Σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων των αυτοκινήτων MAZ

Όλες οι ερωτήσεις εξοπλισμού.

Για όλους όσους δεν ξέρουν να προσδιορίζουν τον αριθμό του κιβωτίου τους. Ακολουθεί μια μέθοδος για τον ακριβή προσδιορισμό.

Μπορείτε να υπολογίσετε τη σχέση μετάδοσης περιστρέφοντας το κιβώτιο ταχυτήτων για τον κινητήριο τροχό και υπολογίζοντας την αναλογία μεταξύ του αριθμού στροφών που πραγματοποιούνται από τη φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων και του αριθμού των στροφών που γίνονται από τον τροχό.
Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε:
Πηγαίνετε στην τρύπα προβολής
ασφαλίστε το όχημα με τάκο
βάλτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά
σηκώστε τον κινητήριο τροχό (Προσοχή! αν το αυτοκίνητο δύο κινητήριους άξονες, είναι καλύτερο να υπολογίσετε τη σχέση μετάδοσης στον άξονα εργασίας) και να βάλετε σημάδια (με κιμωλία) στον τροχό και στο πάτωμα έτσι ώστε να ταιριάζουν.
κατεβαίνουμε στην οπή επιθεώρησης και κάνουμε ένα παρόμοιο σημάδι στη φλάντζα και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Προσοχή! Και τα δύο σημάδια (στον τροχό και στο αντίζυμο) πρέπει να ταιριάζουν πριν ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση.
Το επόμενο βήμα γίνεται με βοηθό (αν και αν σημαδέψεις τον τροχό από μέσα (από την πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων), μπορείς να κάνεις και χωρίς βοηθό). Ένα άτομο γυρίζει τον ανυψωμένο τροχό (προς οποιαδήποτε κατεύθυνση) και μετράει με το αυτί τον αριθμό των πλήρων περιστροφών του τροχού που έγιναν, .

και το δεύτερο πρόσωπο αυτή τη στιγμή μετράει επίσης με το αυτί τον αριθμό των περιστροφών που έκανε ο κάρδανος. Εάν συνεχίσετε να μετράτε χωρίς βοηθό, θα πρέπει να μετράτε μόνοι σας τις περιστροφές τροχού και αντίζυγο ταυτόχρονα.

Είναι σημαντικό να συνεχίσετε να μετράτε έως ότου και οι δύο βαθμοί ταιριάζουν όσο το δυνατόν περισσότερο (όπως είχε καθοριστεί αρχικά). Αυτή τη στιγμή, πρέπει να σταματήσετε την περιστροφή του τροχού και να θυμάστε / σημειώστε τον υπολογιζόμενο αριθμό στροφών που έγιναν από τον τροχό και τη φλάντζα του κιβωτίου ταχυτήτων. Όσο ακριβέστερα μπορείτε να ταιριάξετε τις ετικέτες, τόσο πιο ακριβής θα είναι ο υπολογισμός. Μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αυτές οι σημάνσεις αργά ή γρήγορα θα ταιριάζουν όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Η μεγαλύτερη πιθανότητα συμβαίνει από την 16η έως την 22η περιστροφή του τροχού.
п
Ως αποτέλεσμα, πήραμε δύο αριθμούς. 16 και 39, που θα μας επιτρέψουν να προσδιορίσουμε την σχέση μετάδοσης αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων. Λάβετε υπόψη ότι τα στοιχεία που λαμβάνονται δεν είναι η σχέση μετάδοσης ή ο αριθμός των δοντιών του κύριου ζεύγους αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων, αυτά είναι μόνο υπολογισμένα στοιχεία.
Προσοχή!!! Κατά τον υπολογισμό του αριθμού στροφών του τροχού / της φλάντζας, να είστε όσο το δυνατόν πιο ακριβείς και προσεκτικοί! Το παραμικρό λάθος (στον αριθμό των στροφών που μετρήθηκαν) μπορεί να οδηγήσει στην αγορά ενός ακατάλληλου κιβωτίου ταχυτήτων! Σε περίπτωση αμφιβολίας, είναι καλύτερο να επαναλάβετε τον υπολογισμό ξανά.
Ο τελικός υπολογισμός της σχέσης μετάδοσης σύμφωνα με τον τύπο

