Αλλαγή φρένων - αντικατάσταση του τυμπάνου με δισκόφρενο!

Τα τύμπανα φρένα είναι ένα απόθεμα από την τεχνολογία πέδησης αυτοκινήτων. Μέχρι τη δεκαετία του '70, αυτό ήταν το πρότυπο για όλα τα αυτοκίνητα. Ωστόσο, πολλά από τα μεγάλα ατυχήματα αυτών των γιγάντων από την άποψη της χωρητικότητας του κυλίνδρου σχετίζονται με μικρού μεγέθους και δομικά ακατάλληλα φρένα τυμπάνου. Ευτυχώς, αυτό άλλαξε σύντομα.

Ξεπερασμένο και μικρού μεγέθους

Ακόμα και βαρύς Αμερικανός Αμερικανός μυϊκά αυτοκίνητα στα τέλη της δεκαετίας του '60 είχε συχνά τέτοια φρένα - συχνά με μοιραίες συνέπειες.

Εκείνη την εποχή, η τεχνολογία ασφάλειας των επιβατών βρισκόταν ακόμη στα σπάργανα.

Μειονεκτήματα ενός τυμπάνου φρένου

Όπως ήδη ειπώθηκε το ίδιο το όνομα, ένα φρένο τυμπάνου αποτελείται από ένα περιστρεφόμενο τύμπανο . Το εσωτερικό του περιέχει δύο καλά ενσωματωμένα τακάκια φρένων . Κατά το φρενάρισμα, τα τακάκια των φρένων πιέζονται στο εσωτερικό του τυμπάνου του φρένου. Η προκύπτουσα τριβή παράγει το επιθυμητό αποτέλεσμα πέδησης – θεωρητικά .

Το κύριο πρόβλημα του τυμπάνου φρένου έγκειται στην αδυναμία του να απομακρύνει επαρκώς την παραγόμενη θερμότητα τριβής. Οι μακροχρόνιοι ελιγμοί πέδησης ή οι έκτακτες στάσεις σε υψηλή ταχύτητα μπορεί να προκαλέσουν υπερθέρμανση του εσωτερικού του τυμπάνου του φρένου. Η συσσώρευση θερμότητας μειώνει τη δύναμη τριβής μεταξύ της σιαγόνας του φρένου και του εσωτερικού του τυμπάνου, με αποτέλεσμα μειωμένη απόδοση πέδησης κατά 50-100% .

Επιπλέον, είναι δύσκολο να δοκιμαστεί ένα ενθυλακωμένο σύστημα.. Η κατάσταση του εσωτερικού του τυμπάνου του φρένου δεν μπορεί να προσδιοριστεί από το εξωτερικό.

• Κύλινδρος φρένου στο τέλος του καλωδίου;
• Έχει φθαρεί το τύμπανο του φρένου;
• Σπασμένο ελατήριο επιστροφής;
• Είναι το τύμπανο του φρένου βουλωμένο με τη δική του λειαντική σκόνη;

Για να προσδιορίσετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό και να ανοίξετε το τύμπανο του φρένου. Μόνο τότε μπορείτε να δείτε τι συμβαίνει με το φρένο.

Δισκόφρενα:
ανοιχτό, ασφαλές, προσβάσιμο

Έτσι, το δισκόφρενο είχε αρχικά πλεονέκτημα έναντι του αντίστοιχου τυμπάνου. Ο δίσκος μπορεί να απορροφήσει ισχυρότερες δυνάμεις πέδησης χωρίς τον κίνδυνο υπερθέρμανσης.

• Ο δίσκος του φρένου είναι αυτοκαθαριζόμενος και αυτοψυκτικός.
• Σε περίπτωση φθοράς ή ελαττώματος ο οδηγός μπορεί να δει τι συμβαίνει με το φρένο ακόμα κι αν ο τροχός είναι ακόμα στη θέση του.
• Παρ 'όλα αυτά , ο σχεδιασμός ενός δισκόφρενου είναι πολύπλοκος και τα εξαρτήματά του είναι βαρύτερα από αυτά ενός τυμπάνου, καθιστώντας το πιο ακριβό.
• Γι 'αυτό το λόγο η μετάβαση από τα φρένα τυμπάνου στα δισκόφρενα έγινε σταδιακά.
• Για 25 χρόνια, ο συνδυασμός δισκόφρενων στον μπροστινό άξονα και τυμπάνων στον πίσω άξονα παραμένει στάνταρ. . Μόνο στη μέση Οικογένεια της δεκαετίας του '90 και ακόμη συμπαγή αυτοκίνητα έλαβε σταδιακά δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς.
• Για πολύ καιρό ακόμη αθλητικά μοντέλα , όπως η BMW, κρατούσε τα φρένα τυμπάνων. Ειδικά σε εκδόσεις με ισχύ μικρότερη από 100 h.p. επικράτησε οικονομία, την οποία απολαμβάνουν αυτή τη στιγμή οι έμπειροι μηχανικοί.

