P2463 Περιορισμός φίλτρου σωματιδίων ντίζελ - συσσώρευση αιθάλης

Ο κωδικός βλάβης OBD II P2463 είναι ένας γενικός κωδικός που ορίζεται ως Περιορισμός φίλτρου σωματιδίων ντίζελ - Συσσώρευση αιθάλης και ορίζεται για όλους τους κινητήρες ντίζελ όταν το PCM (Powertrain Control Module) ανιχνεύει υπερβολική συσσώρευση σωματιδίων (αιθάλη ντίζελ). στο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ. Σημειώστε ότι η ποσότητα αιθάλης που αντιστοιχεί σε "υπερφόρτωση" ποικίλλει μεταξύ κατασκευαστών και εφαρμογών αφενός, και ότι οι όγκοι τόσο του φίλτρου σωματιδίων όσο και του συνολικού συστήματος εξάτμισης παίζουν κρίσιμο ρόλο στον καθορισμό της στάθμης. αντίθλιψη που απαιτείται για την έναρξη του κύκλου αναγέννησης του DPF (φίλτρο σωματιδίων ντίζελ), από την άλλη πλευρά.

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

P2463 - Σημαίνει κωδικός σφάλματος OBD2 - Περιορισμός φίλτρου σωματιδίων ντίζελ - συσσώρευση αιθάλης.

Τι σημαίνει ο κωδικός P2463;

Αυτός ο κωδικός διαγνωστικών προβλημάτων (DTC) είναι ένας γενικός κωδικός μετάδοσης, που σημαίνει ότι ισχύει για όλα τα οχήματα diesel του 1996 (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, κ.λπ.). Αν και γενικά, τα συγκεκριμένα βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τη μάρκα / μοντέλο.

Όταν συνάντησα έναν αποθηκευμένο κωδικό P2463, η μονάδα ελέγχου ισχύος (PCM) εντόπισε έναν περιορισμό (λόγω συσσώρευσης αιθάλης) στο σύστημα DPF. Αυτός ο κωδικός πρέπει να εμφανίζεται μόνο σε οχήματα με κινητήρα ντίζελ.

Δεδομένου ότι τα συστήματα DPF έχουν σχεδιαστεί για να αφαιρούν το XNUMX % των σωματιδίων άνθρακα (αιθάλη) από την εξάτμιση του κινητήρα ντίζελ, η συσσώρευση αιθάλης μπορεί μερικές φορές να οδηγήσει σε περιορισμένο DPF. Τα συστήματα DPF είναι ζωτικής σημασίας για να διευκολύνουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να συμμορφώνονται με τους αυστηρούς ομοσπονδιακούς κανονισμούς για καθαρούς κινητήρες ντίζελ. Τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα καπνίζουν πολύ λιγότερο από τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα του παρελθόντος. κυρίως λόγω των συστημάτων DPF.

Τα περισσότερα συστήματα PDF λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο. Το περίβλημα DPF μοιάζει με ένα μεγάλο ατσάλινο σιγαστήρα με στοιχείο φίλτρου. Θεωρητικά, μεγάλα σωματίδια αιθάλης συλλαμβάνονται από το στοιχείο φίλτρου και τα καυσαέρια μπορούν να περάσουν μέσα και έξω από τον σωλήνα εξαγωγής. Στο πιο συνηθισμένο σχέδιο, το DPF περιέχει ίνες τοίχου που προσελκύουν μεγαλύτερα σωματίδια αιθάλης καθώς εισέρχονται στο περίβλημα. Τα λιγότερο συνηθισμένα σχέδια χρησιμοποιούν ένα χαλαρό συγκρότημα διαφραγμάτων που γεμίζει σχεδόν ολόκληρο το σώμα. Τα ανοίγματα της συσκευής φίλτρου έχουν μέγεθος ώστε να παγιδεύουν μεγαλύτερα σωματίδια αιθάλης. τα καυσαέρια περνούν μέσα και έξω από τον σωλήνα εξάτμισης.

