Peugeot 508. Κόντρα σε όλους;

Το τμήμα Δ έγινε βαρετό. Όλα τα αυτοκίνητα οδηγούν καλά, προσφέρουν άφθονο χώρο και δείχνουν ενδιαφέροντα. Έχει ενδιαφέρον μέχρι να γεμίσουν τους δρόμους και να γίνουν κοινός τόπος για εμάς. Θα αντιστρέψει το Peugeot 508 αυτή την τάση;

Πριν από λίγο καιρό λάβαμε μια πρόσκληση για παρουσίαση στην Πολωνία νέο peugeot 508 κοντά στο Olsztyn. Κατά σύμπτωση και την τελευταία στιγμή αποδείχθηκε ότι έπρεπε να πάω εκεί για να δω πώς έγινε η διαχείριση νέο Peugeot 508..

Μετά την επιστροφή μου, είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό. Γιατί;

Το Peugeot 508 είναι εντελώς διαφορετικό από τον ανταγωνισμό

Peugeot 508 πήγε κόντρα στο ρεύμα. Όταν άλλοι ανταγωνιστές σηκώνονται επειδή οι πελάτες παραπονιούνται αν δεν πάρουν θέση στη μέση κατευθείαν από τη λιμουζίνα, 508 έγινε ... μικρότερος. Και πολύ μικρότερο - είναι 8 cm πιο κοντό, περισσότερο από 5 cm πιο κοντό, αλλά 3 cm πιο πλατύ.

Αυτό είναι ένα παράδειγμα εγχειριδίου αλλαγής αναλογιών για να δώσει στο σώμα περισσότερη δυναμική. Και εκπέμπουν Peugeot 508 απλά φαίνεται όμορφο.

Υπεύθυνες όμως είναι και οι λεπτομέρειες. Και πάλι, διαφορετικό από οπουδήποτε αλλού. Κάθετες λωρίδες LED σε μορφή χαυλιόδοντες λιονταριού περιορίζουν οπτικά τους κύριους λαμπτήρες, αλλά εξυπηρετούν και έναν άλλο σκοπό. Peugeot 508 έπρεπε να είναι αναγνωρίσιμο ακόμα και από μερικές εκατοντάδες μέτρα. Παραδέχεσαι ότι τα κατάφερες;

Υπάρχει μια άλλη όμορφη λεπτομέρεια - μια πόρτα χωρίς κουφώματα. Ακριβώς όπως ένα σπορ αυτοκίνητο.

"People's Premium" Και λοιπόν?

Peugeot εφαρμόζει τη στρατηγική για να φέρει στην αγορά αυτοκίνητα της κατηγορίας People's Premium. Όλοι στην παρουσίαση αναρωτήθηκαν στιγμιαία ποιος ήταν ο κωδικός πρόσβασης, αλλά ήταν αρκετός για να μπουν μέσα. νέο peugeot 508Νιώσε το.

Το κομμωτήριο μπορεί να διακοσμηθεί με λεπτό δέρμα, η επένδυση σε χρώμα κερασιού προκαλεί ιδιαίτερα ευχάριστη εντύπωση. Οπως και Peugeot Αντίστοιχα, το τιμόνι είναι αρκετά μικρό και το εικονικό ρολόι βρίσκεται πάνω από αυτό, όταν το βλέπουμε από την πλευρά του οδηγού.

Στην κονσόλα βέβαια θα δούμε και μεγάλη οθόνη του συστήματος πολυμέσων με ωραία κουμπιά. Ο κομψός μινιμαλισμός κυριαρχεί σε όλη την καμπίνα, αλλά ταυτόχρονα είναι φουτουριστικός «όπως peuge» - και αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο πλεονέκτημα.

Υπάρχει αρκετός χώρος; Ναι και ΟΧΙ. Καθισμένος πίσω μου (ύψος 186 εκ.), δεν μπορούσα να παραπονεθώ για τον χώρο των ποδιών ή του κεφαλιού. Αυτό είναι υπέροχο, αν και το αυτοκίνητο φαίνεται να είναι λίγο μικρότερο.

Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι η λίστα εξοπλισμού. Βοηθοί διατήρησης λωρίδας και ταχύτητας, ενεργό cruise control που προσαρμόζεται στις πινακίδες - το έχουμε δει να λειτουργεί καλά, αλλά σε μεγαλύτερη κλίμακα σε αυτό το τμήμα, δεν είναι μοναδικό. Ωστόσο, η παρουσία ενός συστήματος νυχτερινής όρασης είναι εντυπωσιακή, καθώς θα μας βοηθήσει να αναγνωρίσουμε ζώα ή ανθρώπους σε περιοχές με κακό φωτισμό τη νύχτα.

Τι είναι λοιπόν αυτό το «Λαϊκό Βραβείο»; Αυτά τα αυτοκίνητα είναι καλύτερα φινιρισμένα, με καλύτερο εξοπλισμό, αλλά σε τιμή που δεν ξεπερνά το επίπεδο της BMW, της Audi ή της Mercedes. Έτσι, θα αγοράσουμε το 508 για 123 ζλότι, αλλά οι πιο λογικές εκδόσεις κοστίζουν περισσότερα από 900 ζλότι. ζλότι Κοιτάζοντας μέσα από το φακό του σχεδιασμού ή του εξοπλισμού, φαίνεται σαν μια καλή τιμή. Ωστόσο, όσοι συγκρίνουν άμεσα το μέγεθος του αυτοκινήτου με την τιμή θα απογοητευτούν.

Το πιο σημαντικό, πώς οδηγεί αυτό το Peugeot 508!

Δοκιμάσαμε πολλές επιλογές κινητήρα, τόσο έναν βενζινοκινητήρα 1.6 225 ίππων όσο και έναν ντίζελ 160 ίππων.

Και τους δοκιμάσαμε σε δρόμους τόσο κατεστραμμένους τον χειμώνα που «κλαίνε στον ουρανό για εκδίκηση». Δράμα. Μια τρύπα σε μια τρύπα, σε ορισμένα σημεία μπορείτε να αφήσετε έναν κύκλο. Άρα η ιππασία απαιτούσε συγκέντρωση, αποφεύγοντας οτιδήποτε φαινόταν βαθύτερο από 2 εκατοστά γιατί δεν μπορούσες να παρακάμψεις όλες τις κοιλότητες.

Και ακόμα Peugeot 508 χειρίστηκε πολύ καλά την προσαρμοζόμενη ανάρτηση. Και αυτό παρά τους μεγάλους τροχούς 18 ιντσών. Η ανάρτηση είναι αρκετά αθόρυβη και μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλά ταξίδια, επομένως σπάνια χτυπάει χτυπήματα.

Στο Mazury, εκτός από κατεστραμμένους δρόμους, μπορούμε να βρούμε και περιοχές με πραγματικά καλή άσφαλτο και, επιπλέον, μαιάνδρους ανάμεσα σε δέντρα, που συμβάλλουν στην ταχύτερη και πιο ενεργή οδήγηση. Σε αυτο το μερος Peugeot 508 επέδειξε το σπορ στυλ του και την αυτοπεποίθησή του. Ακόμη και όταν προσπαθήσαμε να εξερευνήσουμε τις δυνατότητες αυτού του πλαισίου, δεν αντιμετωπίσαμε καμία ενοχλητική συμπεριφορά.

Φυσικά, το τιμόνι θα μπορούσε να είναι λίγο πιο κοινωνικό, αλλά από την άλλη, αυτό δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο και δεν προσποιείται καν ότι είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Επομένως, η εξομάλυνση της απόκρισής του είναι κατανοητή και το μάλλον άμεσο κιβώτιο ταχυτήτων έχει σκοπό μόνο να αυξήσει την ακρίβεια και την οδηγική απόλαυση.

Αν όμως κάποιος έχει 225 ίππους υπάρχει λίγο στον βενζινοκινητήρα, και η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς δεν είναι αρκετή, μια πολύ ενδιαφέρουσα έκδοση θα προστεθεί σύντομα στην προσφορά. Πρόκειται για ένα υβριδικό τετρακίνητο 400 ίππων. Ακούγεται συναρπαστικό!

Θα το ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε λίγο.

Είμαστε ακόμα φρέσκοι από τις πρώτες βόλτες Peugeot 508 Και πρέπει να ομολογήσω ότι αυτή η πρώτη εντύπωση είναι πολύ καλή. Φαίνεται υπέροχο, έχει φουτουριστικό εσωτερικό και δεν φοβάται τις στροφές και τη γρήγορη οδήγηση.

Τι ακριβώς όμως; Σύντομα θα το μάθετε.