Δεδομένου ότι η μηχανική του διαφορικού οποιουδήποτε κιβωτίου ταχυτήτων είναι τέτοια που όταν περιστρέφεται ο τροχός (όπως κάναμε), ο αριθμός των στροφών του διπλασιάζεται, θα χρειαστεί να κάνουμε μια προσαρμογή στους υπολογισμένους αριθμούς (στροφές).
Διορθώνουμε τον αριθμό των στροφών του τροχού, για αυτό πρέπει να διαιρέσουμε τον αριθμό των στροφών του τροχού που προκύπτει με το 2. Παράδειγμα: 16/2=8. Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε δύο αριθμούς 8 και 39.
Για να λάβετε τη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να διαιρέσετε τον αριθμό των στροφών του καρντανίου (μεγαλύτερος αριθμός) με τον αριθμό των στροφών που πραγματοποιήθηκαν από τον τροχό (κατώτερος αριθμός)
Παράδειγμα: 39/8 = 4875
Ο αριθμός 4875 που προκύπτει είναι η αναλογία του κιβωτίου σας.

Η ποικιλία των σχέσεων μετάδοσης των κιβωτίων ταχυτήτων στα οχήματα MAZ οφείλεται σε μεγάλο αριθμό τροποποιήσεων με βάση το όχημα και, κατά συνέπεια, σε διαφορετικές απαιτήσεις για χαρακτηριστικά πρόσφυσης και ταχύτητας. Ανάλογα με την εφαρμογή, καθώς και τις συνθήκες υπό τις οποίες θα λειτουργεί το όχημα, ο κατασκευαστής ορίζει το καταλληλότερο κιβώτιο ταχυτήτων για μια συγκεκριμένη τροποποίηση. Κατά τη λειτουργία, τίθεται συχνά το ζήτημα της αλλαγής των χαρακτηριστικών. Η αλλαγή της σχέσης μετάδοσης συνεπάγεται τόσο μείωση του φορτίου στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αύξηση ταχύτητας, οικονομία καυσίμου και αλλαγή στα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του οχήματος.

Σε αυτοκίνητα προηγούμενων τροποποιήσεων, εγκαταστάθηκαν "στρογγυλά" κιβώτια ταχυτήτων, με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης. Είναι πανομοιότυπα στο σχεδιασμό, η διαφορά είναι στην παρουσία κλειδαριάς και διαφορετικών αξόνων αξόνων, παραδείγματα ροπών και σχέσεων μετάδοσης δίνονται παρακάτω:

25*11 τεμ - 7,79

25*12 τεμ - 7,14

25*13 τεμ - 6,59

24*15 τεμ - 5,49

24*16 τεμάχια - 5,14

24*17 τεμ - 4,84

Όσο μικρότερος είναι ο μετατροπέας συχνότητας, τόσο πιο «γρήγορο» είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, αντίστοιχα, όσο μεγαλύτερος είναι ο μετατροπέας συχνότητας, τόσο μεγαλύτερη είναι η «υψηλή ροπή».

Το μήκος του άξονα του άξονα είναι 1080, έχει 2 κορώνες των 20 σχισμών (για θήκες που δεν κλειδώνουν, η αριστερή και η δεξιά είναι ίδια) και 3 κορώνες των 20 σχισμών (για θήκη με κλειδαριά, μία με 2 κορώνες, το άλλο, στο πλάι της κλειδαριάς με 3 κορώνες). Τελική κίνηση κυρίως με 4 γρανάζια πινιόν (21*15*51)

Σε αυτοκίνητα των τελευταίων εκδόσεων, είναι εγκατεστημένα κιβώτια ταχυτήτων με "οβάλ μπάντζο" και επί του σκάφους με 5 δορυφόρους:

29*21 τεμ - 5,08

29*23 τεμάχια - 4,2

29*25 τεμάχια - 3,86

29*27 τεμάχια - 3,57

29*28 τεμάχια - 3,45

24*15 τμχ - 5,33 για Maz-54323
Για μικρότερους αδελφούς MAZ - 4370 (39 * 10 και 38 * 11)

Τι είναι το κιβώτιο ταχυτήτων στη φωτογραφία; Προηγούμενη ή μεταγενέστερη κυκλοφορία; Και τι υπάρχει, μπορείτε να μου πείτε; Στην κεντρική γέφυρα η ανάρτηση κρέμεται 10 εκατοστά πάνω κάτω! Πιστεύετε ότι το κενό ή το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων διαλύθηκε;