Όταν το στοιχείο φίλτρου συσσωρεύει υπερβολική ποσότητα σωματιδίων αιθάλης, φράζει εν μέρει και η αντίθλιψη των καυσαερίων αυξάνεται. Η αντίθλιψη DPF παρακολουθείται από το PCM χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα πίεσης. Μόλις η αντίθλιψη φτάσει στο προγραμματισμένο όριο, το PCM ξεκινά την αναγέννηση του στοιχείου φίλτρου.

P2463 Περιορισμός φίλτρου σωματιδίων ντίζελ - συσσώρευση αιθάλης

Στιγμιαία εικόνα του φίλτρου σωματιδίων (DPF):

Πρέπει να επιτευχθεί ελάχιστη θερμοκρασία 1,200 βαθμών Φαρενάιτ (εντός του DPF) για την αναγέννηση του στοιχείου φίλτρου. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα ειδικό σύστημα έγχυσης στο σύστημα αναγέννησης. Μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη διαδικασία ψεκασμού (PCM) εγχέει μια καύσιμη χημική ουσία όπως το υγρό εξάτμισης ντίζελ ή ντίζελ στο DPF. Μετά την εισαγωγή ενός ειδικού υγρού, τα σωματίδια αιθάλης καίγονται και εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα (μέσω του σωλήνα εξαγωγής) με τη μορφή αβλαβών ιόντων αζώτου και νερού. Μετά την αναγέννηση PDF, η αντίθλιψη της εξάτμισης εμπίπτει σε αποδεκτά όρια.

Τα ενεργά συστήματα αναγέννησης DPF ξεκινούν αυτόματα από το PCM. Αυτή η διαδικασία συνήθως συμβαίνει ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση. Τα παθητικά συστήματα αναγέννησης DPF απαιτούν αλληλεπίδραση με τον οδηγό (αφού το PCM παρουσίασε μια προειδοποιητική προειδοποίηση) και συνήθως συμβαίνουν μετά το παρκάρισμα του οχήματος. Οι διαδικασίες παθητικής αναγέννησης μπορεί να διαρκέσουν αρκετές ώρες. Ελέγξτε την πηγή πληροφοριών του οχήματός σας για να μάθετε με ποιον τύπο συστήματος DPF είναι εξοπλισμένο το όχημά σας.

Εάν το PCM εντοπίσει ότι τα επίπεδα πίεσης καυσαερίων είναι κάτω από το προγραμματισμένο όριο, το P2463 θα αποθηκευτεί και ενδέχεται να ανάψει μια ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL).

Σοβαρότητα και συμπτώματα του σφάλματος P2463

Δεδομένου ότι ο περιορισμός DPF μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα ή στο σύστημα καυσίμου, αυτός ο κωδικός θα πρέπει να θεωρείται σοβαρός.

Τα συμπτώματα ενός κωδικού P2463 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Άλλοι κωδικοί αναγέννησης DPF και DPF είναι πιθανό να συνοδεύουν τον αποθηκευμένο κωδικό P2463
• Αδυναμία παραγωγής και διατήρησης του επιθυμητού επιπέδου RPM
• Θερμαινόμενο περίβλημα DPR ή άλλα εξαρτήματα του συστήματος εξάτμισης
• Αποθηκευμένος κωδικός σφάλματος και αναμμένο προειδοποιητικό φως
• Σε πολλές περιπτώσεις, ενδέχεται να υπάρχουν αρκετοί πρόσθετοι κωδικοί. Λάβετε υπόψη ότι σε ορισμένες περιπτώσεις οι πρόσθετοι κωδικοί ενδέχεται να μην σχετίζονται άμεσα με το πρόβλημα αναγέννησης DPF.
• Το όχημα μπορεί να μεταβεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή έκτακτης ανάγκης, η οποία θα παραμείνει μέχρι να επιλυθεί το πρόβλημα.
• Ανάλογα με την εφαρμογή και την ακριβή φύση του προβλήματος, ορισμένες εφαρμογές ενδέχεται να παρουσιάσουν αισθητή απώλεια ισχύος.
• Η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί σημαντικά
• Μπορεί να υπάρχει υπερβολικός μαύρος καπνός από την εξάτμιση
• Σε σοβαρές περιπτώσεις, η θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να φτάσει σε ασυνήθιστα υψηλά επίπεδα.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης μπορεί να είναι πιο ζεστό από το συνηθισμένο.
• Η υποδεικνυόμενη στάθμη λαδιού μπορεί να είναι πάνω από την ένδειξη "FULL" λόγω αραίωσης του λαδιού με καύσιμο. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το λάδι θα έχει μια ευδιάκριτη οσμή ντίζελ.
• Άλλα εξαρτήματα όπως η βαλβίδα EGR και οι σχετικοί σωλήνες μπορεί επίσης να είναι φραγμένα.

