας είναι εντάξει, ελέγξτε τους εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας αισθητήρα πίεσης DPF για μπλοκαρίσματα ή / και σπασίματα. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε τους εύκαμπτους σωλήνες εάν είναι απαραίτητο. Πρέπει να χρησιμοποιούνται σωλήνες σιλικόνης υψηλής θερμοκρασίας.

Εάν ο αισθητήρας είναι καλός και οι γραμμές τροφοδοσίας είναι καλές, ξεκινήστε να δοκιμάζετε τα κυκλώματα συστήματος. Αποσυνδέστε όλες τις σχετικές μονάδες ελέγχου πριν δοκιμάσετε την αντίσταση ή / και τη συνέχεια με το DVOM. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τα ανοικτά ή βραχυκυκλωμένα κυκλώματα, όπως απαιτείται.

Πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις:

• Εάν οι εύκαμπτοι σωλήνες αισθητήρα πίεσης DPF έχουν λιώσει ή ραγίσει, μπορεί να χρειαστεί να αλλάξετε πορεία μετά την αντικατάσταση.
• Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο ιδιοκτήτη / σέρβις για να μάθετε εάν το όχημά σας είναι εξοπλισμένο με ενεργό σύστημα αναγέννησης DPF ή παθητικό σύστημα.
• Οι βουλωμένες θύρες αισθητήρα και οι βουλωμένοι σωλήνες αισθητήρα είναι συνηθισμένες

Πώς να διορθώσετε ένα κύκλωμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ P2452

Ψάχνετε τρόπους για να διορθώσετε αυτόν τον κωδικό DTC; Τότε έχετε φτάσει στο σωστό μέρος. Είμαστε εδώ για να σας βοηθήσουμε, επομένως θα πρέπει να ελέγξετε τα βήματα που αναφέρονται παρακάτω ως εξής:

• Πρέπει να διορθώσετε το υγρό της εξάτμισης ντίζελ
• Φροντίστε να επισκευάσετε τον ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης DPF.
• Είναι απαραίτητο να επισκευάσετε το ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα πίεσης DPF A.
• Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τα φανταχτερά μέρη του συστήματος αναγέννησης DPF.
• Επαναφέρετε τις προεπιλεγμένες ρυθμίσεις σε σωλήνες/σωλήνες αισθητήρα πίεσης DPF.
• Ρυθμίστε την ελαττωματική πλεξούδα αισθητήρα πίεσης DPF A

Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε εάν ο κωδικός OBD σας εξακολουθεί να αναβοσβήνει καθώς είμαστε εδώ για εσάς. Ρίξτε μια ματιά στην εξαιρετική γκάμα καταλυτικών μετατροπέων, PCM, ECM, αισθητήρων πίεσης καυσαερίων, αισθητήρων θερμοκρασίας καυσαερίων, αισθητήρων πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ, ECM αυτοκινήτου, PCM αυτοκινήτου και πολλά άλλα. Τώρα όλα τα προβλήματά σας θα εξαφανιστούν εν ριπή οφθαλμού.

Απλή διάγνωση σφάλματος κινητήρα, κωδικός OBD P2452

Ακολουθούν μερικά βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε για να διαγνώσετε αυτόν τον κωδικό DTC:

Αφού ελέγξει τον κωδικό P2452 με έναν σαρωτή OBD-II, ο μηχανικός θα πρέπει να ξεκινήσει με μια οπτική επιθεώρηση όλων των ηλεκτρικών εξαρτημάτων. Χρησιμοποιήστε την πηγή πληροφοριών του οχήματος για να βρείτε τα ισχύοντα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB). Εάν βρείτε ένα TSB που ταιριάζει με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος, τα συμπτώματα που αντιμετωπίζετε και τον αποθηκευμένο κωδικό, θα σας βοηθήσει να κάνετε μια διάγνωση.

Ενδέχεται επίσης να χρειαστεί να λάβετε διαγράμματα ροής διαγνωστικών στοιχείων, διαγράμματα καλωδίωσης, όψεις συνδέσεων, σημεία σύνδεσης, θέσεις εξαρτημάτων και διαδικασίες/προδιαγραφές δοκιμής εξαρτημάτων από την πηγή πληροφοριών του οχήματος. Όλες αυτές οι πληροφορίες θα χρειαστούν για τη σωστή διάγνωση ενός αποθηκευμένου κωδικού P2452.

