P2669 Τάση τροφοδοσίας ενεργοποιητή B Κύκλωμα/Άνοιγμα

P2669 Τάση τροφοδοσίας ενεργοποιητή B Κύκλωμα/Άνοιγμα

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Τάση τροφοδοσίας κίνησης Β Κύκλωμα/Ανοιχτό

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός είναι ένας γενικός κωδικός διαγνωστικού προβλήματος μετάδοσης (DTC) που εφαρμόζεται συνήθως σε οχήματα OBD-II. Οι μάρκες οχημάτων μπορεί να περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε αυτές, Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan κ.λπ.

Η ECM (Μονάδα Ελέγχου Κινητήρα) είναι υπεύθυνη όχι μόνο για την παρακολούθηση και τον συντονισμό πολλών αισθητήρων, ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, ενεργοποιητών, βαλβίδων κ.λπ., αλλά και για τη διασφάλιση ότι όλα αυτά τα εξαρτήματα λειτουργούν ομαλά και συντονίζονται για την επίτευξη των επιθυμητών τιμών. Όλα αυτά για να εξασφαλίσετε τη μέγιστη οικονομία και απόδοση του οχήματός σας. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν λάβετε έναν κωδικό P2669 ή έναν κωδικό που σχετίζεται με αυτόν, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο σας, ενδέχεται να έχετε προβλήματα ελέγχου μετάδοσης.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι από την εμπειρία μου με ευρωπαϊκά μοντέλα, έχω δει αυτόν τον κωδικό ως διαγνωστικό κωδικό EVAP. Έχοντας επισημάνει τις πιθανές διαφορές, είναι αυτονόητο ότι πρέπει να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο σέρβις για να διασφαλίσετε τη σωστή κατεύθυνση της διάγνωσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα συμπτώματά σας θα είναι μια ισχυρή ένδειξη για τα συστήματα/εξαρτήματα στα οποία θα εργαστείτε για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Όσον αφορά το P2669 και τους σχετικούς κωδικούς, η μονάδα ECM εντόπισε μια μη φυσιολογική τιμή στο κύκλωμα τάσης τροφοδοσίας του ενεργοποιητή. Αναγνωρίζει την απόκλιση από τον κανόνα συγκρίνοντας τις πραγματικές τιμές με τις επιθυμητές. Εάν βρίσκονται εκτός του επιθυμητού εύρους, θα ανάψει η ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας (MIL) στον πίνακα οργάνων. Πρέπει να παρακολουθεί αυτό το σφάλμα για αρκετούς κύκλους οδήγησης πριν ανάψει η ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας. Βεβαιωθείτε ότι έχετε εξετάσει τον χαρακτηρισμό "Β" μέσα στην αλυσίδα. Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο σας, αυτό μπορεί να υποδεικνύει ένα συγκεκριμένο καλώδιο, πλεξούδα, θέση κ.λπ. Ωστόσο, να χρησιμοποιείτε πάντα τις πληροφορίες τεχνικής υπηρεσίας OEM (κατασκευαστής αρχικού εξοπλισμού) για αυτό.

Αυτό μπορεί επίσης να εντοπιστεί από το TCM (Powertrain Control Module) ανάλογα με την περιγραφή που έχει η συγκεκριμένη μάρκα και το μοντέλο σας για αυτόν τον κωδικό.

Το P2669 (Κύκλωμα τάσης τροφοδοσίας μονάδας B/Άνοιγμα) είναι ενεργό όταν η μονάδα ECM ή TCM ανιχνεύσει ένα άνοιγμα (ή γενική αστοχία) στο κύκλωμα τάσης τροφοδοσίας της μονάδας Β.

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Η σοβαρότητα εδώ είναι γενικά μέτρια. Δεδομένου του γεγονότος ότι υπάρχουν πολλές περιγραφές κωδικών, πρέπει να δίνεται προσοχή κατά τη διάγνωση. Απαιτούνται σωστά δεδομένα σέρβις. Εάν πρόκειται για κωδικό μετάδοσης στην περίπτωσή σας, σίγουρα θα θέλετε να τον επισκευάσετε νωρίτερα παρά αργότερα. Η καθημερινή χρήση ενός οχήματος με ενεργό κωδικό μετάδοσης είναι ένας κίνδυνος που δεν θέλουμε να αναλάβουμε.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός διαγνωστικού κωδικού P2669 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Κακή αλλαγή ταχυτήτων
• Έλλειψη ροπής
• κολλημένο στη μετάδοση
• CEL (ελέγξτε το φως του κινητήρα) αναμμένο
• Γενικός κακός χειρισμός
• Περιορισμένη ισχύς εξόδου
• Κακή κατανάλωση καυσίμου
• Μη φυσιολογικές στροφές/λεπτό κινητήρα

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι αιτίες αυτού του κωδικού DTC P2669 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Σπασμένο / ξεφτισμένο σύρμα
• Εισβολή νερού
• Λιωμένος/σπασμένος σύνδεσμος(οι)
• Βραχυκύκλωμα στην τροφοδοσία
• Γενικό ηλεκτρικό πρόβλημα (π.χ. πρόβλημα στο σύστημα φόρτισης, λάθος μπαταρία κ.λπ.)

