Test drive Peugeot Rifter: νέο όνομα, νέα τύχη
περιεχόμενο
Οδηγώντας ένα νέο πολυλειτουργικό μοντέλο από τη γαλλική μάρκα
Δεν είναι εύκολο να πουλήσετε τρεις κλώνους εξίσου καλών αυτοκινήτων με βάση μια κοινή ιδέα και είναι ακόμη πιο δύσκολο να τακτοποιήσετε καθένα από τα προϊόντα με τέτοιο τρόπο ώστε να έχει αρκετό χώρο στον ήλιο.
Ακολουθεί ένα συγκεκριμένο παράδειγμα - η πλατφόρμα PSA EMP2 φέρει τρία σχεδόν πανομοιότυπα προϊόντα: Peugeot Rifter, Opel Combo και Citroen Berlingo. Τα μοντέλα διατίθενται σε κοντή έκδοση με πέντε θέσεις και μήκος 4,45 μέτρα, καθώς και σε μακριά έκδοση με επτά θέσεις και μήκος αμαξώματος 4,75 μέτρα. Η ιδέα του PSA είναι να έχει τον Combo ως το εκλεκτό μέλος της τριάδας, τον Berlingo ως την ρεαλιστική επιλογή και τον Rifter ως τον τυχοδιώκτη.
Σχεδιασμός περιπέτειας
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί με το στυλ που είναι ήδη γνωστό σε μας από τα Peugeot 308, 3008 κ.λπ., αλλά ταυτόχρονα είναι ασυνήθιστα γωνιακό και μυώδες για έναν εκπρόσωπο της γαλλικής μάρκας.
Σε συνδυασμό με ψηλό και φαρδύ αμάξωμα, που συμπληρώνεται από τροχούς 17-ιντσών και πλαϊνά πάνελ, το Rifter έρχεται πραγματικά κοντά στη δημοφιλή κατηγορία μοντέλων SUV και crossover.
Η εσωτερική αρχιτεκτονική είναι ήδη γνωστή από τις άλλες δύο πλατφόρμες, πράγμα που είναι πραγματικά πολύ καλά νέα - η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική, η οθόνη οκτώ ιντσών υψώνεται ψηλά στην κεντρική κονσόλα, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται άνετα στο χέρι του οδηγού, σκούρα χρώματα .
Το πλαστικό ευχαριστεί το μάτι, και η εργονομία γενικά είναι σε πολύ καλό επίπεδο. Όσον αφορά τον αριθμό και τον όγκο των θέσεων για την τοποθέτηση και την αποθήκευση αντικειμένων, δεν είναι κατώτερα από τα επιβατικά λεωφορεία - από αυτή την άποψη, το Rifter παρουσιάζεται ως εξαιρετικός σύντροφος σε μακρινά ταξίδια.
Υπάρχει ακόμη και μια κονσόλα με αποθηκευτικούς χώρους στην οροφή - μια λύση που θυμίζει τη βιομηχανία αεροσκαφών. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο συνολικός όγκος του χώρου αποσκευών φτάνει τα 186 λίτρα, που αντιστοιχεί σε ολόκληρο το πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου μικρής κατηγορίας.
Αντί για τον κλασικό πίσω καναπέ, το αυτοκίνητο έχει τρία ξεχωριστά καθίσματα, το καθένα με γάντζους Isofix για τοποθέτηση παιδικού καθίσματος, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί ή να διπλωθεί. Η χωρητικότητα εκκίνησης της πενταθέσιας έκδοσης είναι εντυπωσιακή 775 λίτρα, και με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, η μακρά έκδοση μεταξόνιου μπορεί να χωρέσει έως και 4000 λίτρα.
Προηγμένος έλεγχος πρόσφυσης
Καθώς η Peugeot είναι ρυθμισμένη ώστε το Rifter να ακολουθεί έναν περιπετειώδες και δραστήριο τρόπο ζωής, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με πρόσθετες τεχνολογίες που διευκολύνουν την οδήγηση σε κακοστρωμένους δρόμους - Hill Start Assist και Advanced Grip Control.