Θα πρέπει πάντα να ξεκινάτε με μια οπτική επιθεώρηση των καλωδίων και των συνδετήρων. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην καλωδίωση κοντά σε καυτά εξαρτήματα εξάτμισης και αιχμηρές άκρες. Αυτή τη στιγμή, ελέγξτε την μπαταρία και τον ακροδέκτη της μπαταρίας, καθώς και την ισχύ της γεννήτριας.

Μετά από αυτό, θα πρέπει να συνδεθεί ο σαρωτής και να ανακτηθούν σωστά όλοι οι αποθηκευμένοι κωδικοί καθώς και τα δεδομένα παγώματος πλαισίου. Μπορείτε πάντα να σημειώσετε αυτές τις πληροφορίες για μελλοντική αναφορά. Αυτό μπορεί να σας φανεί χρήσιμο εάν αυτός ο κωδικός αποδειχθεί διακοπτόμενος. Μετά από αυτό, οι κωδικοί θα πρέπει να διαγραφούν και το αυτοκίνητο θα πρέπει να βγει για δοκιμή.

Τώρα, εάν ο κωδικός επαναφερθεί αμέσως, ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει το υγρό της εξάτμισης και ότι είναι του σωστού τύπου. Αυτός ο κωδικός συνήθως αποθηκεύεται λόγω έλλειψης υγρού καυσαερίων ντίζελ. Εάν δεν είναι διαθέσιμος ο σωστός τύπος υγρού καυσαερίων ντίζελ, τότε το DPF δεν θα αναγεννηθεί αποτελεσματικά, με αποτέλεσμα την αύξηση της πίεσης των καυσαερίων.

Οδηγίες για τη δοκιμή του αισθητήρα πίεσης DPF με το DVOM μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο σέρβις του κατασκευαστή. Εάν ο αισθητήρας δεν ταιριάζει με τις προδιαγραφές αντίστασης του κατασκευαστή, θα υποδείξει ότι είναι ελαττωματικός και επομένως πρέπει να αντικατασταθεί. Αλλά εάν ο αισθητήρας είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, ελέγξτε τους εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας του αισθητήρα πίεσης DPF για φραγμούς ή/και θραύση. Οι εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να καθαρίζονται και να αντικαθίστανται όπως απαιτείται. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε σωλήνες σιλικόνης υψηλής θερμοκρασίας.

Εάν ο αισθητήρας είναι καλός και οι γραμμές τροφοδοσίας είναι άθικτες, τότε το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε τα κυκλώματα του συστήματος. Όλες οι σχετικές μονάδες ελέγχου πρέπει να απενεργοποιηθούν πριν από τη δοκιμή αντίστασης ή/και συνέχειας με το DVOM. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε τα ανοιχτά ή βραχυκυκλώματα όπως απαιτείται.

Ακολουθούν ορισμένες πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις που μπορεί να σας φανούν πολύ χρήσιμες.

Εάν διαπιστώσετε ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες του αισθητήρα πίεσης DPF έχουν λιώσει ή ραγίσει, θα πρέπει να επαναδρομολογηθούν μετά την αντικατάσταση.

Για να μάθετε εάν το όχημά σας είναι εξοπλισμένο με σύστημα ενεργού αναγέννησης DPF ή παθητικό σύστημα, ανατρέξτε στο Εγχειρίδιο Ιδιοκτήτη/Συντήρησης.

Οι βουλωμένες θύρες αισθητήρα καθώς και οι βουλωμένοι σωλήνες αισθητήρα είναι συνηθισμένες.

Συνήθη λάθη κατά τη διάγνωση του κωδικού P2452

• Ο αισθητήρας πίεσης καυσαερίων μπορεί να αρχίσει να αποτυγχάνει
• Μερικά ζητήματα που σχετίζονται με διαρροές καυσαερίων
• Ζητήματα με εξαρτήματα του συστήματος εξάτμισης

P2452 (φώτα κινητήρα/κλειδιού μόνιμα αναμμένη) Κωδικός σχετικός με DPF Vauxhall/Opel Zafira B = Διορθώθηκε

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό p2452;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2452, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.