Μετάβαση σε ρυθμιζόμενους μοχλούς χειρός CNC

Αυτός ο οδηγός μηχανικού σας προσφέρεται στη διεύθυνση Louis-Moto.fr.

Οι μοχλοί φρένων και συμπλέκτη πρέπει να είναι τέλεια προσαρμοσμένοι στα χέρια του οδηγού. Χάρη στη μετατροπή σε ρυθμιζόμενους μοχλούς, αυτό είναι δυνατό και είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για οδηγούς με μικρά ή μεγάλα χέρια.

Μεταβείτε σε ρυθμιζόμενους μοχλούς χειρός CNC

Οι υψηλής ποιότητας ανοδιωμένοι μοχλοί χεριών CNC με άλεση προσδίδουν σε όλες τις σύγχρονες μοτοσικλέτες μια εκλεπτυσμένη εμφάνιση και τις κάνουν να ξεχωρίζουν από τα άλλα μοντέλα της σειράς. Φυσικά υπάρχουν και άλλοι σύνδεσμοι σε αυτόν τον τομέα, για παράδειγμα CNC. Δίνουν στο αυτοκίνητο μια ορισμένη κομψότητα που υπάρχει πάντα στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Επιπλέον, αυτοί οι μοχλοί επιτρέπουν τη ρύθμιση πολλαπλών επιπέδων της απόστασης από το τιμόνι και έτσι προσαρμόζονται ατομικά στο μέγεθος των χεριών του οδηγού. Αυτά τα μοντέλα εκτιμώνται ιδιαίτερα από οδηγούς με μικρά χέρια και συχνά δυσκολεύονται με τους μοχλούς των γλουτών. Επιπλέον, μια πολύ σύντομη έκδοση είναι διαθέσιμη για αθλητικούς πιλότους. Το σχήμα τους βοηθά στον σωστό μετρητή της χειροκίνητης δύναμης που μεταδίδεται στο σύστημα πέδησης και εάν ο αναβάτης τοποθετήσει προσεκτικά το ποδήλατό του στο λάκκο με χαλίκι, ο μοχλός συχνά συγκρατείται.

Το σημείωμα : Εάν η μοτοσυκλέτα σας διαθέτει υδραυλικό συμπλέκτη, ο μοχλός του συμπλέκτη είναι εγκατεστημένος ως υδραυλικός μοχλός φρένων.

Στις περισσότερες μοτοσυκλέτες, η μετάβαση σε μοχλούς χειρός CNC είναι πολύ εύκολη (ακόμη και αν είστε ερασιτέχνης τεχνίτης) αρκεί να έχετε ένα σετ κλειδιών με τις σωστές κεφαλές και τα σωστά κατσαβίδια. Θα χρειαστείτε επίσης λίπος για να λιπάνετε τα κινούμενα μέρη. 

Προειδοποίηση: Η τέλεια λειτουργία των μοχλών χειρός είναι απαραίτητη για την οδική ασφάλεια. Για παράδειγμα, ένας μπλοκαρισμένος μοχλός φρένων μπορεί να έχει τραγικές συνέπειες στην οδική κυκλοφορία. Επομένως, είναι επιτακτική ανάγκη να εργαστείτε με προσοχή και να κατανοήσετε πώς λειτουργούν τα διάφορα συστατικά. Διαφορετικά, είναι επιτακτική η ανάθεση της συναρμολόγησης σε εξειδικευμένο γκαράζ. Πριν χρησιμοποιήσετε τη μοτοσικλέτα υπό κανονικές συνθήκες, είναι απαραίτητο να περάσετε τη δοκιμή στο εργαστήριο και στο δρόμο σε έναν έρημο δρόμο.

