Peugeot 207 1.4 16V Premium (5wat)

Το Pugeot 207, με τον βενζινοκινητήρα 1 λίτρου, δεκαέξι βαλβίδων, τον πεντάθυρο και τον εξοπλισμό τριών σταδίων, μπορεί να γίνει το πιο δημοφιλές μεταξύ των αδερφών του. Οι λόγοι είναι "μέτριοι": έχει πέντε πόρτες (οι τρίθυρες εκδόσεις είναι συνήθως λιγότερο επιθυμητές σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, πράγμα που δεν σημαίνει ότι δεν είναι), καλό εξοπλισμό (ίσως ο εξοπλισμός Trendy, που είναι το δεύτερο βήμα, θα είναι αρκετό για τους περισσότερους) κινητήρας και προσιτή τιμή. Σήμερα, για ένα αυτοκίνητο που έχει ξεπεράσει το όριο των τεσσάρων μέτρων, πρέπει να αφαιρεθούν τρία εκατομμύρια τόλαρ και άλλα εκατό χιλιάδες τόλαρ. Εκτός φυσικά και αν επιλέξουμε τον χειρότερο εξοπλισμό και τον συνδυασμό του πιο αδύναμου κινητήρα.

Η Peugeot δεν έχει επιλέξει την πολιτική της Opel, η οποία ξεχωρίζει ξεκάθαρα τις τρίθυρες και τις πεντάθυρες εκδόσεις από το νέο Corsa. Τρίθυρο και πεντάθυρο Peugeot 207 - έξω, αν δεν προσέξετε μερικά επιπλέον πλαϊνά άγκιστρα και πόρτες, όπως ένα αυγό σε ένα αυγό. Στη Γαλλία, οι τεχνίτες του σχεδιασμού χτύπησαν ξανά το σημάδι και σχεδίασαν ένα χαριτωμένο αυτοκίνητο που όχι μόνο θα ζεστάνει τις καρδιές κυρίως των γυναικών, αλλά και θα προκαλέσει τη συμπάθεια (ειδικά το τρίθυρο) ενός δυνατού αγοριού.

Το Peugeot 207 1.4 16V Premium (πέντε πόρτες) έχει σχεδιαστεί κυρίως για οικογενειακή χρήση. Ένας σωρός λαμαρίνας τεσσάρων μέτρων παρέχει χώρο για πέντε επιβάτες, και παρά τις αυξημένες διαστάσεις, εξακολουθεί να είναι αλήθεια ότι με ένα πλήρως φορτωμένο P207, ο χώρος μεταξύ των εμπρός και των πίσω επιβατών θα πρέπει να κατανεμηθεί δημοκρατικά. Τα πιο άνετα στην οδήγηση σε αυτό το Peugeot είναι τα τέσσερα καθίσματα μεσαίου ύψους, ειδικά τα μπροστινά καθίσματα, τα οποία - τα μεγάλα θα παραπονεθούν για πολύ μικρή διαμήκη διαδρομή και πολύ κοντό κάθισμα - μαλακή, άνετη και ισχυρή συγκράτηση του σώματος στις στροφές (οι τοίχοι των καθισμάτων είναι δεν είναι δύσκολο) σε αυτή τη διαμόρφωση ο εξοπλισμός είναι ρυθμιζόμενος καθ' ύψος.

Τολμώ να πω ότι σε αυτή την κατηγορία, θα δυσκολευτείτε να βρείτε πιο άνετα (μπροστά) καθίσματα που υπαγορεύουν την αίσθηση του να κάθεστε σε ένα αυτοκίνητο υψηλότερης κατηγορίας. Εάν δεν είστε πολύ ψηλοί, δεν θα είναι δύσκολο να βρείτε ένα καλό κάθισμα πίσω από το τιμόνι του Peugeot 207. Το προσεκτικά πιληματοποιημένο ταμπλό, ευχάριστο στο μάτι και την αφή, και τα διακοσμητικά στοιχεία για να το ζωντανέψουν (το P207 είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία από τον προκάτοχό του) συμβάλλουν επίσης στην καλή αίσθηση στο μπροστινό κάθισμα.

Οι σχεδιαστές έχουν δοκιμάσει τόσο στους αισθητήρες όσο και στη διάταξη των κουμπιών και των διακοπτών (οι οδηγοί Peugeot θα νιώθουν σαν στο σπίτι τους σε αυτό το αυτοκίνητο), καθώς και στο εσωτερικό, στα ραμμένα υλικά, καθώς και στην τελική παραγωγή. Δεν υπάρχουν αιχμηρές άκρες εδώ (εκτός από το κάτω μέρος του κουμπιού κλειδώματος / ξεκλειδώματος, το οποίο βρίσκεται πάνω από το συρτάρι) και δεν έχει την πλαστική αίσθηση που έχουν ορισμένοι αντίπαλοι όπως το 206.

