Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Για όσους από εσάς δεν είστε εξοικειωμένοι με τις ετικέτες της Peugeot, επιτρέψτε μου να διευκρινίσω μερικές συντομογραφίες στην εισαγωγή. Το CC είναι, φυσικά, η ονομασία ενός κουπέ-καμπριολέ, ένα χαριτωμένο τετραθέσιο που μπορεί (εκτός αν είστε τέσσερα μικρά και σαν τους αδύνατους νέους που δανείστηκαν το αυτοκίνητο της αδερφής σας) να μεταφέρουν μόνο έναν επιβάτη, και το RC είναι το το πιο ισχυρό βλήμα με «ισχύ 175 ίππων», η οικογένεια 207. Το γεγονός ότι ο σπορ χαρακτήρας είναι στα γονίδια αποδεικνύεται από το ρεκόρ μεταξύ των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων στην πίστα δοκιμών μας στο Raceland. Ωστόσο, αν συνδυάσουμε τους κόσμους της ανέμου και των σπορ (το δοκιμαστικό μας CC είχε τον ίδιο κινητήρα με το RC, αλλά 15 «ίππους» λιγότερο), θα έχουμε RCC.
Για το Peugeot 207 CC, ο προκάτοχός του είναι ένα ιδανικό που πιθανότατα δεν θα το πετύχει. Το 206 CC πούλησε πολύ καλά και ήταν πραγματικά αγαπημένο με τις γυναίκες οδηγούς. Δηλαδή, ήταν το πρώτο μικρό coupe-cabriolet που ήταν ως επί το πλείστον διασκεδαστικό και απολαυστικό και ήταν μόνο στο νούμερο 20 της λίστας που μπορούσαμε να βρούμε χρηστικότητα. Ξέρεις τι λένε τα κορίτσια, για την ομορφιά αξίζει να υποφέρεις.
Γι' αυτό υπάρχουν και παπούτσια με τόσο ψηλά τακούνια που το μέσο μεγάλο κορίτσι αλλάζει μεταξύ μπάσκετ και βόλεϊ. Λοιπόν, με το CC, ο κινητήρας σίγουρα δεν θα υποφέρει. Από τον χώρο του 1 λίτρου στους κυλίνδρους του κινητήρα της Peugeot, μαζί με τους Γερμανούς αντίστοιχους της BMW, άντλησαν έως και 6 kW ή 110 ίππους. με έναν ισχυρό στροβιλοσυμπιεστή, που -μπορείτε να το πιστέψετε- είναι κάτι παραπάνω από υπερβολικό για ένα μικρό CC. Ξεκινά να πηδά από τις 150 σ.α.λ. και το εργοστάσιο υπόσχεται ότι ο άνεμος θα σας φέρει από το μηδέν στα 1.800 km/h σε μόλις 100 δευτερόλεπτα.
Ο κινητήρας είναι υπέροχος: είναι αρκετά εύκαμπτος για να ξεκουραστεί το δεξί χέρι, και ταυτόχρονα, είναι νευρικός, έτσι ώστε το ίδιο χέρι γρήγορα να ιδρώνει. Το μόνο του μειονέκτημα θα μπορούσε να είναι η κατανάλωση καυσίμου. Τα καλά 11 λίτρα, όσα παράξαμε στη δοκιμή, θα μπορούσαν εύκολα να είναι καλύτερα από ένα λίτρο, αλλά τότε μπορούμε δικαίως να αναρωτηθούμε: χάσατε το νόημα όταν επιλέξατε έναν κινητήρα; Ωστόσο, η άδεια οδήγησης δεν θα είναι και πάλι ικανοποιημένη με το σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Η Peugeot ποντάρει σε ένα κιβώτιο πέντε σχέσεων που δεν βλάπτει τη δυναμική της οδήγησης χάρη στον εξαιρετικό κινητήρα του, αλλά ο αυτοκινητόδρομος γίνεται λίγο κουραστικός (και σπάταλος). Και πάλι, είμαστε δυσαρεστημένοι με την ανακρίβειά του και ιδιαίτερα το αλουμίνιο στο λεβιέ ταχυτήτων. Είναι ζεστό το καλοκαίρι, κρύο το χειμώνα και ιδιαίτερα ολισθηρό εάν δεν φοράτε γάντια οδήγησης κατά τη δυναμική οδήγηση.
Αλλά ήμασταν ευχαριστημένοι με την τοποθεσία. Αν υποθέσουμε ότι όλα τα κάμπριο έχουν χειρότερες στρεπτικές επιδόσεις από τα «κανονικά» σκληρά λάστιχα, ένα 207 με καλά ελαστικά είναι μια πραγματική βολή που λατρεύει τις γρήγορες στρώσεις. Παρά τη μεγάλη κλίση του αμαξώματος, το πλαίσιο είναι ικανό για υψηλές ταχύτητες, τα φρένα κλωτσούν μόνο μετά από μερικές ώρες βασανιστηρίων και το τιμόνι είναι ακριβές, αν και θα ήθελα πιο άμεση επαφή με το δρόμο σε δυναμική οδήγηση.