Πιθανές αιτίες κώδικα

Οι πιθανές αιτίες αυτού του κωδικού κινητήρα περιλαμβάνουν:

• Υπερβολική συσσώρευση αιθάλης λόγω ανεπαρκούς αναγέννησης DPF
• Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης DPF ή συμπιεσμένοι, κατεστραμμένοι και βουλωμένοι σωλήνες πίεσης.
• Ανεπαρκές υγρό εξάτμισης κινητήρα ντίζελ
• Λανθασμένο υγρό εξάτμισης ντίζελ
• Σύντομη ή σπασμένη καλωδίωση στο σύστημα ψεκασμού DPF ή στον αισθητήρα πίεσης καυσαερίων
• Κατεστραμμένες, καμένες, βραχυκυκλωμένες, αποσυνδεδεμένες ή διαβρωμένες καλωδιώσεις και/ή σύνδεσμοι
• Ελαττωματικό σφάλμα προγραμματισμού PCM ή PCM
• Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης καυσαερίων
• Σε εφαρμογές με συστήματα SCR (Selective Catalytic Reduction), σχεδόν οποιοδήποτε πρόβλημα με το σύστημα έγχυσης ή το ίδιο το υγρό καυσαερίων ντίζελ μπορεί να οδηγήσει σε αναποτελεσματική ή αναποτελεσματική αναγέννηση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ και σε ορισμένες περιπτώσεις καθόλου αναγέννηση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ. .
• Σχεδόν κάθε κωδικός που σχετίζεται με πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων για αναγέννηση DPF μπορεί να συμβάλει στον κωδικό P2463 ή τελικά να είναι η άμεση αιτία του κώδικα. Αυτοί οι κωδικοί περιλαμβάνουν P244C, P244D, P244E και P244F, αλλά σημειώστε ότι ενδέχεται να υπάρχουν ειδικοί κωδικοί κατασκευαστές που ισχύουν επίσης για τις θερμοκρασίες των καυσαερίων.
• Η προειδοποιητική λυχνία CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE είναι αναμμένη για κάποιο λόγο
• Ελαττωματική βαλβίδα EGR (ανακυκλοφορία καυσαερίων) ή ελαττωματικό κύκλωμα ελέγχου βαλβίδας EGR.
• Λιγότερο από 20 λίτρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ

P2463 Διαδικασίες διάγνωσης και επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι να ελέγχετε πάντα τα δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ένα γνωστό πρόβλημα με μια γνωστή διορθωτική λύση από τον κατασκευαστή και θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Ένας διαγνωστικός σαρωτής, ένα ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM) και μια αξιόπιστη πηγή πληροφοριών οχήματος (όπως το All Data DIY) είναι μερικά μόνο από τα εργαλεία που θα χρησιμοποιούσα για τη διάγνωση ενός αποθηκευμένου P2463.

Ξεκινάω τη διαγνωστική μου διαδικασία επιθεωρώντας όλες τις καλωδιώσεις και τους συνδετήρες που σχετίζονται με το σύστημα. Θα έριχνα μια προσεκτική ματιά στις πλεξούδες που βρίσκονται δίπλα σε καυτά μέρη του συστήματος εξάτμισης και αιχμηρά πτερύγια εξάτμισης. Άλλοι κωδικοί αναγέννησης DPF και DPF θα πρέπει να επισκευαστούν πριν επιχειρήσετε τη διάγνωση και επισκευή του κωδικού P2463.