Μετάβαση σε ρυθμιζόμενους μοχλούς χειρός CNC - πάμε

01 - Αποσυνδέστε και αποσυνδέστε τη ντίζα του συμπλέκτη

Πριν αποσυναρμολογήσετε το μοχλό συμπλέκτη, το καλώδιο του συμπλέκτη πρέπει να αποσυνδεθεί και να αποσυνδεθεί. Ο μοχλός του συμπλέκτη πρέπει να παίζει λίγο ώστε να μην γλιστράει ο συμπλέκτης όταν ξεμπλέκεται. Συχνά ο οδηγός συνηθίζει τη βέλτιστη απόσταση από τον συμπλέκτη για αυτόν. Επομένως, μετά τη μετατροπή, θα χαρεί να βρει την ίδια απόσταση. Για να γίνει αυτό, είναι σκόπιμο να μετρήσετε το διάκενο με μια δαγκάνα vernier πριν γυρίσετε τον ρυθμιστή καλωδίου προς τα πίσω μέχρι να αποσυνδέσετε το καλώδιο. Για να αποσυνδέσετε το καλώδιο, ευθυγραμμίστε τις υποδοχές στη λαβή ρύθμισης, τον ρυθμιστή και τον οπλισμό.

02 - Αποσυνδέστε τη ντίζα του συμπλέκτη

Συχνά απαιτείται λίγη προσπάθεια (τραβήξτε το μοχλό, πιάστε το καλώδιο Bowden σταθερά με το άλλο σας χέρι, τραβήξτε το εξωτερικό περίβλημα από τον ρυθμιστή ενώ αφήνετε αργά το μοχλό και αποσυνδέστε το καλώδιο από τον ρυθμιστή). Μερικές φορές είναι πιο εύκολο να το ξεκλειδώσετε ξεβιδώνοντας πρώτα το μπουλόνι του μοχλού. 

Εάν όχι, πρέπει επίσης να χαλαρώσετε ελαφρώς το μακρύ καλώδιο ή το ρυθμιστή κινητήρα. Για να χαλαρώσουμε τη βίδα ρουλεμάν μοχλού, έπρεπε πρώτα να αφαιρέσουμε τον διακόπτη συμπλέκτη από τη μοτοσικλέτα μας, καθώς είναι πολύ κοντά στο παξιμάδι ασφάλισης. Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε τον παλιό βραχίονα και τα ρουλεμάν του. Μπορεί ακόμη να υπάρχει ένας λεπτός δακτύλιος διαχωρισμού μεταξύ του πλαισίου και του βραχίονα. αυτό χρησιμοποιείται για να αντισταθμίσει το παιχνίδι, προσέξτε να μην το χάσετε. 

03 - Ελέγξτε τη μακριά λαβή

Πριν εγκαταστήσετε έναν νέο βραχίονα, ελέγξτε αν πρέπει να πάρετε πίσω το αρχικό κέλυφος ρουλεμάν, όπως στην περίπτωσή μας. Καθαρίστε το και λιπάνετε καλά πριν το τοποθετήσετε στο νέο βραχίονα.

04 - Καθαρισμός της ντίζας του συμπλέκτη

Εφαρμόστε επίσης λίπος στα επάνω και κάτω σημεία επαφής του νέου βραχίονα με το πλαίσιο, έτσι ώστε να "γλιστρά" καλά και να φθείρεται όσο το δυνατόν λιγότερο. Επίσης καθαρίστε και λιπάνετε το άκρο του καλωδίου συμπλέκτη πριν το τοποθετήσετε στο νέο μοχλό. Στη συνέχεια, μπορείτε να εισάγετε έναν νέο βραχίονα (με δακτύλιο αποστάτη εάν είναι απαραίτητο) στο πλαίσιο και να σφίξετε το μπουλόνι. Κάντε αυτό το βήμα χωρίς κόπο γιατί ο μοχλός δεν πρέπει να κλειδώνει σε καμία περίπτωση. Εάν υπάρχει παξιμάδι, πρέπει πάντα να κλειδώνει μόνο του.

Εάν ο διακόπτης συμπλέκτη αφαιρέθηκε, επανατοποθετήστε τον. Προσέξτε να μην καταστρέψετε ή μπλοκάρετε τον κινητό ακόλουθο (κυρίως πλαστικό). Τραβήξτε ελαφρά το καλώδιο του τόξου από τη μαύρη θήκη (αν είναι απαραίτητο, πιέστε το ασημί περίβλημα του καλωδίου στον τροχό ρύθμισης) και συνδέστε το καλώδιο στον ρυθμιστή.