Στην καμπίνα δεν υπάρχει δεύτερο φως για τον εσωτερικό φωτισμό, οπότε (ειδικά στην επένδυση Premium) αφιερώστε τον εαυτό σας με υποβραχιόνια δίπλα στα μπροστινά καθίσματα, διζωνικό αυτόματο κλιματισμό (στοιχηματίζετε ότι θα το βρείτε σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων, όχι στον εξοπλισμό στην κορυφή της λίστας;) θερμικό παρμπρίζ, ψυχρός αποθηκευτικός χώρος και ενσωματωμένο αποσμητικό χώρου. Αυτό το "άρωμα" εισάγεται σε μια υποδοχή κάτω από την επάνω οθόνη. Δεν θα αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο εξαιτίας του, αλλά είναι μια φρέσκια ιδέα που θα ζωντανέψει με το 207.

Καλώς ήρθατε όταν πρόκειται για κύλιση μεταξύ των παραμέτρων, δυστυχώς είναι διαθέσιμος μόνο ένας υπολογιστής ταξιδιού μίας κατεύθυνσης, ο οποίος έχει τρεις τρόπους παρακολούθησης, καταγραφής και ανάλυσης της ταχύτητας, της κατανάλωσης καυσίμου… Δύο από αυτούς τους τρεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν για καθημερινά ταξίδια, μηνιαία καύσιμα κατανάλωση και απομακρυσμένη ανάλυση κλπ. Χρήσιμο, τίποτα. Στο πακέτο Premium, τα παρμπρίζ (ήδη στάνταρ) και οι πλαϊνοί καθρέπτες λειτουργούν ηλεκτρικά (μοντέρνο αξεσουάρ), και το ραδιόφωνο αυτοκινήτου με CD ελέγχεται από ένα μοχλό στο τιμόνι.

Στο Peugeot, οι αισθητήρες παρακολουθούν επίσης την προσκόλληση των πίσω επιβατών και ενημερώνουν τον οδηγό εάν οι πίσω επιβάτες είναι προσκολλημένοι μέσω τυπωμένων αριθμών (πράσινο σημαίνει προσκολλημένος επιβάτης) στην οθόνη και (κυρίως ενοχλητικό). Η πρόσβαση στο πίσω κάθισμα με προσαρτήματα Isofix για παιδικά καθίσματα στο πεντάθυρο Peugeot 207 είναι εύκολη χάρη σε ένα επιπλέον ζευγάρι θυρών που ανοίγουν διάπλατα, το κάθισμα είναι άνετο, ο χώρος για δύο λείπει μόνο σε ύψος (αν οι επιβάτες είναι ψηλοί ) και τα γόνατα. Μια μικρότερη οικογένεια δύο ατόμων θα αισθάνεται υπέροχα σε αυτό το Peugeot.

Ο κινητήρας 1V του 4 λίτρου είναι ιδιαίτερα χρήσιμος για αστική χρήση, καθώς δεν του αρέσει το ζόρι, αν και δεν έχει τίποτα ενάντια στο να περιστρέφεται σε υψηλότερες στροφές, μόνο συνεχώς και αργά ανεβάζει στροφές. Σε φορτίο ή σε άνοδο αναπνέει και στις στροφές σκοτώνει τη δυναμική με αργή επιτάχυνση. Ωστόσο, είναι κομψό, το ακριβώς αντίθετο της υγρασίας. Οι ρυθμίσεις στην πόλη επιβεβαιώνονται με οδήγηση με 16 χιλιόμετρα την ώρα στην τέταρτη ταχύτητα και περίπου 50 σ.α.λ.

Στα 130 χιλιόμετρα την ώρα, οι στροφές είναι ακόμα υψηλότερες και η ηχομόνωση είναι αρκετά καλή, ώστε να μην χρειάζεται να φωνάζετε στους επιβάτες ενώ οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο. Στον 1.4 16V δεν αρέσει η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, κάτι που επιβεβαιώνει με το πείσμα του, αλλά μόλις πιάσει ταχύτητα οδηγεί όμορφα και άνετα. Το πλαίσιο σάς ενημερώνει ότι μπορεί να χειριστεί πιο περίπλοκες εργασίες.

