Υπερθέρμανση του κινητήρα στο αυτοκίνητο - αιτίες και κόστος επισκευής

Ένας αποδοτικός κινητήρας, ακόμη και σε ζεστό καιρό, θα πρέπει να λειτουργεί σε θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη από 80-95 βαθμούς Κελσίου. Η υπέρβαση αυτού του ορίου μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα.

Υπό κανονικές συνθήκες, ανεξαρτήτως εποχής, η θερμοκρασία του κινητήρα, ή μάλλον του υγρού στο σύστημα ψύξης, κυμαίνεται μεταξύ 80-90 βαθμών Κελσίου.

Το χειμώνα, η μονάδα ισχύος θερμαίνεται πολύ πιο αργά. Αυτός είναι ο λόγος που οι οδηγοί χρησιμοποιούν διάφορες μεθόδους για να προστατεύσουν τα σημεία εισόδου αέρα του καπό τις παγωμένες μέρες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων και αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ.

Τα χαρτόνια και τα καλύμματα εισαγωγής αέρα, χρήσιμα το χειμώνα, πρέπει να αφαιρούνται το καλοκαίρι. Σε θετικές θερμοκρασίες, ο κινητήρας δεν πρέπει να έχει προβλήματα θέρμανσης και σε ζεστό καιρό, η αποσύνδεσή του από την παροχή αέρα μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση.

Turbo στο αυτοκίνητο - περισσότερη δύναμη, αλλά και περισσότερη ταλαιπωρία

Σε οχήματα με υγρόψυκτους κινητήρες, ένα υγρό κλειστό σε δύο κυκλώματα είναι υπεύθυνο για τη διατήρηση της κατάλληλης θερμοκρασίας. Λίγο μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, το υγρό κυκλοφορεί μέσα από το πρώτο από αυτά, ρέοντας και στην πορεία. μέσω ειδικών καναλιών στο μπλοκ και την κυλινδροκεφαλή.

Όταν θερμαίνεται, ο θερμοστάτης ανοίγει το δεύτερο κύκλωμα. Τότε το υγρό πρέπει να διανύσει μεγαλύτερη απόσταση, στην πορεία ρέει και μέσα από το ψυγείο. Πολύ συχνά, το υγρό ψύχεται από έναν επιπλέον ανεμιστήρα. Η κυκλοφορία του ψυκτικού στο δευτερεύον κύκλωμα αποτρέπει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Κατάσταση? Το σύστημα ψύξης πρέπει να λειτουργεί.

Μπορεί να αναπτυχθεί, αλλά όχι πολύ

Σε δύσκολες συνθήκες δρόμου, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια μεγάλων αναρριχήσεων με ζεστό καιρό, η θερμοκρασία του υγρού μπορεί να φτάσει τους 90-95 βαθμούς Κελσίου. Αλλά ο οδηγός δεν πρέπει να ανησυχεί πολύ για αυτό. Η αιτία του συναγερμού είναι μια θερμοκρασία 100 βαθμών ή περισσότερο. Ποιες μπορεί να είναι οι αιτίες των προβλημάτων;

Πρώτον, πρόκειται για δυσλειτουργία του θερμοστάτη. Εάν δεν λειτουργεί σωστά, το δεύτερο κύκλωμα δεν ανοίγει όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και το ψυκτικό δεν φτάνει στο ψυγείο. Τότε, όσο περισσότερο λειτουργεί ο κινητήρας, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία», λέει ο Stanisław Plonka, ένας έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων από το Rzeszów.

Εγκατάσταση CNG - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, σύγκριση με υγραέριο

Οι θερμοστάτες δεν επισκευάζονται. Ευτυχώς, η αντικατάστασή του με ένα καινούργιο δεν είναι πολύ ακριβή επισκευή. Για τα πιο δημοφιλή μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που διατίθενται στην πολωνική αγορά, οι τιμές για αυτό το ανταλλακτικό δεν υπερβαίνουν τα 100 PLN. Το ξεβίδωμα του θερμοστάτη πολύ συχνά προκαλεί απώλεια ψυκτικού υγρού, το οποίο, φυσικά, πρέπει να αντικατασταθεί μετά την αντικατάσταση.

Το σύστημα έχει διαρροή

Ο δεύτερος, συνηθισμένος λόγος για πολύ υψηλές θερμοκρασίες είναι τα προβλήματα με τη στεγανότητα του συστήματος. Η απώλεια ψυκτικού υγρού είναι τις περισσότερες φορές αποτέλεσμα διαρροής καλοριφέρ ή σωληνώσεων. Συμβαίνει ότι παλιά φίδια σκάνε κατά τη διάρκεια της κίνησης. Επομένως, ειδικά σε ζεστό καιρό, ο οδηγός πρέπει να ελέγχει τακτικά τη θερμοκρασία του κινητήρα. Κάθε άλμα πρέπει να προκαλεί άγχος.

Η ρήξη του ομφάλιου λώρου τις περισσότερες φορές τελειώνει με την απελευθέρωση ενός νέφους υδρατμών από κάτω από τη μάσκα και μια απότομη αύξηση της θερμοκρασίας. Στη συνέχεια, το όχημα πρέπει να σταματήσει αμέσως. Πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να ανοίξετε το καπό. Αλλά μέχρι να υποχωρήσει ο ατμός και να κρυώσει ο κινητήρας, μην τον σηκώνετε. Οι υδρατμοί από το σύστημα ψύξης είναι ζεστοί.

