Peugeot RCZ και RCZ R test drive: Δοκιμή πίστας Imola – Δοκιμή δρόμου

Όσον αφορά το σπορ αυτοκίνητα, Peugeot έχει μεγάλη εμπειρία στο μηχανοκίνητο άθλημα τι αντανακλάται στο σειριακά μοντέλα.

Το είχαμε δοκιμή δοκιμές Peugeot RCZ 1.6 THP από 200 ίππους, λα νέο RCZ R από 270 ίππους και ένα μοναδικό δείγμα Αντίγραφο RCZ Racing Cup σχεδιασμένο για θαυμαστές track day.

Δεν εγκαταλείπει καν ένα ζευγάρι κύκλους με την έκδοση τρόπαιο RCZ R Cup... Έτσι ήταν.

Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP

С τιμή 31.850 XNUMX ευρώ, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HP αυτή είναι η έκδοση της γκάμας με καλύτερη σχέση ισχύος / τιμήςΛαμβάνοντας υπόψη ότι η έκδοση με turbodiesel 163 ίππων. - για όσους σκοπεύουν να διανύσουν πολλά χιλιόμετρα - και 1.6 THP με 156 ίππους. κόστος 31.450 και 29.050 ευρώ αντίστοιχα.

Με αυτό το ειδώλιο, μπορείτε να πάρετε την παράστασή σας στο σπίτι. κουπέ έως 200 βιογραφικά ικανές για ταχύτητες έως 235 χλμ. / ώρα και επιταχύνει από 0 σε 100 σε 7,5 δευτερόλεπτα.

Πώς συμπεριφέρεται όμως στην πίστα;

Ας ξεκινήσουμε με το κάθισμα του οδηγού, το οποίο είναι σχεδόν τέλειο: χαμηλό κάθισμακρατώντας τα καθίσματα και το τιμόνι μειωμένης διαμέτρου σε απόλυτα όρθια θέση.

Κάτω από την κουκούλα Peugeot RCZ 1.6THP υπάρχει 1.6 turbo κινητήρα που απωθεί από τις χαμηλότερες στροφές και δεν φτάνει στην κόκκινη περιοχή του στροφόμετρου, σε συνδυασμό με εξαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με ακριβείς συνδέσεις και σύντομο χτύπημα.

Το τιμόνι είναι έτοιμο και επικοινωνεί σωστά τι συμβαίνει κάτω από τους τροχούς, φρεναρίσματος è ισχυρό, es και οι αντιδράσεις στο όριο δεν είναι ποτέ βίαιες.

Ακόμη και με το ESP αποσυνδεδεμένο, πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να βάλετε το πλαίσιο σε αδιέξοδο, πάντα ισορροπημένο ακόμη και στα πιο δύσκολα σημεία του προκλητικού κυκλώματος Imola.

Εν ολίγοις, μεγάλη διασκέδαση με κόστος αγοράς και τη διοίκηση γενικά περιεχόμενο.

Peugeot RCZ R 270 βιογραφικό

Εδώ αρχίζουμε να σοβαρευόμαστε.

в RCZR εχει χερι Peugeot Sportπου συνέβαλαν στην ανάπτυξη Το πιο ισχυρό Peugeot στην ιστορία με όλη την τεχνογνωσία που αποκτήθηκε κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού.

Il κινητήρα διατηρεί τον ίδιο κυβισμό 1.6 λίτρων με τις άλλες εκδόσεις, αλλά έχει τροποποιηθεί εκτενώς με πολλά εξαρτήματα - μονομπλόκ, μπιέλες, έμβολα, τουρμπίνα, πολλαπλή εξαγωγής - που έχουν ενισχυθεί ή ακόμα και πλήρως επανασχεδιαστεί για να αποκτήσουν αξιοπιστία από σειριακός κινητήρας παρά την ανάπτυξη συγκεκριμένης δραστηριότητας 170 βιογραφικό / l, ένα από τα ψηλότερα μεταξύ των ομολογημένων αυτοκινήτων.

Στο δρόμο RCZR χτυπά με ένα βδέλυγμα με το οποίο ανεβάζει ταχύτητα (εδώ 0-100 χλμ / ώρα είναι απλά καλυμμένο 5,9 δευτερόλεπτα) και για την ευκολία φόρτωσης μόνοι σας 270 CV στους μπροστινούς τροχούς.

Κανένα πρόβλημα με ώθηση, έτσι χάρη στο μηχανικό διαφορικό Περιορισμένη ολίσθηση Torsen, η οποία κάνει τη διαφορά όταν ανοίγετε το γκάζι από στροφές, μεταφέροντας τη ροπή στον τροχό, ο οποίος έχει μεγαλύτερη πρόσφυση εκείνη τη στιγμή.

17 κιλά ελαφρύτερη, πιο σκληρή και πιο δυνατή RCZR τρώει το δρόμο με αφοπλιστική απλότητα και, όταν έρθει η ώρα να σβήσει, σταματά με εντυπωσιακή δύναμη.

