P2749 Κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας ενδιάμεσου άξονα

P2749 Κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας ενδιάμεσου άξονα

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Κύκλωμα αισθητήρα ενδιάμεσου άξονα C ταχύτητας

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός είναι ένας γενικός κώδικας διαγνωστικών προβλημάτων (DTC) και εφαρμόζεται συνήθως σε οχήματα OBD-II με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει αλλά δεν περιορίζεται σε Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet κ.λπ.

Αν και γενικά, τα ακριβή βήματα επισκευής ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με το έτος μοντέλου, τη μάρκα, το μοντέλο και τη διαμόρφωση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο αντίθετος άξονας, γνωστός και ως αντίθετος άξονας, βοηθά στη διανομή της περιστροφικής δύναμης από τη μονάδα εισόδου στον άξονα εξόδου στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Η ταχύτητα αντίθετου άξονα εξαρτάται από το σε ποια ταχύτητα βρίσκεστε. Σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό υπαγορεύεται από τον επιλογέα ταχυτήτων, οπότε δεν χρειάζεται να ελέγχετε την ενδιάμεση ταχύτητα άξονα.

Από την άλλη πλευρά, σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εάν βρίσκεστε σε λειτουργία κίνησης "D", η ταχύτητα στην οποία βρίσκεστε καθορίζεται από το TCM (μονάδα ελέγχου μετάδοσης) χρησιμοποιώντας πολλαπλές εισόδους αισθητήρων που συμβάλλουν στην ομαλή και αποτελεσματική αλλαγή ταχυτήτων. Ένας από τους αισθητήρες που περιλαμβάνονται εδώ είναι ο αισθητήρας ταχύτητας αντίθετου άξονα. Το TCM χρειάζεται αυτή τη συγκεκριμένη είσοδο για να βοηθήσει στον εντοπισμό και τη ρύθμιση της υδραυλικής πίεσης, των σημείων μετατόπισης και των σχεδίων. Η εμπειρία στη διάγνωση άλλων τύπων αισθητήρων ταχύτητας (για παράδειγμα: VSS (αισθητήρας ταχύτητας οχήματος), ESS (αισθητήρας στροφών κινητήρα) κ.λπ.) θα σας βοηθήσει σε αυτό, καθώς οι περισσότεροι αισθητήρες ταχύτητας είναι παρόμοιοι στο σχεδιασμό.

Το ECM (μονάδα ελέγχου κινητήρα) σε συνδυασμό με το TCM (μονάδα ελέγχου μετάδοσης) μπορεί να ενεργοποιήσει το P2749 και τους σχετικούς κωδικούς (P2750, P2751, P2752) όταν παρακολουθούν δυσλειτουργία στον ενδιάμεσο αισθητήρα ταχύτητας άξονα ή κυκλώματα. Περιστασιακά, όταν ένας αισθητήρας αποτυγχάνει, το TCM χρησιμοποιεί άλλους αισθητήρες ταχύτητας στη μετάδοση και καθορίζει μια «εφεδρική» υδραυλική πίεση για να διατηρήσει το αυτόματο κιβώτιο σε λειτουργία, αλλά αυτό μπορεί να διαφέρει σημαντικά μεταξύ των κατασκευαστών.

Κωδικός P2749 Το κύκλωμα C αισθητήρα ενδιάμεσης ταχύτητας άξονα ρυθμίζεται από την ECM (Μονάδα ελέγχου κινητήρα) ή/και την TCM (Μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων) όταν παρακολουθεί ένα γενικό σφάλμα στον αισθητήρα ταχύτητας C ή στο κύκλωμά του. Ανατρέξτε στο συγκεκριμένο εγχειρίδιο επισκευής του οχήματός σας για να προσδιορίσετε ποιο μέρος "C" της αλυσίδας είναι κατάλληλο για τη συγκεκριμένη εφαρμογή σας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Σημειώστε τυχόν κωδικούς που είναι ενεργοί σε άλλα συστήματα εάν είναι αναμμένες πολλές προειδοποιητικές λυχνίες (π.χ. traction control, ABS, VSC κ.λπ.).

Φωτογραφία αισθητήρα ταχύτητας μετάδοσης:

Ποια είναι η σοβαρότητα αυτού του DTC;

Θα έλεγα ότι αυτό το σφάλμα είναι μέτρια σοβαρό. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σας μπορεί να λειτουργεί μια χαρά. Ωστόσο, μπορεί να είναι και ενδεικτικό εάν υπάρχουν ένα ή περισσότερα σοβαρά προβλήματα. Η καλύτερη στρατηγική είναι να διαγνώσετε οποιοδήποτε πρόβλημα μετάδοσης το συντομότερο δυνατό.