Οι παλμοί πέδησης κατανέμουν βέλτιστα την πρόσφυση μεταξύ των τροχών του μπροστινού άξονα. Σε μεταγενέστερο στάδιο, το μοντέλο πιθανότατα θα λάβει ένα ολοκληρωμένο σύστημα τετρακίνησης. Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, το Rifter προσφέρει ένα πολύ ευρύ φάσμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού, όπως προσαρμοστικό cruise control, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας, ενεργό βοηθητικό σύστημα διατήρησης λωρίδων, αισθητήρας κόπωσης, αυτόματος έλεγχος μεγάλης δέσμης, αντιστροφή με θέα 180 μοιρών και τυφλά σημεία.
Στο δρόμο
Το δοκιμασμένο αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τον κορυφαίο κινητήρα στη γκάμα μοντέλων αυτή τη στιγμή - έναν ντίζελ 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start με χωρητικότητα 130 ίππων. και 300 Nm. Συνήθως, για ένα turbodiesel μικρού κυβισμού, ο κινητήρας χρειάζεται ένα συγκεκριμένο ποσό στροφών για να αισθάνεται πραγματικά ενεργητικός.
Χάρη στο καλά ταιριαστό εξατάχυτο κιβώτιο και την ισχυρή ελκυστική προσπάθεια σε πάνω από 2000 σ.α.λ., ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου είναι ακόμη περισσότερο από ικανοποιητικός και το ίδιο ισχύει και για την ευελιξία.
Στην καθημερινή ζωή, το Rifter αποδεικνύει με κάθε μίλι που διανύουμε ότι οι ιδιότητες που υποθετικά αναζητούν οι αγοραστές σε ένα crossover ή SUV μπορούν πραγματικά να βρεθούν σε πολύ πιο ουσιαστικά και οικονομικά αυτοκίνητα – η θέση καθίσματος στην πρώτη σειρά είναι πολύτιμη εμπειρία.
Η ορατότητα είναι εξαιρετική και η ευελιξία είναι εκπληκτικά καλή για ένα αυτοκίνητο πλάτους ογδόντα πέντε εκατοστών. Η συμπεριφορά του δρόμου είναι ασφαλής και εύκολα προβλέψιμη, και η οδηγική άνεση είναι καλή ακόμη και σε πολύ κακούς δρόμους.
Όσο για τον εσωτερικό τόμο, ανεξάρτητα από το πόσο γράφουν για αυτό, η λειτουργικότητα αυτού του αυτοκινήτου αξίζει τον έλεγχο ζωντανά. Αν υποθέσουμε ότι υπάρχει μια αναλογία τιμής-πρακτικής όγκου-πρακτικότητας, τότε, χωρίς αμφιβολία, το Rifter θα γίνει πραγματικός πρωταθλητής σε αυτόν τον δείκτη.
Συμπέρασμα
Στο Rifter, ένα άτομο κάθεται ψηλά πάνω από το δρόμο, έχει εξαιρετική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις και τεράστιο εσωτερικό όγκο. Δεν χρησιμοποιούνται αυτά τα επιχειρήματα κατά την αγορά crossover ή SUV;
Επιλέγοντας αυτόν τον τύπο σύγχρονου αυτοκινήτου, οι αγοραστές αναμφίβολα θα κερδίσουν περισσότερο κύρος και θα τροφοδοτήσουν τα εγώ τους, αλλά δεν θα αποκτήσουν πλέον πρακτικότητα ή καλύτερη λειτουργικότητα. Για ένα μοντέλο μήκους κάτω των 4,50 μέτρων, το Rifter είναι εκπληκτικά ευρύχωρο εσωτερικό, προσφέροντας εξαιρετικές οικογενειακές ταξιδιωτικές επιλογές σε πολύ λογική τιμή.