Vladimir 48.ru, κρίνοντας από τη φωτογραφία, ένα Maz 3 γεφυρών με πίσω σταθεροποιητή. Το κιβώτιο ταχυτήτων της φωτογραφίας είναι πίσω, στρογγυλό, οι πρώτες εξόδους, τοποθετημένοι σε 5 δορυφόρους με πλάκα, μεταγενέστερους. Λοιπόν, πρώιμη και καθυστερημένη κυκλοφορία, το όνομα είναι υπό όρους, για να το πω έτσι, υπάρχουν πολλές επιλογές εγκατάστασης και διαμόρφωσης. Σχετικά με το διάκενο της ανάρτησης, τα 10cm είναι σίγουρα πολλά, ίσως 10mm; Το πιθανότερο είναι ότι τα ρουλεμάν θα χρειαστεί να ρυθμιστούν ή να αντικατασταθούν μετά από μια τόσο μακρά λειτουργία. Είναι καλύτερα να αφαιρέσετε το χοιρίδιο για έλεγχο. Ακολουθούν παραδείγματα ενός στρογγυλού γραναζιού και ενός οβάλ μπάντζο:
1. Μειωτήρας "Στρογγυλός" 2. Μειωτής "Οβάλ"

Ναι, όλα είναι σωστά όπως τα περιέγραψες, εδώ είναι μια φωτογραφία του ίδιου του μηχανήματος! Το γουρουνάκι έχει ήδη αγοράσει, το κάρδανο κρέμεται πολύ, αυτό ακριβώς είναι 10 εκατοστά! Νομίζω ότι τουλάχιστον το μεσαίο κιβώτιο παρέμεινε άθικτο! Φωτογραφία της μεσαίας γέφυρας! Μόλις αγόρασα ένα αυτοκίνητο, μια από αυτές τις μέρες θα αφαιρέσω την κάννη και θα αποσυναρμολογήσω τον μεσαίο άξονα! Το μηχάνημα θα μετατραπεί σε αγροτικό ανατρεπόμενο φορτηγό και φυσικά σε κεφάλαιο! Μπορείτε να μου πείτε για το κιβώτιο ταχυτήτων; Στις γέφυρες Zilovsky, ας πούμε, υπάρχει μια πλατφόρμα με πλήρεις σχέσεις μετάδοσης! Πιστεύω ότι ένα φορτηγό καυσίμων πρέπει να έχει κιβώτια ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας;

- προστέθηκε: 14 Δεκεμβρίου 2014 στις 19:04 -

Ναι, ξέχασα να πω ότι όταν αγόρασα το MAZ, είδα αμέσως ότι το κάρδανο κρεμόταν, και η τιμή κατέρρευσε! Ο πωλητής μου είπε ότι αυτοί οι τρεις λαβύρινθοι είναι ακριβώς ίδιοι, πάρε το και βγάλε το από οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων, έβγαλα ένα γουρούνι από αυτό, αλλά δεν μπορούσαν να βγάλουν το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων, αφού παρεμβαίνει στο πορτμπαγκάζ με το κύριο γραμμή και σωλήνες (όλα είναι κάτω από την κεντρική γέφυρα). Και όταν τράβηξα τη βεντούζα σε μια άλλη αλοιφή, μέτρησα τα δόντια στο μεγάλο γρανάζι (με κίνηση) κατά μήκος των οπών, σημείωσα ένα δόντι και αναδιάταξη του κιβωτίου ταχυτήτων και μέτρησα 29 δόντια πάνω του!

Vladimir 48.ru,

Εδώ υπήρχαν 29 δόντια, στο γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων ή FASHION (γουρούνι);

Μέτρησα 29 δόντια στο κινούμενο γρανάζι, και κατά τη γνώμη μου σχεδόν το ίδιο νούμερο στο γουρούνι (ξέχασα) θα γράψω σίγουρα για το γουρουνάκι αύριο μαζί με τη φωτογραφία!

- Προστέθηκε: 15 Δεκ 2014 14:32 -

Σήμερα μέτρησα τα δόντια του γραναζιού που είναι στον άξονα MOD. Μέτρησα 28 δόντια! (φωτογραφία) Και πόσο στο κιβώτιο ταχυτήτων που στο κιβώτιο ταχυτήτων (όπως το καταλαβαίνω στριφογυρίζει το γρανάζι) θα δείξει αυτοψία!