Στο χωράφι, ένας κατεστραμμένος σωλήνας μπορεί να επισκευαστεί με κολλητική ταινία ή σοβά. Αρκεί να εφαρμόσετε ένα διπλό στρώμα φύλλου στο ελάττωμα, για παράδειγμα, από μια πλαστική σακούλα. Σφραγίστε προσεκτικά το προετοιμασμένο έμπλαστρο με ταινία ή ταινία. Στη συνέχεια, πρέπει να αντικαταστήσετε το σύστημα με το υγρό που λείπει. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στον μηχανικό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καθαρό νερό.

Μίζα και γεννήτρια - όταν σπάσουν, πόσο κοστίζει μια επισκευή trippy

- Αλλά μετά την επισκευή του συστήματος, είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε με υγρό. Συμβαίνει ότι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα ο οδηγός ξεχνάει το νερό, το οποίο παγώνει το χειμώνα και χαλάει τον κινητήρα. Για το λόγο αυτό, επισκευάζουμε συχνά ραγισμένα ψυγεία ή επισκευάζουμε κατεστραμμένες κεφαλές», σημειώνει η Plonka.

Ανεμιστήρας και αντλία

Ο τρίτος ύποπτος για υπερθέρμανση του κινητήρα είναι ο ανεμιστήρας. Αυτή η συσκευή λειτουργεί στην ψυχρότερη περιοχή, όπου φυσά πάνω από τα κανάλια μέσω των οποίων ρέει το ψυκτικό. Ο ανεμιστήρας έχει τον δικό του θερμοστάτη που τον ενεργοποιεί σε υψηλές θερμοκρασίες. Συνήθως σε κυκλοφοριακή συμφόρηση όταν το αυτοκίνητο δεν ρουφάει αρκετό αέρα μέσω των εισαγωγών αέρα.

Τα αυτοκίνητα με μεγαλύτερα μεγέθη κινητήρα έχουν περισσότερους οπαδούς. Όταν σπάνε, ειδικά στην πόλη, ο κινητήρας έχει πρόβλημα να διατηρήσει την επιθυμητή θερμοκρασία.

Η βλάβη της αντλίας νερού μπορεί επίσης να είναι θανατηφόρα. Αυτή η συσκευή είναι υπεύθυνη για την κυκλοφορία του υγρού στο σύστημα ψύξης.

Θέρμανση στο αυτοκίνητο - τι σπάει σε αυτό, πόσο κοστίζει η επισκευή;

– Οδηγείται με οδοντωτό ιμάντα ή ιμάντα V. Ενώ η αντοχή τους με την τακτική συντήρηση είναι μεγάλη, υπάρχουν προβλήματα με το στροφείο της αντλίας. Τις περισσότερες φορές σπάει αν είναι κατασκευασμένο από πλαστικό. Το αποτέλεσμα είναι τέτοιο που η αντλία περιστρέφεται στον ιμάντα, αλλά δεν αντλεί ψυκτικό. Τότε ο κινητήρας λειτουργεί σχεδόν χωρίς ψύξη», λέει ο Stanislav Plonka.

Καλύτερα να μην υπερθερμανθεί ο κινητήρας. Οι συνέπειες της αποτυχίας είναι δαπανηρές

Τι προκαλεί την υπερθέρμανση του κινητήρα; Η υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας του ενεργοποιητή οδηγεί τις περισσότερες φορές σε παραμόρφωση των δακτυλίων και των εμβόλων. Τα ελαστικά στεγανοποιητικά βαλβίδας καταστρέφονται επίσης πολύ συχνά. Ο κινητήρας τότε καταναλώνει λάδι και έχει προβλήματα συμπίεσης.

Μια πολύ πιθανή συνέπεια μιας πολύ υψηλής θερμοκρασίας είναι επίσης ένα σοβαρό σπάσιμο του κεφαλιού.

«Δυστυχώς, το αλουμίνιο παραμορφώνεται γρήγορα σε υψηλές θερμοκρασίες. Στη συνέχεια, ρίξτε ψυκτικό στην ημερήσια διάταξη. Συμβαίνει επίσης να εισέρχεται λάδι στο σύστημα ψύξης. Η αλλαγή της φλάντζας και της διάταξης δεν βοηθά πάντα. Εάν η κεφαλή σπάσει, συνιστάται η αντικατάστασή της με μια νέα. Η κεφαλή, τα έμβολα και οι δακτύλιοι είναι μια σοβαρή και δαπανηρή επισκευή. Επομένως, κατά την οδήγηση, είναι καλύτερο να ελέγχετε τη στάθμη του υγρού και να παρακολουθείτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας του κινητήρα, τονίζει ο Stanislav Plonka.

Κατά προσέγγιση τιμές για γνήσια ανταλλακτικά του συστήματος ψύξης κινητήρα

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Θερμοστάτης: PLN 99.

Ψύκτη: PLN 813

Ανεμιστήρας: PLN 935

Αντλία νερού: PLN 199.

Ford Focus I 1,6 βενζίνης

Θερμοστάτης: PLN 40-80.

Ψύκτη: PLN 800-2000

Ανεμιστήρας: PLN 1400

Αντλία νερού: PLN 447.

Honda Civic VI 1,4 Βενζίνη

Θερμοστάτης: PLN 113.

Ψύκτη: PLN 1451

Ανεμιστήρας: PLN 178

Αντλία νερού: PLN 609.

Κυβερνείο Bartosz

φωτογραφία του Bartosz Guberna