Η διαφορά εδώ είναι ότι εγώ τέσσερις πλωτοί δίσκοι από 380 mm, το οποίο παρέχει ταχύτητα 130-0 km / h σε απόσταση μικρότερη από 61 μέτρα, και αυτό ακόμη και μετά από αρκετές ώρες στρες λωρίδα δείχνουν σημάδια κόπωσης.

Η πιο σκληρή ανάρτηση επιτρέπει στους πιο έξυπνους να αποσυναρμολογήσουν το αυτοκίνητο και στη συνέχεια να το τραβήξουν κυριολεκτικά από τη γωνία με το προαναφερθέν διαφορικό Torsen. Η οδηγική εμπειρία είναι πιο ευχάριστη από ποτέ.

Replica Peugeot RCZ Racing Cup

Αυτό το μοναδικό κομμάτι βασίζεται σε Peugeot RCZ THP 200 HP είπαμε παραπάνω ή ενισχύειαθλητική ψυχή Σπίτια λιονταριών με πανέμορφη λευκή λιβέλα διακοσμημένα με κόκκινες / μπλε / κίτρινες / μπλε ρίγες Peugeot Sport, λευκές ζάντες αλουμινίου, ρυθμιζόμενη αεροτομή, τιμόνι Alcantara με κίτρινη μπροστινή όψη και σπορ καθίσματα σε μαύρο δέρμα και κόκκινο Alcantara.

Μοναχικός γιορτή για τα μάτιαΑλλά όχι μόνο.

Σαν σύνθημα αγωνιστικό αυτοκίνητο συμμετέχει Кубок RCZ Racing Trophyέχει σχεδιαστεί για να προσφέρει το καλύτερο στην πίστα: Mount One ειδική μονάδα ελέγχου η οποία επιτρέπει αύξηση της ισχύος κατά 30 ίππους, μια βαλβίδα πτερυγίου που ελέγχει τον υπερσυμπιεστή (αυξάνει την αδιαμφισβήτητη ρουφηξιά που συμβαίνει με κάθε απελευθέρωση αερίου) και ένα καταλυτικό σύστημα εξάτμισης που βελτιώνει την απόδοση και τον θόρυβο του κινητήρα.

Αμορτισέρ Ohlins "Δρόμος και πίστα" υιοθέτηση τεχνολογίας "Βαλβίδα διπλής κατεύθυνσης" και εγώ 'Σύστημα φρένων Brembo Δίσκοι με μουστάκια, διαμέτρου 355 mm.

Ρολ, αυτός ο ξένος! L 'στις στροφές è χειρουργικόςΤο πίσω μέρος είναι κολλημένο στην άσφαλτο και είναι εξίσου εντυπωσιακό στο φρενάρισμα.

Ένα όπλο γύρου σε πραγματικό χρόνο ικανό να νικήσει το πιο ισχυρό RCZ R.


Peugeot RCZ R Cup

с έκδοση τροπαίου είναι μια εντελώς διαφορετική μουσική.

Μόνο όσοι το έχουν δοκιμάσει τουλάχιστον μία φορά καρτ Μπορώ να καταλάβω πώς μπορεί να οδηγήσει αυτό Peugeot RCZ R Cup.

Ο κινητήρας αναπτύσσεται περίπου. 280 CV, αλλά η έντονη παρουσίασή του σας απαιτεί δουλεύω πολύ με το κιβώτιο ταχυτήτων κρατήστε το στη σωστή λειτουργία.

Καθόλου άσχημα, δεδομένου ότι πρόκειται για ένα πολύ γρήγορο - και δροσερό - 6-τάχυτο Sadev με χειριστήρια ταχυτήτων.

Τριβή? Χρησιμεύει μόνο για να ξεφύγουμε. Πηδαλιούχηση? Είναι πολύ παρόμοιο με το καρτ, τόσο που σε μια ευθεία πίστα, ακόμη και ένας μικρός σταθερός βραχίονας είναι αρκετός για να κουνηθεί από τη μία πλευρά του στίβου στην άλλη, αλλά αυτό δεν κουράζεται, γιατί, σε αντίθεση με το καρτ, είναι πολύ φως.

Μόλις γυρίσετε ελαφρώς το τιμόνι, RCZ R Cup γλιστράει σε μια στροφή με άγνωστη ταχύτητα σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου.

Λκλαδεύω è γρανίτης и ελαστικά ελαστικά Η Avon -με καλή προθέρμανση- κολλάει επίμονα στην άσφαλτο, αλλά θα πρέπει να επιβραδύνεις πριν στρίψεις.

Και τότε ο γάιδαρος πέφτει: σκεφτείτε ότι αρκεί να ασκήσετε πίεση Φρένο όπως οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο; Δεν πειράζει, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ ενεργειακά έτσι ώστε τα μαξιλάρια να επιτυγχάνουν την τριβή στους δίσκους που είναι απαραίτητοι για να επιβραδύνουν και όταν πιέζονται με δύναμη, προκαλεί συναρπαστικές επιβραδύνσεις.

Αναβαθμονόμησα το δικό μου στυλ οδήγησης, αρχίζετε να απολαμβάνετε την οδήγηση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου σε μία από τις πιο συναρπαστικές πίστες στην Ιταλία.

Αλλά μετά από μερικούς γύρους ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε στους λάκκους.