Αλλαγή από τύμπανο σε δίσκο - λογική και πρακτική;

για να ειμαι ειλικρινης, Η αντικατάσταση των φρένων τυμπάνου με δισκόφρενα έχει νόημα μόνο σε σπάνιες περιπτώσεις .

Το σύστημα πέδησης είναι ειδικά σχεδιασμένο για αυτοκίνητο σε εργοτάξιο. Ο παραδοσιακός συνδυασμός δισκόφρενων στο μπροστινό μέρος και τυμπάνων στο πίσω μέρος είναι συνήθως κάτι παραπάνω από επαρκής.

Ωστόσο, ένα φρένο τυμπάνου είναι αυτό που είναι: κομμάτι ξεπερασμένης τεχνολογίας.

Το ταμπούρο δεν έχει καμία σχέση με σπορ, δυναμισμό ή προοδευτική εμφάνιση. Οι φωτεινές λεπτομέρειες και στους τέσσερις δίσκους φρένων, όπως οι βαμμένες δαγκάνες φρένων και οι ασορτί πλήμνες τροχών από άνθρακα ή αλουμίνιο, βελτιώνουν σημαντικά την προοδευτική εμφάνιση του αυτοκινήτου. . Η μεταμόρφωση, ωστόσο, δεν είναι τόσο απλή.

Πληροφορίες πριν την εγκατάσταση

Το κύριο πρόβλημα αυτής της λειτουργίας είναι η μαζική παρεμβολή στις εργοστασιακές ρυθμίσεις του συστήματος. . Στους επιθεωρητές δεν αρέσει η εμφάνισή του.

Ως εκ τούτου, συνιστούμε ανεπιφύλακτα ζητήστε συμβουλές από έναν αξιόπιστο σταθμό επιθεώρησης. Ωστόσο, το να επενδύσεις πολλά χρήματα και χρόνο για να μείνεις με ένα ακατάλληλο αυτοκίνητο είναι ένα δύσκολο και ακριβό μάθημα. με τη βοήθεια της πονηριάς, μπορείτε σίγουρα και αξιόπιστα να κερδίσετε την έγκριση του επιθεωρητή .

Πρωτότυπο, όχι μοντέρνο

αρχικά μετάβαση σε δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς οικογένεια αυτοκίνητο προοριζόταν για μοντέλα με κινητήρες υψηλής απόδοσης. Στις αρχές της δεκαετίας του 90 αυτή η λειτουργία ήταν σε αυτοκίνητα με ισχύ περισσότερα 150 ιπποδύναμη.

Για τον ιδιοκτήτη ενός συνδυασμού δίσκου-τύμπανου, αυτό σημαίνει ότι ο πίσω άξονας του μοντέλου της ίδιας σειράς, που είναι ήδη εξοπλισμένος με δισκόφρενα, είναι ο βέλτιστος κατάλληλος για μετατροπή .

Όλα τα εγκεκριμένα εξαρτήματα είναι διαθέσιμα στο σωστό μέγεθος . Εκτός από την εκ των υστέρων τοποθέτηση σε εργοστασιακά δίσκους φρένων σε οχήματα με κινητήρες υψηλής απόδοσης, όλα όσα μπορείτε να βρείτε για αυτά τα μοντέλα στον κατάλογο αξεσουάρ είναι κατάλληλα.

Κίνδυνος για μόνιμη

Συμπεραίνουμε ότι η μετάβαση από τα φρένα τυμπάνου στα δισκόφρενα είναι υπόθεση των ένθερμων οπαδών του δικού τους αυτοκινήτου. .

Σε όλους τους άλλους συνιστάται να αφήσουν το αυτοκίνητο στην αρχική του κατάσταση, να το πουλήσουν ή να αγοράσουν ένα που είναι εξοπλισμένο με τέσσερις δίσκους φρένων από το εργοστάσιο. Οτιδήποτε άλλο σημαίνει τον κίνδυνο επένδυσης πολύ χρόνου και χρήματος σε ένα έργο που μπορεί τελικά να χρειαστεί να επιστραφεί.