Μεταφορά αποσκευών εκτός αυτοκινήτου
Δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατή η παραγωγή ενός αυτοκινήτου στο οποίο θα μπορούσαμε να συσκευάσουμε όλα όσα χρειαζόμαστε για ένα ταξίδι διακοπών. Φυσικά, αφήνω έξω τις φορές που οδηγούμε μια Porsche 911 με μια πλατινένια πιστωτική κάρτα στην τσέπη μας. Πώς μπορούμε λοιπόν να αυξήσουμε τη μεταφορική ικανότητα του αυτοκινήτου μας;
Στην οροφή
Η απλούστερη λύση είναι να εγκαταστήσετε μια σχάρα οροφής. Ωστόσο, αυτή η λύση έχει πολλά μειονεκτήματα. Πρώτον, είναι ξεπερασμένο και δεύτερον, μοιάζουμε με βαλίτσες στην οροφή, σαν Πολωνός που οδηγεί ένα μικρό Fiat για διακοπές στη Βουλγαρία στο παρελθόν. Η βέλτιστη λύση θα ήταν ένα κουτί οροφής. Θα χρησιμοποιηθεί τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα. Φυσικά, αν αγοράσουμε ένα μακρύ «φέρετρο». Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε επιπλέον να μαζέψουμε πολλά απαραίτητα. Το κιβώτιο στερεώνεται σε εγκάρσια δοκάρια, τα οποία, ανάλογα με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, στερεώνονται στις υδρορροές, απευθείας στην οροφή ή στα κάγκελα. Να θυμάστε ότι κάθε κουτί έχει τη δική του χωρητικότητα φόρτωσης και η οροφή του αυτοκινήτου μας έχει χωρητικότητα. Επίσης εισάγει όρια ταχύτητας. Με μεγαλύτερα θα μπορούσε να ξεκολλήσει από τα δοκάρια στήριξης και όχι μόνο θα χάσουμε την περιουσία μας, αλλά θα μπορούσε επίσης να αποτελέσει τεράστια απειλή για άλλους χρήστες του δρόμου. Οι εγκάρσιες ράβδοι μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την τοποθέτηση σχαρών ποδηλάτου, οι οποίες απαιτούν επίσης πιο ομαλή βόλτα. Οι βάσεις κουτιού και ποδηλάτου αυξάνουν το ύψος του αυτοκινήτου μας. Ας το θυμόμαστε αυτό αν θέλουμε να μπούμε στο γκαράζ.
Μια διάρρηξη
Αν έχουμε γάντζο, μπορούμε να στερεώσουμε μια θήκη ποδηλάτου σε αυτό. Έχει πολλά πλεονεκτήματα. Είναι πολύ πιο εύκολο να βάλεις ποδήλατα πάνω του παρά στην οροφή. Δεν έχει την ίδια αρνητική επίδραση στην οδηγική άνεση και την αεροδυναμική όπως οι χειρολαβές στην οροφή. Το κύριο πρόβλημα είναι η ανάγκη για γάντζο. Επιπλέον, είναι δύσκολο να αποφασίσετε για ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Η όρεξη αυξάνεται κατά το φαγητό. Τα πιο απλά στυλό κοστίζουν αρκετές εκατοντάδες ζλότι. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι κακοί. Τα πιο ακριβά κοστίζουν πάνω από χίλια ζλότι. Τα πιο ακριβά είναι πιο βολικά στη χρήση γιατί συχνά έχουν τη δυνατότητα να γέρνουν. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στα στέισον βάγκον, όπου το άνοιγμα του καπό του πορτμπαγκάζ απαιτεί πολύ χώρο. Πιο πολύπλοκα σχέδια έχουν τα δικά τους φώτα, διπλά φώτα αυτοκινήτου και ένα μέρος για την τοποθέτηση πινακίδας κυκλοφορίας. Και εδώ είναι που προκύπτει το πρόβλημα. Μπορεί να πάρετε έναν αστυνομικό που θα προσπαθήσει να σας επιβάλει πρόστιμο. Γιατί; Στην περίπτωση φθηνότερων στυλό, καλύπτουμε την πινακίδα κυκλοφορίας. Στη δεύτερη περίπτωση το αυτοκίνητο παραμένει χωρίς πινακίδα. Και οι δύο αποφάσεις αποτελούν παράβαση. Εδώ είναι πώς φαίνεται στη θεωρία. Στην πράξη δεν έχω ακούσει για πρόστιμο για οδηγό που οδηγεί με θήκη ποδηλάτου στον κοτσαδόρο. Μια τρίτη πινακίδα θα λύσει το πρόβλημα. Δυστυχώς, τα γραφεία δεν εκδίδουν τέτοιες κάρτες. Θυμηθείτε ότι μετά την εγκατάσταση του φορέα ποδηλάτου, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου «εκτείνεται». Με φθηνότερο συμπλέκτη, οι αισθητήρες στάθμευσης δεν λειτουργούν σωστά και ένας πιο ακριβός συμπλέκτης μοιάζει με ρυμουλκούμενο. Αυτό έχει κάποιους περιορισμούς.
εγκατάσταση
Κατά την τοποθέτηση των δοκών οροφής, ας κάνουμε την οροφή καθαρή. Εάν υπάρχει βρωμιά μεταξύ της βάσης της δοκού και της οροφής, μπορεί να καταστραφεί η βαφή. Θα ελέγξουμε επίσης ότι το κουτί έχει τοποθετηθεί σωστά. Για να είστε σίγουροι, το κουτί μπορεί να δεθεί με ταινία για να ασφαλίσει τις αποσκευές. Στην περίπτωση θήκης ποδηλάτου με γάντζο, ελέγξτε προσεκτικά ότι ο σφιγκτήρας είναι ασφαλής και πιθανώς η σύνδεση και η λειτουργία των φώτων στη βάση.