Θα προχωρούσα συνδέοντας τον σαρωτή στη θύρα διάγνωσης και ανακτώντας όλους τους αποθηκευμένους κωδικούς DTC και παγώνοντας τα δεδομένα πλαισίου. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες αργότερα, γι 'αυτό μου αρέσει να τις γράφω πριν διαγράψω κωδικούς και δοκιμάσω να οδηγήσω αυτοκίνητο.

Εάν ο κωδικός επανεκκινηθεί αμέσως, χρησιμοποιήστε το DVOM και ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή για τον έλεγχο του αισθητήρα πίεσης DPF. Εάν ο αισθητήρας δεν πληροί τις απαιτήσεις αντίστασης του κατασκευαστή, πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν δεν έχουν τηρηθεί οι προτεινόμενες διαδικασίες αναγέννησης DPF από τον κατασκευαστή, μπορεί να υποψιαστείτε έναν πραγματικό περιορισμό DPF λόγω υπερβολικής συσσώρευσης αιθάλης. Εκτελέστε τη διαδικασία αναγέννησης και δείτε αν εξαλείφει την υπερβολική συσσώρευση αιθάλης.

Πρόσθετες διαγνωστικές σημειώσεις:

• Οι εύκαμπτοι σωλήνες / γραμμές αισθητήρα πίεσης DPF είναι επιρρεπείς σε απόφραξη και ρήξη
• Λανθασμένο / ανεπαρκές υγρό καυσαερίων ντίζελ είναι μια πολύ κοινή αιτία αποτυχίας αναγέννησης DPF / συσσώρευσης αιθάλης.
• Εάν το εν λόγω όχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα παθητικής αναγέννησης, τηρείτε προσεκτικά τα διαστήματα σέρβις DPF που καθορίζονται από τον κατασκευαστή για να αποφύγετε την υπερβολική συσσώρευση αιθάλης.

VW P2463 09315 Ο περιορισμός φίλτρου σωματιδίων DPF ΔΙΟΡΘΩΘΗΚΕ!!

P2463 Οδηγίες βήμα προς βήμα για την αντιμετώπιση προβλημάτων

ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ: Συνιστάται στους μη επαγγελματίες μηχανικούς να αποκτήσουν τουλάχιστον μια εργασιακή γνώση για το πώς λειτουργούν τα σύγχρονα συστήματα ελέγχου εκπομπών κινητήρων ντίζελ μελετώντας την κατάλληλη ενότητα στο εγχειρίδιο κατόχου που εργάζονται, πριν προχωρήστε με τον κωδικό διάγνωσης ή/και επισκευής P2463.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν η επηρεαζόμενη εφαρμογή είναι εξοπλισμένη με σύστημα SCR (επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής) που εγχέει ουρία, επίσης γνωστό ως υγρό καυσαερίων ντίζελ , στο σύστημα εξάτμισης για να μειωθεί ο σχηματισμός σωματιδίων. Αυτά τα συστήματα δεν είναι γνωστά ως αξιόπιστα και πολλά προβλήματα φίλτρου σωματιδίων ντίζελ προκύπτουν άμεσα από σφάλματα και βλάβες στο σύστημα ψεκασμού.

Η αποτυχία κατανόησης του τρόπου λειτουργίας του συστήματος έγχυσης ουρίας ή γιατί είναι απολύτως απαραίτητο θα οδηγήσει σχεδόν σίγουρα σε λανθασμένη διάγνωση, χαμένο χρόνο και πιθανότατα μια περιττή αλλαγή φίλτρου DPF που κοστίζει αρκετές χιλιάδες δολάρια. 