Έως πέντε Peugeot 207 απαλλάσσονται επίσης από περισπασμούς όπως το άνοιγμα της δεξαμενής καυσίμου με κλειδί, το άνοιγμα του καπό για να ανοίξει η μπροστινή πόρτα (διαφορετικά η κίνηση του μοχλού θα είναι πολύ σύντομη), ο εσωτερικός φωτισμός δύο σταδίων (αισθητήρες, οθόνες .. .) σταματά να λειτουργεί όταν τα φώτα πορείας ημέρας είναι αναμμένα (όταν είναι αναμμένα, υπάρχει επιλογή μεταξύ υψηλότερου ή χαμηλότερου επιπέδου φωτισμού) και το μεγαλύτερο πρόβλημα πηγαίνει (ξανά) στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κινήσεις του μοχλού ταχυτήτων είναι παρόμοιες με εκείνες του μοχλού 206, με τον οποίο ο μοχλός 207 επίσης κάνει μια δυνατή και μερικές φορές άβολη μετάβαση από τη μια ταχύτητα στην άλλη.

Αν δεν έχετε δοκιμάσει κάτι ακόμα, δεν σας ενοχλεί, αλλιώς θα ξέρετε ακριβώς τι ώρα είναι. Μπορεί επίσης να υπάρχει ένα αυτόματο κεντρικό κλείδωμα στην πλώρη που λειτουργεί με ταχύτητες άνω των 10 χιλιομέτρων την ώρα (ειδικά αν οδηγείτε, ας πούμε, 15 μέτρα και σηκώνετε κάποιον), αλλά αυτό είναι ένα σύστημα ασφαλείας που εμποδίζει κάποιον να πάρει στήθος σε μια διασταύρωση ή στον πίσω πάγκο έσπρωξε το πορτοφόλι ή κάτι τέτοιο.

Όπως όλα τα αυτοκίνητα, έτσι και αυτό το Peugeot έχει τα θετικά και τα αρνητικά του, αν και ο οδηγός έχει την αίσθηση ότι τα τελευταία είναι αρκετά αποδεκτά μετά από μια εβδομάδα επικοινωνίας μαζί του. Εκτός από το κιβώτιο ταχυτήτων...

Το μισό ραβέντι

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5wat)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Peugeot Slovenia doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	13.324,15 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	13.657,99 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	65kW (88 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,7 με
Μέγιστη ταχύτητα:	180 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1360 cm3 - μέγιστη ισχύς 65 kW (88 hp) στις 5250 rpm - μέγιστη ροπή 133 Nm στις 3250 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Емкость:	τελική ταχύτητα 180 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1149 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1640 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4030 mm - πλάτος 1720 mm - ύψος 1472 mm
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 50 l
Κουτί:	270-923 l

Οι μετρήσεις μας

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Ιδιοκτήτης: 61% / Km κατάσταση μετρητή: 1913 km
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	14,7s
402μ από την πόλη:	19,4 ετών ( 116 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	35,6 ετών ( 146 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,9s
Ευελιξία 80-120km / h:	19,8s
Μέγιστη ταχύτητα:	168 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,9 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,8m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Το P207 με πέντε πόρτες, αυτό το υλικό και ο κινητήρας είναι κάτι περισσότερο από μια γρήγορη οικογένεια, γραμμένο στο δέρμα όσων ταξιδεύουν πιο γρήγορα από αργά και πιο αργά από γρήγορα, που αφήνουν τον εαυτό τους περιποιημένο (Premium) και θέλουν το αυτοκίνητο να είναι άνετο στη χρήση . Για να μην είναι πολύ ακριβό και όχι πολύ φθηνό. Και ούτε πολύ μεγάλο ούτε πολύ μικρό. Θα πρέπει να ξεχωρίζει στο σχεδιασμό
  
  
  και να είναι φαινομενικά νέος. Ένα τέτοιο P207.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

Εξοπλισμός

θέση οδήγησης

αποθηκευτικός χώρος (κουτί που κλειδώνει)

ασφάλεια (τέσσερις αερόσακοι, κουρτίνες, πέντε αστέρια Euro NCAP)

η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να ανοίξει μόνο με κλειδί

Μετάδοση

"Μονόδρομος" ενσωματωμένος υπολογιστής

για να ανάψετε το πίσω φως ομίχλης, πρέπει να ανάψετε τα μπροστινά φώτα ομίχλης

μόνο ένα φωτιστικό οροφής

χωρίς συνδυασμό φώτων ημέρας και φωτισμού δύο σταδίων