Πάρτε ένα μεταλλικό πινέλο και βουρτσίστε το σχεδόν μέχρι να γυαλίσει, και θα υπάρχουν και ανάγλυφα νούμερα και ξεθωριασμένα.

Που ακριβώς μπορείτε να μου πείτε; Σχετικά με το πού να το καθαρίσετε; Διαφορετικά, μπορεί να είναι πιο εύκολο να ανοίξετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να μετρήσετε τα δόντια παρά να καθαρίσετε ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων με καλσόν για να γυαλίσει!

Σημάδια γέφυρας από πάνω, προς τα δεξιά (στην κατεύθυνση της διαδρομής) κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων, το ίδιο το κιβώτιο είναι περίπου κοντά. Αποφασίστηκε να ανοίξει τον μειωτήρα, όλοι οι αριθμοί μπορούν να υπολογιστούν στον αποσυναρμολογημένο.

Ψήφος

Krazevich, υπάρχει απλώς ένας αριθμός παρτίδας και κάποια ημερομηνία κυκλοφορίας; Και η σχέση μετάδοσης σε αυτό χτυπά;

Στην παλιά γέφυρα, με σφράγισαν: το μοντέλο και ο αριθμός καταλόγου (r / s μπορείτε να βρείτε στον κατάλογο), δεν κοίταξα τη νέα, γιατί η γέμιση είναι ήδη διαφορετική.

Κάπως έτσι: 53366 240 10…….

Δεν ξέρω σίγουρα, δεν γράφει κάτι άλλο στο manual. Νομίζω ότι το IF GP έχει αποτύχει στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά εδώ είναι ένας πίνακας που μπορεί να είναι χρήσιμος. Όπου σημειώνεται με κόκκινο χρώμα - ο αριθμός των δοντιών στο MOD και πάνω - στα γρανάζια του κεντρικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Σχεδόν το πήρα! Αύριο θα προσπαθήσω να πυροβολήσω μέσα από την κάννη και μετά θα διαλύσω τη γέφυρα! Θα το διευκρινίσω μαζί σας, μιας και δεν έχω ασχοληθεί ποτέ με τις γέφυρες του Μαζόφ!

Σήμερα αφαίρεσα το MOD με το καπάκι του κιβωτίου ταχυτήτων! Και τα δύο ρουλεμάν έχουν καταρρεύσει (το πρώτο είναι δίπλα στη φλάντζα, το δεύτερο στο κιβώτιο ταχυτήτων) Τα δόντια του γραναζιού (28 δόντια) που τοποθετούνται και περιστρέφονται στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης (άξονας) έχουν καταρρεύσει. Μέτρησα τα δόντια στο κινούμενο γρανάζι (ροπή), βγήκε 25. Πιθανότατα, νομίζω ότι υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων με σχέση μετάδοσης 6,59. Όσο για το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων, ακόμα δεν ξέρω πώς θα το πάρω, οπότε σίγουρα θα βγάλω φωτογραφία! Τι ταχύτητα θα έχω με κιβώτιο 6.59; Καουτσούκ 320. Checkpoint YaMZ 238-8 κιβώτιο 0,71! Σκέφτομαι να αντικαταστήσω το κιβώτιο ταχυτήτων με 24x17-P.Ch-4,84, τι ταχύτητα θα είναι με τέτοια κιβώτια; Τι πιστεύετε, εάν το μηχάνημα χρησιμοποιείται ως φορέας σιτηρών;

από 4.84 θα είναι δύσκολο για τον μεταφορέα κόκκων, η ταχύτητα θα είναι από περίπου 105 έως 1500 rpm. Βάλε το κουτί στις 5.49 στις 1500 στροφές και θα πας 90 και θα γίνει λίγο πιο εύκολο. Αν χρειαστεί, μπορώ να ρυθμίσω το κιβώτιο ταχυτήτων σε λογική τιμή.

Και έχω 6.33 ταχύτητα στο Zila, κινητήρα yamz, κιβώτιο 9 κονιάματος, -9 ταχύτητα 0.81, και στις 2100 rpm η μέγιστη ταχύτητα είναι 86 χλμ την ώρα! Ίσως υπολόγισες λίγο λάθος; Μου φαίνεται ότι δεν θα υπάρχουν 90 χλμ την ώρα στις 1500 στροφές με κουτί 5.49!