Σημείωση. Ενώ όλα τα DPF έχουν αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής, αυτή η διάρκεια ζωής είναι ωστόσο περιορισμένη και μπορεί να επηρεαστεί (μειωθεί) από πολλούς παράγοντες όπως η υπερβολική κατανάλωση λαδιού για οποιονδήποτε λόγο, ο υπερβολικός ανεφοδιασμός καυσίμων, οι μεγάλες περίοδοι οδήγησης στην πόλη ή η οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες. ταχύτητα, συμπεριλαμβανομένων Αυτοί οι παράγοντες πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τη διάγνωση αυτού του κωδικού. Η αποτυχία να το κάνετε αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα συχνές επαναλήψεις κωδικών, μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, μόνιμη απώλεια ισχύος και, σε σοβαρές περιπτώσεις, ακόμη και βλάβη του κινητήρα που προκαλείται από υπερβολική αντίθλιψη στο σύστημα εξάτμισης.

Βήμα 1

Καταγράψτε τυχόν κωδικούς σφάλματος που υπάρχουν, καθώς και τυχόν διαθέσιμα δεδομένα παγώματος πλαισίου. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες εάν στη συνέχεια διαγνωστεί ένα διακοπτόμενο σφάλμα.

Σημείωση. Ο κωδικός P2463 συνοδεύεται συχνά από αρκετούς άλλους κωδικούς που σχετίζονται με τις εκπομπές, ειδικά εάν η εφαρμογή είναι εξοπλισμένη με σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης ως πρόσθετο στο DPF. Πολλοί από τους κωδικούς που σχετίζονται με αυτό το σύστημα μπορούν είτε να προκαλέσουν είτε να συμβάλουν στη ρύθμιση του κωδικού P2463, καθιστώντας υποχρεωτική τη διερεύνηση και την επίλυση όλων των κωδικών που σχετίζονται με το σύστημα έγχυσης προτού γίνει προσπάθεια διάγνωσης και/ή επιδιόρθωσης του P2463. Να γνωρίζετε, ωστόσο, ότι σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως όταν το υγρό ντίζελ μολύνεται , ολόκληρο το σύστημα έγχυσης μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση προτού διαγραφούν ορισμένοι κωδικοί ή πριν διαγραφεί το P2463.

Υπό το πρίσμα των παραπάνω, συνιστάται στους μη επαγγελματίες μηχανικούς να ανατρέχουν πάντα στο εγχειρίδιο εφαρμογής που επεξεργάζεται για λεπτομέρειες σχετικά με το σύστημα ελέγχου εκπομπών για τη συγκεκριμένη εφαρμογή, καθώς οι κατασκευαστές δεν ακολουθούν ένα πρότυπο που ταιριάζει σε όλους. όλες οι προσεγγίσεις για συστήματα ελέγχου εκπομπών καυσαερίων κινητήρα ντίζελ ή/και συσκευές που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο ή/και τη μείωση των εκπομπών καυσαερίων του κινητήρα ντίζελ.

Βήμα 2

Υποθέτοντας ότι δεν υπάρχουν πρόσθετοι κωδικοί με το P2463, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για να εντοπίσετε και να προσδιορίσετε όλα τα σχετικά εξαρτήματα, καθώς και τη θέση, τη λειτουργία, τη χρωματική κωδικοποίηση και τη δρομολόγηση όλων των σχετικών καλωδίων και/ή εύκαμπτων σωλήνων.

Βήμα 3

Πραγματοποιήστε μια ενδελεχή οπτική επιθεώρηση όλων των σχετικών καλωδίων και αναζητήστε κατεστραμμένες, καμένες, βραχυκυκλωμένες ή διαβρωμένες καλωδιώσεις και/ή συνδετήρες. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται.

Σημείωση. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στον αισθητήρα πίεσης DPF και στις σχετικές καλωδιώσεις/βύσματα, καθώς και σε τυχόν εύκαμπτους σωλήνες/γραμμές πίεσης που οδηγούν στον αισθητήρα. Οι βουλωμένες, σπασμένες ή κατεστραμμένες γραμμές πίεσης είναι μια κοινή αιτία αυτού του κωδικού, επομένως αφαιρέστε όλες τις γραμμές και ελέγξτε για μπλοκαρίσματα ή/και ζημιές. Αντικαταστήστε τυχόν γραμμές πίεσης και/ή συνδέσμους που βρίσκονται σε λιγότερο από άριστη κατάσταση.