Αλλά επειδή το CC απευθύνεται κυρίως σε γυναίκες, γνωρίζουμε γιατί αυτή είναι η απόφαση. Τα καθίσματα έχουν σχήμα κελύφους και ταιριάζουν απόλυτα στο σώμα, οι μετρητές είναι όμορφα σχεδιασμένοι με λευκό φόντο και είναι διαφανείς. Αλλά και πάλι, αναρωτιόμαστε γιατί ο οδηγός δεν μπορεί να απενεργοποιήσει εντελώς το ESP. Λοιπόν, μπορείτε βασικά να το ενεργοποιήσετε (σε χαμηλότερη ταχύτητα), αλλά σύντομα ενεργοποιείται αυτόματα. Για ένα σπορ αυτοκίνητο, αυτό είναι μειονέκτημα.
Η οροφή είναι ηλεκτρικά κινητή, επομένως δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τις καρφίτσες ασφαλείας των χεριών ή να ασκήσετε επιπλέον πίεση στον διακόπτη που ελέγχει τα παράθυρα. Απλώς πατήστε το κουμπί (το οποίο ελέγχει την οροφή και τα παράθυρα) που βρίσκεται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα και ο ουρανός θα σας δείξει όλο το μεγαλείο του. Φυσικά, προτείνουμε να εγκαταστήσετε ένα παρμπρίζ για να περιορίσετε την αναταραχή του αέρα, αλλά μην εμπιστεύεστε τις διαβεβαιώσεις ότι δεν θα χρειαστείτε κομμωτήριο.
Η ασφάλεια υπέρ των πίσω καθισμάτων λάμπει με χρωμιωμένο τόξο, τέσσερις αερόσακους που δεν πρέπει να ξεχνάμε και η άνεση είναι καλή για τον αυτόματο κλιματισμό και το ραδιόφωνο με συσκευή αναπαραγωγής CD (χειριστήρια τιμονιού, δυνατότητα αναπαραγωγής MP3).
Το CC μπορεί να είναι RCC. Είναι καλύτερα λοιπόν να υπολογίζετε τον αθλητισμό (καλύτερη θέση, περισσότερα άλματα, περισσότερο αθλητικό εξοπλισμό) μεταξύ των ποιοτήτων. Ωστόσο, παρά τη μοντέρνα κατασκευή του, τον άφθονο χώρο και τη φρεσκάδα στο σχεδιασμό, το 207 CC (πολύ πιθανό) δεν θα φτάσει ποτέ τα νούμερα πωλήσεων των 206 CC καθώς ήταν κάποτε το μόνο μικρό CC και τώρα προσφέρεται επίσης. μερικούς ανταγωνιστές.
Alyosha Mrak, φωτογραφία: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 21.312 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 21.656 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 110kW (150 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 8,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 210 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 5.800 rpm - μέγιστη ροπή 240 Nm στις 1.400 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 210 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.418 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.760 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.037 mm - πλάτος 1.750 mm - ύψος 1.397 mm - δοχείο καυσίμου 50 λτ. |
| Κουτί: | 145-370 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel Ιδιοκτησία: 39% / Μέτρηση μετρητή: 6.158 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 9,3s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 16,7 ετών ( 137 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 30,3 ετών ( 175 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 10,1 (V.) Σελ |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 210 χλμ. / Ώρα (10,1) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 11,5 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,2m |
| Πίνακας ΠΜ: | 41m |
оценка
Το Peugeot 207 CC Sport συνδυάζει δύο κόσμους με έναν νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων. Με αυτό, μπορείτε να απολαύσετε μια χαλαρή βόλτα χωρίς στέγες στο Portorož ή να φανταστείτε ένα σπορ κουπέ και να γίνετε ο γρηγορότερος σερπεντίνες του βουνού. Όλα εξαρτώνται από τον δεξιό δείκτη (στέγη), το δεξί πόδι (αέριο) και τον επιβάτη (υγρό). Αλλά αν είναι πραγματικά κακό, τότε υπάρχουν πολλοί οτοστόπ εναντίον του Primorye ...
Υμνούμε και κατακρίνουμε
αυτοκίνητο διπλής φύσης (coupe-convertible)
κινητήρα
σπορ σασί
καθίσματα νιπτήρα
κιβώτιο ταχυτήτων (συνολικά πέντε σχέσεις, ανακρίβεια, αλουμίνιο στο λεβιέ ταχυτήτων)
τιμή
Το ESP ενεργοποιείται αυτόματα