Ποια είναι μερικά από τα συμπτώματα του κώδικα;

Τα συμπτώματα ενός κωδικού προβλήματος P2749 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Σκληρή αλλαγή ταχυτήτων
• Πολλές ενδείξεις ταμπλό ανάβουν
• Κακός χειρισμός
• Ασταθής ταχύτητα κινητήρα

Ποιες είναι μερικές από τις κοινές αιτίες για τον κώδικα;

Οι λόγοι για αυτόν τον κωδικό κινητήρα P2749 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Ελαττωματικός ή κατεστραμμένος ενδιάμεσος αισθητήρας ταχύτητας άξονα
• Ηλεκτρική βλάβη στα καλώδια μεταξύ του αισθητήρα ταχύτητας και των μονάδων που χρησιμοποιούνται
• Εσωτερικό πρόβλημα με ECM και / ή TCM
• Άλλοι σχετικοί αισθητήρες / σωληνοειδή είναι κατεστραμμένα ή ελαττωματικά (για παράδειγμα: αισθητήρας ταχύτητας άξονα εισόδου, αισθητήρας άξονα εξόδου, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αλλαγής κ.λπ.)
• Βρώμικο ή χαμηλό υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ATF)

Ποια είναι μερικά από τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων P2749;

Βασικό βήμα # 1

Εάν ερευνήσετε αυτόν τον κώδικα, θα υποθέσω ότι έχετε ήδη ελέγξει τη στάθμη του υγρού μετάδοσης. Αν όχι, ξεκινήστε με αυτό. Βεβαιωθείτε ότι το υγρό είναι καθαρό και σωστά γεμάτο. Μόλις το υγρό είναι εντάξει, πρέπει να εντοπίσετε τον αισθητήρα ταχύτητας μετρητή άξονα. Συχνά αυτοί οι αισθητήρες εγκαθίστανται απευθείας στο περίβλημα της μετάδοσης.

Μπορείτε ακόμη να αποκτήσετε πρόσβαση στον αισθητήρα κάτω από την κουκούλα, αυτό μπορεί να περιλαμβάνει την αφαίρεση ενός άλλου εξαρτήματος όπως το καθαριστικό αέρα και το κουτί, διάφορα στηρίγματα, σύρματα κ.λπ. για να αποκτήσετε πρόσβαση. Βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας και ο αντίστοιχος σύνδεσμος είναι σε καλή κατάσταση και πλήρως συνδεδεμένοι.

ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Απαιτείται καμένο ATF (υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων) που μυρίζει νέο υγρό, οπότε μην φοβάστε να εκτελέσετε μια πλήρη υπηρεσία μετάδοσης με όλα τα νέα φίλτρα, φλάντζες και υγρό.

Βασικό βήμα # 2

Ο εύκολα προσβάσιμος αισθητήρας ταχύτητας πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί. Δεν κοστίζει σχεδόν τίποτα και αν διαπιστώσετε ότι ο αισθητήρας είναι υπερβολικά βρώμικος μετά την αφαίρεσή του, μπορείτε κυριολεκτικά να ξεπλύνετε τα προβλήματά σας. Χρησιμοποιήστε καθαριστικό φρένων και ένα πανάκι για να διατηρήσετε τον αισθητήρα καθαρό. Η βρωμιά και / ή τα ρινίσματα μπορεί να επηρεάσουν τις ενδείξεις των αισθητήρων, οπότε βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας σας είναι καθαρός!

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Οποιοδήποτε σημάδι τριβής στον αισθητήρα μπορεί να υποδηλώνει ανεπαρκή απόσταση μεταξύ του δακτυλίου του αντιδραστήρα και του αισθητήρα. Πιθανότατα ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και τώρα χτυπά το δαχτυλίδι. Εάν ο αισθητήρας αντικατάστασης εξακολουθεί να μην καθαρίζει τον δακτύλιο, ανατρέξτε στις διαδικασίες κατασκευής για να ρυθμίσετε το κενό αισθητήρα / αντιδραστήρα.

Βασικό βήμα # 3

Ελέγξτε τον αισθητήρα και το κύκλωμά του. Για να ελέγξετε τον ίδιο τον αισθητήρα, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο και τις συγκεκριμένες προδιαγραφές του κατασκευαστή και να μετρήσετε διάφορες ηλεκτρικές τιμές μεταξύ των ακίδων του αισθητήρα. Ένα καλό κόλπο είναι να εκτελέσετε αυτές τις δοκιμές από τα ίδια καλώδια, αλλά στις κατάλληλες ακίδες στην υποδοχή ECM ή TCM. Αυτό θα ελέγξει την ακεραιότητα της ζώνης ασφαλείας που χρησιμοποιείται καθώς και του αισθητήρα.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό P2749;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC P2749, δημοσιεύστε μια ερώτηση στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.