Βήμα 4

Εάν δεν υπάρχει ορατή ζημιά στην καλωδίωση ή/και τις γραμμές πίεσης, προετοιμαστείτε να ελέγξετε τη γείωση, την αντίσταση, τη συνέχεια και την τάση αναφοράς σε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις, αλλά φροντίστε να αποσυνδέσετε όλες τις σχετικές καλωδιώσεις από το PCM για να αποφύγετε ζημιά στον ελεγκτή κατά τη λειτουργία. δοκιμές αντίστασης.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα κυκλώματα τάσης αναφοράς και σήματος. Η υπερβολική (ή ανεπαρκής) αντίσταση σε αυτά τα κυκλώματα μπορεί να κάνει το PCM να "νομίζει" ότι η διαφορική πίεση πριν και μετά το DPF είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη από ό,τι στην πραγματικότητα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη ρύθμιση αυτού του κωδικού.

Συγκρίνετε όλες τις μετρήσεις που λαμβάνονται με αυτές που δίνονται στο εγχειρίδιο και επιδιορθώστε ή αντικαταστήστε την καλωδίωση όπως απαιτείται για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές παράμετροι είναι εντός των προδιαγραφών του κατασκευαστή.

Σημείωση. Λάβετε υπόψη ότι ο αισθητήρας πίεσης DPF είναι μέρος του κυκλώματος ελέγχου, επομένως πρέπει επίσης να ελεγχθεί η εσωτερική του αντίσταση. Αντικαταστήστε τον αισθητήρα εάν δεν ταιριάζει με την καθορισμένη τιμή.

Βήμα 5

Εάν ο κωδικός παραμένει, αλλά όλες οι ηλεκτρικές παράμετροι είναι εντός των προδιαγραφών, χρησιμοποιήστε το σαρωτή για να αναγκάσετε την αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων, αλλά φροντίστε να το κάνετε αυτό μόνο σε καλά αεριζόμενο χώρο, κατά προτίμηση σε εξωτερικούς χώρους.

Ο σκοπός αυτής της άσκησης είναι να επαληθεύσει ότι η επισκευή ή η αντικατάσταση της καλωδίωσης του αισθητήρα πίεσης DPF ήταν επιτυχής. Ωστόσο, οι κύκλοι αναγκαστικής αναγέννησης ΠΡΕΠΕΙ να εκτελούνται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται στο εγχειρίδιο, τόσο για να διασφαλιστεί η έναρξη όσο και η επιτυχής ολοκλήρωση της διαδικασίας.

Βήμα 6

Λάβετε υπόψη ότι εάν η αναγέννηση δεν ξεκινήσει, αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:

• Η προειδοποιητική λυχνία CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE είναι αναμμένη για κάποιο λόγο
• Ελαττωματική βαλβίδα EGR (ανακυκλοφορία καυσαερίων) ή ελαττωματικό κύκλωμα ελέγχου βαλβίδας EGR.
• Λιγότερο από 20 λίτρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ

Εάν η διαδικασία αναγέννησης δεν ξεκινήσει, βεβαιωθείτε ότι πληρούνται οι παραπάνω προϋποθέσεις προτού θέσετε εκτός λειτουργίας είτε το DPF είτε το PCM.

Βήμα 7

Εάν ξεκινήσει η διαδικασία αναγέννησης, ακολουθήστε τη διαδικασία στον σαρωτή και δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην πίεση μπροστά από το φίλτρο σωματιδίων, όπως δείχνει ο σαρωτής. Η πραγματική πίεση εξαρτάται από την εφαρμογή, αλλά δεν πρέπει να πλησιάζει το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο σε κανένα σημείο της διαδικασίας. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο για λεπτομέρειες σχετικά με τη μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση ανάντη του DPF για τη συγκεκριμένη εφαρμογή.

