Peugeot 607 2.2 HDi Πακέτο
Πολλοί θα αναρωτηθούν τότε: γιατί ακριβώς το 607, και το πιο σημαντικό, γιατί σε σχέση με τον κινητήρα 2 λίτρων, ο οποίος είναι επίσης ντίζελ, γιατί, ας πούμε, ο βενζινοκινητήρας τριών λίτρων του σπιτιού είναι πιο ισχυρός και από όλες τις απόψεις πολύ μεγαλύτερος. ευγενής. Αυτές είναι ιδιότητες που εκτιμούν όλοι μακροπρόθεσμα.
Αλλά είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη μια ακόμη, επίσης πολύ σημαντική ιδιότητα, η οποία ονομάζεται δίψα ή κατανάλωση καυσίμου. Και όμως ο εξακύλινδρος βενζινοκινητήρας αποδίδει πολύ χειρότερα, αφού απαιτεί μια παράλογη μεγάλη ποσότητα καυσίμου για να ξεδιψάσει από το πάντα διψασμένο ντίζελ. Είναι αυτή η λειτουργία που σας επιτρέπει να οδηγείτε πολύ περισσότερο χωρίς περιττές ενδιάμεσες στάσεις στα βενζινάδικα. Με μέτρια οδήγηση και με ανεφοδιασμό καυσίμου στο ρεζερβουάρ, το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει περισσότερα από 1000 χιλιόμετρα (ελάχιστη μέση κατανάλωση στη δοκιμή 7 l / 6 km) ή με πολύ βαρύ δεξί πόδι τουλάχιστον 100 χιλιόμετρα (μέγιστη μέση κατανάλωση το τέστ). δοκιμή 700 l) / 10 km).
Από την άλλη, βρήκαμε μια δυσάρεστη τιμή ντίζελ. Στο ρελαντί, παρά τους ενσωματωμένους αντισταθμιστικούς άξονες, απλώνονται δυσάρεστες δονήσεις από τον κινητήρα, εκ των οποίων δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί, αλλά είναι. Παρά την καλή ηχομόνωση, η μονάδα δεν κρύβει τον λειτουργικό της χαρακτήρα.
Αλλά με τους ανεμιστήρες βενζίνης, οι ιδιότητες παρεμβολής διαλύονται καλά κατά την οδήγηση (οι κραδασμοί υποχωρούν εντελώς και ο θόρυβος, δυστυχώς, μόνο εν μέρει). Ο στρόβιλος αρχίζει να ξυπνά απαλά στις 1700 σ.α.λ. του κύριου άξονα και ξυπνά εντελώς στις 2000 σ.α.λ. Από εδώ, ο κινητήρας λειτουργεί κυριαρχικά και περιστρέφεται χωρίς προβλήματα έως και (για κινητήρες ντίζελ) υψηλές 5000 σ.α.λ. Ωστόσο, δεν συνιστούμε τη λειτουργία του κινητήρα πάνω από 4500 σ.α.λ., καθώς η ευελιξία του κινητήρα έχει ήδη αρχίσει να μειώνεται.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου που μπορεί να ευχαριστήσει ή να απογοητεύσει τους επιβάτες σε μεγάλα ταξίδια είναι το πλαίσιο. Αυτό προορίζεται επίσης κυρίως για ευκολία μετακίνησης. Η κατάποση μακρύτερων και μικρότερων εξογκωμάτων και άλλων εξογκωμάτων είναι αποτελεσματική. Κατά συνέπεια, η θέση είναι γνωστή για το υψηλό επίπεδο άνεσης.
Αν αποφασίσετε να κλείσετε τον αυτοκινητόδρομο προς την εξοχή, σύντομα θα νιώσετε το πραγματικό μέγεθος ή, καλύτερα, το βάρος του αυτοκινήτου, καθώς το αυτοκίνητο κλίνει μάλλον έντονα στις στροφές. Εάν εκπλαγείτε από την ταλαιπωρία στο δρόμο, θα σας βοηθήσουν αρκετά αποτελεσματικά φρένα, τα οποία, φυσικά, υποστηρίζονται από το σύστημα ABS και ένα αξεσουάρ ασφαλείας. Σε περίπτωση απότομης επιβράδυνσης, ενεργοποιεί και τους τέσσερις δείκτες ασφαλείας (ελέγχεται!) Και προειδοποιεί έτσι τους άλλους χρήστες του δρόμου για τον κίνδυνο στο δρόμο.
Ωστόσο, εάν θέλετε απλώς να απολαύσετε τη βόλτα, η καλή εργονομία στο εσωτερικό θα σας επιτρέψει να κάνετε ακριβώς αυτό. Αυτό ισχύει και για τη θέση πίσω από το τιμόνι, καθώς το ρυθμιζόμενο κάθισμα και το τιμόνι επιτρέπουν σε οποιονδήποτε να βρει τη σωστή θέση. Και ακόμη και όσοι κάθονται στον πίσω πάγκο θα είναι ικανοποιημένοι με έναν αρκετά πλούσιο μετρημένο χώρο.
Όσον αφορά τον πλούσιο εξοπλισμό, πρέπει επίσης να αναφέρουμε ότι το μωρό έξι εβδομάδων με το πρόσθετο πακέτο εξοπλισμού (επιπλέον χρέωση 640.000 τολάρι) είναι πραγματικά καλά εξοπλισμένο. Στην πορεία, θα σας περιποιηθούν ένας καλός αυτόματος κλιματισμός, ραδιόφωνο με προαιρετικό CD changer στο πορτμπαγκάζ, κεντρικό τηλεχειριστήριο, ευχάριστα μαλακά και άνετα καθίσματα (με κακή πλευρική λαβή) που είναι πλήρως ρυθμιζόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και η κρουαζιέρα έλεγχος.
