Peugeot 208 GTi 30th Anniversary test στην πίστα Misano – Sports Cars
περιεχόμενο
Τα μικρά σπορ αυτοκίνητα ξέρουν πώς να συμπεριφέρονται καλά στο Sochaux. Οι άνθρωποι μιας ορισμένης ηλικίας θα θυμούνται τα 205 Peugeot XNUMX GTi με νοσταλγία.
Και ακριβώς για να γιορτάσει την XNUMXη επέτειό της, 208 GTi 30 ετών.
Τι διαφορετικό έχει, εκτός από τη συλλεκτική αξία, από το τυπικό 208 GTi; Πράγματι πολλά, τόσο από άποψη κινητήρα όσο και από άποψη δυναμικής συμπεριφοράς.
Ψάχνετε για επέκταση
La Peugeot 208 GTi είχε πάντα το πλεονέκτημα να συνδυάζει τις επιδόσεις με την άνεση και την ευκολία χρήσης: ο κινητήρας του 1.6 THP 200 ίππων. έχει ένα πολύ ευρύ φάσμα εφαρμογών, καθιστώντας το κατάλληλο ακόμα και για καθημερινή χρήση στην κυκλοφορία.
La 208 GTi 30 ετών αντίθετα θέλει να είναι πιο αγωνιστικό και η διαφορά σε σχέση με την "standard" έκδοση, αν μπορούμε να την ορίσουμε έτσι, ακούγεται.
Και όχι τόσο για αύξηση ισχύος 8 ίππων, αλλά για απόδοση που ευνοεί τις υψηλές στροφές, με μέγιστη ροπή 300 Nm που φτάνει στις 3.000 σ.α.λ.
Έτσι, η πρόσφυση δεν έρχεται αμέσως (τα 275 Nm του 208 GTi υπάρχουν όταν καλούνται μόλις στις 1.750 σ.α.λ.), αλλά δεν φαίνεται να θέλει να σταματήσει έως ότου η βελόνα του στροφόμετρου πλησιάσει την κόκκινη ζώνη ή τις 6.500 σ.α.λ. και ο ήχος του κινητήρα ενισχυμένο με νέο αθλητική εξάτμιση.
Επίσης, το αγωνιστικό αποτύπωμα 208 χρόνια Peugeot 30 GTi ενισχύθηκε με την υιοθέτηση μικρότερων σχέσεων μετάδοσης από το χειροκίνητο 6 σχέσεων.
Για να δώσουμε μια ιδέα, εδώ είναι μερικοί αριθμοί απόδοσης: χρειάζονται 6,5 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί από 0 στα 100 km/h, 26,5 δευτερόλεπτα για να ξεπεράσει τα 1000 από στάση και συνεχίζει από τα 80 στα 120 km/h με την πέμπτη ταχύτητα. σε 6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα των 230 km/h δεν έχει αλλάξει.
208η επέτειος των 30 Gti στην πίστα δοκιμών
Ακολουθία καμπύλης Δοκιμαστική πίστα Misano Αυτός είναι αναμφίβολα ένας δύσκολος τρόπος ελέγχου 208 GTi 30 ετών.
Εκφόρτωση 208 ίππων – δεν είναι εύκολη υπόθεση όταν η πρόσφυση συγκεντρώνεται μόνο στους μπροστινούς τροχούς. για αυτή την τεχνική Peugeot Sport παρουσίασαν σε αυτές τις περιορισμένες εκδόσεις Διαφορικό Torsenπεριορισμένη ολίσθηση.
Και η επίδρασή του γίνεται αμέσως εμφανής όταν, χωρίς έλεος, κατεβάζουμε τελείως το πεντάλ γκαζιού μετά την πρώτη στροφή, προφανώς με απενεργοποιημένη όλη την ηλεκτρονική υποβοήθηση οδηγού: αν δεν λείπει το τιμόνι και η όπισθεν θα ήταν δύσκολη, το 208 GTi 30 ° Η Anniversario ακολουθεί τη δεδομένη τροχιά, αποφεύγοντας την τραγική υποστροφή.
Υποστροφή που δεν έχει εξαφανιστεί εντελώς, πιθανώς επειδή αποφασίσατε να μην προσαρμόσετε το διαφορικό ως έσχατη λύση - η οποία έχει το πλεονέκτημα ότι δεν προκαλεί σκληρές αντιδράσεις στο τιμόνι - επομένως όταν βγαίνετε από τις πιο σφιχτές στροφές, πρέπει να δώσετε συνετή δόση επιταχυντής.
Ακούραστο σύστημα πέδησης με διάμετρο 323 mm και μπροστινούς δίσκους πάχους 28 mm σε συνδυασμό με δαγκάνες Brembo στερεωμένο με τέσσερα έμβολα.
Διατίθεται και σε δύο χρώματα
Πέρα από τα Λουλούδια Μαργαριτάρι λευκό φίλντισι e κόκκινο ρουμπίνι, ιστορικά χρώματα GTi, χρώμα επίσης διαθέσιμο δίχρωμο που λαμβάνεται καλύπτοντας το μπροστινό μέρος με ένα μαύρο ανάγλυφο ύφασμα που έρχεται σε αντίθεση με την κόκκινη λάκα στο πίσω μέρος.
Χειροτεχνία που απαιτεί επιπλέον πληρωμή 1.000 ευρώ στην τελική τιμή, αλλά που ξεχωρίζει το 208 GTi 30 ° Anniversario περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο χρώμα. Τα καθίσματα συγκράτησης Peugeot Sport είναι επενδυμένα με Alcantara και μαύρο ύφασμα με εμφανείς ραφές.
Της τιμοκατάλογος είναι 26.000 ευρώ, δηλαδή 3.800 περισσότερα από το 208 GTi.