Εάν η πίεση εισόδου πλησιάζει το προβλεπόμενο όριο και το φίλτρο σωματιδίων έχει λειτουργήσει για περίπου 75 μίλια περίπου, είναι πιθανό το φίλτρο σωματιδίων να έχει φτάσει στο τέλος της ζωής του. Ενώ μια αναγκαστική αναγέννηση μπορεί να επιλύσει προσωρινά τον κωδικό P000, είναι πιθανό ότι το πρόβλημα θα επανεμφανιστεί αρκετά σύντομα και εντός (ή πολλές φορές) σε ένα διάστημα 2463 μιλίων περίπου μεταξύ των κύκλων αυτόματης αναγέννησης.

Βήμα 8

Λάβετε υπόψη ότι τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ στοκ ή εργοστασιακό δεν μπορούν να συντηρηθούν ή να «καθαριστούν» με τρόπους που θα επαναφέρουν την απόδοσή τους στο επίπεδο μιας νέας μονάδας, παρά τους ισχυρισμούς πολλών λεγόμενων ειδικών.

Το DPF είναι αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ελέγχου εκπομπών καυσαερίων και ο μόνος αξιόπιστος τρόπος για να διασφαλιστεί ότι ολόκληρο το σύστημα λειτουργεί με κορυφαία απόδοση είναι να αντικαταστήσετε το DPF με ένα εξάρτημα OEM ή ένα από τα πολλά εξαιρετικά εξαρτήματα aftermarket που είναι διαθέσιμα στο aftermarket. προορίζεται για σέρβις. Ωστόσο, όλες οι αντικαταστάσεις DPF απαιτούν την προσαρμογή του PCM ώστε να αναγνωρίζει το DPF αντικατάστασης.

Αν και μερικές φορές η διαδικασία προσαρμογής μπορεί να ολοκληρωθεί επιτυχώς μόνοι σας ακολουθώντας τις οδηγίες που δίνονται στο εγχειρίδιο, αυτή η διαδικασία συνήθως αφήνεται καλύτερα σε εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους ή άλλα εξειδικευμένα συνεργεία επισκευής που έχουν πρόσβαση στο κατάλληλο υλικό και τις πιο πρόσφατες ενημερώσεις λογισμικού.

Αιτίες του P2463

Συνήθη λάθη κατά τη διάγνωση του κωδικού P2463

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι μπορεί να υπάρχουν πολλοί άλλοι παράγοντες που προκαλούν αυτό το πρόβλημα, αντί να κατηγορούμε άμεσα το σύστημα έγχυσης. Ελέγχετε πάντα για ελαττωματικές καλωδιώσεις και ασφάλειες, καθώς και τον αισθητήρα μπεκ ψεκασμού αέρα και τα εξαρτήματα DEF για σφάλματα. Λάβετε τη βοήθεια ενός επαγγελματία μηχανικού για να επιλύσετε ένα πρόβλημα με τον κωδικό OBD, καθώς αυτό θα αποφύγει τη λανθασμένη διάγνωση και μπορεί επίσης να βοηθήσει στη μείωση του κόστους επισκευής.

• Δυσλειτουργία αισθητήρα πίεσης ακροφυσίου αέρα αναγωγικού
• Βλάβη συστήματος ελέγχου αντλίας αντιδραστηρίου
• Αστοχία της μονάδας ελέγχου συστήματος μετάδοσης κίνησης (PCM).
• Προβλήματα καλωδίωσης και βυσμάτων σχετικά με τον αισθητήρα και τα κυκλώματα
• Κατεστραμμένη ή βουλωμένη αντλία DEF