Μετά από όλα, θα χαρούμε να προσθέσουμε έναν αισθητήρα βροχής σχεδιασμένο για άνεση τις βροχερές μέρες στη λίστα του πλούσιου και επιθυμητού στάνταρ εξοπλισμού, αλλά δυστυχώς είναι αδύνατο να το γράψουμε. Προκαλεί προβλήματα επειδή είναι πολύ ευαίσθητο: κατά την οδήγηση, οι υαλοκαθαριστήρες φτάνουν τη μέγιστη ταχύτητα καθαρισμού τους πολύ γρήγορα, όταν το επίπεδο κύριου καθαρισμού είναι αρκετό. Ο αισθητήρας είναι επίσης αναποτελεσματικός όταν οδηγείτε μέσα από τη σήραγγα - οι υαλοκαθαριστήρες λειτούργησαν σε όλη τη σήραγγα, αν και το μήκος του ξεπέρασε τα 400 μέτρα.
Στην καρδιά μας, γράφουμε ότι η Peugeot κατάφερε να συναρμολογήσει ένα καλό και, κυρίως, ένα οικονομικό επιβατικό αυτοκίνητο που θα περιποιηθεί τους επιβάτες με υψηλό επίπεδο τυπικού εξοπλισμού και άνεσης και μερικές φορές θα ενοχλήσει τον οδηγό με την κατωτερότητα του αισθητήρα βροχής. Αλλά ίσως η Peugeot θέλει να μας πει με έναν εντελώς νέο τρόπο ότι δεν είναι σοφό να ταξιδεύουμε τις βροχερές μέρες. Ποιός ξέρει?
Πίτερ Χούμαρ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Urosh Potocnik
Peugeot 607 2.2 HDi Πακέτο
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 29.832,25 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 98kW (133 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 10,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 205 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 6,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - ντίζελ άμεσου ψεκασμού - τοποθετημένο εμπρός εγκάρσια - οπή και διαδρομή 85,0 × 96,0 mm - κυβισμός 2179 cm3 - λόγος συμπίεσης 18,0: 1 - μέγιστη ισχύς 98 kW (133 hp) στις 4000 μέγιστη ροπή 317 Nm στις 2000 σ.α.λ. - στροφαλοφόρος άξονας σε 5 ρουλεμάν - 2 εκκεντροφόροι στην κεφαλή (ιμάντας χρονισμού) - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - άμεσος ψεκασμός καυσίμου και σύστημα Common Rail (Bosch) - Υπερσυμπιεστής εξαγωγής στροβίλου (Garrett), φόρτιση αέρα 1,1 bar πίεση - Aftercooler - Υγρόψυκτο 10,8 L - Λάδι κινητήρα 4,75 L - Οξείδωση Καταλύτης |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | κινητήρας κινεί μπροστινούς τροχούς - 5τάχυτο σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,418 1,783; II. 1,121 ώρες; III. 0,795 ώρες; IV. 0,608; ν. 3,155; όπισθεν 4,176 – διαφορικό 225 – ελαστικά 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 205 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (βενζίνη) |
| Μεταφορά και αναστολή: | 4 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - εμπρός μονή ανάρτηση, φύλλα ελατήρια, τριγωνικές ράγες, σταθεροποιητής - πίσω μονή ανάρτηση, άξονας πολλαπλών κατευθύνσεων με εγκάρσιους, διαμήκους και κεκλιμένους οδηγούς, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - δίσκος φρένα, εμπρός εξαναγκασμένη ψύξη ), πίσω δίσκος, υδραυλικό τιμόνι, ABS - τιμόνι με σχάρα και πινιόν, υδραυλικό τιμόνι |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1535 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2115 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο 1600 kg, χωρίς φρένο 545 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής 75 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4871 mm - πλάτος 1835 mm - ύψος 1460 mm - μεταξόνιο 2800 mm - μετατρόχιο μπροστά 1539 mm - πίσω 1537 mm - ακτίνα οδήγησης 12,0 m |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | μήκος 1730 mm - πλάτος 1530/1520 mm - ύψος 930-990 / 890 mm - κατά μήκος 850-1080 / 920-670 mm - δοχείο καυσίμου 80 l |
| Κουτί: | κανονικό 481 λτ |
Οι μετρήσεις μας
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,1s |
|---|---|
| 1000μ από την πόλη: | 32,8 ετών ( 160 χλμ. / Ώρα) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 205 χλμ. / Ώρα (V.) |
| Ελάχιστη κατανάλωση: | 7,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 8,7 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 42,4m |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 57dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 56dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 55dB |
| Σφάλματα δοκιμής: | αλάνθαστος |
оценка
Το εξακόσια επτά είναι ένα καλό και άνετο τουριστικό αυτοκίνητο που θα ενθουσιάσει τους χρήστες με τον πλούσιο εξοπλισμό. Μόνο ένας ευαίσθητος αισθητήρας βροχής θα προκαλέσει πονοκέφαλο στον οδηγό.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα
κατανάλωση καυσίμου
άνετο σασί
πλούσιο εξοπλισμό
ευαισθησία αισθητήρα βροχής
κακή πλευρική πρόσφυση των μπροστινών καθισμάτων
κλίση στροφής