Ποια είναι μερικά βήματα για τη διάγνωση και την αντιμετώπιση προβλημάτων ενός P2669;

Το πρώτο βήμα στη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων οποιουδήποτε προβλήματος είναι να αναθεωρήσετε τεχνικά ενημερωτικά δελτία (TSB) για γνωστά προβλήματα με ένα συγκεκριμένο όχημα.

Τα προηγμένα διαγνωστικά βήματα γίνονται πολύ συγκεκριμένα για το όχημα και ενδέχεται να απαιτούν κατάλληλο προηγμένο εξοπλισμό και γνώσεις για να πραγματοποιηθούν με ακρίβεια. Περιγράφουμε τα βασικά βήματα παρακάτω, αλλά ανατρέξτε στο εγχειρίδιο επισκευής του οχήματος / μάρκας / μοντέλου / κιβωτίου ταχυτήτων για συγκεκριμένα βήματα για το όχημά σας.

Βασικό βήμα # 1

Το πώς θα προσεγγίσετε τη διάγνωση θα εξαρτηθεί από τη μάρκα και το μοντέλο σας, καθώς και από τα συμπτώματα που αντιμετωπίζετε. Αλλά σε γενικές γραμμές, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να διαγράψουμε τους κωδικούς με τον σαρωτή σας και να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο μέχρι να ενεργοποιηθεί ξανά. Εάν ναι, αφού εντοπίσετε το σωστό κύκλωμα/καλωδίωση με το οποίο εργαζόμαστε, επιθεωρήστε το για ζημιά. Μπορεί να δρομολογηθεί κάτω από το όχημα όπου τα συντρίμμια του δρόμου, η λάσπη, ο πάγος κ.λπ. μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στις αλυσίδες από κάτω. Επισκευάστε τα εκτεθειμένα ή/και φθαρμένα καλώδια, εάν υπάρχουν. Επίσης, καλό θα ήταν να ελέγξετε τις αντίστοιχες υποδοχές. Μπορείτε να τα απενεργοποιήσετε για να ελέγξετε τις ακίδες για λυγισμένες ή κατεστραμμένες ακίδες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν ηλεκτρικά προβλήματα. Μερικές φορές η υψηλή αντίσταση σε ένα κύκλωμα μπορεί να προκαλέσει υπερβολική θερμότητα. Τόσο που μπορεί να καεί μέσα από τη μόνωση! Αυτό θα είναι ένα καλό σημάδι ότι βρήκατε το πρόβλημά σας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Πάντα να συγκολλάτε και να τυλίγετε όλα τα κατεστραμμένα καλώδια. Ειδικά όταν είναι εκτεθειμένα στα στοιχεία. Αντικαταστήστε τους συνδέσμους με τους αρχικούς για να διασφαλίσετε τη σωστή ηλεκτρική σύνδεση.

Βασικό βήμα # 2

Βρείτε τη μονάδα σας χρησιμοποιώντας τις πληροφορίες σέρβις. Μερικές φορές είναι προσβάσιμη από έξω. Εάν αυτό συμβαίνει στην περίπτωσή σας, μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητα της ίδιας της μονάδας. Οι επιθυμητές τιμές που χρησιμοποιούνται σε αυτήν τη δοκιμή ποικίλλουν σημαντικά, αλλά βεβαιωθείτε ότι έχετε μαζί σας το πολύμετρό σας και το εγχειρίδιο σέρβις. Χρησιμοποιείτε πάντα τους κατάλληλους δοκιμαστικούς ακροδέκτες για να αποφύγετε περιττή ζημιά στις συνδέσεις. Εάν οι καταγεγραμμένες τιμές είναι εκτός των επιθυμητών τιμών, ο αισθητήρας μπορεί να θεωρηθεί ελαττωματικός και θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Βασικό βήμα # 3

Επιθεωρήστε το ECM (μονάδα ελέγχου κινητήρα) και το TCM (μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων) για εμφανείς ζημιές. Μερικές φορές βρίσκονται σε σημεία όπου μπορεί να συσσωρευτεί νερό και να προκαλέσει διάβρωση. Οποιαδήποτε πράσινη σκόνη υπάρχει θα πρέπει να θεωρείται κόκκινη σημαία. Ο Ειδικός Αδειοδότησης θα πρέπει να το πάρει από εδώ δεδομένης της δυσκολίας διάγνωσης της ECM.

Αυτό το άρθρο είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και τα τεχνικά δεδομένα και τα ενημερωτικά δελτία για το συγκεκριμένο όχημά σας πρέπει πάντα να έχουν προτεραιότητα.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P2669;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2669, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.