Peugeot 508 SW - 28 χιλιοστά μεγαλύτερο

Κέρδισε στην πρακτικότητα, αλλά εξακολουθεί να φαίνεται εκπληκτικό - έτσι μπορείτε να χαρακτηρίσετε εν συντομία το Peugeot 508 στην έκδοση station wagon, δηλ. με το ψευδώνυμο SW στον τίτλο. Ας δούμε τι δίνουν τα επιπλέον 28 χιλιοστά.

Με την εισαγωγή στην αγορά νέο 508, peugeot έβαλε τα πάντα σε μια κάρτα - το αυτοκίνητο έπρεπε να πείσει με την εμφάνιση και την κατασκευή του. Οι Γάλλοι είχαν τόση αυτοπεποίθηση που φώναζαν από όλες τις πλευρές για την είσοδο στην premium κατηγορία. Και βλέποντας τα στατιστικά των πωλήσεων, είναι ασφαλές να πούμε ότι ήταν ένα βήμα προς μια πολύ καλή κατεύθυνση. Το 2019 στις Peugeot 508 Πάνω από 40 άτομα αποφάσισαν, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο ανέβηκε στη θέση της κατηγορίας του, όντας στα τακούνια των Ford Mondeo και Opel Insignia. 

O Peugeot 508 σχεδόν όλοι έγραψαν, ανεξάρτητα από το αν ήταν θετικά ή αρνητικά σχόλια. Όλα αυτά χάρη στην ατομική εμφάνιση και χαρακτήρα, που, δυστυχώς, υπονόμευσαν ελαφρώς την πρακτικότητα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι Γάλλοι ακολούθησαν το παράδειγμά τους και ετοίμασαν μια έκδοση SW που θα πρέπει να μας δώσει περισσότερο εύχρηστο χώρο.

Ωστόσο, τα αμαξώματα στέισον βάγκον μπορεί να είναι ένα πολύ δύσκολο θέμα για τους στυλίστες. Peugeot για άλλη μια φορά έκανε εξαιρετική δουλειά. Παρά το γεγονός ότι η πίσω προεξοχή είναι 28 χιλιοστά μεγαλύτερη από την έκδοση που καθορίζει ο κατασκευαστής του sedan (οι υπόλοιπες διαστάσεις παρέμειναν αμετάβλητες), φαίνεται γενικά συγκρατημένος και όχι λιγότερο επιθετικός. Για να είμαι ειλικρινής, μου αρέσει το SW περισσότερο από το liftback, που υποτίθεται ότι είναι πιο κομψό. Το Allure που δοκιμάσαμε δεν ήταν εξοπλισμένο με προβολείς full LED, έτσι τα ένθετα χρωμίου αντικατέστησαν τους χαρακτηριστικούς κυνόδοντες φωτός. Ευτυχώς, παραμένει ένα από τα καλύτερα στιλιστικά σημεία στα αυτοκίνητα - παράθυρα χωρίς πλαίσιο. 

Μέσα Peugeot 508 SW Δεν θα βρούμε διαφορές από το liftback. Το ταμπλό είναι ακριβώς το ίδιο με την κλασική έκδοση, κάτι που φυσικά δεν πρέπει να μας εκπλήσσει. Ολόκληρη η κονσόλα μας περιβάλλει με πολύ καλά υλικά και την κεντρική θέση καταλαμβάνει μια οθόνη αφής που είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο όλων των ενσωματωμένων συσκευών, συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού. Υπάρχει επίσης ένα μικροσκοπικό τιμόνι και ένα ψηφιακό ρολόι υψωμένο από πάνω του, η ευανάγνωση και η λειτουργία του οποίου δεν απαιτούν ακροβατικά από εμάς. 