Οχήματα που εμφανίζουν συχνά τον κωδικό OBD P2463

Κωδικός σφάλματος P2463 Acura OBD	Κωδικός σφάλματος P2463 Honda OBD	P2463 Κωδικός σφάλματος Mitsubishi OBD
P2463 Κωδικός σφάλματος Audi OBD	Κωδικός σφάλματος P2463 Hyundai OBD	Κωδικός σφάλματος P2463 Nissan OBD
P2463 Κωδικός σφάλματος BMW OBD	P2463 Κωδικός σφάλματος OBD Infiniti	P2463 Κωδικός σφάλματος OBD Porsche
Κωδικός σφάλματος P2463 Buick OBD	Κωδικός σφάλματος P2463 Jaguar OBD	Κωδικός σφάλματος P2463 Saab OBD
Κωδικός σφάλματος OBD P2463 Cadillac	Κωδικός σφάλματος OBD P2463 Jeep	Κωδικός σφάλματος P2463 Scion OBD
Κωδικός σφάλματος P2463 Chevrolet OBD	P2463 Κωδικός σφάλματος Kia OBD	Κωδικός σφάλματος P2463 Subaru OBD
Κωδικός σφάλματος P2463 Chrysler OBD	Κωδικός σφάλματος P2463 Lexus OBD	Κωδικός σφάλματος P2463 Toyota OBD
P2463 Κωδικός σφάλματος Dodge OBD	Κωδικός σφάλματος P2463 Lincoln OBD	P2463 Κωδικός σφάλματος OBD Vauxhall
P2463 Κωδικός σφάλματος OBD Ford	Κωδικός σφάλματος P2463 Mazda OBD	P2463 Κωδικός σφάλματος OBD Volkswagen
P2463 Κωδικός σφάλματος OBD GMC	Κωδικός σφάλματος P2463 Mercedes OBD	P2463 Κωδικός σφάλματος Volvo OBD

Κωδικοί που σχετίζονται με το P2463

Λάβετε υπόψη ότι ενώ οι κωδικοί που αναφέρονται παρακάτω δεν σχετίζονται πάντα αυστηρά με το P2463 - Περιορισμός φίλτρου σωματιδίων ντίζελ - Συσσώρευση αιθάλης, όλοι οι κωδικοί που αναφέρονται εδώ μπορούν είτε να προκαλέσουν είτε να συμβάλουν σημαντικά στη ρύθμιση του κωδικού P2463 εάν δεν επιλυθούν εγκαίρως.

• P2452 - Αναφέρεται στο "Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ "A""
• P2453 - Αναφέρεται στο "Αισθητήρας πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ 'Α' Εύρος κυκλώματος/Απόδοση"
• P2454 - Αναφέρεται στο "Σήμα χαμηλού αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ "A"
• P2455 - Αναφέρεται στο "Υψηλό κύκλωμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ "A"
• P2456 - Αναφέρεται στο "Φίλτρο σωματιδίων Ένα κύκλωμα αισθητήρα πίεσης διακοπτόμενο/τυχαίο"
• P2458 - Αναφέρεται στο "Χρόνος αναγέννησης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ".
• P2459 - Αναφέρεται στη "Συχνότητα αναγέννησης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ".
• P245E - Αναφέρεται στο "Κύκλωμα "Β" αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ"
• P245F - Αναφέρεται στο "Εύρος κυκλώματος αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ/απόδοση "B""
• P2460 - Αναφέρεται στο "Χαμηλό σήμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ "B"
• P2461 - Σχετικά με το "Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ "Β"
• P2462 - Αναφέρεται στο "Κύκλωμα αισθητήρα πίεσης διακοπτόμενου/τυχαίου φίλτρου σωματιδίων "B""
• P2464 — Αναφέρεται στο "Πολύ χαμηλή πτώση πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ, συστοιχία 2".
• P2465 - Αναφέρεται στο "Πολύ υψηλή πτώση πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ, συστοιχία 2"
• P244A - αναφέρεται στο "Πολύ χαμηλή πτώση πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ, συστοιχία 1"
• P244B - αναφέρεται στο "Πολύ υψηλή πτώση πίεσης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ, συστοιχία 1"

P2463 Πληροφορίες σχετικά με τη μάρκα

P2463 CHEVROLET - Περιορισμοί αιθάλης φίλτρου σωματιδίων ντίζελ

P2463 Συσσώρευση αιθάλης στο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ FORD

GMC - P2463 Φίλτρο σωματιδίων ντίζελ Φραγμένη συσσώρευση αιθάλης