05 – Ρύθμιση παιχνιδιού συμπλέκτη

Στη συνέχεια, ρυθμίστε το παιχνίδι χωρίς συμπλέκτη σύμφωνα με τη μέτρηση που κάνατε νωρίτερα. Το κενό μεταξύ της άκρης του βραχίονα και του πλαισίου είναι συνήθως περίπου 3mm. Στη συνέχεια, ρυθμίστε την απόσταση μεταξύ του μοχλού και του τιμονιού έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί βέλτιστα στη θέση οδήγησης. Ελέγξτε ξανά ότι όλα λειτουργούν πριν χρησιμοποιήσετε ξανά τη μοτοσικλέτα: Ο συμπλέκτης λειτουργεί σωστά; Λειτουργεί ο διακόπτης συμπλέκτη; Είναι εύκολο να αλλάξετε τον συμπλέκτη (βεβαιωθείτε ότι δεν μπλοκάρει, δεν κλειδώνει ή δεν ακούγεται θόρυβος);

06 - Επανεργασία της μανέτας του φρένου

Σε περίπτωση υδραυλικών φρένων, η ρύθμιση του καλωδίου στο μοχλό απαγορεύεται. Επομένως, η αντικατάσταση αυτού του μοχλού είναι ταχύτερη. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να παρακολουθείτε προσεκτικά τη σωστή λειτουργία των φρένων!

Ξεκινήστε χαλαρώνοντας το μπουλόνι. Είναι πιθανό ότι συγκρατείται στον οπλισμό όχι μόνο από ένα περικόχλιο ασφάλισης, αλλά και από ένα πρόσθετο σπείρωμα. Κατά την αφαίρεση του βραχίονα από την άγκυρα, ελέγξτε αν υπάρχει λεπτός δακτύλιος διαχωριστή. αυτό χρησιμοποιείται για να αποτρέψει το χτύπημα ... μην το χάσετε! Εάν πρέπει να επαναχρησιμοποιήσετε τον αρχικό θάμνο ρουλεμάν βραχιόνων, πρέπει να τον καθαρίσετε καλά. Λιπάνετε ελαφρά το κέλυφος και το μπουλόνι του ρουλεμάν, καθώς και τη θέση του νέου βραχίονα (αυτή είναι η προεξοχή που κινεί το έμβολο στο πλαίσιο του φρένου) και τα σημεία επαφής με το πλαίσιο στο πάνω και κάτω μέρος του βραχίονα.

07 - Παρακολουθήστε τον πείρο ώθησης του διακόπτη φώτων φρένων.

Ορισμένα μοντέλα έχουν μια βίδα ρύθμισης στην προεξοχή. Αυτό πρέπει να προσαρμοστεί σε ένα μικρό διάκενο έτσι ώστε ο μοχλός να μην πιέζει συνεχώς το έμβολο (π.χ. σε μοντέλα BMW). Προσέξτε επίσης το έμβολο του διακόπτη φρένου κατά την εγκατάσταση του νέου βραχίονα στον οπλισμό. Εάν είναι μπλοκαρισμένο, μπορεί να υποστεί ζημιά. υπάρχει επίσης ο κίνδυνος να κλειδώσει ο μοχλός του φρένου! Επομένως, πρέπει να εκτελέσετε αυτό το βήμα με μεγάλη προσοχή!

08 - Ρύθμιση μοχλού

Αφού βιδώσετε τον καινούργιο μοχλό (προσέξτε να μην τον πιέσετε ή να τον κλειδώσετε), ρυθμίστε τη θέση του σε σχέση με το τιμόνι χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή, έτσι ώστε ο αναβάτης να μπορεί να ελέγξει βέλτιστα το φρένο ενώ κάθεται στη μοτοσικλέτα. Πριν επιστρέψετε στο δρόμο, ελέγξτε ξανά ότι το φρένο λειτουργεί σωστά με το νέο μοχλό: μπορεί να εφαρμοστεί εύκολα χωρίς κραδασμούς; Υπάρχει ένα ελαφρύ παιχνίδι σε σχέση με το έμβολο (έτσι ώστε το έμβολο να μην υποβάλλεται σε συνεχή τάση); Ο διακόπτης διακοπής λειτουργεί σωστά; Αν όλα αυτά τα σημεία ελέγχου είναι εντάξει, πάμε, απολαύστε τη βόλτα σας!