Πρέπει οπωσδήποτε να συνηθίσετε τη μέση ορατότητα - χαμηλή θέση οδήγησης Peugeot 508 SW, σε συνδυασμό με την υψηλή γραμμή υαλοπινάκων, κάνουν τις πρώτες στιγμές στο αυτοκίνητο πραγματικά προκλητικές. Η κάμερα οπισθοπορείας κάνει την εργασία λίγο πιο εύκολη, αλλά μόνο όταν είναι φωτεινή και ο φακός δεν λερώνεται από βρωμιά. 

Αν και το μεταξόνιο έχει παραμείνει αμετάβλητο σε σύγκριση με το liftback, υπάρχει αισθητά περισσότερος χώρος για τα πόδια και το κεφάλι στο πίσω κάθισμα. Η γραμμή της οροφής κλίνει ελαφρώς απαλά, εξοικονομώντας μερικά επιπλέον εκατοστά. Παρόλο Peugeot 508 Δεν υπάρχει ακόμη αρχή στην κατηγορία των «μπελάδων» όπως το Opel Insignia ή το Skoda Superb. 

Το ίδιο και με τον κορμό. Peugeot 508 SW μπορεί να υπερηφανεύεται για όγκο 530 λίτρων και παρόλο που αυτό το νούμερο δεν φαίνεται εντυπωσιακό στο χαρτί, η πρακτικότητα του είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητική. Έχουμε στη διάθεσή μας αρκετούς γάντζους και ιμάντες για τη στερέωση χαλαρών αποσκευών, ένα άνοιγμα για τη μεταφορά μακρύτερων αντικειμένων ή ένα ρολό ενσωματωμένο με δίχτυ που σας επιτρέπει να διαχωρίζετε το χώρο αποσκευών από τον χώρο επιβατών. Αφού διπλώσουμε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, παίρνουμε 1780 λίτρα, αλλά οι πλάτες δεν βρίσκονται αρκετά ομοιόμορφα - απαιτείται ένα μικρό μείον. 

Το Peugeot 508 SW βόλτες καθώς και liftback;

Μετά την εκπληκτικά απολαυστική οδηγική εμπειρία που μου έδωσε η επιλογή liftback, είχα αρκετές υποσχέσεις μετά το SW και οφείλω να ομολογήσω ότι δεν απογοητεύτηκα καθόλου. Αυτή τη φορά δοκίμασα την έκδοση με τη μονάδα βάσης 1.6 PureTech με 180 ίππους. και 250 Nm ροπής. Παρά το γεγονός ότι δεν έχουμε πολύ μεγάλη χωρητικότητα και 45 άλογα λιγότερα σε σχέση με τα προηγούμενα δοκιμασμένα 508το αυτοκίνητο παρέμεινε εκπληκτικά δυναμικό. Θεωρητικά, επιταχύνει στα πρώτα εκατό σε περίπου 8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 225 km / h. 

Ο υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας έχει αρκετή ισχύ ακόμα και όταν 508 ΝΔ θα το πακετάρουμε στο όριο. Ο κινητήρας δεν δείχνει σημάδια κόπωσης σε όλη σχεδόν τη γκάμα. Δεν έχει σημασία αν επιταχύνετε από μηδέν ή από υψηλότερη ταχύτητα - το PureTech μπορεί πάντα να κάνει τη βόλτα σας ουσιαστικά χωρίς άγχος. Θα πρέπει επίσης να επαινέσετε την πολύ υψηλή κουλτούρα του κινητήρα. Η κίνηση πρακτικά δεν εκπέμπει κραδασμούς και ανεπιθύμητους ήχους, γεγονός που σε συνδυασμό με την εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας εξασφαλίζει υψηλή άνεση κίνησης στο δρόμο. 

Ο κινητήρας 1.6 PureTech με 180 ίππους ολοκληρώνει την σχεδόν τέλεια εικόνα. Peugeot 508 SW αυτή είναι η πολύ μέτρια όρεξή του για καύσιμα. Με μια χαλαρή βόλτα στον αυτοκινητόδρομο, δεν είναι πρόβλημα να πέσεις στην περιοχή των 5 λίτρων. Σε μια πόλη γεμάτη μποτιλιαρίσματα Peugeot χρειαζόταν περίπου 8-9 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο καταναλώνει περίπου 7,5 λίτρα και η μείωση της ταχύτητας στα 120 km/h μειώνει την κατανάλωση καυσίμου έως και 6,5 λίτρα. Μαζί με ένα ρεζερβουάρ καυσίμου 62 λίτρων, αυτό μας δίνει αυτονομία 800 χιλιομέτρων. 

Η δύναμη της δοκιμασμένης μετάδοσης Peugeot 508 SW Αυτό είναι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EAT8 που είναι στάνταρ σε αυτόν τον κινητήρα. Κιβώτιο ταχυτήτων Aisin με 8 ταχύτητες, η λειτουργία του είναι ομαλή και σχεδόν ανεπαίσθητη. Αρχίζει μάλιστα να ξεφεύγει μόνο όταν πιέζει το δεξί της πόδι προς τα κάτω, εξάλλου είναι δύσκολο να την κατηγορήσεις για οτιδήποτε. 

Είναι ενδιαφέρον ότι μαζί με τον κινητήρα 1.6 PureTech με 180 ίππους. στάνταρ, έχουμε μια προσαρμοζόμενη ανάρτηση που συνδυάζεται με πολλά προγράμματα οδήγησης. Η μεταβλητή απόδοσή του γίνεται περισσότερο αισθητή μεταξύ των λειτουργιών Sport και Comfort, αλλά αποδίδει πολύ καλά σε κάθε ρύθμιση. Παρέχει ένα σημαντικό all-rounder με υψηλή σταθερότητα στις στροφές και κρατά αποτελεσματικά το αμάξωμα υπό έλεγχο ενώ είναι άνετο και ελαστικό. Σε συνδυασμό με ένα γρήγορο και ακριβές σύστημα διεύθυνσης, αυτό κάνει Peugeot 508 SW μπορεί να μας δώσει μεγάλη οδηγική απόλαυση. 

Σε μακρινά ταξίδια, η ανάρτηση χειρίζεται εύκολα σχεδόν κάθε τύπο χτυπήματος. Μόνο οι μικρές πλευρικές αποστάσεις στους δρόμους σημαίνουν ότι το σύστημα ανάρτησης μεταδίδει ευαίσθητους κραδασμούς στην καμπίνα. Όταν χρησιμοποιείτε χωρητικότητα φορτίου Peugeot η ανάρτηση δεν κάνει τίποτα με τα περιττά κιλά που ρίχνονται πάνω της και το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. 

Το Peugeot 508 SW δεν είναι φθηνό...

Peugeot 508 SW Δυστυχώς, αυτό δεν είναι ένα φτηνό αυτοκίνητο. Πρέπει να πληρώσετε 1.5 130 PLN για τη "βάση" με το μπλοκ 129 BlueHDI 400 στην έκδοση Active. Αν ψάχνετε για βενζίνη, τότε εδώ πρέπει να προετοιμαστείτε για ένα κόστος 138 PLN για ένα 800 PureTech 1.6. Το μοντέλο που δοκιμάσαμε είναι η έκδοση Allure, η οποία ξεκινά από 180 PLN, αλλά έχουμε μερικά επιπλέον, που σημαίνει ότι η τιμή είναι πιο κοντά στα 148 PLN. Στην κορυφή του τιμοκαταλόγου βρίσκουμε το υβριδικό Plug-In για το οποίο πρέπει να πληρώσετε 200 PLN. 

Στην περίπτωση του Peugeot 508 Οι Γάλλοι δείχνουν ότι είναι δυνατό να συνδυάσετε την καλή πρακτικότητα με μια λαμπερή εμφάνιση και υπέροχο στυλ. Αν ψάχνετε για το μεγαλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του, τότε το Peugeot δεν θα είναι το καλύτερο στοίχημά σας, αλλά αν ψάχνετε για κάτι που οδηγεί υπέροχα, δεν καπνίζει και στρίβει τους δρόμους, το 508 είναι το ένα για σένα. επιλογή.